CN218085347U - 一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，具体涉及手机支架技术领域，包括底壳和前壳，所述底壳的前侧设有前壳，所述底壳内设有底托支臂，所述底托支臂的两侧分别设有左齿臂及右齿臂，所述底壳上开设有中轴卡槽，所述中轴卡槽中安装有中轴，所述中轴上方设有上轴，所述中轴下方设有下轴，所述中轴上套设有中齿轮及扭簧，所述上轴上套设有上齿轮，所述下轴上套设有下齿轮，所述中轴两侧分别设有左臂轴、右臂轴，所述下轴的下方设有底拖轴。本实用新型通过重力向下拉动底托臂齿带动中和上下齿轮联动左右齿臂实现支架张开和收紧，并且利用扭簧复原中齿轮从而复原左右齿臂张开状态和中间齿臂提升状态，整体结构简单，组装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及手机支架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构。
背景技术
汽车作为人们主要的出行工具，在汽车行驶的过程中，在汽车空调出风口位置处需要使用到手机支架来对手机等智能设备进行夹持放置，以此方便人们观看地图等信息；但是其在实际使用时，以往的手机支架都是零部件较多，组装起来较为繁琐，增大了工作量，并且夹持时间过长后还会发生松动的现象。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，包括底壳和前壳，所述底壳的前侧设有前壳，所述底壳内设有底托支臂，所述底托支臂的两侧分别设有左齿臂及右齿臂，所述底壳上开设有中轴卡槽，所述中轴卡槽中安装有中轴，所述中轴上方设有上轴，所述中轴下方设有下轴，所述中轴上套设有中齿轮及扭簧，所述上轴上套设有上齿轮，所述下轴上套设有下齿轮，所述中轴两侧分别设有左臂轴、右臂轴，所述下轴的下方设有底拖轴；
所述底托支臂上沿竖直方向开设有底托滑道；
所述左齿臂上沿水平方向开设有左臂滑道；
所述右齿臂上沿水平方向开设有右臂滑道。
优选的，所述中齿轮上开设有中齿轮卡槽，所述扭簧一端设有扭簧上钩，其中扭簧另一端设有扭簧下钩，所述扭簧上的扭簧上钩与中齿轮上的中齿轮卡槽相适配。
优选的，所述左臂轴与左齿臂上的左臂滑道相适配，其中左齿臂上设有的齿牙与上齿轮相啮合。
优选的，所述右臂轴与右齿臂上的右臂滑道相适配，其中右齿臂上设有的齿牙与下齿轮相啮合。
优选的，所述底拖轴与底托支臂上的底托滑道相适配，其中底托支臂上设有的齿牙与中齿轮相啮合。
优选的，所述底壳与前壳之间卡合连接。
优选的，所述中轴卡槽内的一侧还开设有扭簧下钩卡槽，所述扭簧下钩卡槽与扭簧上的扭簧下钩相适配。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过重力向下拉动底托臂齿带动中和上下齿轮联动左右齿臂实现支架张开和收紧，并且利用扭簧复原中齿轮从而复原左右齿臂张开状态和中间齿臂提升状态，整体结构简单，组装方便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的伸展状态结构示意图。
图3为本实用新型的收缩状态结构示意图。
图4为本实用新型的爆炸图。
图5为本实用新型的平面结构示意图。
图6为本实用新型中扭簧的结构示意图。
图7为本实用新型中中齿轮、上齿轮、下齿轮的结构示意图。
图8为本实用新型中后壳结构示意图。
附图标记为：1底壳、2底托支臂、3左齿臂、4右齿臂、5中齿轮、6上齿轮、7下齿轮、8扭簧、9扭簧上钩、10扭簧下钩、11上轴、12中轴、13中轴卡槽、14下轴、15左臂轴、16右臂轴、17底拖轴、18左臂滑道、19右臂滑道、20底托滑道、21中齿轮卡槽、22前壳、23扭簧下钩卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-附图7所示的一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，包括底壳1、底托支臂2、左齿臂3、右齿臂4、中齿轮5、上齿轮6、下齿轮7、扭簧8、扭簧上钩9、扭簧下钩10、上轴11、中轴12、中轴卡槽13、下轴14、左臂轴15、右臂轴16、底拖轴17、左臂滑道18、右臂滑道19、底托滑道20、中齿轮卡槽21、前壳22，扭簧下钩卡槽23，所述底壳1的前侧设有前壳22，所述底壳1内设有底托支臂2，所述底托支臂2的两侧分别设有左齿臂3及右齿臂4，所述底壳1上开设有中轴卡槽13，所述中轴卡槽13中安装有中轴12，所述中轴12上方设有上轴11，所述中轴12下方设有下轴14，所述中轴12上套设有中齿轮5及扭簧8，所述上轴11上套设有上齿轮6，所述下轴14上套设有下齿轮7，所述中轴12两侧分别设有左臂轴15、右臂轴16，所述下轴14的下方设有底拖轴17；
