CN218062574U - 一种空气压缩机及动力传递系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种空气压缩机及动力传递系统，应用于车辆发动机领域，用于直接连接液压泵，将发动机提供的动力传递至液压泵，减少在发动机上为液压泵设置专用接口的变动设计情况，提高液压泵与发动机的适配性。本申请中，所述空气压缩机设置有空气压缩机本体、动力输入端以及动力输出端，所述空气压缩机本体用于对空气进行压缩，所述动力输入端与发动机连接，所述发动机用于提供动力；所述动力输出端上设置有花键结构，所述动力输出端通过所述花键结构与液压泵连接，驱使所述液压泵进行运作。

Description

一种空气压缩机及动力传递系统

技术领域

本申请涉及车辆发动机技术领域，尤其涉及一种空气压缩机及动力传递系统。

背景技术

空气压缩机是汽车重要的系统部件，可以推动刹车分泵、离合分泵，从而控制汽车的制动，利用压缩的空气可以滴水刹的喷水功能，从而实现刹车鼓的降温；空气压缩机是汽车空调系统的重要组成部分，可以使汽车制冷剂从气态变成液态的转化过程，从而达到制冷剂散热凝结的目的。液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件，工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵等。

现有的发动机中，空气压缩机与液压泵分别与发动机连接，发动机上设置有匹配空气压缩机的接口及匹配液压泵的接口，发动机分别驱动空气压缩机与液压泵进行工作，保证汽车功能的实现。

然而，现有的液压泵规格众多，液压泵的接口也出现变化，这就使得发动机接口与液压泵接口存在不匹配的情况，需要发动机为液压泵重新设置专用接口，液压泵与发动机的适配性较低。

实用新型内容

本申请第一方面提供了一种空气压缩机，应用于车辆发动机领域，本申请中，所述空气压缩机设置有空气压缩机本体、动力输入端以及动力输出端，所述空气压缩机本体用于对空气进行压缩，所述动力输入端与发动机连接，所述发动机用于提供动力；所述动力输出端上设置有花键结构，所述动力输出端通过所述花键结构与液压泵连接，并驱使所述液压泵进行运作。

可选的，所述花键结构包括花键轴及花键套；

所述花键轴连接在所述液压泵的转轴上，所述花键套与所述动力输出端的动力输出轴连接，所述花键套套设在所述花键轴上，所述动力输出轴通过所述花键轴与所述花键套的配合驱动所述转轴进行旋转。

可选的，所述动力输出端上设置有轴承，所述花键套位于所述轴承中，所述轴承用于支撑所述花键套。

可选的，所述花键结构与所述动力输出端采用可拆卸的方式连接。

可选的，所述动力输出端的端面上设置有法兰连接面，所述动力输出端通过所述法兰连接面与所述液压泵固定连接。

可选的，所述法兰连接面与所述动力输出端一体成型设置。

可选的，所述动力输入端上设置有齿轮室，所述齿轮室内设置有齿轮，所述动力输入端通过所述齿轮室与所述发动机连接。

可选的，所述齿轮室与所述发动机通过螺栓进行固定连接。

可选的，所述齿轮室与所述发动机的连接处设置有密封圈，所述密封圈用于密封所述齿轮室。

本申请第二方面提供了一种动力传递系统，包括液压泵、发动机及上述第一方面与第一方面中任一可选方式的空气压缩机。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：

通过将花键结构设置在空气压缩机本体的输出端上，然后空气压缩机本体通过该花键结构与液压泵连接，空气压缩机本体的输入端与发动机连接，在发动机运作时，发动机给空气压缩机本体提供动力，空气压缩机本体通过花键结构将动力传递至液压泵上，这样，将液压泵直接连接在空气压缩机本体上，实现了通过空气压缩机传递动力给液压泵的效果，能够减少发动机为液压泵设置专用接口的变动设计情况；

