CN213056772U - 电池传输系统及换电站 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电池传输系统及换电站，所述电池传输系统包括第一传输机构和第二传输机构，其中，当第一传输机构和第二传输机构处于对接位置时，第一传输机构的第一承载结构与第二传输机构的通道结构垂直对齐，以便于第一传输机构的第一承载结构相对于机构本体升降时，第一承载结构可穿过通道结构，而使第一承载结构的承载面沿水平方向高于或低于第二承载结构的承载面，从而提供电池在第一传输机构与第二传输机构之间接驳。借此，本申请可以减小或消除第一传输机构和第二传输机构之间的接驳区域，以满足换电站小型化的发展需求。

Description

电池传输系统及换电站

技术领域

本申请涉及车辆换电技术，尤其涉及一种电池传输系统及换电站。

背景技术

汽车技术的发展使得新能源汽车成为了汽车行业的主流发展趋势。其中，换电站是给电动汽车更换电池的设备。

如图1所示，现有的换电站1主要由换电平台11、轨道导引小车12

(Rail Guided Vehicle，RGV)和电池存储机构13组成。换电平台11用于提供车辆的停放和定位，电池存储机构13用于实现电池的存储流转以及充电操作。轨道导引小车12除用于实现电池的加解锁等操作之外，还用于在换电平台11与电池存储机构13之间传输电池。

由于在换电过程中，轨道导引小车12需要驶出换电平台11后再与电池存储机构13对接以接驳电池，使得现有换电站1需要留出足够的空间，以供执行换电平台11与电池存储机构13之间的电池接驳操作，导致现有换电站1的整体占地面积的较大，不但不利于换电站的设备选址，还会增加设备的综合成本。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种电池传输系统及换电站，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

本申请的第一方面提供一种电池传输系统，其包括第一传输机构和第二传输机构，第一传输机构包括机构本体；以及第一承载结构，其可活动的设置在所述机构本体上并可相对于所述机构本体升降，且所述第一承载结构承载电池；第二传输机构包括第二承载结构，其用于承载电池；以及通道结构，其形成于所述第二承载结构上；其中，当所述第一传输机构与所述第二传输机构处于对接位置时，所述第一承载结构与所述通道结构垂直对准，以供所述第一承载结构相对于所述机构本体升降时，所述第一承载结构可穿过所述通道结构，而使所述第一承载结构的承载面沿水平方向高于或低于所述第二承载结构的承载面，从而提供所述电池在所述第一承载结构与所述第二承载结构之间接驳。

可选的，所述电池承载于所述第一承载结构的承载面或所述第二承载结构的承载面上，且其中，当所述第一承载结构的承载面由低于所述第二承载结构的承载面的位置上升至高于所述第二承载结构的承载面的位置时，可使承载于所述第二承载结构的承载面上的所述电池转移至所述第一承载结构的承载面上；当所述第一承载结构的承载面由高于所述第二承载结构的承载面的位置下降至低于所述第二承载结构的承载面的位置时，可使承载于所述第一承载结构的承载面上的所述电池转移至所述第二承载结构的承载面上。

可选的，所述第一承载结构包括呈梳齿状排列的多个第一承载件，所述第二承载结构包括呈梳齿状排列的多个第二承载件，所述通道结构借由相邻两个所述第二承载件之间的空隙而自然形成；且当所述第一传输机构与所述第二传输机构处于所述对接位置时，从俯视角度观察，各所述第一承载件与各所述第二承载件呈交错排列设置。

