CN218085167U - 充换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及换电技术领域，具体提供一种充换电站，旨在解决现有充换电站的布局设置不够理想的问题。为此目的，本实用新型的充换电站包括换电平台、电池仓、换电装置，电池仓包括并排设置的电池架和电池转运机构，换电平台和电池架均位于地面以上，换电装置安装在位于地面以下的换电通道内，换电通道由换电平台的下方向电池仓的方向延伸，并且换电通道沿延伸方向的总长度小于充换电站在该方向上的总长度，换电通道延伸至电池仓下方的长度能够容纳一块电池。通过这样的设置，使得充换电站的布局更加合理，换电效率高，占用空间小，建设成本低。

Description

充换电站

技术领域

本实用新型涉及换电技术领域，具体提供一种充换电站。

背景技术

换电是一种电动汽车快速补能的方式，具体而言，是指电动汽车通过换电装置将车辆的动力电池取下，并即刻更换另一组动力电池的一种补能方式。充换电站是为电动汽车的动力电池实现换电的场所。

现有的充换电站主要有以下几种布置形式，第一种为举升式，在换电平台上安装有举升机构，当车辆停泊在换电平台上后，通过举升机构将车辆举起来，以为换电装置提供换电空间，由于需要将车辆举起来，导致换电时间较长，且存在安全隐患；第二种充换电站在换电平台的下方安装支撑架将换电平台抬高，这种充换电站需要设置较长的坡道连通换电平台，导致充换电站的占用面积增大，选址受限。

公开号为CN108216150A的专利公开了一种电动汽车充换电站，包括若干个换电工位，换电工位包括高于车轮行驶路面的定位台以及位于车轮行驶路面下方的地下仓，定位台位于地下仓的上方；地下仓内设有电池存放区和换电机构，电池存放区用于存放电池组，换电机构用于将电动汽车上的第一电池组拆卸下来存放至电池存放区以及从电池存放区获取第二电池组并将其安装至前述电动汽车上。

上述专利公开的充换电站虽然不需要举升车辆也不需要设置较长的坡道，但是，该充换电站的基建工作量非常大，施工难度高，极大地增加了充换电站的建设成本。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有充换电站的布局设置不够理想的问题。

在第一方面，本实用新型提供了一种充换电站，包括换电平台、电池仓和换电装置，所述电池仓包括并排设置的电池架和电池转运机构，所述换电平台能够承载需要更换电池的车辆，所述电池架用于存储电池，所述电池转运机构能够在所述电池架与所述换电装置之间转运电池，所述换电装置能够拆装和运输电池，所述换电平台和所述电池架均位于地面以上，所述换电装置安装在位于地面以下的换电通道内，其中，所述换电通道由所述换电平台的下方向所述电池仓的方向延伸，并且所述换电通道沿延伸方向的总长度小于所述充换电站在该方向上的总长度，所述换电通道延伸至所述电池仓下方的长度能够容纳一块电池。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电装置包括：换电机构，其位于所述换电平台的下方，所述换电机构能够拆装电池；运输机构，其能够在所述电池转运机构与所述换电机构之间运输电池；以及缓存机构，其位于换电机构远离所述运输机构的一侧，所述缓存机构用于暂存由所述运输机构从所述电池转运机构运输过来的满电电池或者暂存由所述换电机构从车辆上拆卸下来的亏电电池。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电机构包括第一固定构件、举升组件、电池承载平台和加解锁组件，所述举升组件的底端与所述第一固定构件固定连接，所述举升组件的顶端与所述电池承载平台固定连接，所述举升组件能够将所述电池承载平台举升至换电位置，所述加解锁组件安装在所述电池承载平台上，所述加解锁组件能够拆装电池。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电机构还包括安装在所述第一固定构件上的第一驱动组件和第一传送构件，所述第一传送构件能够承载电池，所述第一驱动组件与所述第一传送构件连接且能够驱动所述第一传送构件运动以将位于所述第一传送构件上的电池传送至所述运输机构或者所述缓存机构。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述运输机构包括运输车以及安装在所述运输车上的升降机，所述运输车能够沿着所述换电通道在所述电池转运机构与所述换电机构之间往复移动，所述升降机能够带动电池沿竖直方向相对于所述运输车上下移动。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述运输机构还包括安装在所述升降机上的第二驱动组件和第二传送构件，所述第二传送构件能够承载电池，所述第二驱动组件与所述第二传送构件连接且能够驱动所述第二传送构件运动以将位于所述第二传送构件上的电池传送至所述换电机构。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述运输机构还包括安装在所述换电通道内的水平轨道，所述水平轨道的一端延伸至所述转运机构，所述水平轨道的另一端延伸至所述换电机构，所述运输车安装在所述水平轨道上且能够沿着所述水平轨道移动。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述缓存机构包括第二固定构件以及安装在所述第二固定构件上的第三驱动组件和第三传送构件，所述第三传送构件能够承载电池，所述第三驱动组件与所述第三传送构件连接且能够驱动所述第三传送构件运动以将位于所述第三传送构件上的电池传送至所述换电机构。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池仓还包括集装箱，所述电池架和所述电池转运机构安装在所述集装箱内，所述集装箱的底板上设置有开口，所述开口与所述换电通道连通。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池架位于所述电池转运机构与所述换电平台之间，所述换电通道延伸至所述电池架的下方；或者所述电池转运机构位于所述电池架与所述换电平台之间，且所述电池转运机构下部位于所述换电通道内；或者所述电池架的数量为两个，所述电池转运机构位于两个所述电池架之间，所述换电通道延伸至靠近所述换电平台的所述电池架的下方。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型通过在地面以下设置延伸长度小于充换电站总长度的换电通道将地面以上的电池仓和换电平台连通，并将换电装置安装在换电通道内，对充换电站的布局进行优化设计，需要更换电池的车辆停放在换电平台上即可，不需要将车辆举升，也不需要在换电平台的下方设置支撑架将换电平台抬高；此外，与公开号为CN108216150A的专利公开的电动汽车充换电站相比，本实用新型的充换电站无需将充换电站下方全部挖空，只需要局部下挖，因此基建工作量小，施工难度低，极大地降低了充换电站的建设成本。

