CN218069964U - 基于新能源汽车用的散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供基于新能源汽车用的散热结构，属于新能源汽车技术领域，以解决现有的新能源汽车在行驶中，电池会产生大量的热量，导致电池工作效率降低，损害电池，同时，电池长时间使用表面会附着大量的灰尘，严重时会影响电池使用的问题，包括电池盒体、散热口、散热机构、电池架和清洁机构；所述散热口开槽贯穿电池盒体的下方；所述散热机构转动连接在盒盖的下方中央；所述电池架设置有多组，电池架分别固定连接在电池盒体的内部，电池架四周均为开口结构；所述清洁机构转动连接在盒盖的下方左右两侧，本实用新型加速了电池盒体内空气的循环，增加了散热效果，增加了防尘的效果，避免了电池表面积累灰尘，增加了电池的使用寿命。

Description

基于新能源汽车用的散热结构

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，更具体地说，特别涉及基于新能源汽车用的散热结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车因环保经济，而被人们广泛的重视和研究。

基于上述，现有的新能源汽车在行驶中，电池会产生大量的热量，导致电池工作效率降低，损害电池，同时，电池长时间使用表面会附着大量的灰尘，严重时会影响电池使用。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于新能源汽车用的散热结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供基于新能源汽车用的散热结构，以解决现有的新能源汽车在行驶中，电池会产生大量的热量，导致电池工作效率降低，损害电池，同时，电池长时间使用表面会附着大量的灰尘，严重时会影响电池使用的问题。