可选的，所述第一承载件和/或所述第二承载件还包括传输辊筒，用于提供第一承载结构和/或第二承载结构沿水平方向传输所述电池。

可选的，所述第二承载结构还包括调节件，用于调节第二承载结构中各所述第二承载件之间的空隙大小，以使所述通道结构与不同规格的所述第一承载结构相适配。

可选的，所述第二传输机构还包括载移装置，其用于承载所述第二承载结构并可相对于所述第一传输机构移动，以使所述第一传输机构与所述第二传输机构处于所述对接位置。

可选的，所述载移装置包括轨道导引小车。

可选的，所述第二传输机构还包括电池传输装置，所述第二承载结构为固设于所述电池传输装置邻近第一传输机构的一端。

可选的，所述第一传输机构还包括升降装置，其设置在所述机构本体上并连接所述第一承载结构，用于驱动所述第一承载结构相对于所述机构本体升降。

本申请的第二方面提供一种换电站，其包括：换电平台，用于针对车辆执行电池拆装操作；电池存储机构，用于存储电池；以及上述第一方面所述的电池传输系统；其中，所述电池传输系统的所述第一传输机构可与所述电池存储机构对接，用于提供电池在所述电池存储机构与所述第一传输机构之间传输，所述电池传输系统的所述第二传输机构可与所述换电平台对接，用于提供所述电池在所述换电平台与所述第二传输机构之间传输。

可选的，所述电池存储机构包括呈叠设布置的多个电池仓；当所述第一传输机构的第一承载结构沿垂直方向相对于所述机构本体升降时，可与所述电池存储机构的一个所述电池仓对接。

可选的，所述电池存储机构包括两个电池存储架，各所述电池存储架分别包括呈叠设布置的多个所述电池仓，所述第一传输机构设置在所述两个电池存储架之间。

可选的，所述电池存储机构包括并排布设在所述第一传输机构的单侧的多个电池存储架，所述第一传输机构可沿所述电池存储架的水平方向移动以与所述多个电池存储架中的一个对接。

可选的，所述电池存储架沿第一轴向设置在所述第一传输机构的侧部，所述第二传输机构沿垂直于所述第一轴向的第二轴向设置在所述第一传输机构的侧部。

可选的，所述换电站还包括分设于各所述电池仓的充电装置，用于电性连接存储于各所述电池仓内的所述电池以进行充电。

本申请第三方面提供一种换电方法，应用于上述第二方面所述的换电站，所述方法包括：将从车辆上拆卸下的亏电电池由所述换电平台传送至所述第二传输机构；控制所述第二传输机构与所述第一传输机构对接，且所述第一传输机构的第一承载结构的承载面沿水平方向低于所述第二承载结构的承载面；控制所述第一承载结构相对于所述机构本体上升，使得所述第一承载结构的承载面由低于所述第二承载结构的承载面的位置上升至高于所述第二承载结构的承载面的位置，以使承载于所述第二承载结构的承载面上的所述亏电电池转移至所述第一承载结构的承载面上；控制所述第一承载结构相对于所述机构本体升降，使得所述第一承载结构与所述电池存储机构中的一个空置的电池仓对接，并将所述亏电电池由所述第一承载结构传输至所述电池仓内存储；控制所述第一承载结构相对于所述机构本体升降，使得所述第一承载结构与所述电池存储机构中存储有满电电池的一个电池仓对接，并将所述满电电池由所述电池仓传输至所述第一承载结构；控制所述第一承载结构相对于所述机构本体下降，使得所述第一承载结构的承载面由高于所述第二承载结构的承载面的位置下降至低于所述第二承载结构的承载面的位置，以使承载于所述第一承载结构的承载面上的所述满电电池转移至所述第二承载结构的承载面上；以及控制所述第二传输机构将所述满电电池传输至所述换电平台，并将所述满电电池安装至所述车辆上。

由以上技术方案可见，本申请实施例提供的电池传输系统及换电站，通过设置具有第一承载结构的第一传输机构以及具有第二承载结构和通道结构的第二传输机构，以便于第一传输机构和第二传输机构处于对接位置时，第一承载结构可在进行升降时穿过第二传输机构的通道结构，而使第一承载结构的承载面在水平方向高于或低于第二承载结构的承载面，从而提供电池在第一承载结构或第二承载结构之间转运，借由上述结构设计，本申请可以减小或消除第一传输机构和第二传输机构之间的电池接驳区域，不但缩短了换电站中的电池流转路径，且可有效减少换电站的整体占地面积。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有换电站的整体架构示意图；