进一步地，本实用新型的充换电站通过在换电通道内设置能够暂存电池的缓存机构，能够提高充换电站的换电效率，缩短换电时间。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的充换电站的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是本实用新型的换电机构的结构示意图。

附图标记列表：

1、换电平台；2、电池仓；21、电池架；22、堆垛机；23、集装箱；211、存储位；231、开口；3、换电通道；4、换电机构；41、第一固定构件；42、电池承载平台；43、加解锁组件；44、第一传送滚筒；5、运输机构；51、运输车；52、第二传送滚筒；53、水平轨道；6、缓存机构；61、第二固定构件；62、第三传送滚筒；7、地面。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体地，如图1所示，本实用新型提供了一种充换电站，用于给车辆更换动力电池。本实用新型的充换电站主要包括换电平台1、电池仓2和换电装置。其中，换电平台1能够承载需要更换电池的车辆，电池仓2主要用于存储电池，换电装置主要用于拆装和运输电池。

需要更换电池的车辆进入充换电站后，可以由工作人员引导车辆停靠的换电平台1的指定位置，或者车辆自动泊车至换电平台1的指定位置，换电装置将车辆上的亏电电池卸下并运输至电池仓2内，然后从电池仓2内带回一块满电电池并安装至车辆上。

继续参阅图1，本实用新型的电池仓包括电池架21和电池转运机构，电池转运机构在本申请中为堆垛机22，电池架21用于存储电池，堆垛机22用于在电池架21与换电装置之间转运电池。

其中，换电平台1、电池架21和堆垛机22均位于地面7以上，换电装置安装在位于地面7以下的换电通道3内，换电通道3由换电平台1的下方向电池仓2的方向延伸，并且换电通道3沿延伸方向的总长度(即图1中换电通道3左右方向的长度)小于充换电站在该方向上的总长度(即图1中换电平台1和电池仓2在左右方向的长度总和)，换电通道3延伸至电池仓2下方的长度能够容纳一块电池。

本实用新型通过在地面7以下设置延伸长度小于充换电站总长度的换电通道3将地面7以上的电池仓2和换电平台1连通，并将换电装置安装在换电通道3内，对充换电站的布局进行优化设计，需要更换电池的车辆停放在换电平台1上即可，不需要将车辆举升，也不需要在换电平台1的下方设置支撑架将换电平台1抬高。