所述底托支臂2上沿竖直方向开设有底托滑道20；
所述左齿臂3上沿水平方向开设有左臂滑道18；
所述右齿臂4上沿水平方向开设有右臂滑道19。
具体的，底壳1上有上轴11中轴12下轴14。扭簧8套进中轴12，扭簧下钩10插进中轴卡槽13固定，扭簧上钩9插进中齿轮卡槽21固定，中齿轮5套进中轴12。上齿轮6套进上轴11，下齿轮7套进下轴14，上齿轮6咬合中齿轮5，下齿轮7咬合中齿轮5，底壳1上有左臂轴15右臂轴16底托轴17，底托齿臂2齿咬合中齿轮5底托滑道20底边缘套入底托轴17，左臂滑道18右边缘套入左轴15，左齿臂3齿咬合上齿轮6，右臂滑道19左边缘套入右轴16，右齿臂4齿咬合下齿轮7。
具体的，底壳1与前壳22之间卡合连接。
具体的，所述中轴卡槽13内的一侧还开设有扭簧下钩卡槽23，所述扭簧下钩卡槽23与扭簧8上的扭簧下钩10相适配。
本实用新型工作原理：
手机通过压在底托支臂2上，在手机的重力下，扭簧8向左/右扭动收缩，左齿臂3、右齿臂4向中间合拢抱紧手机，从而将手机夹紧在支架上，手机拿出时，扭簧8向左/右扭动弹开，此时通过扭簧的回弹力，底托支臂2向上弹起，左齿臂3、右齿臂4向外张开；
底托齿臂2向下拉带动中齿轮5顺时针旋转，中齿轮5顺时针旋转带动上齿轮6下齿轮7逆时针旋转，上齿轮6逆时针旋转带动左齿臂3向右滑动，下齿轮7逆时针旋转带动右齿臂4向左滑动，实现收紧状态；
底托齿臂2撤销向下拉力扭簧8复原带动中齿轮5逆时针旋转，中齿轮5逆时针旋转带动上齿轮6下齿轮7顺时针旋转。上齿轮6顺时针旋转带动左齿臂3向左滑动，下齿轮7顺时针旋转带动右齿臂4向右滑动，实现张开状态。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，包括底壳(1)及前壳(22)，所述底壳(1)的前侧设有前壳(22)，其特征在于：所述底壳(1)内设有底托支臂(2)，所述底托支臂(2)的两侧分别设有左齿臂(3)及右齿臂(4)，所述底壳(1)上开设有中轴卡槽(13)，所述中轴卡槽(13)中安装有中轴(12)，所述中轴(12)上方设有上轴(11)，所述中轴(12)下方设有下轴(14)，所述中轴(12)上套设有中齿轮(5)及扭簧(8)，所述上轴(11)上套设有上齿轮(6)，所述下轴(14)上套设有下齿轮(7)，所述中轴(12)两侧分别设有左臂轴(15)、右臂轴(16)，所述下轴(14)的下方设有底拖轴(17)；
所述底托支臂(2)上沿竖直方向开设有底托滑道(20)；
所述左齿臂(3)上沿水平方向开设有左臂滑道(18)；
所述右齿臂(4)上沿水平方向开设有右臂滑道(19)。
2.根据权利要求1所述的一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，其特征在于：所述中齿轮(5)上开设有中齿轮卡槽(21)，所述扭簧(8)一端设有扭簧上钩(9)，其中扭簧(8)另一端设有扭簧下钩(10)，所述扭簧(8)上的扭簧上钩(9)与中齿轮(5)上的中齿轮卡槽(21)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，其特征在于：所述左臂轴(15)与左齿臂(3)上的左臂滑道(18)相适配，其中左齿臂(3)上设有的齿牙与上齿轮(6)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，其特征在于：所述右臂轴(16)与右齿臂(4)上的右臂滑道(19)相适配，其中右齿臂(4)上设有的齿牙与下齿轮(7)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，其特征在于：所述底拖轴(17)与底托支臂(2)上的底托滑道(20)相适配，其中底托支臂(2)上设有的齿牙与中齿轮(5)相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，其特征在于：所述底壳(1)与前壳(22)之间卡合连接。
7.根据权利要求1所述的一种车载支架左右开合夹臂重力联动结构，其特征在于：所述中轴卡槽(13)内的一侧还开设有扭簧下钩卡槽(23)，所述扭簧下钩卡槽(23)与扭簧(8)上的扭簧下钩(10)相适配。
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