CN218065476U - 一种设置有隔音结构的车载冰箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种设置有隔音结构的车载冰箱，包括箱体、蒸发器、压缩机、冷凝器、静音壳体和气流扇。通过在车载冰箱的箱体上设置一个独立的静音壳体，静音壳体内设置有静音腔，静音腔内壁设置有吸音层，所述压缩机安装于所述静音腔内，压缩机在工作中产生的噪音被吸音层进行吸收，使静音壳体外侧能听到的噪音大幅度降低。气流扇带动静音腔内的气体流动，使冷空气从进风口进入静音腔内对压缩机表面进行风冷散热，然后换热完成后的热空气沿出风口被鼓出。通过这种方式，在保证了压缩机的散热能力的情况下对压缩机工作时产生的噪音进行削弱，从而使用户的驾驶和乘坐体验不会因为车载冰箱产生的噪音而下降。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载冰箱领域，特别是一种设置有隔音结构的车载冰箱。
背景技术
随着汽车市场的逐渐扩大，汽车步入了千万家庭，随之是用户对汽车舒适度的提高，为此，车载冰箱成为了汽车可选择性的配件之一。车载冰箱的主要零件包括蒸发器、压缩机、冷凝器，其中压缩机在工作时会产生较大的噪音，会影响用户在汽车上的乘坐和驾驶体验。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种设置有隔音结构的车载冰箱，从而对压缩机的噪音进行减弱。
本实用新型为解决问题所采用的技术方案是：一种设置有隔音结构的车载冰箱，包括：
箱体，所述箱体内设置有制冷腔，所述箱体一侧设置有与制冷腔相连通的开口，所述开口上设置有用于启闭所述开口的启闭门，所述箱体上设置有位于制冷腔外侧的蒸发器，所述箱体上设置有与蒸发器相连通的压缩机，所述箱体上设置有与压缩机相连通的冷凝器，所述冷凝器与蒸发器相连通；
静音壳体，所述静音壳体安装于所述箱体上，所述静音壳体内设置有静音腔，所述静音腔内壁和/或外壁设置有吸音层，所述压缩机安装于所述静音腔内，压缩机与静音腔内壁之间形成气流层，所述静音壳体上设置有与静音腔相连通的进风口，所述静音壳体上设置有与静音腔相连通的出风口，所述出风口和/或进风口和/或静音腔内安装有气流扇。
作为上述技术方案的进一步改进，所述静音壳体包括安装于其顶部的连接架，所述连接架安装于箱体底部。
作为上述技术方案的进一步改进，所述连接架上设置有沿静音壳体顶部延伸至静音腔内的若干固定螺栓柱，所述压缩机顶部设置有与固定螺栓柱固定连接的安装孔。
作为上述技术方案的进一步改进，所述连接架上设置有一位于出风口外侧的固定孔，所述气流扇安装于所述固定孔上并正对所述出风口。
作为上述技术方案的进一步改进，所述出风口倾斜设置于静音壳体顶部，所述气流扇的轴线穿过静音壳体的轴心。
作为上述技术方案的进一步改进，所述吸音层为隔音棉。
作为上述技术方案的进一步改进，所述静音壳体的外形与压缩机组合后的外形相同，所述压缩机外表面距离静音腔内壁之间的垂直距离处处相等。
作为上述技术方案的进一步改进，所述制冷腔内设置有沿开口活动插设于制冷腔内的抽拉抽屉，所述制冷腔内壁上设置有定滑轨，所述抽拉抽屉上设置有与定滑轨配合的动滑轨，所述制冷腔内设置有与抽拉抽屉相连接的顶出机构，所述制冷腔底部设置有阻尼齿条，所述抽拉抽屉底部设置有与阻尼齿条啮合的阻尼齿轮，所述制冷腔内设置有用于扰动制冷腔内空气流动的扰流扇。
本实用新型的有益效果是：通过在车载冰箱的箱体上设置一个独立的静音壳体，静音壳体内设置有静音腔，静音腔内壁设置有吸音层，所述压缩机安装于所述静音腔内，压缩机在工作中产生的噪音被吸音层进行吸收，使静音壳体外侧能听到的噪音大幅度降低。气流扇带动静音腔内的气体流动，使冷空气从进风口进入静音腔内对压缩机表面进行风冷散热，然后换热完成后的热空气沿出风口被鼓出。通过这种方式，在保证了压缩机的散热能力的情况下对压缩机工作时产生的噪音进行削弱，从而使用户的驾驶和乘坐体验不会因为车载冰箱产生的噪音而下降。
附图说明
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步解释说明。