此外，与公开号为CN108216150A的专利公开的电动汽车充换电站相比，本实用新型的充换电站无需将充换电站下方全部挖空，只需要局部下挖，因此基建工作量小，施工难度低，极大地降低了建设成本。

需要说明的是，在实际应用中，本领域技术人员可以将换电装置设置成RGV(RailGuided Vehicle)，或者，也可以将换电装置设置成AGV(Automated Guided Vehicle)，等等，这种对换电装置的具体类型的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

此外，虽然下述实施方式中电池转运机构均是以堆垛机22为例进行说明的，但是这并非旨在于限制本申请的范围，任何能够实现在电池架21与换电装置之间转运电池的机构均可以对堆垛机22进行替换。

优选地，如图1和图2所示，本实用新型的换电装置包括换电机构4、运输机构5以及缓存机构6。

其中，换电机构4位于换电平台1的下方，换电机构4能够拆装电池；运输机构5能够在堆垛机22与换电机构4之间运输电池；缓存机构6位于换电机构4远离运输机构5的一侧，缓存机构6用于暂存由运输机构5从堆垛机22运输过来的满电电池或者暂存由换电机构4从车辆上拆卸下来的亏电电池。

通过设置缓存机构6，能够提高换电效率，缩短换电时间。

示例性地，运输机构5位于换电机构4的左侧，缓存机构6位于换电机构4的右侧，运输机构5承载从堆垛机22取出的满电电池运输至换电机构4的左侧等待。

换电机构4将车辆上的亏电电池取下后，将换电机构4上的亏电电池转移至位于其右侧的缓存机构6上，运输机构5再将承载的满电电池转移至换电机构4上。换电机构4将满电电池安装至车辆后，再将缓存机构6上的亏电电池先转移至换电机构4，然后再将亏电电池转移至运输机构5。

运输机构5将亏电电池运输至堆垛机22并带回一块满电电池，如果此时已经有新的车辆停放在换电平台1上，则可以等换电机构4将车辆上的亏电电池拆卸下来并转移至缓存机构6后，再将运输机构5上的满电电池转移至换电机构4上。

如果此时没有新的车辆停放在换电平台1上，则可以将运输机构5上的满电电池先转移至换电机构4，然后再将满电电池转移至缓存机构6暂存。等换电机构4将车辆上的亏电电池拆卸下来并转移至运输机构5后，再将缓存机构6上的满电电池转移至换电机构4上，并使运输机构5直接将亏电电池运输至堆垛机22即可。

优选地，如图1所示，本实用新型的电池仓2还包括集装箱23，电池架21和堆垛机22均安装在集装箱23内，集装箱23的底板上设置有开口231，开口231与换电通道3连通，电池架21用于存储电池，堆垛机22能够在电池架21与运输机构5之间转运电池。

示例性地，电池架21具有多个用于存储电池的存储位211，与换电通道3连通的开口231位于电池架21的下方，运输机构5能够沿着换电通道3移动到开口231处，堆垛机22能够将位于存储位211上的满电电池取下并移送至位于开口231处的运输机构5上，也能够将位于运输机构5上的电池取下并移送至电池架21的存储位211上。

优选地，如图1所示，本实用新型在电池仓2的集装箱23内设置有两个电池架21，堆垛机22位于两个电池架21之间。

其中，与换电通道3连通的开口231优选设置在靠近换电平台1的电池架21的下方。

优选地，如图2和图3所示，本实用新型的换电机构4包括第一固定构件41、举升组件(图中未示出)、电池承载平台42和加解锁组件43。

其中，举升组件的底端与第一固定构件41固定连接，举升组件的顶端与电池承载平台42固定连接，举升组件能够将电池承载平台42举升至换电位置，加解锁组件43安装在电池承载平台42上，加解锁组件43能够拆装电池。

在需要拆卸电池时，由举升组件将电池承载平台42以及安装在电池承载平台42上的加解锁组件43一同举起至换电位置，加解锁组件43将用于紧固电池的紧固件(一般为螺栓)拧松，亏电电池自动落在电池承载平台42上，举升组件再将电池承载平台42落下。

需要说明的是，在实际应用中，本领域技术人员可以将第一固定构件41设置为固定壳、固定架或者固定块等等，这种对第一固定构件41的具体结构形式的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