本实用新型基于新能源汽车用的散热结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

基于新能源汽车用的散热结构，包括电池盒体、盒盖、连接槽、散热口、散热机构、散热驱动轴、电池架和清洁机构；

所述盒盖固定连接在电池盒体的上方；

所述连接槽为圆盘状开槽，连接槽开槽设置在电池盒体的下方内部；

所述散热口开槽贯穿电池盒体的下方；

所述散热机构转动连接在盒盖的下方中央，并且散热机构穿过散热口设置；

所述散热驱动轴转动连接在盒盖的下方中央，并且散热驱动轴穿过散热口设置在电池盒体的下方；

所述电池架设置有多组，电池架分别固定连接在电池盒体的内部，电池架四周均为开口结构；

所述清洁机构共设置两组，清洁机构分别转动连接在盒盖的下方左右两侧。

进一步的，所述电池盒体包括有：水冷管；

所述水冷管设置有出水口和进水口，水冷管固定连接在电池架的内部，并且水冷管串联连接在电池架。

进一步的，所述散热机构包括有：散热扇叶；

所述散热扇叶设置有多组，散热扇叶分别固定连接在散热驱动轴的下端外壁，并且散热扇叶设置在散热口的下方。

进一步的，所述散热机构还包括有：连接弹簧和防尘盖；

所述连接弹簧共设置四组，连接弹簧分别固定连接在散热驱动轴的下端外壁；

所述防尘盖共设置四组，防尘盖为四分之一圆盘状结构，防尘盖分别固定连接在连接弹簧的一端，并且防尘盖设置在连接槽内。

进一步的，所述电池架包括有：底部托块和架体连接块；

所述底部托块设置有多组，底部托块分别焊接连接在电池架的下端左右侧；

所述架体连接块设置有多组，架体连接块分别焊接连接在电池架的前后两端，并且架体连接块与电池盒体内壁固定连接。

进一步的，所述清洁机构包括有：第一清洁圆锥齿轮、第二清洁圆锥齿轮、清洁蜗杆、清洁转轴、清洁蜗轮和清扫头；

所述第一清洁圆锥齿轮固定连接在散热驱动轴的上端；

所述清洁蜗杆共设置两组，清洁蜗杆分别转动连接在电池盒体的内部左右内壁上端；

所述第二清洁圆锥齿轮设置有两组，第二清洁圆锥齿轮分别固定连接在清洁蜗杆的端部，并且第二清洁圆锥齿轮与第一清洁圆锥齿轮啮合；

所述清洁转轴共设置四组，清洁转轴分别转动连接在盒盖的下方；

所述清洁蜗轮共设置四组，清洁蜗轮分别固定连接在清洁转轴的下方，并且清洁蜗轮与清洁蜗杆啮合；

所述清扫头共设置四组，清扫头分别固定连接在清洁蜗轮的下方，清扫头下端面分别设置有毛刷组件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过当汽车移动时，此时，外界的风吹向散热扇叶，散热扇叶旋转，散热扇叶转动加速了电池盒体内空气的循环，增加了散热效果，散热扇叶旋转带动散热驱动轴转动，散热驱动轴转动带动连接弹簧转动，连接弹簧转动带动防尘盖转动，防尘盖转动在离心力的作用下打开，实现散热，同时，散热驱动轴转动带动第一清洁圆锥齿轮转动，第一清洁圆锥齿轮转动带动第二清洁圆锥齿轮转动，第二清洁圆锥齿轮转动带动清洁蜗杆转动，清洁蜗杆转动带动清洁蜗轮转动，清洁蜗轮转动带动清扫头转动，清扫头转动实现对电池上端面的清扫，避免了电池表面积累灰尘，增加了电池的使用寿命。

本实用新型通过当车辆停止后，防尘盖不再受到离心力，此时四组防尘盖闭合，将散热口闭合，增加了防尘的效果，同时，电池架减少了各组电池之间的接触，减少了电池与电池盒体的接触面积，增大了散热效果。

本实用新型加速了电池盒体内空气的循环，增加了散热效果，增加了防尘的效果，避免了电池表面积累灰尘，增加了电池的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的电池盒体内部结构示意图。

图3是本实用新型的电池盒体剖视结构示意图。

图4是本实用新型的散热机构结构示意图。

图5是本实用新型的清洁机构结构示意图。

图6是本实用新型的电池架结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、电池盒体；101、盒盖；102、连接槽；103、散热口；2、水冷管；3、散热机构；301、散热驱动轴；302、连接弹簧；303、防尘盖；304、散热扇叶；4、电池架；401、底部托块；402、架体连接块；5、清洁机构；501、第一清洁圆锥齿轮；502、第二清洁圆锥齿轮；503、清洁蜗杆；504、清洁转轴；505、清洁蜗轮；506、清扫头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供基于新能源汽车用的散热结构，包括电池盒体1、盒盖101、连接槽102、散热口103、散热机构3、散热驱动轴301、电池架4和清洁机构5；

盒盖101固定连接在电池盒体1的上方；

连接槽102为圆盘状开槽，连接槽102开槽设置在电池盒体1的下方内部；

散热口103开槽贯穿电池盒体1的下方；

散热机构3转动连接在盒盖101的下方中央，并且散热机构3穿过散热口103设置；

散热驱动轴301转动连接在盒盖101的下方中央，并且散热驱动轴301穿过散热口103设置在电池盒体1的下方；

电池架4设置有多组，电池架4分别固定连接在电池盒体1的内部，电池架4四周均为开口结构；

清洁机构5共设置两组，清洁机构5分别转动连接在盒盖101的下方左右两侧。

其中，电池盒体1包括有：水冷管2；

水冷管2设置有出水口和进水口，水冷管2固定连接在电池架4的内部，并且水冷管2串联连接在电池架4，在使用中，将水冷管2的进水口和出水口分别与汽车的水循环装置连接，增加了电池的散热效果。

其中，散热机构3包括有：散热扇叶304；

散热扇叶304设置有多组，散热扇叶304分别固定连接在散热驱动轴301的下端外壁，并且散热扇叶304设置在散热口103的下方，在使用中，当汽车移动时，此时，外界的风吹向散热扇叶304，散热扇叶304旋转，散热扇叶304转动加速了电池盒体1内空气的循环，增加了散热效果。

