CN218067517U - 一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及翼子板检测技术领域，具体为一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，包括：固定装置，所述固定装置包括：传送台，所述传送台底部四周均固定安装有橡胶柱，且传送台上方四周均固定安装有连接架，所述传送台上方中部设有传送组件；矩形架，所述矩形架设于所述传送台上方，且矩形架底部四周均和连接架固定连接；摩擦检测装置，所述摩擦检测装置设于传送台和矩形架之间。本实用新型设置摩擦移动组件，利用摩擦块对汽车翼子板表面进行来回的摩擦性检测，接着在通过感应器传导到摩擦检测仪上，可以很直观的观察检测数据，提高检测的效率，也保证了检测的精确性。

Description

一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装

技术领域

本实用新型涉及翼子板检测技术领域，具体为一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。通常车翼子板在用于新能源汽车之前，需要进行抗摩擦性检测，普通的汽车翼子板抗摩擦性检测都是人工手动测试，十分繁琐又费时，影响检测的效率，并且无法保证检测的数据精确性，造成新能源汽车使用感极差。鉴于此，我们提出一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装。

本实用新型的技术方案是：

一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，包括：

固定装置，所述固定装置包括：

传送台，所述传送台底部四周均固定安装有橡胶柱，且传送台上方四周均固定安装有连接架，所述传送台上方中部设有传送组件；

矩形架，所述矩形架设于所述传送台上方，且矩形架底部四周均和连接架固定连接；

摩擦检测装置，所述摩擦检测装置设于传送台和矩形架之间。

优选的，所述传送台上方前后两侧均固定安装有两个左右对称的固定块，每两个所述固定块之间固定连接有弹力绑带，所述弹力绑带上设有调节扣。

优选的，所述矩形架左右两侧均设有限位槽，每个所述限位槽内部均固定安装有限位杆，所述矩形架下方后侧固定安装有连接板。

优选的，所述摩擦检测装置由往复移动组件以及摩擦移动组件组成。

优选的，所述往复移动组件包括：

旋转电机，所述旋转电机底部固定安装于连接板上，且旋转电机的输出轴通过联轴器固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆上固定连接有第一传动轮，且第一螺杆前端穿过第一传动轮，并伸入至矩形架前侧，所述第一螺杆的伸入端和矩形架转动连接。

优选的，所述第一传动轮右侧设有第二传动轮，所述第一传动轮和第二传动轮之间通过皮带转动连接，且第一传动轮和第二传动轮分别设于矩形架后侧。

优选的，所述第二传动轮上固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆前端穿过第二传动轮，并伸入至矩形架前侧，所述第二螺杆的伸入端和矩形架转动连接。

优选的，所述第一螺杆和第二螺杆上螺纹连接有滑板，且第一螺杆和第二螺杆均穿过滑板，所述滑板设于矩形架中间，且滑板左右两侧均固定安装有导向块，每个所述导向块均滑动套接于限位杆上。

优选的，所述摩擦移动组件包括：

气缸，所述气缸上端固定安装于滑板底部，且气缸两侧均设有导向杆，气缸的活塞杆底部固定连接有压板，每个所述导向杆上端均滑动连接于滑板上，且每个导向杆下端均固定连接于压板上。

优选的，所述压板底部固定安装有连接块，所述连接块上固定安装有感应器，所述感应器下方设有摩擦块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置橡胶柱，可以保证进行汽车翼子板抗摩擦性检测时，整个装置的稳定性。

2.本实用新型通过设置弹力绑带，可以对汽车翼子板进行固定，防止抗摩擦性检测时移位，提高抗摩擦性检测的效率。

3.本实用新型通过设置往复移动组件，可以控制摩擦检测装置在一定的水平范围内做往复运动，实现汽车翼子板的抗摩擦性检测。

4.本实用新型通过设置摩擦移动组件，利用摩擦块对汽车翼子板表面进行来回的摩擦性检测，接着在通过感应器传导到摩擦检测仪上，可以很直观的观察检测数据，提高检测的效率，也保证了检测的精确性；而摩擦块是通过铁轴和连接块的磁铁磁吸在一起，不仅可以通过改变压力去进行测试摩擦性，也可以通过更换不同粗糙程度的摩擦块进行检测，保证检测数据的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定装置结构示意图；

图3为本实用新型的矩形架结构示意图；

图4为本实用新型的摩擦检测装置结构示意图；

图5为本实用新型的往复移动组件结构示意图；

图6为本实用新型的摩擦移动组件爆炸图。

图中：

1、固定装置；11、传送台；12、橡胶柱；13、连接架；14、传送组件；15、固定块；16、弹力绑带；

2、矩形架；21、限位槽；22、限位杆；23、连接板；

3、摩擦检测装置；31、往复移动组件；311、旋转电机；312、第一螺杆；313、第一传动轮；314、皮带；315、第二传动轮；316、第二螺杆；317、滑板；318、导向块；32、摩擦移动组件；321、气缸；322、导向杆；323、压板；324、连接块；325、感应器；326、摩擦块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，包括：