此外，还需要说明的是，本实用新型不对举升组件以及加解锁组件43的具体结构形式进行限定，本领域技术人员可以采用现有技术中的换电机构中已有的任一结构形式的举升组件和加解锁组件43。

优选地，如图2和图3所示，本实用新型的换电机构4还包括安装第一固定构件41上的第一驱动组件(图中未示出)和第一传送构件，第一传送构件能够承载电池，第一驱动组件与第一传送构件连接，且能够驱动第一传送构件运动，以将位于第一传送构件上的电池传送至运输机构5或者缓存机构6。

示例性地，第一驱动组件包括电机和齿轮传动组，第一传送构件包括多个第一传送滚筒44，多个第一传送滚筒44分成两排且分别位于电池承载平台42的两侧，每排上的多个第一传送滚筒44沿换电通道3的长度方向间隔分布，电机通过齿轮传动组与多个第一传送滚筒44连接且能够驱动多个第一传送滚筒44同步转动。

在不举升的状态下，电池承载平台42的顶面略低于第一传送滚筒44的顶面，亏电电池随着电池承载平台42下降后，落在第一传送滚筒44上，电机能够通过齿轮传动组驱动多个第一传送滚筒44顺时针转动，以将位于第一传送滚筒44上的亏电电池传送至缓存机构6上，并且，电机也能够通过齿轮传动组驱动多个第一传送滚筒44逆时针转动，以将位于第一传送滚筒44上的亏电电池传送至运输机构5上。

运输机构5将满电电池运输过来后，可以先将满电电池转移至第一传送滚筒44上，在举升组件向上举升电池承载平台42的过程中，电池承载平台42将位于第一传送滚筒44上的满电电池举起。

需要说明的是，第一驱动组件并不限于上述的“电机+齿轮传动组”的结构形式，例如，也可以将第一驱动组件设置为“电机+齿轮齿条传动组”、“电机+链轮链条传动组”等等，此外，第一传送构件也并不限于上述的多个传送滚筒的结构形式，例如，也可以将第一传送构件设置为传送带、传送板等等，这种对第一驱动组件和第一传送构件的具体结构形式的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

优选地，如图2所示，本实用新型的运输机构5包括运输车51以及安装在运输车51上的升降机(图中未示出)，运输车51能够沿着换电通道3在电池仓2与换电机构4之间往复移动，升降机能够带动电池沿竖直方向相对于运输车51上下移动。

运输车51带着从车辆上拆卸下来的亏电电池移动到电池仓2的开口231的下方后，升降机带着亏电电池上升至开口231处，堆垛机22先将亏电电池取下并放置到电池架21的存储位211上，然后从电池架21的存储位211上取一块满电电池并将满电电池放置在升降机上，升降机带着满电电池下降，运输车51将满电电池运输至换电机构4处。

需要说明的是，本实用新型不对升降机的具体结构形式进行限定，例如，可以将升降机设置为直线电机+升降板的结构形式，直线电机与升降板连接且能够驱动升降板沿竖直方向上下移动，或者，也可以将升降机设置为电机+相啮合的齿轮齿条+升降板，电机与齿轮连接，齿条与升降板固定连接且沿竖直方向延伸，电机驱动齿轮转动，齿轮带动齿条和升降板上下移动，等等，只要通过升降机能够升降电池即可。

优选地，如图2所示，本实用新型的运输机构5还包括安装在运输车51上的第二驱动组件(图中未示出)和第二传送构件，第二传送构件能够承载电池，第二驱动组件与第二传送构件连接，且能够驱动第二传送构件运动，以将位于第二传送构件上的电池传送至换电机构4。

示例性地，第二驱动组件的结构与第一驱动组件的结构相同，包括电机和齿轮传动组，第二传送构件包括多个第二传送滚筒52，多个第二传送滚筒52分成两排且分别位于升降机的两侧，每排上的多个第二传送滚筒52沿换电通道3的长度方向间隔分布，电机通过齿轮传动组与多个第二传送滚筒52连接，且能够驱动多个第二传送滚筒52同步转动。

在不提升的状态下，升降机的顶面略低于第二传送滚筒52的顶面，满电电池随着升降机下降后，落在第二传送滚筒52上，电机能够通过齿轮传动组驱动多个第二传送滚筒52顺时针转动，以将位于第二传送滚筒52上的满电电池传送至换电机构4上。

