CN218052515U - 一种汽车离合器压盘用修复台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及修复台技术领域，尤其是一种汽车离合器压盘用修复台，包括支撑台以及支架，所述支架位于所述支撑台的下端，所述支撑台的上端中部竖直安装有支撑杆，所述支撑杆的外部均匀安装有隔板，所述支架的上端中部与所述支撑台的下端之间竖直安装有卡合结构，所述支撑台的下端均匀安装有多根液压伸缩柱，所述液压伸缩柱的下端与所述支架的上端设置有转动结构。本实用新型采用多工位设置的工作台，同时工作台能够实现旋转以及限位，满足多位技术人员工作时的流水作业，缩短技术工作之间的衔接时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及修复台技术领域，尤其涉及一种汽车离合器压盘用修复台。
背景技术
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板；
现有市场上的汽车离合器压盘用修复台均为单工位设置，不同工序的操作人员无法在同时在工作台上完成整个流水作业，导致技术工作中的衔接时间增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在均为单工位设置，不同工序的操作人员无法在同时在工作台上完成整个流水作业，导致技术工作中的衔接时间增加的缺点，而提出的一种汽车离合器压盘用修复台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车离合器压盘用修复台，包括支撑台以及支架，所述支架位于所述支撑台的下端，所述支撑台的上端中部竖直安装有支撑杆，所述支撑杆的外部均匀安装有隔板，所述支架的上端与所述支撑台的下端之间竖直安装有卡合结构以及限位结构，所述支撑台的下端均匀安装有多根液压伸缩柱，所述液压伸缩柱的下端与所述支架的上端设置有转动结构；
所述卡合结构包括上支撑柱、卡齿以及下支撑柱，所述上支撑柱与所述下支撑柱为相同设置，所述卡齿分别开设在所述上支撑柱的下端以及下支撑柱的上端，两个所述卡齿之间相互啮合，且卡齿呈环形设置。
优选的，所述转动结构包括环形板以及环形槽，所述环形槽开设在所述支架的上端，所述环形板滑动设置在所述环形槽的内侧，且环形槽的尺寸与所述环形板的尺寸相互匹配。
优选的，相邻两个所述隔板之间的角度为相同设置。
优选的，所述支撑台的上端面镀有耐磨层，所述耐磨层具体为锌镍合金层。
优选的，所述限位结构包括铰接座、限位杆以及限位槽，所述限位槽开设在所述支架的上端外侧，所述铰接座安装在支撑台的下端外侧，所述限位杆铰接在所述铰接座的内侧，且限位杆的下端插设在限位槽的内侧，所述限位槽与所述限位杆间隙配合。
本实用新型提出的一种汽车离合器压盘用修复台，有益效果在于：该汽车离合器压盘用修复台，采用多工位设置的工作台，同时工作台能够实现旋转以及限位，满足多位技术人员工作时的流水作业，缩短技术工作之间的衔接时间。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车离合器压盘用修复台的结构正视图。
图2为本实用新型提出的一种汽车离合器压盘用修复台的结构俯视图。
图3为图1提出的一种汽车离合器压盘用修复台的A部的结构放大图。
图中：隔板1、支撑杆2、卡合结构3、上支撑柱31、卡齿32、下支撑柱33、液压伸缩柱4、环形板5、环形槽6、支架7、耐磨层8、支撑台9、铰接座10、限位杆11、限位槽12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-3，一种汽车离合器压盘用修复台，包括支撑台9以及支架7，支架7位于支撑台9的下端，支撑台9的上端中部竖直安装有支撑杆2，支撑杆2的外部均匀安装有隔板1，相邻两个隔板1之间的角度为相同设置，相邻两个隔板1之间与支撑台9上端所形成的区域为技术人员对合器压盘维护的工位，多个工位能够同时满足多位技术人员的工作。
支架7的上端中部与支撑台9的下端之间竖直安装有卡合结构3，支撑台9的下端均匀安装有多根液压伸缩柱4，液压伸缩柱4呈竖直状态设置，且液压伸缩柱4通过导线与供电装置相连接，且导线上安装有外接控制开关。