其次，通过花键结构连接空气压缩机本体与液压泵，花键结构将空气压缩机本体的输出端接口通用化，能够连接多种规格的液压泵，实现通用化设计，提高发动机对液压泵的通用性。

附图说明

图1为本申请中一种空气压缩机及动力传递系统的一个示意图；

图2为本申请中一种空气压缩机及动力传递系统的另一个示意图。

具体实施方式

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。

本申请提供了一种空气压缩机，用于直接连接液压泵，将发动机提供的动力传递至液压泵，减少在发动机上为液压泵设置专用接口的变动设计情况，提高发动机对液压泵的通用性。

请参阅1与图2，本申请提供的一种空气压缩机，空气压缩机设置有空气压缩机本体1、动力输入端以及动力输出端，空气压缩机本体1用于对空气进行压缩，动力输入端与发动机5连接，发动机5用于提供动力；动力输出端上设置有花键结构2，动力输出端通过花键结构2与液压泵1连接，并驱使液压泵1进行运作。

发动机5运作时，通过动力输入端向空气压缩机本体1提供动力，空气压缩机本体1将发动机5提供的动力通过花键结构传递至液压泵3上，进而驱动液压泵3进行工作。在实际使用时，发动机5上设置接口，该接口与空气压缩机的动力输入端连接，空气压缩机本体1通过动力输入端固定在发动机5上，液压泵3与空气压缩机的动力输出端连接，液压泵3则固定在空气压缩机的动力输出端上，实际的，发动机5对应液压泵3的位置上设置有固定结构，通过该固定结构将液压泵3固定在发动机5上。

可选的，花键结构包括花键轴22及花键套21，花键轴22与液压泵23连接，花键套21与空气压缩机的动力输出端的动力输出轴连接，实际的，液压泵3上设有转轴，转轴用于旋转时驱动液压泵运作，花键轴22与转轴连接，在实际使用时，花键套21套设在花键轴22上，实现液压泵3与动力输出端连接，进而实现与空气压缩机本体1的连接，而当空气压缩机受到发动机5提供的动力时，空气压缩机的动力输出轴会带动花键套21进行转动，花键套21带动花键轴22进行转动，进而实现空气压缩机将发动机5的动力传递至液压泵3的效果。

本实施例中，通过在空气压缩机的动力输出端设置花键结构，通过花键结构与液压泵3连接，在空气压缩机运作时，动力输出端的动力输出轴通过花键结构带动液压泵3进行运作，这样能够通过空气压缩机将发动机5的动力传递至液压泵3中，将液压泵3与空气压缩机直接连接，减少了发动机为液压泵设置专用接口的变动设计情况；其次，花键结构空气压缩机的动力输出端接口通用化，使得空气压缩机能够连接多种规格的液压泵，实现通用化设计，提高了液压泵3与发动机5的适配性。

可选的，在空气压缩机的动力输出端设置有轴承4，花键套21位于轴承4内部，轴承4用于支撑花键套21。轴承的4的外圈与空气压缩机的动力输出端固定连接，轴承4的内圈套在花键套21上，在动力输出端中的动力输出轴进行旋转时，通过轴承4支撑花键套21，进而支撑输出轴，防止动力输出轴在旋转过程中出现振荡的情况，保证动力输出轴能够稳定转动。

本实施例中，通过轴承4支撑花键套21，能够稳定花键套21与输出轴的旋转过程，减少旋转过程中发生振荡的情况，减少花键套21旋转时的阻力。

可选的，花键结构与空气压缩机的动力输出端采用可拆卸的方式连接，可拆卸的方式的意思是，花键结构能够在输出端上拆卸下来，例如卡扣连接、螺栓连接等，在本申请中，不对花键结构与空气压缩机的动力输出端的连接方式做具体限定，以实际实现的方式为准。

可选的，空气压缩机的动力输出端的端面上设置有法兰连接面11，动力输出端通过法兰连接面11与液压泵3连接。实际的，在液压泵3上设置有第一连接孔，法兰连接面11上设置有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔的位置向对应，在法兰连接面11与液压泵连接时，使用螺栓穿过第一连接孔及第二连接孔，拧紧螺栓时，将液压泵3固定连接在法兰连接面11上，实现将液压泵3固定连接在空气压缩机的动力输出端上。

可选的，法兰连接面11与空气压缩机的动力输出端一体成型设置。一体成型设置的意思是法兰连接面11与空气压缩机的动力输出端的端面为不可拆卸式连接，例如焊接、浇筑等方式连接，在本申请中，不对空气压缩机的动力输出端端面与法兰连接面11的连接方式做具体限定，以实际可实现的方式为准。