从换电机构4转移过来的亏电电池放置在第二传送滚筒52上，运输机构5将亏电电池运输到电池仓2的下方后，使升降机运行，升降机在提升的过程中将位于第二传送滚筒52上的亏电电池顶起并提升至电池仓2的开口231处。

需要说明的是，与第一驱动组件类似地，第二驱动组件也并不限于上述的“电机+齿轮传动组”的结构形式，例如，也可以将第二驱动组件设置为“电机+齿轮齿条传动组”、“电机+链轮链条传动组”等等，此外，第二传送构件也并不限于上述的多个传送滚筒的结构形式，例如，也可以将第二传送构件设置为传送带、传送板等等，这种对第二驱动组件和第二传送构件的具体结构形式的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

优选地，如图1和图2所示，本实用新型的运输机构5还包括安装在换电通道3内的水平轨道53，水平轨道53的一端延伸至电池仓2的下方，水平轨道53的另一端延伸至换电机构4，运输车51安装在水平轨道53上且能够沿着水平轨道53移动。

需要说明的是，运输机构5的具体形式并非唯一，本领域技术人员可以对其设置方式进行调整，只要能够实现在电池仓2与换电机构4之间运输电池的功能即可。例如，运输机构还可以设置为传送带+升降机的形式，传送带位于电池仓2与换电机构4之间，升降机位于电池仓下方。其中，传送带还可以采用传送滚筒替代。

优选地，如图2所示，本实用新型的缓存机构6包括第二固定构件61以及安装在第二固定构件61上的第三驱动组件(图中未示出)和第三传送构件，第三传送构件能够承载电池，第三驱动组件与第三传送构件连接，且能够驱动第三传送构件运动，以将位于第三传送构件上的电池传送至换电机构4。

示例性地，第三驱动组件的结构与第一驱动组件的结构相同，包括电机和齿轮传动组，第三传送构件包括多个第三传送滚筒62，多个第三传送滚筒62分成两排，每排上的多个第三传送滚筒62沿换电通道3的长度方向间隔分布，电机通过齿轮传动组与多个第三传送滚筒62连接，且能够驱动多个第三传送滚筒62同步转动。

暂存在缓存机构6上的电池(可以是满电电池也可以是亏电电池)放置在第三传送滚筒62上，当需要将电池转移至换电机构4上时，使电机运行，电机能够通过齿轮传动组驱动多个第三传送滚筒62逆时针转动，以将位于第三传送滚筒62上的电池传送至换电机构4上。

需要说明的是，与第一驱动组件类似地，第三驱动组件也并不限于上述的“电机+齿轮传动组”的结构形式，例如，也可以将第三驱动组件设置为“电机+齿轮齿条传动组”、“电机+链轮链条传动组”等等，此外，第三传送构件也并不限于上述的多个传送滚筒的结构形式，例如，也可以将第三传送构件设置为传送带、传送板等等，这种对第三驱动组件和第三传送构件的具体结构形式的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

此外，还需要说明的是，在实际应用中，本领域技术人员可以将第二固定构件61设置为固定壳、固定架或者固定块等等，这种对第二固定构件61的具体结构形式的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，尽管上述实施方式是结合电池仓2中设置两个电池架21进行介绍的，但是其设置方式并非唯一，本领域技术人员可以根据实际应用场景选择电池架21的数量，以及电池架21与堆垛机22的位置关系等。

举例而言，一种可替换实施方式中，电池仓2内可以设置一个电池架21和一个堆垛机22，电池架21设置在堆垛机22与换电平台1之间，其余设置方式与上述实施例相同，不再赘述。

另一种可替换实施方式中，电池仓2可以设置一个电池架21和一个堆垛机22，但堆垛机22位于电池架21与换电平台1之间。此时可以将堆垛机22的下部设置于换电通道3内，如堆垛机22底部直接固定在换电通道3，或者堆垛机22固定在电池仓2但其升降轨道向下延伸至换电通道3中。如此设置，可以省略运输机构5上的升降机，由堆垛机22直接与第二传送滚筒52对接，从而简化运输机构5的结构。

还需要说明的是，尽管上述实施方式中换电通道3的长度是结合由换电平台1远离电池仓2一侧的侧边延伸至电池仓2下方介绍的，但是换电通道3的长度设置方式并不只限于此，本领域技术人员可以对其长度进行调整，只要调整后的技术方案满足换电通道3的总长度小于充换电站在该方向上的总长度的条件即可。

