CN2180514Y - 半导体致冷致热驾驶座 - Google Patents
半导体致冷致热驾驶座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2180514Y CN2180514Y CN 94225302 CN94225302U CN2180514Y CN 2180514 Y CN2180514 Y CN 2180514Y CN 94225302 CN94225302 CN 94225302 CN 94225302 U CN94225302 U CN 94225302U CN 2180514 Y CN2180514 Y CN 2180514Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control
- semiconductor device
- cool
- thermoelectric refrigerating
- saddle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
一种涉及机动车上的半导体致冷致热驾驶座,致
冷热箱通过螺丝固定在座体木板上,减震器通过螺丝
固定在座体两侧,控制调温器通过导线接入制冷热箱
电源插座上,通过控制调温器调节夹在铝板和散热器
间的半导体温差电致冷器件吸热或放热以及通过导
热金属块、大孔海绵吸收和释放来完成。该产品可直
接使用机动车的电源,不影响车辆正常运行,结构简
单,成本低,具有减震装置,增加舒服感,寿命长,是机
动车理想的驾驶座。
Description
一种涉及机动车驾驶使用的半导体致冷致热驾驶座。
目前机动车驾驶员所用的座垫,有专利号为92216836.9的冷暖空调器座垫,具有电机,进风孔,排风孔,电控制箱等,成本价格比较高,一直没有实施。现在驾驶座垫仍然是老式的座垫,夏天,闷热难受,冬天又很冷,直接影响驾驶员驾驶车辆精力。
本实用新型的目的是克服上述的不足,提供一种半导体致冷致热驾驶座,通过其座的特殊结构形式,和通过调节控制调温器完成调节驾驶座冷、热的温度,达到冬暖夏凉的目的。
本实用新型是这样来实现的:本实用新型由座体、致冷热箱、减震器、控制调温器构成。致冷热箱内具有半导体温差电致冷器件夹在铝板和散热器之间,根据珀尔帖原理,半导体温差电致冷器件所组成的回路中,接通直流电源后,半导体温差电致冷器件一端吸热,具有致冷效果,一端放热,具有致热效果。如将直流电源反接,致冷面则变为致热,利用这种放热可以进行加热,调整电流大小,可以精确的调整致冷、致热的温度和速度。驾驶座致冷、致热的温度和速度,由可控硅3CT导通的电流大小所控制,可控硅由触发器输出脉冲电压大小、移向角所控制。若改变电位器W的阻值,电容器C两端电压发生变化,双基极二极管BT33F输出的脉冲电压信号、移向角将会变大或变小,触发器输出的脉冲控制信号,由二极管D1送到可控硅3CT控制极G上,可控硅导3CT通,半导体温差电致冷器件得电,开始致冷或致热。调整电位器W可使致冷或致热的温度和速度变化,从而达到控制调温的目的。冷或热温度均通过驾驶座内的导热金属块、铝板及大孔的海绵传导。根据需要在致冷热箱内设有电机正向器、散热器、风扇电机、进出风口等。
为使驾驶员在行驶中增加舒服感,在驾驶座底部两侧按装减震器。
本实用新型与现有技术相比具有如下的优点:
1、本实用新型结构简单,按装方便,不用致冷剂,不用压缩机,成本低,噪音低,寿命长;
2、本实用新型使用方便,可直接使用机动车的电源,耗电量低,不影响车辆正常起动、照明,是目前机动车理想的驾驶座。
3、本实用新型具有过热保护功能,安全可靠;具有减震装置,行车在崎岖的道路上,驾驶员仍感到很舒服;具有控制调温功能,可根据需要致冷或致热。
下面结合附图详述本实用新型的具体构造及工作细节。
图1为本实用新型的整体结构剖面示意图;
图2为整体结构A-A剖视示意图;
图3为减震器结构示意图;
图4为本实用新型电气原理图。
下面结合附图详述本实用新型的具体构造及工作细节。
参照附图1~4所示。
驾驶座由座体1、致冷热箱14、减震器10、控制调温器19构成。
