CN218054848U - 一种phev汽车用塑料高压燃油箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，包括包括箱体、通气接头、减震垫、一号高压油箱支撑杆、二号高压油箱支撑杆和组合阀，所述箱体表面设置有橡胶减震轴，且箱体内部与燃油泵焊接固定，所述通气接头与箱体焊接固定，所述减震垫与箱体固定连接，所述一号高压油箱支撑杆与箱体焊接固定，所述二号高压油箱支撑杆与箱体焊接固定，所述组合阀与箱体焊接固定。箱体自身重量轻、形状自由度大，可最大限度地利用汽车内的有效空间，从而大大提高了汽车燃油箱的储油量，安全可靠性高，耐冲击，耐腐蚀使用寿命长。

Description

一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱技术领域，尤其是一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成。

背景技术

油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面l50mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

汽车燃油箱是车上唯一储存燃油的地方，是车上重要的功能与安全部件，它必须要牢固、密封，塑料燃油箱具有更安全、更耐腐蚀和使用寿命长的特征，且能适合汽车轻量化的发展需求以满足新的汽车燃油经济标准。因此，针对上述问题提出一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成。

实用新型内容

在本实施例中提供了一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，用于解决现有技术中油箱固定牢固性差，密封性差等问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，包括包括箱体、通气接头、减震垫、一号高压油箱支撑杆、二号高压油箱支撑杆和组合阀，所述箱体表面设置有橡胶减震轴，且箱体内部与燃油泵焊接固定，所述通气接头与箱体焊接固定，所述减震垫与箱体固定连接，所述一号高压油箱支撑杆与箱体焊接固定，所述二号高压油箱支撑杆与箱体焊接固定，所述组合阀与箱体焊接固定。

进一步地，所述燃油泵表面设置有供油管，所述供油管一端与燃油泵固定连通，且供油管另一端与外部设备固定连通。

进一步地，所述通气接头与循环管固定连接，所述循环管一端位于箱体内部，且循环管另一端位于箱体外部。

进一步地，所述通气接头一侧设置有一号脱附管，所述一号脱附管与通气接头固定连通，且一号脱附管与FTIV阀固定连通。

进一步地，所述箱体采用吹塑箱体，且箱体与ICV阀焊接固定，所述箱体内部设置有四个一号高压油箱支撑杆。

进一步地，所述箱体表面设置有一号油箱固定绑带，且箱体表面设置二号油箱固定绑带。

进一步地，所述一号油箱固定绑带和二号油箱固定绑带分别位于箱体两侧，且一号油箱固定绑带和二号油箱固定绑带均采用钢质材料。

进一步地，所述箱体底部固定设置有隔热板，所述隔热板与箱体底部紧密包裹。

进一步地，所述箱体内部焊接有FTIV阀，所述FTIV阀与二号脱附管固定连通。

进一步地，所述二号脱附管一端位于箱体内部与FTIV阀固定连通，且二号脱附管另一端位于箱体外部。

通过本实用新型上述实施例，通过箱体自身重量轻、形状自由度大，可最大限度地利用汽车内的有效空间，从而大大提高了汽车燃油箱的储油量，安全可靠性高，耐冲击，耐腐蚀使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一种实施例的整体正面结构意图；

图2为本实用新型一种实施例的整体背面结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的一号高压油箱支撑杆、二号高压油箱支撑杆和组合阀结构示意图。

图中：1、箱体；2、橡胶减震轴；3、供油管；4、燃油泵；5、通气接头；6、循环管；7、ICV阀；8、一号脱附管；9、FTIV阀；10、二号脱附管；11、减震垫；12、一号油箱固定绑带；13、二号油箱固定绑带；14、隔热板；15、一号高压油箱支撑杆；16、二号高压油箱支撑杆；17、组合阀。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-3所示，一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，包括包括箱体1、通气接头5、减震垫11、一号高压油箱支撑杆15、二号高压油箱支撑杆16和组合阀17，所述箱体1表面设置有橡胶减震轴2，且箱体1内部与燃油泵4焊接固定，所述通气接头5与箱体1焊接固定，所述减震垫11与箱体1固定连接，所述一号高压油箱支撑杆15与箱体1焊接固定，所述二号高压油箱支撑杆16与箱体1焊接固定，所述组合阀17与箱体1焊接固定。