其中，散热机构3还包括有：连接弹簧302和防尘盖303；

连接弹簧302共设置四组，连接弹簧302分别固定连接在散热驱动轴301的下端外壁；

防尘盖303共设置四组，防尘盖303为四分之一圆盘状结构，防尘盖303分别固定连接在连接弹簧302的一端，并且防尘盖303设置在连接槽102内，在使用中，散热扇叶304旋转带动散热驱动轴301转动，散热驱动轴301转动带动连接弹簧302转动，连接弹簧302转动带动防尘盖303转动，防尘盖303转动在离心力的作用下打开，实现散热，当车辆停止后，防尘盖303不再受到离心力，此时四组防尘盖303闭合，将散热口103闭合，增加了防尘的效果。

其中，电池架4包括有：底部托块401和架体连接块402；

底部托块401设置有多组，底部托块401分别焊接连接在电池架4的下端左右侧；

架体连接块402设置有多组，架体连接块402分别焊接连接在电池架4的前后两端，并且架体连接块402与电池盒体1内壁固定连接，在使用中，电池架4减少了各组电池之间的接触，减少了电池与电池盒体1的接触面积，增大了散热效果。

其中，清洁机构5包括有：第一清洁圆锥齿轮501、第二清洁圆锥齿轮502、清洁蜗杆503、清洁转轴504、清洁蜗轮505和清扫头506；

第一清洁圆锥齿轮501固定连接在散热驱动轴301的上端；

清洁蜗杆503共设置两组，清洁蜗杆503分别转动连接在电池盒体1的内部左右内壁上端；

第二清洁圆锥齿轮502设置有两组，第二清洁圆锥齿轮502分别固定连接在清洁蜗杆503的端部，并且第二清洁圆锥齿轮502与第一清洁圆锥齿轮501啮合；

清洁转轴504共设置四组，清洁转轴504分别转动连接在盒盖101的下方；

清洁蜗轮505共设置四组，清洁蜗轮505分别固定连接在清洁转轴504的下方，并且清洁蜗轮505与清洁蜗杆503啮合；

清扫头506共设置四组，清扫头506分别固定连接在清洁蜗轮505的下方，清扫头506下端面分别设置有毛刷组件，在使用中，散热驱动轴301转动带动第一清洁圆锥齿轮501转动，第一清洁圆锥齿轮501转动带动第二清洁圆锥齿轮502转动，第二清洁圆锥齿轮502转动带动清洁蜗杆503转动，清洁蜗杆503转动带动清洁蜗轮505转动，清洁蜗轮505转动带动清扫头506转动，清扫头506转动实现对电池上端面的清扫，避免了电池表面积累灰尘，增加了电池的使用寿命。

本实施例的具体使用方式与作用：

首先，当汽车移动时，此时，外界的风吹向散热扇叶304，散热扇叶304旋转，散热扇叶304转动加速了电池盒体1内空气的循环，增加了散热效果，散热扇叶304旋转带动散热驱动轴301转动，散热驱动轴301转动带动连接弹簧302转动，连接弹簧302转动带动防尘盖303转动，防尘盖303转动在离心力的作用下打开，实现散热，同时，散热驱动轴301转动带动第一清洁圆锥齿轮501转动，第一清洁圆锥齿轮501转动带动第二清洁圆锥齿轮502转动，第二清洁圆锥齿轮502转动带动清洁蜗杆503转动，清洁蜗杆503转动带动清洁蜗轮505转动，清洁蜗轮505转动带动清扫头506转动，清扫头506转动实现对电池上端面的清扫，避免了电池表面积累灰尘，增加了电池的使用寿命。