液压伸缩柱4的下端与支架7的上端设置有转动结构；转动结构包括环形板5以及环形槽6，环形槽6开设在支架7的上端，环形板5滑动设置在环形槽6的内侧，且环形槽6的尺寸与环形板5的尺寸相互匹配，环形槽6与环形板5的相互配合，能够使得上端的支撑台9起到旋转的作用，旋转时，工位发生变化，从而将器械转入到不同操作人员的面前。
卡合结构3包括上支撑柱31、卡齿32以及下支撑柱33，上支撑柱31与下支撑柱33为相同设置，卡齿32分别开设在上支撑柱31的下端以及下支撑柱33的上端，两个卡齿32之间相互啮合，且卡齿32呈环形设置，对支撑台9实现转动时，液压伸缩柱4升高，使得两个卡齿32之间相互不接触，此时支撑台9能够实现无阻碍的转动以及调节，当转动至合适的位置后，调节液压伸缩柱4的高度，使得两个卡齿32之间相互啮合，从而实现支撑台9与支架7之间相对转动的问题出现。
实施例2
参考图1-2，本实施例与实施例1之间的区别在于，支撑台9的上端面镀有耐磨层8，耐磨层8具体为锌镍合金层，锌镍合金具有耐高温、耐磨损以及耐腐蚀的效果，有效的实现对支撑台9的保护效果，从而实现对支撑台9的保护效果。
限位结构包括铰接座10、限位杆11以及限位槽12，限位槽12开设在支架7的上端外侧，铰接座10安装在支撑台9的下端外侧，限位杆11铰接在铰接座10的内侧，且限位杆11的下端插设在限位槽12的内侧，限位槽12与限位杆11间隙配合，对支架7与支撑台9实现限位时，限位杆11与限位槽12之间相互卡合，起到辅助限位的效果，防止支撑台9固定后发生转动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车离合器压盘用修复台，包括支撑台(9)以及支架(7)，所述支架(7)位于所述支撑台(9)的下端，其特征在于，所述支撑台(9)的上端中部竖直安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的外部均匀安装有隔板(1)，所述支架(7)的上端与所述支撑台(9)的下端之间竖直安装有卡合结构(3)以及限位结构，所述支撑台(9)的下端均匀安装有多根液压伸缩柱(4)，所述液压伸缩柱(4)的下端与所述支架(7)的上端设置有转动结构；
所述卡合结构(3)包括上支撑柱(31)、卡齿(32)以及下支撑柱(33)，所述上支撑柱(31)与所述下支撑柱(33)为相同设置，所述卡齿(32)分别开设在所述上支撑柱(31)的下端以及下支撑柱(33)的上端，两个所述卡齿(32)之间相互啮合，且卡齿(32)呈环形设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器压盘用修复台，其特征在于，所述转动结构包括环形板(5)以及环形槽(6)，所述环形槽(6)开设在所述支架(7)的上端，所述环形板(5)滑动设置在所述环形槽(6)的内侧，且环形槽(6)的尺寸与所述环形板(5)的尺寸相互匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器压盘用修复台，其特征在于，相邻两个所述隔板(1)之间的角度为相同设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器压盘用修复台，其特征在于，所述支撑台(9)的上端面镀有耐磨层(8)，所述耐磨层(8)具体为锌镍合金层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器压盘用修复台，其特征在于，所述限位结构包括铰接座(10)、限位杆(11)以及限位槽(12)，所述限位槽(12)开设在所述支架(7)的上端外侧，所述铰接座(10)安装在支撑台(9)的下端外侧，所述限位杆(11)铰接在所述铰接座(10)的内侧，且限位杆(11)的下端插设在限位槽(12)的内侧，所述限位槽(12)与所述限位杆(11)间隙配合。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-08-09 CN CN202121846103.1U patent/CN218052515U/zh active Active
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