CN219061999U - 压缩机的连接结构及散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机的连接结构及散热结构，其包括压缩机外壳、传动部以及驱动件，压缩机外壳设置在压缩机外壳内的压缩部，传动部设于压缩部从动端，驱动件固定设置在压缩机外壳上，驱动件的驱动端与传动部固定连接，驱动件通过法兰与压缩机外壳固定连接。本实用新型所述的压缩机的连接结构及散热结构，通过法兰的设置，可将电机与压缩机连接，减少联轴器的使用，还减少电机轴与电机壳、压缩机轴与压缩机壳之间密封元件的使用，使从动密封变为静密封，从而提高使用寿命，并且减少了设备占用空间，通过法兰的设置，可确保电机壳密封安装在压缩机外壳上，避免漏油和磨损问题。

Description

压缩机的连接结构及散热结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种压缩机的连接结构，同时，本实用新型还涉及具有该连接结构的散热结构。

背景技术

压缩机是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，一般分为活塞压缩机、螺杆压缩机、离心压缩机和直线压缩机等，螺杆压缩机主要包括一对平行、相互啮合的阴螺杆和阳螺杆构成，由阴螺杆和阳螺杆组成压缩部，而阴螺杆和阳螺杆的轴端被称为从动端，通过电机驱动从动端，驱使压缩部作业，而阴螺杆和阳螺杆之间通过齿轮传动。

现有的螺杆压缩机与电机之间通过中托和联轴器连接，并且压缩机的从动轴和压缩机壳体、电机的驱动轴和电机壳体之间都是使用密封元件进密封，由于密封元件属于损耗件，容易磨损和损坏，造成漏油现象，也就需要定期更换，造成耗工费力的问题。并且，电机上的风冷装置一般采用风扇进行散热，并且还需要单独作业，不仅浪费资源，散热效率还低。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提出一种压缩机的连接结构，以解决压缩机的连接处长时间使用造成漏油的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种压缩机的连接结构，包括：

压缩机外壳，设置在所述压缩机外壳内的压缩部；传动部，设于所述压缩部的从动端；驱动件，固定设置在所述压缩机外壳上，所述驱动件的驱动端与所述传动部固定连接，所述驱动件通过法兰与所述压缩机外壳固定连接。

进一步的，所述驱动件包括固定设置在所述压缩机外壳上的驱动件外壳、设于所述驱动件外壳内的转子、以及固定设置在远离所述压缩机外壳一端的端盖。

进一步的，所述转子远离所述压缩机外壳的一端与所述端盖通过第二轴承连接，所述驱动端为转子伸入所述压缩机外壳内的一端；和/或，所述法兰固定设置在靠近所述压缩机外壳的一端。

进一步的，所述传动部包括固定设置在所述压缩部的从动端上的第一齿轮，以及与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与所述驱动件的驱动端固定连接。

进一步的，所述驱动端穿过所述第二齿轮后固设有第一轴承，所述第一轴承设置在所述压缩机外壳内部，并与所述压缩机外壳通过轴承座连接。

进一步的，所述端盖上设有用于阻挡所述第二轴承移动的压板，所述转子穿过所述压板后与所述第二轴承固定连接。

相对于现有技术，本实用新型的具有以下有益效果：

本实用新型所述的压缩机的连接结构，通过法兰的设置，可将电机与压缩机连接，减少联轴器的使用，还减少电机轴与电机壳、压缩机轴与压缩机壳之间密封元件的使用，使从动密封变为静密封，从而提高使用寿命，并且减少了设备占用空间，通过法兰的设置，可确保电机壳密封安装在压缩机外壳上，避免漏油和磨损问题。

此外，通过第一齿轮和第二齿轮啮合，以及第二齿轮与电机驱动端的配合设置，可确保电机和压缩机之间，省去联轴器的使用，减少压缩机和电机占用空间；通过第一轴承和第二轴承设置在转子两端，可确保电机在失去前端盖后转子还可保证稳定的转动。

本实用新型的目的之二在于提出一种压缩机的散热结构，以解决压缩机和电机分别进行散热造成的资源浪费问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种压缩机的散热结构，包括如上的压缩机连接结构，还包括：

散热部，所述散热部围绕所述压缩机外壳和所述驱动件外壳设置。

进一步的，所述散热部包括开设在压缩机外壳壁上的第一空腔，以及开设在所述驱动件壁上的第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔连通设置，所述第一空腔和所述第二空腔内流动设置冷却油。

进一步的，所述第二空腔设置为沿所述驱动件外壳的侧壁盘绕的蛇形腔；

和/或，所述蛇形腔与驱动件外壳的内腔分别连通设置有进口和出口。

进一步的，所述端盖上设有放置所述第二轴承的凹槽，所述端盖上还设有连通所述凹槽和所述第二空腔的通道。

相对于现有技术，本实用新型的具有以下有益效果：

本实用新型所述的压缩机的散热结构，通过散热部的设置，可减少电机上风冷装置的使用，从却确保节省能源，通过蛇形腔的设置，以提高电机的降温效率，同时通过进口和出口的设置，可确保冷却油可进入转子和定子之间，进一步提高电机的降温效率，通过通道的设置，可确保轴承处可进行润滑，提高轴承的使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的压缩机的连接结构及散热结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的压缩机的连接结构及散热结构的剖视图；