图1为本实用新型优选实施方式的结构示意图；
图2为静音壳体与压缩机和冷凝器安装于一体时的结构示意图之一；
图3为静音壳体与压缩机和冷凝器安装于一体时的结构示意图之二；
图4为静音壳体与压缩机和冷凝器安装于一体时的爆炸结构示意图；
图5为静音壳体的结构示意图；
图6为静音壳体的A-A方向剖视图；
图7为本实用新型优选实施方式的爆炸图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
参照图1至图7，一种设置有隔音结构的车载冰箱，包括：
箱体10，所述箱体10内设置有制冷腔11，所述箱体10 一侧设置有与制冷腔11相连通的开口，所述开口上设置有用于启闭所述开口的启闭门13，所述箱体10上设置有位于制冷腔 11外侧的蒸发器，所述箱体10上设置有与蒸发器相连通的压缩机40，所述箱体10上设置有与压缩机40相连通的冷凝器50，所述冷凝器50与蒸发器相连通；
静音壳体20，所述静音壳体20安装于所述箱体10上，所述静音壳体20内设置有静音腔21，所述静音腔21内壁和/或外壁设置有吸音层，优选为只在内壁设置有吸音层，所述压缩机 40安装于所述静音腔21内，压缩机40与静音腔21内壁之间形成气流层，所述静音壳体20上设置有与静音腔21相连通的进风口22，所述静音壳体20上设置有与静音腔21相连通的出风口23，所述出风口23和/或进风口22和/或静音腔21内安装有气流扇30。
通过该方式，通过在车载冰箱的箱体10上设置一个独立的静音壳体20，静音壳体20内设置有静音腔21，静音腔21内壁设置有吸音层，所述压缩机40安装于所述静音腔21内，压缩机40在工作中产生的噪音被吸音层进行吸收，使静音壳体20 外侧能听到的噪音大幅度降低。气流扇30带动静音腔21内的气体流动，使冷空气从进风口22进入静音腔21内对压缩机40 表面进行风冷散热，然后换热完成后的热空气沿出风口23被鼓出。优选进风口22和出风口23设置于静音壳体20相对的两侧。根据散热需求，可以选择只在出风口23或进风口22或静音腔 21内安装一个气流扇30，或者在出风口23和进风口22处都安装气流扇30，又或者是在出风口23、进风口22和静音腔21内都安装气流扇30，安装的数量取决于压缩机40工作时产生的热量大小以及空气流速的需求。通过这种方式，在保证了压缩机 40的散热能力的情况下对压缩机40工作时产生的噪音进行削弱，从而使用户的驾驶和乘坐体验不会因为车载冰箱产生的噪音而下降。
在本方案中，优选冷凝器50设置于静音壳体20外侧并与静音壳体20相连接，从而使静音壳体20在对压缩机40进行固定降噪的情况下还兼顾对冷凝器50的固定安装。
进一步优化，优选所述静音壳体20包括安装于其顶部的连接架60，所述连接架60安装于箱体10底部，通过连接架60，使静音壳体20可以更加方便的安装于箱体10上。
进一步优化，优选所述连接架60上设置有沿静音壳体20 顶部延伸至静音腔21内的若干固定螺栓柱62，所述压缩机40 顶部设置有与固定螺栓柱62固定连接的安装孔41。
进一步优化，优选所述连接架60上设置有一位于出风口 23外侧的固定孔61，所述气流扇30安装于所述固定孔61上并正对所述出风口23，从而方便对气流扇30的安装。
进一步优化，优选所述出风口23倾斜设置于静音壳体20 顶部，所述气流扇30的轴线穿过静音壳体20的轴心。
进一步优化，所述吸音层优选为隔音棉，通过隔音棉对声音的吸收效应来降低噪音。
在其他实施方式中，所述吸音层还可以为内含真空层的真空玻璃板，通过真空层对声音的阻隔效应来降低噪音。
在其他实施方式中，所述吸音层还可以为不规则的反射板，通过反射板将声音向静音腔21内进行不规则的反射，从而使声音的波长进行相互抵消来降低噪音。
在本方案中，所述静音壳体20的材质可以为PE、PVC、铝合金、铸铁合金等各种材料制成。
进一步优化，优选所述静音壳体20的外形与压缩机40组合后的外形相同，所述压缩机40外表面距离静音腔21内壁之间的垂直距离处处相等。在其他实施方式中，所述静音壳体20 的形状也可以为其他结构，例如方形壳体结构，球形壳体结构。