图2A至图2C为本申请的电池传输系统的整体结构示意图；

图3为本申请的电池传输系统的第一传输机构的结构示意图；

图4为本申请的电池传输系统的第二传输机构的结构示意图；

图5A和图5B为本申请的第二传输机构的一示例结构示意图；

图6A和图6B为本申请的第二传输机构的另一示例结构示意图；

图7为本申请的换电站的整体架构示意图；

图8为本申请的换电方法的流程示意图。

元件标号

1：换电站(现有技术)；

11：换电平台；

12：轨道导引小车(RGV)；

13：电池存储机构；

2：电池传输系统；

21：第一传输机构；

211：机构本体；

212：第一承载结构；

212a:承载面(第一承载结构)

2121：第一承载件；

213：升降装置；

22：第二传输机构；

221：第二承载结构；

221a:承载面(第二承载结构)

2210：通道结构；

2211：第二承载件；

222：载移装置；

223：电池传输装置；

4：换电平台；

5：电池存储机构；

5A,5B：电池存储架；

51：电池仓；

6：电池；

7：休息室：

8：控制室。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本申请实施例中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请实施例保护的范围。

下面结合本申请实施例附图进一步说明本申请实施例的具体实现。

第一实施例

本申请第一实施例提供一种电池传输系统，如图2A和图2B所示，本申请的电池传输系统2主要包括第一传输机构21和第二传输机构22。

第一传输机构21主要包括机构本体211和第一承载结构212。

其中，第一承载结构212可活动的设置在机构本体211上，并可相对于机构本体211上升或下降，第一承载结构212用于承载电池。

如图3所示，于本实施例中，第一传输机构21还包括升降装置213，其设置在机构本体211上并连接第一承载结构212，用于驱动第一承载结构212相对于机构本体211上升或下降。

可选的，机构本体211为框架结构，

可选的，第一承载结构212包括呈梳齿状排列的多个第一承载件2121。

可选的，升降装置213可包括升降链条和驱动电机，升降链条连接第一承载结构212并通过驱动电极提供的驱动力以带动第一承载结构212相对于机构本体211上升或下降。但升降装置213的结构设置并不以上述实施例为限，亦可根据实际需求进行调整，本申请对此不作限制。

如图4所示，第二传输机构22包括第二承载结构221和通道结构2210。

第二承载结构221用于承载电池。

可选的，第二承载结构221包括呈梳齿状排列的多个第二承载件2211。

通道结构2210形成在第二承载结构221上。

于本实施例中，通道结构2210为借由相邻两个第二承载件2211之间的空隙而自然形成。

于本实施例中，第二传输机构22可与第一传输机构21处于对接位置，以供电池在第一传输机构21和第二传输机构22之间接驳。

于一实施例中，第二传输机构22可以包括载移装置222(如图5A至图5B所示)，其用于承载第二承载结构221并可相对于第一传输机构21移动，以使第一传输机构21与第二传输机构22处于对接位置。

具体地，载移装置222例如为轨道导引小车RGV，但并不以此为限，载移装置222也可利用其它具有移动功能的设备予以实现，本申请对此不作限制。

于另一实施例中，第二传输机构22也可包括电池传输装置223(如图6A和图6B所示)，其中，第二承载结构221固设于电池传输装置223邻近第一传输机构21的一端，并与第一承载结构212之间保持对接位置关系。

可选的，第二承载结构221与电池传输装置223之间可以为一体成型的结构设计予以实现，亦可采用固定连接方式予以实现。

具体而言，当第一传输机构21与第二传输机构22处于对接位置时，第一承载结构212与通道结构2210垂直对准，以供第一承载结构212在相对于机构本体211升降时，第一承载结构212可穿过通道结构2210，而使第一承载结构212的承载面在水平方向高于或低于第二承载结构221的承载面，从而提供电池在第一承载结构212与第二承载结构221之间接驳。

