CN212637044U - 一种方便安装的汽车桥壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的汽车桥壳，包括桥壳本体，桥壳本体设有两个，两个桥壳本体的两端均套接有定位套，定位套两侧的上下两端相对固定连接有二号卡槽，二号卡槽的底部开凿设有二号插孔，二号插孔的内部穿插设有阻尼杆，相对的两个阻尼杆相互靠近的一端之间插接有二号螺栓，二号螺栓螺纹连接有二号螺母，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本桥壳本体的两侧均设置的套接的定位套，通过定位套两侧的二号卡槽内连接的阻尼杆与安装顶板连接，拆卸时，只需将相对的两个阻尼杆之间连接的二号螺栓取下即可，将阻尼器留在安装顶板上，取下桥壳本体，减少了桥壳安装的定位螺栓，方便安装与拆卸。

Description

一种方便安装的汽车桥壳

技术领域

本实用新型涉及一种汽车桥壳，特别涉及一种方便安装的汽车桥壳，属于汽车部件技术领域。

背景技术

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴等的装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

现有技术中，传统的桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，通常都是直接由多个定位螺栓固定在车架或车厢上的，在拆卸安装时，需要卸下较多的螺母，导致安装拆卸较为复杂，为此，提出一种方便安装的桥壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装的汽车桥壳，通过定位套两侧的二号卡槽内连接的阻尼杆与安装顶板连接，拆卸时，只需将相对的两个阻尼杆之间连接的二号螺栓取下即可，将阻尼器留在安装顶板上，取下桥壳本体，减少了桥壳安装的定位螺栓，方便安装与拆卸。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型一种方便安装的汽车桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体设有两个，两个所述桥壳本体的两端均套接有定位套，所述定位套两侧的上下两端相对固定连接有二号卡槽，所述二号卡槽的底部开凿设有二号插孔，所述二号插孔的内部穿插设有阻尼杆，相对的两个所述阻尼杆相互靠近的一端之间插接有二号螺栓，所述二号螺栓螺纹连接有二号螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥壳本体的上下两端均相对固定连接有连接板，所述连接板相对开凿设有一号插孔，所述一号插孔内插接有一号螺栓，所述一号螺栓螺纹连接有一号螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述桥壳本体相互靠近的一侧开凿设有一号卡槽，所述一号卡槽的内部卡接有橡胶密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号卡槽的底部设有限位板，所述限位板与阻尼杆固定连接，所述阻尼杆远离限位板的一端固定连接有安装顶板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻尼杆位于限位板的顶部套接有弹簧，所述弹簧的底部与限位板固定连接，所述弹簧的顶部与安装顶板的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本桥壳本体的两侧均设置的套接的定位套，通过定位套两侧的二号卡槽内连接的阻尼杆与安装顶板连接，拆卸时，只需将相对的两个阻尼杆之间连接的二号螺栓取下即可，将阻尼器留在安装顶板上，取下桥壳本体，减少了桥壳安装的定位螺栓，方便安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖切结构示意图；

图3为本实用新型的定位套的结构示意图。

图中：1、桥壳本体；2、连接板；3、一号插孔；4、一号螺栓；5、一号螺母；6、一号卡槽；7、橡胶密封圈；8、定位套；9、二号卡槽；10、阻尼杆；11、二号插孔；12、限位板；13、安装顶板；14、弹簧；15、二号螺栓；16、二号螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型一种方便安装的汽车桥壳，包括桥壳本体1，桥壳本体1设有两个，两个桥壳本体1的两端均套接有定位套8，定位套8两侧的上下两端相对固定连接有二号卡槽9，二号卡槽9的底部开凿设有二号插孔11，二号插孔11的内部穿插设有阻尼杆10，相对的两个阻尼杆10相互靠近的一端之间插接有二号螺栓15，二号螺栓15螺纹连接有二号螺母16。

桥壳本体1的上下两端均相对固定连接有连接板2，连接板2相对开凿设有一号插孔3，一号插孔3内插接有一号螺栓4，一号螺栓4螺纹连接有一号螺母5，两个桥壳本体1相互靠近的一侧开凿设有一号卡槽6，一号卡槽6的内部卡接有橡胶密封圈7，二号卡槽9的底部设有限位板12，限位板12与阻尼杆10固定连接，阻尼杆10远离限位板12的一端固定连接有安装顶板13，阻尼杆10位于限位板12的顶部套接有弹簧14，弹簧14的底部与限位板12固定连接，弹簧14的顶部与安装顶板13的底部固定连接。

具体的，本实用新型使用时，将两个桥壳本体1带有一号卡槽6的一侧相互靠近，将一号螺栓4插入一号插孔3内，并使用一号螺母5进行限位，将定位套8套接在桥壳本体1的两侧，安装时，将阻尼杆10插入二号插孔11内，将阻尼杆10的顶部与安装顶板13的底部连接，使用二号螺栓15插接在两个阻尼杆10之间并使用二号螺母16进行限位，桥壳本体1的两端仅需要两个二号螺栓15进行限位即可，方便桥壳的安装于拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种方便安装的汽车桥壳，其特征在于，包括桥壳本体(1)，所述桥壳本体(1)设有两个，两个所述桥壳本体(1)的两端均套接有定位套(8)，所述定位套(8)两侧的上下两端相对固定连接有二号卡槽(9)，所述二号卡槽(9)的底部开凿设有二号插孔(11)，所述二号插孔(11)的内部穿插设有阻尼杆(10)，相对的两个所述阻尼杆(10)相互靠近的一端之间插接有二号螺栓(15)，所述二号螺栓(15)螺纹连接有二号螺母(16)。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车桥壳，其特征在于，所述桥壳本体(1)的上下两端均相对固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)相对开凿设有一号插孔(3)，所述一号插孔(3)内插接有一号螺栓(4)，所述一号螺栓(4)螺纹连接有一号螺母(5)。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车桥壳，其特征在于，两个所述桥壳本体(1)相互靠近的一侧开凿设有一号卡槽(6)，所述一号卡槽(6)的内部卡接有橡胶密封圈(7)。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车桥壳，其特征在于，所述二号卡槽(9)的底部设有限位板(12)，所述限位板(12)与阻尼杆(10)固定连接，所述阻尼杆(10)远离限位板(12)的一端固定连接有安装顶板(13)。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车桥壳，其特征在于，所述阻尼杆(10)位于限位板(12)的顶部套接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的底部与限位板(12)固定连接，所述弹簧(14)的顶部与安装顶板(13)的底部固定连接。

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