然后，当车辆停止后，防尘盖303不再受到离心力，此时四组防尘盖303闭合，将散热口103闭合，增加了防尘的效果。

最后，电池架4减少了各组电池之间的接触，减少了电池与电池盒体1的接触面积，增大了散热效果。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.基于新能源汽车用的散热结构，其特征在于：包括电池盒体(1)、盒盖(101)、连接槽(102)、散热口(103)、散热机构(3)、散热驱动轴(301)、电池架(4)和清洁机构(5)；所述盒盖(101)固定连接在电池盒体(1)的上方；所述连接槽(102)为圆盘状开槽，连接槽(102)开槽设置在电池盒体(1)的下方内部；所述散热口(103)开槽贯穿电池盒体(1)的下方；所述散热机构(3)转动连接在盒盖(101)的下方中央，并且散热机构(3)穿过散热口(103)设置；所述散热驱动轴(301)转动连接在盒盖(101)的下方中央，并且散热驱动轴(301)穿过散热口(103)设置在电池盒体(1)的下方；所述电池架(4)设置有多组，电池架(4)分别固定连接在电池盒体(1)的内部，电池架(4)四周均为开口结构；所述清洁机构(5)共设置两组，清洁机构(5)分别转动连接在盒盖(101)的下方左右两侧。

2.如权利要求1所述基于新能源汽车用的散热结构，其特征在于：所述电池盒体(1)包括有：水冷管(2)；所述水冷管(2)设置有出水口和进水口，水冷管(2)固定连接在电池架(4)的内部，并且水冷管(2)串联连接在电池架(4)。

3.如权利要求1所述基于新能源汽车用的散热结构，其特征在于：所述散热机构(3)包括有：散热扇叶(304)；所述散热扇叶(304)设置有多组，散热扇叶(304)分别固定连接在散热驱动轴(301)的下端外壁，并且散热扇叶(304)设置在散热口(103)的下方。

4.如权利要求1所述基于新能源汽车用的散热结构，其特征在于：所述散热机构(3)还包括有：连接弹簧(302)和防尘盖(303)；所述连接弹簧(302)共设置四组，连接弹簧(302)分别固定连接在散热驱动轴(301)的下端外壁；所述防尘盖(303)共设置四组，防尘盖(303)为四分之一圆盘状结构，防尘盖(303)分别固定连接在连接弹簧(302)的一端，并且防尘盖(303)设置在连接槽(102)内。

5.如权利要求1所述基于新能源汽车用的散热结构，其特征在于：所述电池架(4)包括有：底部托块(401)和架体连接块(402)；所述底部托块(401)设置有多组，底部托块(401)分别焊接连接在电池架(4)的下端左右侧；所述架体连接块(402)设置有多组，架体连接块(402)分别焊接连接在电池架(4)的前后两端，并且架体连接块(402)与电池盒体(1)内壁固定连接。

6.如权利要求1所述基于新能源汽车用的散热结构，其特征在于：所述清洁机构(5)包括有：第一清洁圆锥齿轮(501)、第二清洁圆锥齿轮(502)、清洁蜗杆(503)、清洁转轴(504)、清洁蜗轮(505)和清扫头(506)；所述第一清洁圆锥齿轮(501)固定连接在散热驱动轴(301)的上端；所述清洁蜗杆(503)共设置两组，清洁蜗杆(503)分别转动连接在电池盒体(1)的内部左右内壁上端；所述第二清洁圆锥齿轮(502)设置有两组，第二清洁圆锥齿轮(502)分别固定连接在清洁蜗杆(503)的端部，并且第二清洁圆锥齿轮(502)与第一清洁圆锥齿轮(501)啮合；所述清洁转轴(504)共设置四组，清洁转轴(504)分别转动连接在盒盖(101)的下方；所述清洁蜗轮(505)共设置四组，清洁蜗轮(505)分别固定连接在清洁转轴(504)的下方，并且清洁蜗轮(505)与清洁蜗杆(503)啮合；所述清扫头(506)共设置四组，清扫头(506)分别固定连接在清洁蜗轮(505)的下方，清扫头(506)下端面分别设置有毛刷组件。

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