如图5A和图5B所示，于本实施例中，电池6可承载于第一承载结构212的承载面212a上或第二承载结构221的承载面221a上，其中，当第一承载结构212的承载面212a由低于第二承载结构221的承载面221a的位置上升至高于第二承载结构221的承载面221a的位置时(即由图5A所示状态切换至图5B所示状态时)，可使承载于第二承载结构221的承载面221a上的电池6转移至第一承载结构212的承载面212a上；反之，当第一承载结构212的承载面212a由高于第二承载结构221的承载面221a的位置下降至低于第二承载结构221的承载面221a的位置时(即由图5B所示状态切换至图5A所示状态时)，可使承载于第一承载结构212的承载面212a上的电池转移至第二承载结构221的承载面221a上，从而实现电池6在第一承载结构212和第二承载结构221之间接驳。

呈上所述，在本申请的实施例中，第一承载结构212和第二承载结构221各自由呈梳齿状排列的多个第一承载件2121和多个第二承载件2211所构成，因此，由图2B和图2C可以清楚看出，在当第一传输机构21与第二传输机构22处于对接位置时，从俯视角度观察，各第一承载件2121与各第二承载件2211呈交错排列设置(即图2C所示状态)，也就是说，借由本申请的结构设计，缩小了第一传输机构21和第二传输机构22之间执行电池接驳所需的操作空间，并减少了电池传输系统2的整体占用面积。

较佳的，第二承载结构221还可包括调节件(未示出)，其可用于调节第二承载结构221中各第二承载件2211之间的空隙大小，以使借由相邻两个第二承载件2211之间的空隙大小所形成的通道结构2210与第一承载结构212相适配，也就是，当第一传输机构21与第二传输机构22处于对接位置时，第一承载结构212中各第一承载件2121分别与通道结构2212中的各间隙的位置相互对准。

借由此调节件的设计机制，可提供第二传输机构22的通道结构2210适用于不同规格的第一承载结构212，可以拓展第二传输机构22的使用范围。

于另一实施例中，第一承载结构212的第一承载件2121和/或第二承载结构221的第二承载件2211还包括传输辊筒，可提供第一承载结构212和/或第二承载结构221沿水平方向传输电池，例如，提供第一传输机构21和第二传输机构22与其他设备机构之间实现电池的传输。

第二实施例

本申请第二实施例提供一种换电站。

如图7所示，本申请的换电站主要包括换电平台、电池存储机构和上述第一实施例所述的电池传输系统。

换电平台(未示出)用于针对车辆执行电池拆装操作，亦即，从车辆上拆卸下亏电电池或将满电电池安装至车辆上。

电池存储机构5A和5B用于存储电池。

电池传输系统包括第一传输机构21和第二传输机构22，用于在换电平台和电池存储机构5A、5B之间传输电池。

请结合参考图2A至图2C以及图7，电池传输系统2的第一传输机构21可与电池存储机构5A、5B对接，用于提供电池在电池存储机构5A、5B和第一传输机构21接驳传输，电池传输系统2的第二传输机构22可与换电平台对接，用于提供电池在换电平台与第二传输机构22之间接驳传输。

于本实施例中，第一传输机构21中的第一承载结构212可包括呈梳齿状排列的多个第一承载件2121，其中，各第一承载件2121例如由传输滚筒所构成，以供第一承载结构212在与电池存储机构5对接后，可沿水平方向提供电池在第一承载结构212与电池存储机构5之间传输。

具体而言，电池存储机构5A、5B各自包括呈叠设布置的多个电池仓51，其中，当第一传输机构21的第一承载结构212在升降装置213的驱动下相对于机构本体211升降时，可以与电池存储机构5A、5B中指定的一个电池仓51对接，以供电池在第一承载结构212和指定的电池仓51之间传输。

于本实施例中，第二传输机构22中的第二承载结构221亦可包括呈梳齿状排列的多个第二承载件2211，各第二承载件2211例如由传输滚筒所构成，以供第二承载结构221在与换电平台对接后，可沿水平方向提供电池在第二承载结构221与换电平台之间传输。