致冷热箱14通过螺丝固定在座体1的木板9上(螺丝不能穿透木板9),减震器10通过螺丝固定在座体1的两侧(螺丝不能穿透木板9),控制调温器19通过导线接入制冷热箱14的电源插座17上。
座体1内具有海绵2、铝板3、隔热层8、木板9和装饰布18(人造革)。
海绵2置于铝板3上,海绵2具有大孔5,均匀分布人体接触范围内,直接传导热量。铝板3的尺寸小于木板9,铝板3四周用螺丝穿过隔热层8与木板9固定(螺丝不能穿透木板9)。致冷时,铝板3为半导体温差电致冷器件7所用的吸热板,即致冷板;致热时为半导体温差电致冷器件7所用的放热板,即致热板。半导体温差电致冷器件7吸热或放热,均通过导热金属块6吸取铝板3上的热量或放给铝板3上的热量,使驾驶座冷或热。隔热层8、木板9中间均开有相同的凹槽方口。座体1周围用装饰布(人造革)18包面。
致冷热箱14内具有导热金属块6、半导体温差电致冷器件7、密封胶垫12、散热器13、出风口11,电机正向器4、风扇电机15进风口16、电源插座17、底盖28。
致冷热箱14上端凸台镶入座体1的木板9的凹槽口内,致冷热箱14两端部通过螺丝固定在木板9上,致冷热箱14上端凸台内具有导热金属块6,导热金属块6上面是铝板3,6与3之间通过螺栓固定。导热金属块6下面是半导体温差电致冷器件7和密封胶垫12,半导体温差电致冷器件7下面是散热器13,半导体温差电致冷器件7和密封胶垫12均夹在导热金属块6和散热器13之间,密封胶垫12中间具有一个正方形方孔,平行套在半导体温差电致冷器件7四周,使导热金属块6和散热器13之间隔离,使半导体温差电致冷器件7与外界空气密封隔离,提高致冷效果。散热器13通过带有隔温套的螺栓穿过密封胶垫12与导热金属块6紧固,散热器13两侧再通过螺丝与致冷热箱14上部箱体内壁紧固,使半导体温差电致冷器件7与导热金属块6、半导体温差电致冷器件7与散热器13紧密结合。半导体温差电致冷器件7冷端和热端工作面一定要分别与导热金属块6、散热器13相对接触良好,以利温度传导。紧固四周螺栓时,螺栓用力要均匀,平面压力应一致,否则因机械原因损坏致冷器件或造成导热不良。导热金属块6的侧面具有一孔,可放入温度继电器。电机正向器4、风扇电机15均通过螺丝固定在致冷热箱14内部进风口16一侧。电机正向器4目的是为致冷热(电压极性变化)时,风扇电机D15能保持正转,使风量保持不变,散热器的热量快速通过出风口11驱散。导热金属块6与铝板3之间,导热金属块6与半导体温差电致冷器件7之间,半导体温差电致冷器件7与散热器13之间均涂有一层导热硅脂,其目的是为减少接触面热传导阻力。致冷箱盖板28扣在致冷热箱14底部,便于按装修理。
座体1的两侧具有减震器10,由升降架29、固定座30、弹簧31、螺母32、螺钉33构成。其通过螺丝固定在座体1底板9的两侧。固定座30是两端具有滑道的凹槽型体,工字型升降架29通过固定座30的滑道置于在弹簧31上,弹簧31通过螺母32、螺钉33固定在固定座30底部升降槽内,以便支承着工字型升降架29上、下滑动。
制作减震器10时,首先将弹簧31通过螺母32、螺钉33固定在固定座30的升降槽内底部,然后将弹簧31压缩,工字型升降架29顺着滑道插入固定座30凹槽口内,减震器10两堵头通过档板封档,防止前后滑动即可。工作时,只要有压力就可通过弹簧减震。
控制调温器19内具有带有散热器的可控硅20、控制线路板21、调温电位器22、指示灯23、冷热转换开关24、插座25、电源插头26、直控开关K127。其接线如图4所示:
可控硅3CT(20)阳极A接在电源正极上,其阴极K接在冷热转换开关K2(24)接点1上,直控开关K1(27)一端接3CT(20)阳极A上,另一端接可控硅3CT(20)阴极K上,电源负极接在冷热转换开关K2(24)接点2上,K2(24)接点3与6相接为电路公共点A,4与5相接为公共点B。半导体温差电致冷器件TECI(7)正极接在公共点A,负极接在电路公共点C上,(C点与B点同电位)。D2正极接在公共点A,其负极接在风扇电机D(15)的正极上。D3负极接在公共点A,其正极接在风扇电机D(15)负极上。D4正极接在电路C点上,其负极接在风扇电机D(15)正极上。D5负极接在电路C点上,其正极接在风扇电机D(15)负极上。致冷热箱14电路通过插座17与控制调温器19一端相连接电源插头26接入驾驶车辆任一电源上,经插座25与控制调温器19另一端相连接。