图3为本实用新型所述的驱动件剖视图；

图4为本实用新型所述的压缩机剖视图；

图5为本实用新型所述的蛇形腔结构示意图。

附图标记说明：

1、压缩机外壳；2、传动部；201、第一齿轮；202、第二齿轮；

3、驱动件；301、驱动件外壳；302、转子；303、端盖；304、第一轴承；305、第二轴承；306、压板；

4、散热部；401、第一空腔；402、第二空腔；403、进口；404、出口；405、凹槽；406、通道；

5、压缩部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种压缩机的连接结构，整体结构上，如图1和图2所示，其包括压缩机外壳1、传动部2以及驱动件3。

其中，压缩机外壳1设置在压缩机外壳1内的压缩部5，传动部2设于压缩部5的从动端，驱动件3固定设置在压缩机外壳1上，驱动件3的驱动端与传动部2固定连接，驱动件3通过法兰与压缩机外壳1固定连接。

值得提及的是，本实施例的压缩部5采用双螺杆啮合，并设置在压缩机外壳1内，与现有技术中双螺杆压缩机的工作原理相同，所在此不再赘述，当然，法兰可焊接在电机上，通过法兰可将电机和压缩机的连接处进行密封，为提高密封效果，也可在压缩机外壳1上焊接与电机相对的法兰，能够快速进行组装，由于驱动端直接伸入压缩机外壳1与传动部2连接，可减少压缩机中原有的从动轴。从而减少压缩机和电机占用的空间。

基于如上的整体介绍，本实施例中，压缩机的连接结构的一种示例性结构，如图2和图5所示，传动部2包括固定设置在压缩部5的从动端上的第一齿轮201，以及与第一齿轮201啮合的第二齿轮202，第二齿轮202与驱动件3的驱动端固定连接。

具体来说，压缩部5从动端为螺杆的一端，两根螺杆上分别设置第一齿轮201，在通过第二齿轮202驱使两个第一齿轮201旋转，也就是带动螺杆旋转，从而实现压缩气体。

作为优选的，如图2和图3所示，本实施例的驱动件3包括固定设置在压缩机外壳1上的驱动件外壳301、设于驱动件外壳301内的转子302，以及固定设置在远离压缩机外壳1一端的端盖303。具体来说，驱动件外壳301设置定子，该定子和转子302的工作原理与电机中的定子和转子302的工作原理相同，在此不再赘述，端盖303的作用可将转子302限制在一定位置上，确保转子302围绕轴心旋转。

此外，仍如图2和图3所示，该驱动端穿过第二齿轮202后固设有第一轴承304，第一轴承304设置在压缩机外壳1内部，并与压缩机外壳1通过轴承座连接，转子302远离压缩机外壳1的一端与端盖303通过第二轴承305连接，驱动端为转子302伸入压缩机外壳1内的一端。

需要说明的是，转子302的驱动端伸入压缩机外壳1内，驱动件外壳301和压缩机外壳1连接处的封盖去除，法兰固定设置在靠近压缩机外壳1的一端，也就是说直接将其连接在一起，因此，第一轴承304和第二轴承305可确保转子302在旋转时的稳定性，而轴承座可确保转子302在转动时保持轴心不变。

作为优选的，仍如图2和图3所示，本实施例的端盖303上设有用于阻挡第二轴承305移动的压板306，转子302穿过压板306后与第二轴承305固定连接，如此设置可确保第二轴承305的稳定性，避免第二轴承305晃动，压板306可通过螺钉紧定在端盖303上，并且转子302可在压板306处转动，从而确保冷却油可对轴承进行润滑。

本实施例中所述的压缩机的连接结构，通过法兰的设置，可将电机与压缩机连接，减少联轴器的使用，还减少电机轴与电机壳、压缩机轴与压缩机壳之间密封元件的使用，使从动密封变为静密封，从而提高使用寿命，并且减少了设备占用空间，通过法兰的设置，可确保电机壳密封安装在压缩机外壳1上，避免漏油和磨损问题。

实施例二

本实施例涉及一种压缩机的散热结构，整体结构上，如图3、图4以及图5所示，其包括实施例一中的连接结构以及散热结构。

其中，散热部4围绕压缩机外壳1和驱动件外壳301设置，并作为优选的，散热部4包括开设在压缩机外壳1壁上的第一空腔401，以及开设在驱动件3壁上的第二空腔402，第一空腔401和第二空腔402连通设置，第一空腔401和第二空腔402内流动设置冷却油。