如图5A和图5B所示，于一实施例中，第二传输机构22可包括载移装置222，其中，载移装置222可沿预设行驶轨迹在第一传输机构21和换电平台之间移动，以提供第二传输机构22与第一传输机构21相互对接，而供电池在第一承载结构212和第二承载结构221之间接驳转移，或提供第二传输机构22与换电平台的电池拆装结构(未示出)相互对接，而提供电池在第二承载结构221与电池拆装结构之间接驳传输。

可选的，亦可将第二传输机构22与换电平台的电池拆装机构设计为一体，以供电池拆装机构在负责针对车辆进行电池拆装作业之外，还负责在换电平台和第一传输机构21之间传输电池。其中，第二传输机构22例如为包含有第二承载结构221的轨道导引小车。

如图6A和图6B所示，于另一实施例中，第二传输机构22也可还包括电池传输装置223，第二承载结构221可固设于电池传输装置223邻近第一传输机构21的一端，而电池传输装置223远离第一传输机构21的一端则可与换电平台4的电池拆装机构(未示出)相互对接，借以经由电池传输装置223提供电池在第二承载结构221和换电平台4的电池拆装机构之间传输。

电池传输装置223例如为辊筒传输线、链条传输线、皮带传输线等传输机构，本申请对此不作限制。

于其他实施例中，亦可不设置电池传输装置223，仅利用第二承载结构221分别与第一传输机构21和换电平台4的电池拆装机构相互对接。

如图2A所示，于本申请的一实施例中，电池存储机构5可以包括两个电池存储架5A,5B，各电池存储架5A,5B分别包括呈叠设布置的多个电池仓51，其中，第一传输机构21可设置在两个电池存储架5A,5B之间，以供第一传输机构21的第一承载结构212在升降装置213的驱动下沿垂直方向相对于机构本体211升降时，可以与电池存储架5A或5B中的一个指定的电池仓51相互对接从而在电池仓51和第一承载结构212之间进行电池的传输操作。

于本申请的另一实施例中，电池存储机构5也可包括并排布设在第一传输机构21的单侧的多个电池存储架5A,5B，其中，第一传输机构21可沿电池存储架5A,5B的水平方向移动以与多个电池存储架5A,5B中的一个对接。

例如，可在第一传输机构21的下方加装导轨，以供第一传输机构21可沿着导轨在并排设置的多个电池存储架5A,5B之间移动，借以拓展电池仓51的容量。

请配合参阅图2B和图7，于本实施例中，电池存储架5A,5B沿第一轴向(即图2B所示的Y轴轴向)设置在第一传输机构21的一侧或相对两侧，第二传输机构22则沿垂直于第一轴向的第二轴向(即图2B所示的X轴轴向)设置在第一传输机构21的一侧，借由此设计机制，可令换电站的整体布局更为紧凑，从而缩小换电站的整体占地面积。

在另一实施例中，换电站还包括分设于各电池仓51的充电装置(未示出)，用于电性连接存储于各电池仓51内的电池以进行充电。

如图7所示，于其他实施例中，换电站还可包括休息室7和控制室8，其中，控制室8用于负责电池传输系统、换电平台、电池存储机构5A、5B各自的运作，还负责电池传输系统与换电平台、电池存储机构5A、5B之间的协同运作。具体而言，控制室8可用于设置设备间、电气柜、冷却装置、配电柜等设备，用于负责整个换电站中各组成构件的运动逻辑控制，例如电池的拆装作业、转运传输作业，以及充电冷却作业等。休息室8用于为换电站工作人员和/或车主(用户)提供休息区域。