可选的，法兰连接面11为不锈钢材质。不锈钢材质的法兰连接面11具有防腐蚀，防锈蚀的优点，在实际使用时，能够提高法兰连接面11的使用寿命。

本实施例中，设置法兰连接面11在空气压缩机的动力输出端端面上，通过法兰连接面11与液压泵3连接，能够将液压泵3稳定连接在空气压缩机的动力输出端端面上，具有较高的稳定性；其次，通过螺栓连接液压泵3与法兰连接面11，具有稳定连接，拆卸方便的效果，在更换不同液压泵3时，能够提高更换效率。

可选的，空气压缩机的动力输入端上设置有齿轮室12，齿轮室12内设置有齿轮，动力输入端通过齿轮室12与发动机5连接。发动机5上设置有曲轴齿轮系，在齿轮室12与发动机5连接后，发动机5中的曲轴齿轮系与齿轮室12中的齿轮连接，发动机5通过曲轴齿轮系驱动齿轮室12中的齿轮运作，实现将动力传递至空气压缩机上。

可选的，齿轮室12通过螺栓固定连接在发动机5上。齿轮室12的外侧设置有通孔，螺栓穿过通孔与发动机5连接，螺栓拧紧时，将齿轮室12固定连接在发动机5上，实现将空气压缩机本体1固定连接在发动机5上。

可选的，齿轮室12与发动机5的连接处设置有密封圈，密封圈用于密封齿轮室。密封圈的材质可以是橡胶、石墨、聚四氯乙烯等，在齿轮室12与发动机5二者接触连接时，将密封圈挤压变形，将发动机5与齿轮室12的连接处的缝隙填补，实现密封作用。在本实施例中，能够密封齿轮室与发动机5的连接处，减少空气、灰尘进入齿轮室，灰尘堆积在齿轮室内部的情况，防止齿轮在空气、灰尘的作用下发生损坏。

本实施例中，通过齿轮室12连接发动机5，发动机5内的曲轴齿轮系驱动齿轮室12中的齿轮运作，具有动力稳定传递的效果，能够减少动力在传递过程中的损耗；需要说明的是，通过螺栓固定齿轮室12与发动机5，螺栓的作用与上述实施例中一致，此处不再赘述。

请继续参阅图2，本申请还提供了一种动力传递系统，包括液压泵3、发动机5及上述任一空气压缩机1。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本申请所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本申请保护范围的限定。本领域技术人员在本申请的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本申请的保护范围以所附权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种空气压缩机，其特征在于，应用于车辆发动机领域，所述空气压缩机设置有空气压缩机本体、动力输入端以及动力输出端，所述空气压缩机本体用于对空气进行压缩，所述动力输入端与发动机连接，所述发动机用于提供动力；所述动力输出端上设置有花键结构，所述动力输出端通过所述花键结构与液压泵连接，并驱使所述液压泵进行运作。

2.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述花键结构包括花键轴及花键套；

所述花键轴连接在所述液压泵的转轴上，所述花键套与所述动力输出端的动力输出轴连接，所述花键套套设在所述花键轴上，所述动力输出轴通过所述花键轴与所述花键套的配合驱动所述转轴进行旋转。

3.根据权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于，所述动力输出端上设置有轴承，所述花键套位于所述轴承中，所述轴承用于支撑所述花键套。

4.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述花键结构与所述动力输出端采用可拆卸的方式连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的空气压缩机，其特征在于，所述动力输出端的端面上设置有法兰连接面，所述动力输出端通过所述法兰连接面与所述液压泵固定连接。

6.根据权利要求5所述的空气压缩机，其特征在于，所述法兰连接面与所述动力输出端一体成型设置。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的空气压缩机，其特征在于，所述动力输入端上设置有齿轮室，所述齿轮室内设置有齿轮，所述动力输入端通过所述齿轮室与所述发动机连接。

8.根据权利要求7所述的空气压缩机，其特征在于，所述齿轮室与所述发动机通过螺栓进行固定连接。

9.根据权利要求7所述的空气压缩机，其特征在于，所述齿轮室与所述发动机的连接处设置有密封圈，所述密封圈用于密封所述齿轮室。

10.一种动力传递系统，其特征在于，包括液压泵、发动机以及如权利要求1至9中任一项所述的空气压缩机。

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