CN218063151U - 一种新型汽车自动离合器机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车自动离合器机构，驱动电机通过联轴器与丝杆连接，传动块套在丝杠上，传动杠杆一端固定在机构壳体上，在固定点和连接处由轴承连接，传动杠杆能够绕着固定点自由旋转，另一端与活动球头连接并且插在传动块的槽内，在传动杠杆中间有凹陷形状的顶碗，顶杆的一端位于凹陷形状的顶碗内，另一端与摇臂接触，丝杠转动带动传动块横向移动，传动杠杆就会绕着固定点进行旋转，从而推动顶杆，顶杆是伸缩结构，中间放置有弹簧，并且有在弹簧两端放置了位置传感器，顶杆另一端推动摇臂，作用在变速器的离合器压盘上。本实用新型通过具有结构简单、控制方便、成本低廉、结构轻便、定位准确等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车自动控制领域，尤其涉及一种新型汽车自动离合器机构。
背景技术
现在，汽车工业发展迅猛，自动变速箱包括AT、DCT、CVT等都日渐成熟，新能源汽车也乘胜追击，随着社会发展汽车自动化的实现，传统的手动变速箱渐渐的在市场上慢慢减少，主要原因是MT变速箱自动化的程度低，不仅需要手动进行换挡操作，还需要进行离合器的控制，但是随着自动变速箱的普及，大多少人并没有接触过MT变速箱，所以往往在操作MT变速箱时，会出现熄火、毛车等现象。尤其当出现堵车时，频繁的起步刹车往往会让驾驶员感到很疲惫，甚至出现事故造成经济和身体上的损伤。
所以现在人们需要是同时具有手动挡和自动挡优点的驾驶方式，自动离合器就是其中一种，他可以免去驾驶人对离合器的控制，从而大大降低驾驶人的疲劳，但是因为MT变速箱内部的构造问题，离合器压盘会随着使用逐渐的改变状态，难以掌控。
故现在大家需要的是一种能够反应离合器压盘状态，并且根据实际情况进行调整的汽车自动离合器机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车自动离合器机构，以解决上述技术问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
一种新型汽车自动离合器机构，驱动电机通过联轴器与丝杆连接，传动块套在丝杠上，传动杠杆一端固定在机构壳体上，在固定点和连接处由轴承连接，传动杠杆能够绕着固定点自由旋转，另一端与活动球头连接并且插在传动块的槽内，使活动球头及传动杠杆组成的组件能够在这个槽内进行滑动，在传动杠杆中间有凹陷形状的顶碗，顶杆的一端位于凹陷形状的顶碗内，另一端与摇臂接触，丝杠转动带动传动块横向移动，传动杠杆就会绕着固定点进行旋转，从而推动顶杆，顶杆是伸缩结构，中间放置有弹簧，并且有在弹簧两端放置了位置传感器，用于检测弹簧的压缩量，顶杆另一端推动摇臂，作用在变速器的离合器压盘上。
优选地，驱动电机采用直流有刷电机。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过具有结构简单、控制方便、成本低廉、结构轻便、定位准确等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1摇臂、2顶杆、3位置传感器、4弹簧、5弹簧导向管、6、传动杠杆、7活动球头、8传动块、9丝杠、10联轴器、11驱动电机。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1所示，一种新型汽车自动离合器机构，驱动电机11采用直流有刷电机，驱动电机11通过联轴器10与丝杆9连接，传动块8套在丝杠9上，传动杠杆6一端固定在机构壳体上，在固定点和连接处由轴承连接，传动杠杆6能够绕着固定点自由旋转，另一端与活动球头7连接并且插在传动块8的槽内，使活动球头7及传动杠杆6组成的组件可以在这个槽内进行滑动，在传动杠杆6中间有凹陷形状的顶碗，顶杆2的一端位于凹陷形状的顶碗内，另一端与摇臂1接触，丝杠9转动带动传动块8横向移动，传动杠杆6就会绕着固定点进行旋转，从而推动顶杆2，顶杆2是伸缩结构，中间放置有弹簧4，并且有在弹簧4两端放置了位置传感器3，用于检测弹簧4的压缩量，顶杆2另一端推动摇臂1，作用在变速器的离合器压盘上。
当机构工作时，传动块8通过活动球头7推动传动杠杆6，传动杠杆6推动顶杆2，另一端离合器压盘上的力会通过摇臂1和顶杆2，作用在弹簧4上，此时弹簧4会产生相应的形变并通过位置传感器3反馈，在机构外壳上有角度传感器检测着传动杠杆6转动角度，通过ECU对两个数据的逻辑运算，会推算出当前车辆离合器压盘的实际情况，即压盘压力，同时该结构也起到了保护机构的作用。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种新型汽车自动离合器机构，其特征在于，驱动电机通过联轴器与丝杆连接，传动块套在丝杠上，传动杠杆一端固定在机构壳体上，在固定点和连接处由轴承连接，传动杠杆能够绕着固定点自由旋转，另一端与活动球头连接并且插在传动块的槽内，使活动球头及传动杠杆组成的组件能够在这个槽内进行滑动，在传动杠杆中间有凹陷形状的顶碗，顶杆的一端位于凹陷形状的顶碗内，另一端与摇臂接触，丝杠转动带动传动块横向移动，传动杠杆就会绕着固定点进行旋转，从而推动顶杆，顶杆是伸缩结构，中间放置有弹簧，并且有在弹簧两端放置了位置传感器，用于检测弹簧的压缩量，顶杆另一端推动摇臂，作用在变速器的离合器压盘上。
2.如权利要求1所述一种新型汽车自动离合器机构，其特征在于，驱动电机采用直流有刷电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222044462.6U CN218063151U (zh) | 2022-08-04 | 2022-08-04 | 一种新型汽车自动离合器机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218063151U true CN218063151U (zh) | 2022-12-16 |
Family
ID=84402679
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222044462.6U Active CN218063151U (zh) | 2022-08-04 | 2022-08-04 | 一种新型汽车自动离合器机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218063151U (zh) |
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2022
- 2022-08-04 CN CN202222044462.6U patent/CN218063151U/zh active Active
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Legal Events
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