第三实施例

本申请第三实施例提供一种换电方法，其应用于上述第二方面所述的换电站，所述方法包括以下步骤：

步骤S81，将从车辆上拆卸下的亏电电池由换电平台传送至第二传输机构。

具体而言，可令车辆驶入并定位于换电平台上，以借由换电平台的电池拆装机构从车辆上拆卸下亏电电池，并将拆卸下的亏电电池由换电平台传输至第二传输机构的第二承载结构上。

步骤S82,控制第二传输机构与第一传输机构对接，且第一传输机构的第一承载结构的承载面沿水平方向低于第二承载结构的承载面。

于一实施例中，当第二传输机构的第二承载结构为承载于载移装置上时(即图5A和图5B所示实施例)，可在确定第一传输机构的第一承载结构的承载面沿水平方向低于第二承载结构的承载面的条件下，令载移装置承载所述亏电电池由换电平台朝第一传输机构移动，以使第二传输机构与第一传输机构处于对接位置。

还需说明的是，于另一实施例中，当第二传输机构的第二承载结构为固设于电池传输装置邻近第一传输机构的一端时(即图6A和图6B所示实施例)，第二传输机构与第一传输机构之间处于默认对接状态，则无需执行对接操作，可在确定第一传输机构的第一承载结构的承载面沿水平方向低于第二承载结构的承载面的条件下，直接借由电池传输装置将亏电电池由换电平台传送至第二承载结构。

步骤S83，控制第一承载结构相对于机构本体上升，使得第一承载结构的承载面由低于第二承载结构的承载面的位置上升至高于第二承载结构的承载面的位置，以使承载于第二承载结构的承载面上的亏电电池转移至第一承载结构的承载面上(即由图5A切换至图5B的状态)。

步骤S84，控制第一传输机构相对于机构本体升降，使得第一承载结构与电池存储机构中的一个空置的电池仓对接，并将亏电电池由第一承载结构传输至电池仓内存储并充电。

步骤S85，控制第一承载结构相对于机构本体升降，使得第一承载结构与电池存储机构中存储有满电电池的一个电池仓对接，并将满电电池由电池仓传输至第一承载结构。

步骤S86,控制第一承载结构相对于机构本体下降，使得第一承载结构的承载面由高于第二承载结构的承载面的位置下降至低于第二承载结构的承载面的位置，以使承载于第一承载结构的承载面上的满电电池转移至第二承载结构的承载面上(即由图5B切换至图5A的状态)。

步骤S87,控制第二传输机构将满电电池传输至换电平台，并将满电电池安装至车辆上。

综上所述，本申请实施例提供的电池传输系统及换电站，通过设置具有通道结构的第二传输机构，以供第一传输机构的第一承载结构可在升降时穿过第二传输机构的通道结构，使得第一承载结构的承载面沿水平方向高于或低于第二承载结构的承载面，从而提供电池在第一承载结构或第二承载结构之间转运，借由此设计机制，当第一传输机构和第二传输机构处于对接位置时，从俯视角度观察，第一传输机构的第一承载结构与第二传输机构的第二承载结构呈交错排列布置，因此，本申请可以大幅缩小或消除第一传输机构和第二传输机构之间的接驳区域，从而实现换电站整体占地面积的减小，不仅利于换电站的设备选址操作亦可降低设备的综合成本。

再者，由于本申请大幅缩小或消除了第一传输机构和第二传输机构之间的接驳位置，因此，可以使得换电站内换电平台和电池存储机构之间的设置距离相对缩短，从而缩短了电池在二者之间的流转路径，提高了电池接驳转运的效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (15)

1.一种电池传输系统，其特征在于，包括：

第一传输机构，其包括：

机构本体；以及

第一承载结构，其可活动的设置在所述机构本体上并可相对于所述机构本体升降，所述第一承载结构用于承载电池；以及

第二传输机构，其包括：

第二承载结构，其用于承载电池；以及

通道结构，其形成于所述第二承载结构上；

其中，当所述第一传输机构与所述第二传输机构处于对接位置时，所述第一承载结构与所述通道结构垂直对准，以供所述第一承载结构相对于所述机构本体升降时，所述第一承载结构可穿过所述通道结构，而使所述第一承载结构的承载面沿水平方向高于或低于所述第二承载结构的承载面，从而提供所述电池在所述第一承载结构与所述第二承载结构之间接驳传输。