实施例1:
控制线路板21上具有致冷致热电路和控制调温电路。
致冷致热电路包括:可控硅3CT(20),直控开关K1(27),冷热转换开关K2(24),指示灯LED1(23)、LED2、LED3,温度继电器J,半导体温差电致冷器件7,电极正向器D2~D5(4),风扇电机D(15)。
控制调温电路包括:双基极二极管BT33F,电阻R1、R2、R3,电容C,稳压管CW,二极管D1,电位器W(22)、开关K3(即触发器)。
控制调温器19接通电源时,电源指示灯LED1(23)亮,冷热转换开关K2(24)中,3-6相接,4-5相接。当冷热转换开关K2(24)置于致冷端时,1-3、2-4相接通,A点端电压为正,B点端电压为负,与半导体温差电致冷器件TECI(7)极性相同,(B、C两点为同电位),即为致冷状态。接通K3,触发器电路开始工作,双基极二极管BT33F输出端,便有脉冲移相控制信号输出,经二极管D1送到可控硅3CT(20)控制极G上,3CT(20)导通,半导体温差电致冷器件7得电,开始致冷,同时指示灯LED2(23)亮,电压正极经D2加到风扇电机D(15)正极,然后风扇电机D(15)负极经D5加到电源负极,风扇电极D(15)开始转动,散去热端的热量,此时D3、D4截止。
当致热时,将转换开关K2(24)置于致热端,(转换时应相隔15分钟),1-5、2-6相接,这时B点端电压为正极性,A点端电压为负极性,此时半导体温差电致冷器件TECI(7)两端加的是反方向电压极性,即制热,指示灯LED3(23)亮,同时电压的正极经D4加在风扇电机D(15)正极,从风扇电机D(15)负极经D3接到负极端,D2、D5截止,风扇电机D(15)同样是正向转动,加强致热效果。调整电位器W(22),可使致冷或致热的温度和速度变化,从而达到控制调温的目的。
半导体温差电致冷器件TECI(7)最高温度为70℃,超过70℃时会损坏器件。为使TECI(7)不超过70℃,在金属导热块6内加装温度继电器J。当超过70℃时,温度继电器J将TECI(7)的电源断开,(继电器J串在B、C两点之间),仃止工作。
直控开关K1(27)闭合时,可直接快速致冷或致热,但不能调温。
当需要调温时,可将直控开关K1(27)断开,调节调温电位器W(22)的旋钮,可调节温度高低。冷热转换开关K2(24)为三搬开关,中间位置为仃止工作,断电。K3与电位器W(22)同轴。
实施例2:
控制调温器19中各元件规格如下:
R1为47-150Ω,R2为330Ω,R3为1KΩ,R4-R6为560Ω,W为20-50KΩ,D二端为直流电压12V,D1-D51N4001,LED1为红色发光二极管,LED2为绿色发光二极管,LED3为黄色发光二极管,CW为2CW21H,C为470n/63v,3CT选用CR6AM8-CR10AM8,加装散热片。TECI(7)电压12V,3-8A,电源E为直流电压12V。
实施例3:
电源电压为24V时,应用24V的半导体温差电致冷器件,或用二只12V半导体温差电致冷器件7串联使用,风扇电机15电压为24V。
控制调温器19用降压电阻12-18Ω/1W,将24V降为12V即可。
驾驶座靠背构造与座的构造相似,其制冷热箱(14)置于靠背内,进风口16、出风口11均设在靠背两侧,控制调温器19共用,半导体温差电致冷器件7可与驾驶座内的半导体温差电致冷器件7串或并联使用。
实施例4:
铝板3材质可选用铝、铁板或工程塑料制作,导热金属块6材质可选用铝、铁制作,隔热层8为石棉保温材料,木板9为胶合木板,减震器10为钢材质,密封胶垫12选用橡胶,散热器13为铝材,致冷热箱14可选用塑料材质制作,控制调温器19的壳体可选用塑料制作。
Claims (6)