固定装置1，固定装置1包括：传送台11，传送台11底部四周均固定安装有橡胶柱12，且传送台11上方四周均固定安装有连接架13，传送台11上方中部设有传送组件14；传送台11上方前后两侧均固定安装有两个左右对称的固定块15，每两个固定块15之间固定连接有弹力绑带16，弹力绑带16上设有调节扣。

值得补充说明是，传送台11上安装有控制电源，用于整个装置的供电，保证整个装置的作业；还需要补充说明是，传送组件14由传送带、两个转动轴以及电机构成，驱动电机固定安装于传送台11上，且驱动电机的输出轴通过联轴器和其中一个转动轴固定连接，两个转动轴转动连接于传送台11上，且两个转动轴之间通过传送带转动连接，从而可以将汽车翼子板放置于传送带上进行传送到摩擦检测装置3下方。

通过在传送台11底部设置四个橡胶柱12，可以保证进行汽车翼子板抗摩擦性检测时，整个装置的稳定性；而在传送台11上设置两组弹力绑带16，当汽车翼子板传送到摩擦检测装置3下方时，此时通过调节口，调整弹力绑带16松紧度，进而可以对汽车翼子板进行固定，防止抗摩擦性检测时移位，提高抗摩擦性检测的效率。

矩形架2，矩形架2设于传送台11上方，且矩形架2底部四周均和连接架13固定连接；矩形架2左右两侧均设有限位槽21，每个限位槽21内部均固定安装有限位杆22，矩形架2下方后侧固定安装有连接板23。

需要补充说明是的，两个限位槽21的长度比两个弹力绑带16之间的距离要小，进而可以控制摩擦检测装置3在一定的水平范围内做往复运动，实现汽车翼子板的抗摩擦性检测，而设置两个限位杆22可以使得滑板317可以稳定的平移。

摩擦检测装置3，摩擦检测装置3设于传送台11和矩形架2之间；摩擦检测装置3由往复移动组件31以及摩擦移动组件32组成；往复移动组件31包括：旋转电机311，旋转电机311底部固定安装于连接板23上，且旋转电机311的输出轴通过联轴器固定连接有第一螺杆312，第一螺杆312上固定连接有第一传动轮313，且第一螺杆312前端穿过第一传动轮313，并伸入至矩形架2前侧，第一螺杆312的伸入端和矩形架2转动连接；第一传动轮313右侧设有第二传动轮315，第一传动轮313和第二传动轮315之间通过皮带314转动连接，且第一传动轮313和第二传动轮315分别设于矩形架2后侧；第二传动轮315上固定连接有第二螺杆316，第二螺杆316前端穿过第二传动轮315，并伸入至矩形架2前侧，第二螺杆316的伸入端和矩形架2转动连接；第一螺杆312和第二螺杆316上螺纹连接有滑板317，且第一螺杆312和第二螺杆316均穿过滑板317，滑板317设于矩形架2中间，且滑板317左右两侧均固定安装有导向块318，每个导向块318均滑动套接于限位杆22上；摩擦移动组件32包括：气缸321，气缸321上端固定安装于滑板317底部，且气缸321两侧均设有导向杆322，气缸321的活塞杆底部固定连接有压板323，每个导向杆322上端均滑动连接于滑板317上，且每个导向杆322下端均固定连接于压板323上；压板323底部固定安装有连接块324，连接块324上固定安装有感应器325，感应器下方设有摩擦块326。

旋转电机311的型号为PT-MVE150/075。

需要补充说明是，连接块324呈U形状，且连接块324下方两侧均固定安装有磁铁，两个磁铁之间磁吸有铁轴，摩擦块326活动套接于铁轴上，感应器325一端通过导线和摩擦检测仪连接。

检测时，先启动气缸321，由于导向杆322的作用，气缸321的活塞杆可以推动压板323稳定向下压，使得摩擦块326贴合汽车翼子板表面，同时也可以对汽车翼子板给予不同的压力；

而施压过程中，同步启动旋转电机311带动第一螺杆312转动，由于第一螺杆312和第一传动轮313固定连接，第一传动轮313和第二传动轮315之间通过皮带314转动连接，第二传动轮315和第二螺杆316固定连接，因而第一螺杆312和第二螺杆316会同步转动，第一螺杆312和第二螺杆316驱动滑板317前后移动，而滑板317在两个导向块318的作用下看，可以前后往复运动；