2.根据权利要求1所述的电池传输系统，其特征在于，

所述电池承载于所述第一承载结构的承载面或所述第二承载结构的承载面上，且其中，

当所述第一承载结构的承载面由低于所述第二承载结构的承载面的位置上升至高于所述第二承载结构的承载面的位置时，可使承载于所述第二承载结构的承载面上的所述电池转移至所述第一承载结构的承载面上；

当所述第一承载结构的承载面由高于所述第二承载结构的承载面的位置下降至低于所述第二承载结构的承载面的位置时，可使承载于所述第一承载结构的承载面上的所述电池转移至所述第二承载结构的承载面上。

3.根据权利要求1所述的电池传输系统，其特征在于，所述第一承载结构包括呈梳齿状排列的多个第一承载件，所述第二承载结构包括呈梳齿状排列的多个第二承载件，所述通道结构借由相邻两个所述第二承载件之间的空隙而自然形成；

且当所述第一传输机构与所述第二传输机构处于所述对接位置时，从俯视角度观察，各所述第一承载件与各所述第二承载件呈交错排列设置。

4.根据权利要求3所述的电池传输系统，其特征在于，所述第一承载件和/或所述第二承载件还包括传输辊筒，用于提供第一承载结构和/或第二承载结构沿水平方向传输所述电池。

5.根据权利要求3所述的电池传输系统，其特征在于，所述第二承载结构还包括调节件，用于调节第二承载结构中各所述第二承载件之间的空隙大小，以使所述通道结构与不同规格的所述第一承载结构相适配。

6.根据权利要求1所述的电池传输系统，其特征在于，所述第二传输机构还包括载移装置，其用于承载所述第二承载结构并可相对于所述第一传输机构移动，以使所述第一传输机构与所述第二传输机构处于所述对接位置。

7.根据权利要求6所述的电池传输系统，其特征在于，所述载移装置包括轨道导引小车。

8.根据权利要求1所述的电池传输系统，其特征在于，所述第二传输机构还包括电池传输装置，所述第二承载结构连接所述电池传输装置邻近所述第一传输机构的一端。

9.根据权利要求1所述的电池传输系统，其特征在于，所述第一传输机构还包括升降装置，其设置在所述机构本体上并连接所述第一承载结构，用于驱动所述第一承载结构相对于所述机构本体升降。

10.一种换电站，其特征在于，包括：

换电平台，用于针对车辆执行电池拆装操作；

电池存储机构，用于存储电池；以及

根据权利要求1至9中任一项所述的电池传输系统；其中，

所述电池传输系统的所述第一传输机构可与所述电池存储机构对接，用于提供电池在所述电池存储机构与所述第一传输机构之间传输，所述电池传输系统的所述第二传输机构可与所述换电平台对接，用于提供所述电池在所述换电平台与所述第二传输机构之间传输。

11.根据权利要求10所述的换电站，其特征在于，所述电池存储机构包括呈叠设布置的多个电池仓；其中，

当所述第一传输机构的第一承载结构沿垂直方向相对于所述机构本体升降时，可与所述电池存储机构的一个所述电池仓对接。

12.根据权利要求11所述的换电站，其特征在于，所述电池存储机构包括两个电池存储架，各所述电池存储架分别包括呈叠设布置的多个所述电池仓，所述第一传输机构设置在所述两个电池存储架之间。

13.根据权利要求11所述的换电站，其特征在于，所述电池存储机构包括并排布设在所述第一传输机构的单侧的多个电池存储架，所述第一传输机构可沿所述电池存储架的水平方向移动以与所述多个电池存储架中的一个对接。

14.根据权利要求12或13所述的换电站，其特征在于，所述电池存储架沿第一轴向设置在所述第一传输机构的侧部，所述第二传输机构沿垂直于所述第一轴向的第二轴向设置在所述第一传输机构的侧部。

15.根据权利要求11所述的换电站，其特征在于，所述换电站还包括分设于各所述电池仓的充电装置，用于电性连接存储于各所述电池仓内的所述电池以进行充电。

Images