1、一种涉及机动车上使用的半导体致冷致热驾驶座,包括风扇电机(15),海绵(2)、进风口(16),排风孔(11)等构成,其特征是由座体(1)、致冷热箱(14)、减震器(10)、控制调温器(19)构成;致冷热箱(14)通过螺丝固定在座体(1)的木板(9)上,减震器(10)通过螺丝固定在座体(1)的两侧,控制调温器(19)通过导线接入制冷热箱(14)的电源插座(17)上;具有大孔(5)海绵(2)置于铝板(3)上,铝板(3)四周用螺丝穿过隔热层(8)与木板(9)固定,隔热层(8)、木板(9)中间均开有相同的凹槽方口;致冷热箱(14)上端凸台镶入座体(1)的木板(9)的凹槽口内,致冷热箱(14)两端部通过螺丝固定在木板(9)上,致冷热箱(14)上端凸台内具有导热金属块(6),导热金属块(6)上面是铝板(3),(6)与(3)之间通过螺栓固定;导热金属块(6)下面是半导体温差电致冷器件(7)和密封胶垫(12),半导体温差电致冷器件(7)下面是散热器(13),半导体温差电致冷器件(7)和密封胶垫(12)均夹在导热金属块(6)和散热器(13)之间,密封胶垫(12)中间具有一个正方形方孔,平行套在半导体温差电致冷器件(7)四周,散热器(13)通过带有隔温套的螺栓穿过密封胶垫(12)与导热金属块(6)紧固,散热器(13)两侧再通过螺丝与致冷热箱(14)上部箱体内壁紧固;导热金属块(6)侧面具有一孔,放入温度继电器,电机正向器(4)、风扇电机(15)均通过螺丝固定在致冷热箱(14)内部进风口(16)一侧;座体(1)的两侧具有减震器(10),由升降架(29)、固定座(30)、弹簧(31)、螺母(32)、螺钉(33)构成。
2、按权利要求1所述的驾驶座,其特征在于减震器(10)通过螺丝固定在座体(1)底板(9)的两侧,固定座(30)两端具有滑道的凹槽型体,工字型升降架(29)通过固定的座(30)的滑道置于在弹簧(31)上,弹簧(31)通过螺母(32)、螺钉(33)固定在固定座(30)底部升降槽内,减震器(10)两堵头通过档板封档。
3、按权利要求1所述的驾驶座,其特征在于:致冷热箱(14)电路通过插座(17)与控制调温器(19)一端相连接,电源插头(26)接入驾驶车辆任一电源上,经插座(25)与控制调温器(19)另一端相连接。
4、按权利要求1所述的驾驶座,其特征在于:控制调温器(19)内具有带有散热器的可控硅(20)、控制线路板(21)、调温电位器(22)、指示灯(23)、冷热转换开关(24)、插座(25)、电源插头(26)、直控开关K1(27);控制线路板(21)上具有致冷致热电路和控制调温电路。
致冷致热电路包括:可控硅3CT(20),直控开关K1(27),冷热转换开关K2(24),指示灯LED1(23)、LED2、LED3,温度继电器J,半导体温差电致冷器件(7),电极正向器D2~D5(4),风扇电机D(15)。
控制调温电路包括:双基极二极管BT33F,电阻R1、R2、R3,电容C,稳压管CW,二极管D1,电位器W(22)、开关K3;
可控硅3CT(20)阳极A接在电源正极上,其阴极K接在冷热转换开关K2(24)接点1上,直控开关K1(27)一端接3CT(20)阳极A上,另一端接可控硅3CT(20)阴极K上,电源负极接在冷热转换开关K2(24)接点2上,K2(24)接点3与6相接为电路公共点A,4与5相接为公共点B;半导体温差电致冷器件TECI(7)正极接在公共点A,负极接在电路公共点C上,(C点与B点同电位)。
5、按权利要求1所述的驾驶座,其特征在于:电源电压为24V时,应用24V的半导体温差电致冷器件(7),或用二只12V半导体温差电致冷器件(7)串联使用,风扇电机(15)电压为24V。
控制调温器(19)用降压电阻12-18Ω/1W,将24V降为12V。
6、按权利要求1所述的驾驶座,其特征在于:驾驶座靠背构造与驾驶座的构造相似,其制冷制热箱(14)置于靠背内,进风口(16)、出风口(11)均设在靠背两侧,控制调温器(19)共用,半导体温差电致冷器件(7)可与驾驶座内的半导体温差电致冷器件(7)串或并联使用。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 94225302 CN2180514Y (zh) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | 半导体致冷致热驾驶座 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 94225302 CN2180514Y (zh) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | 半导体致冷致热驾驶座 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2180514Y true CN2180514Y (zh) | 1994-10-26 |