当滑板317做前后往复运动时，会带着下方的气缸321一起同步运动，从而可以实现摩擦块326对汽车翼子板表面进行来回的摩擦性检测，接着再通过感应器325传导到摩擦检测仪上，可以很直观的观察检测数据，提高检测的效率，也保证了检测的精确性；而摩擦块326是通过铁轴和连接块324的磁铁磁吸在一起，不仅可以通过改变压力去进行测试摩擦性，也可以通过更换不同粗糙程度的摩擦块326进行检测，保证检测数据的可靠性。

具体使用时，首先传送组件14将汽车翼子板放置于传送带上进行传送到摩擦检测装置3下方，再通过两组弹力绑带16，对汽车翼子板进行固定，防止抗摩擦性检测时移位，提高抗摩擦性检测的效率；

其次固定好汽车翼子板后，启动气缸321，由于导向杆322的作用，气缸321的活塞杆可以推动压板323稳定向下压，使得摩擦块326贴合汽车翼子板表面，同时也可以对汽车翼子板给予不同的压力；

接着在施压过程中，同步启动旋转电机311带动第一螺杆312转动，由于第一螺杆312和第一传动轮313固定连接，第一传动轮313和第二传动轮315之间通过皮带314转动连接，第二传动轮315和第二螺杆316固定连接，因而第一螺杆312和第二螺杆316会同步转动，第一螺杆312和第二螺杆316驱动滑板317前后移动，而滑板317在两个导向块318的作用下看，可以前后往复运动；

而当滑板317做前后往复运动时，会带着下方的气缸321一起同步运动，从而可以实现摩擦块326对汽车翼子板表面进行来回的摩擦性检测，

最后再通过感应器325传导到摩擦检测仪上，可以很直观的观察检测数据，提高检测的效率，也保证了检测的精确性；而摩擦块326是通过铁轴和连接块324的磁铁磁吸在一起，不仅可以通过改变压力去进行测试摩擦性，也可以通过更换不同粗糙程度的摩擦块326进行检测，保证检测数据的可靠性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于，包括：

固定装置（1），所述固定装置（1）包括：

传送台（11），所述传送台（11）底部四周均固定安装有橡胶柱（12），且传送台（11）上方四周均固定安装有连接架（13），所述传送台（11）上方中部设有传送组件（14）；

矩形架（2），所述矩形架（2）设于所述传送台（11）上方，且矩形架（2）底部四周均和连接架（13）固定连接；

摩擦检测装置（3），所述摩擦检测装置（3）设于传送台（11）和矩形架（2）之间。

2.如权利要求1所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述传送台（11）上方前后两侧均固定安装有两个左右对称的固定块（15），每两个所述固定块（15）之间固定连接有弹力绑带（16），所述弹力绑带（16）上设有调节扣。

3.如权利要求1所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述矩形架（2）左右两侧均设有限位槽（21），每个所述限位槽（21）内部均固定安装有限位杆（22），所述矩形架（2）下方后侧固定安装有连接板（23）。

4.如权利要求1所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述摩擦检测装置（3）由往复移动组件（31）以及摩擦移动组件（32）组成。

5.如权利要求4所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述往复移动组件（31）包括：

旋转电机（311），所述旋转电机（311）底部固定安装于连接板（23）上，且旋转电机（311）的输出轴通过联轴器固定连接有第一螺杆（312），所述第一螺杆（312）上固定连接有第一传动轮（313），且第一螺杆（312）前端穿过第一传动轮（313），并伸入至矩形架（2）前侧，所述第一螺杆（312）的伸入端和矩形架（2）转动连接。

6.如权利要求5所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述第一传动轮（313）右侧设有第二传动轮（315），所述第一传动轮（313）和第二传动轮（315）之间通过皮带（314）转动连接，且第一传动轮（313）和第二传动轮（315）分别设于矩形架（2）后侧。

7.如权利要求6所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述第二传动轮（315）上固定连接有第二螺杆（316），所述第二螺杆（316）前端穿过第二传动轮（315），并伸入至矩形架（2）前侧，所述第二螺杆（316）的伸入端和矩形架（2）转动连接。

8.如权利要求5所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述第一螺杆（312）和第二螺杆（316）上螺纹连接有滑板（317），且第一螺杆（312）和第二螺杆（316）均穿过滑板（317），所述滑板（317）设于矩形架（2）中间，且滑板（317）左右两侧均固定安装有导向块（318），每个所述导向块（318）均滑动套接于限位杆（22）上。

9.如权利要求4所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述摩擦移动组件（32）包括：

气缸（321），所述气缸（321）上端固定安装于滑板（317）底部，且气缸（321）两侧均设有导向杆（322），气缸（321）的活塞杆底部固定连接有压板（323），每个所述导向杆（322）上端均滑动连接于滑板（317）上，且每个导向杆（322）下端均固定连接于压板（323）上。

10.如权利要求9所述的新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，其特征在于：所述压板（323）底部固定安装有连接块（324），所述连接块（324）上固定安装有感应器（325），所述感应器下方设有摩擦块（326）。

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