所述燃油泵4表面设置有供油管3，所述供油管3一端与燃油泵4固定连通，且供油管3另一端与外部设备固定连通，所述通气接头5与循环管6固定连接，所述循环管6一端位于箱体1内部，且循环管6另一端位于箱体1外部，所述通气接头5一侧设置有一号脱附管8，所述一号脱附管8与通气接头5固定连通，且一号脱附管8与FTIV阀9固定连通，所述箱体1采用吹塑箱体，且箱体1与ICV阀7焊接固定，所述箱体1内部设置有四个一号高压油箱支撑杆15，所述箱体1表面设置有一号油箱固定绑带12，且箱体1表面设置二号油箱固定绑带13，所述一号油箱固定绑带12和二号油箱固定绑带13分别位于箱体1两侧，且一号油箱固定绑带12和二号油箱固定绑带13均采用钢质材料，所述箱体1底部固定设置有隔热板14，所述隔热板14与箱体1底部紧密包裹，所述箱体1内部焊接有FTIV阀9，所述FTIV阀9与二号脱附管10固定连通，所述二号脱附管10一端位于箱体1内部与FTIV阀9固定连通，且二号脱附管10另一端位于箱体1外部。

本实用新型在使用时，通过采用一号油箱固定绑带12和二号油箱固定绑带13对箱体1两侧进行充分的固定，通过一号油箱固定绑带12和二号油箱固定绑带13采用钢材的特性，减少固定处的形变，提高对箱体1固定的稳定性，使整体更加牢固稳定，增加了固定强度，降低了固定失效的风险，使汽车燃油箱的固定更加安全、可靠，该油箱内部植入了一号高压油箱支撑杆15和二号高压油箱支撑杆16，可使油箱承受更高压力，以满足PHEV车型高压力要求，该箱体1内部的组合阀17、燃油泵4等部件采用内置焊接，减少箱体1上开孔，更好的减少油气渗透排放，同时箱体1自身重量轻、形状自由度大，可最大限度地利用汽车内的有效空间，从而大大提高了汽车燃油箱的储油量，安全可靠性高，耐冲击，耐腐蚀使用寿命长。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型具有固定措施，通过采用一号油箱固定绑带和二号油箱固定绑带对箱体两侧进行充分的固定，通过一号油箱固定绑带和二号油箱固定绑带采用钢材的特性，减少固定处的形变，提高对箱体固定的稳定性，使整体更加牢固稳定，增加了固定强度，降低了固定失效的风险，使汽车燃油箱的固定更加安全、可靠；

2.本实用新型具有加固措施，该油箱内部植入了一号高压油箱支撑杆和二号高压油箱支撑杆，可使油箱承受更高压力，以满足PHEV车型高压力要求，该箱体内部的组合阀、燃油泵等部件采用内置焊接，减少箱体上开孔，更好的减少油气渗透排放；

3.本实用新型结构合理，箱体自身重量轻、形状自由度大，可最大限度地利用汽车内的有效空间，从而大大提高了汽车燃油箱的储油量，安全可靠性高，耐冲击，耐腐蚀使用寿命长。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：包括箱体(1)、通气接头(5)、减震垫(11)、一号高压油箱支撑杆(15)、二号高压油箱支撑杆(16)和组合阀(17)，所述箱体(1)表面设置有橡胶减震轴(2)，且箱体(1)内部与燃油泵(4)焊接固定，所述通气接头(5)与箱体(1)焊接固定，所述减震垫(11)与箱体(1)固定连接，所述一号高压油箱支撑杆(15)与箱体(1)焊接固定，所述二号高压油箱支撑杆(16)与箱体(1)焊接固定，所述组合阀(17)与箱体(1)焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述燃油泵(4)表面设置有供油管(3)，所述供油管(3)一端与燃油泵(4)固定连通，且供油管(3)另一端与外部设备固定连通。

3.根据权利要求1所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述通气接头(5)与循环管(6)固定连接，所述循环管(6)一端位于箱体(1)内部，且循环管(6)另一端位于箱体(1)外部。

4.根据权利要求1所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述通气接头(5)一侧设置有一号脱附管(8)，所述一号脱附管(8)与通气接头(5)固定连通，且一号脱附管(8)与FTIV阀(9)固定连通。

5.根据权利要求1所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述箱体(1)采用吹塑箱体，且箱体(1)与ICV阀(7)焊接固定，所述箱体(1)内部设置有四个一号高压油箱支撑杆(15)。

6.根据权利要求1所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述箱体(1)表面设置有一号油箱固定绑带(12)，且箱体(1)表面设置二号油箱固定绑带(13)。

7.根据权利要求6所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述一号油箱固定绑带(12)和二号油箱固定绑带(13)分别位于箱体(1)两侧，且一号油箱固定绑带(12)和二号油箱固定绑带(13)均采用钢质材料。

8.根据权利要求1所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述箱体(1)底部固定设置有隔热板(14)，所述隔热板(14)与箱体(1)底部紧密包裹。

9.根据权利要求1所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述箱体(1)内部焊接有FTIV阀(9)，所述FTIV阀(9)与二号脱附管(10)固定连通。

10.根据权利要求9所述的一种PHEV汽车用塑料高压燃油箱总成，其特征在于：所述二号脱附管(10)一端位于箱体(1)内部与FTIV阀(9)固定连通，且二号脱附管(10)另一端位于箱体(1)外部。

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