举例而言，在换电装置只包括换电机构4和运输机构5，而不设置缓存机构6时，可以将换电通道3的长度缩短至由换电机构4的右侧位置延伸至电池仓2下方，从而缩短换电通道3的下挖长度，进一步降低施工难度和建设成本。

本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在本申请的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种充换电站，包括换电平台、电池仓和换电装置，所述电池仓包括并排设置的电池架和电池转运机构，所述换电平台能够承载需要更换电池的车辆，所述电池架用于存储电池，所述电池转运机构能够在所述电池架与所述换电装置之间转运电池，所述换电装置能够拆装和运输电池，其特征在于，

所述换电平台和所述电池架均位于地面以上，所述换电装置安装在位于地面以下的换电通道内，其中，所述换电通道由所述换电平台的下方向所述电池仓的方向延伸，并且所述换电通道沿延伸方向的总长度小于所述充换电站在该方向上的总长度，所述换电通道延伸至所述电池仓下方的长度能够容纳一块电池。

2.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述换电装置包括：

换电机构，其位于所述换电平台的下方，所述换电机构能够拆装电池；

运输机构，其能够在所述电池转运机构与所述换电机构之间运输电池；以及

缓存机构，其位于换电机构远离所述运输机构的一侧，所述缓存机构用于暂存由所述运输机构从所述电池转运机构运输过来的满电电池或者暂存由所述换电机构从车辆上拆卸下来的亏电电池。

3.根据权利要求2所述的充换电站，其特征在于，所述换电机构包括第一固定构件、举升组件、电池承载平台和加解锁组件，所述举升组件的底端与所述第一固定构件固定连接，所述举升组件的顶端与所述电池承载平台固定连接，所述举升组件能够将所述电池承载平台举升至换电位置，所述加解锁组件安装在所述电池承载平台上，所述加解锁组件能够拆装电池。

4.根据权利要求3所述的充换电站，其特征在于，所述换电机构还包括安装在所述第一固定构件上的第一驱动组件和第一传送构件，所述第一传送构件能够承载电池，所述第一驱动组件与所述第一传送构件连接且能够驱动所述第一传送构件运动以将位于所述第一传送构件上的电池传送至所述运输机构或者所述缓存机构。

5.根据权利要求2所述的充换电站，其特征在于，所述运输机构包括运输车以及安装在所述运输车上的升降机，所述运输车能够沿着所述换电通道在所述电池转运机构与所述换电机构之间往复移动，所述升降机能够带动电池沿竖直方向相对于所述运输车上下移动。

6.根据权利要求5所述的充换电站，其特征在于，所述运输机构还包括安装在所述运输车上的第二驱动组件和第二传送构件，所述第二传送构件能够承载电池，所述第二驱动组件与所述第二传送构件连接且能够驱动所述第二传送构件运动以将位于所述第二传送构件上的电池传送至所述换电机构。

7.根据权利要求5所述的充换电站，其特征在于，所述运输机构还包括安装在所述换电通道内的水平轨道，所述水平轨道的一端延伸至所述电池转运机构，所述水平轨道的另一端延伸至所述换电机构，所述运输车安装在所述水平轨道上且能够沿着所述水平轨道移动。

8.根据权利要求2所述的充换电站，其特征在于，所述缓存机构包括第二固定构件以及安装在所述第二固定构件上的第三驱动组件和第三传送构件，所述第三传送构件能够承载电池，所述第三驱动组件与所述第三传送构件连接且能够驱动所述第三传送构件运动以将位于所述第三传送构件上的电池传送至所述换电机构。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的充换电站，其特征在于，所述电池仓还包括集装箱，所述电池架和所述电池转运机构安装在所述集装箱内，所述集装箱的底板上设置有开口，所述开口与所述换电通道连通。

10.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述电池架位于所述电池转运机构与所述换电平台之间，所述换电通道延伸至所述电池架的下方；或者

所述电池转运机构位于所述电池架与所述换电平台之间，且所述电池转运机构下部位于所述换电通道内；或者

所述电池架的数量为两个，所述电池转运机构位于两个所述电池架之间，所述换电通道延伸至靠近所述换电平台的所述电池架的下方。

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