需要说明的是，第一空腔401和第二空腔402可在压缩机外壳1和驱动件外壳301的连接处连通，冷却油在压缩机外壳1和驱动件外壳301中循环流转，从而确保同时实现电机和压缩机的同时冷却。

作为优选的，如图5所示，本实施例中，第二空腔402设置为沿驱动件外壳301的侧壁盘绕的蛇形腔，蛇形腔与驱动件外壳301的内腔分别连通设置有进口403和出口404，该蛇形腔围绕驱动件外壳301盘绕，能够确保冷却油均匀流动在蛇形腔内，从而提高冷却效率，而进口403和出口404的作用可将冷却油输送进转子302和定子之间，以达到在驱动件3内部散热，形成接触式热交换散热，进一步提高散热效率，此外，还需说明的是，冷却油的进液口和出液口可设置在压缩机外壳1或驱动件外壳301上，并与第一空腔401和第二空腔402连通。

此外，如图3所示，端盖303上设有放置第二轴承305的凹槽405，端盖303上还设有连通凹槽405和第二空腔402的通道406。通道406的作用可确保冷却油流入凹槽405内，在从压板306处流入驱动件外壳301的内腔中，而凹槽405中的冷却油还可起到给轴承带来润滑作用，从而提高轴承的使用寿命，当然，由于驱动件外壳301和压缩机外壳1为连通，因此其内腔中的冷却油也为流通状态，而压缩机外壳1设置第一空腔401的目的是减少外部管路的设置，从而减少空间的占用，其他冷却和润滑的原理与现有技术中的原理相同，在此不再赘述。

本实施例中所述的压缩机的散热结构，通过散热部4的设置，可减少电机上风冷装置的使用，从却确保节省能源，通过蛇形腔的设置，以提高电机的降温效率，同时通过进口403和出口404的设置，可确保冷却油可进入转子302和定子之间，进一步提高电机的降温效率，通过通道406的设置，可确保轴承处可进行润滑，提高轴承的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机的连接结构，其特征在于，包括：

压缩机外壳(1)，设置在所述压缩机外壳(1)内的压缩部(5)；

传动部(2)，设于所述压缩部(5)的从动端；

驱动件(3)，固定设置在所述压缩机外壳(1)上，所述驱动件(3)的驱动端与所述传动部(2)固定连接，所述驱动件(3)通过法兰与所述压缩机外壳(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的压缩机的连接结构，其特征在于：

所述驱动件(3)包括固定设置在所述压缩机外壳(1)上的驱动件外壳(301)、设于所述驱动件外壳(301)内的转子(302)、以及固定设置在远离所述压缩机外壳(1)一端的端盖(303)。

3.根据权利要求2所述的压缩机的连接结构，其特征在于：

所述转子(302)远离所述压缩机外壳(1)的一端与所述端盖(303)通过第二轴承(305)连接，所述驱动端为转子(302)伸入所述压缩机外壳(1)内的一端；

和/或，所述法兰固定设置在靠近所述压缩机外壳(1)的一端。

4.根据权利要求3所述的压缩机的连接结构，其特征在于：

所述传动部(2)包括固定设置在所述压缩部(5)的从动端上的第一齿轮(201)，以及与所述第一齿轮(201)啮合的第二齿轮(202)，所述第二齿轮(202)与所述驱动件(3)的驱动端固定连接。

5.根据权利要求4所述的压缩机的连接结构，其特征在于：

所述驱动端穿过所述第二齿轮(202)后固设有第一轴承(304)，所述第一轴承(304)设置在所述压缩机外壳(1)内部，并与所述压缩机外壳(1)通过轴承座连接。

6.根据权利要求3所述的压缩机的连接结构，其特征在于：

所述端盖(303)上设有用于阻挡所述第二轴承(305)移动的压板(306)，所述转子(302)穿过所述压板(306)后与所述第二轴承(305)固定连接。

7.一种压缩机的散热结构，包括如权利要求3至6中任一项所述的压缩机的连接结构，其特征在于：

还包括散热部(4)，所述散热部(4)围绕所述压缩机外壳(1)和所述驱动件外壳(301)设置。

8.根据权利要求7所述的压缩机的散热结构，其特征在于：

所述散热部(4)包括开设在压缩机外壳(1)壁上的第一空腔(401)，以及开设在所述驱动件(3)壁上的第二空腔(402)，所述第一空腔(401)和所述第二空腔(402)连通设置，所述第一空腔(401)和所述第二空腔(402)内流动设置冷却油。

9.根据权利要求8所述的压缩机的散热结构，其特征在于：

所述第二空腔(402)设置为沿所述驱动件外壳(301)的侧壁盘绕的蛇形腔；

和/或，所述蛇形腔与驱动件外壳(301)的内腔分别连通设置有进口(403)和出口(404)。

10.根据权利要求8所述的压缩机的散热结构，其特征在于：

所述端盖(303)上设有放置所述第二轴承(305)的凹槽(405)，所述端盖(303)上还设有连通所述凹槽(405)和所述第二空腔(402)的通道(406)。

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