在本方案中，所述静音壳体20可以是先安装在箱体10上，然后再将压缩机40安装在静音壳体20内，也可以是将压缩机 40先与静音壳体20进行安装从而集成于一体，从而方便安装于箱体10上。
进一步优化，在本方案中，优选所述制冷腔11内设置有沿开口活动插设于制冷腔11内的抽拉抽屉12，所述制冷腔11内壁上设置有定滑轨，所述抽拉抽屉12上设置有与定滑轨配合的动滑轨，从而形成抽拉结构，所述制冷腔11内设置有与抽拉抽屉12相连接的顶出机构，所述制冷腔11底部设置有阻尼齿条，所述抽拉抽屉12底部设置有与阻尼齿条啮合的阻尼齿轮，所述制冷腔11内设置有用于扰动制冷腔11内空气流动的扰流扇，从而提升制冷腔11内物品于空气之间的流速进而增强换热效率，使制冷腔11内的物品可以被快速降温，此时优选启闭门13 设置于抽拉抽屉12的端部。
在其他实施方式中，所述开口的两端均设置有枢接孔，所述启闭门13的两侧均设置有与枢接孔枢接的枢接轴，启闭门13 表面的两侧都设置有驱动其对应一侧的枢接轴收入启闭门13内的把手，从而可以从启闭门13的两侧活动开启制冷腔11。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种设置有隔音结构的车载冰箱，其特征在于，包括：
箱体(10)，所述箱体(10)内设置有制冷腔(11)，所述箱体(10)一侧设置有与制冷腔(11)相连通的开口，所述开口上设置有用于启闭所述开口的启闭门(13)，所述箱体(10)上设置有位于制冷腔(11)外侧的蒸发器，所述箱体(10)上设置有与蒸发器相连通的压缩机(40)，所述箱体(10)上设置有与压缩机(40)相连通的冷凝器(50)，所述冷凝器(50)与蒸发器相连通；
静音壳体(20)，所述静音壳体(20)安装于所述箱体(10)上，所述静音壳体(20)内设置有静音腔(21)，所述静音腔(21)内壁和/或外壁设置有吸音层，所述压缩机(40)安装于所述静音腔(21)内，压缩机(40)与静音腔(21)内壁之间形成气流层，所述静音壳体(20)上设置有与静音腔(21)相连通的进风口(22)，所述静音壳体(20)上设置有与静音腔(21)相连通的出风口(23)，所述出风口(23)和/或进风口(22)和/或静音腔(21)内安装有气流扇(30)。
2.如权利要求1所述的一种设置有隔音结构的车载冰箱，其特征在于：
所述静音壳体(20)包括安装于其顶部的连接架(60)，所述连接架(60)安装于箱体(10)底部。
3.如权利要求2所述的一种设置有隔音结构的车载冰箱，其特征在于：
所述连接架(60)上设置有沿静音壳体(20)顶部延伸至静音腔(21)内的若干固定螺栓柱(62)，所述压缩机(40)顶部设置有与固定螺栓柱(62)固定连接的安装孔(41)。
4.如权利要求3所述的一种设置有隔音结构的车载冰箱，其特征在于：
所述连接架(60)上设置有一位于出风口(23)外侧的固定孔(61)，所述气流扇(30)安装于所述固定孔(61)上并正对所述出风口(23)。
5.如权利要求4所述的一种设置有隔音结构的车载冰箱，其特征在于：
所述出风口(23)倾斜设置于静音壳体(20)顶部，所述气流扇(30)的轴线穿过静音壳体(20)的轴心。
6.如权利要求1所述的一种设置有隔音结构的车载冰箱，其特征在于：
所述吸音层为隔音棉。
7.如权利要求1所述的一种设置有隔音结构的车载冰箱，其特征在于：
所述静音壳体(20)的外形与压缩机(40)组合后的外形相同，所述压缩机(40)外表面距离静音腔(21)内壁之间的垂直距离处处相等。
8.如权利要求1所述的一种设置有隔音结构的车载冰箱，其特征在于：
所述制冷腔(11)内设置有沿开口活动插设于制冷腔(11)内的抽拉抽屉(12)，所述制冷腔(11)内壁上设置有定滑轨，所述抽拉抽屉(12)上设置有与定滑轨配合的动滑轨，所述制冷腔(11)内设置有与抽拉抽屉(12)相连接的顶出机构，所述制冷腔(11)底部设置有阻尼齿条，所述抽拉抽屉(12)底部设置有与阻尼齿条啮合的阻尼齿轮，所述制冷腔(11)内设置有用于扰动制冷腔(11)内空气流动的扰流扇。
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