Family
ID=33838528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 94225302 Expired - Fee Related CN2180514Y (zh) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | 半导体致冷致热驾驶座 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2180514Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102310793A (zh) * | 2010-10-16 | 2012-01-11 | 吴海荣 | 一种冷热式汽车座垫 |
WO2018171366A1 (zh) * | 2017-03-20 | 2018-09-27 | 廊坊市金色时光科技发展有限公司 | 一种汽车座椅及其工作原理和汽车 |
-
1994
- 1994-02-05 CN CN 94225302 patent/CN2180514Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102310793A (zh) * | 2010-10-16 | 2012-01-11 | 吴海荣 | 一种冷热式汽车座垫 |
WO2018171366A1 (zh) * | 2017-03-20 | 2018-09-27 | 廊坊市金色时光科技发展有限公司 | 一种汽车座椅及其工作原理和汽车 |
US10773617B2 (en) | 2017-03-20 | 2020-09-15 | Langfang Golden Time Technology Development Co., Ltd. | Automobile seat and working principle thereof and automobile |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN112635789B (zh) | 一种燃料电池车辆的热管理系统及方法 | |
CN208232842U (zh) | 一种电动汽车的热管理系统及电动汽车 | |
CN107284179A (zh) | 一种基于光伏发电的车载辅助空调系统 | |
CN2180514Y (zh) | 半导体致冷致热驾驶座 | |
CN206653895U (zh) | 一种纯电动车降温装置 | |
CN211075634U (zh) | 一种车载座椅自动快速冷却系统 | |
KR20190002123A (ko) | 상용차용 냉난방 시스템 및 그의 제어방법 | |
CN101660826B (zh) | 一种车用空调的控制方法和系统 | |
CN200952855Y (zh) | 一种车载太阳能空调器 | |
CN2079462U (zh) | 冷暖椅 | |
WO2021052266A1 (zh) | 车载固态车壳型光伏电源半导体调温装置 | |
CN2178654Y (zh) | 一种直冷热式汽车驾驶座垫 | |
CN2404836Y (zh) | 一种半导体便携式冷藏热藏两用箱包 | |
CN2200564Y (zh) | 机动车辆冷暖驾驶座椅 | |
CN213705249U (zh) | 一种智能汽车坐垫 | |
CN2851009Y (zh) | 机动车船冷热座垫 | |
CN212116039U (zh) | 一种电动车控制器用的外置散热器 | |
CN221393158U (zh) | 冷暖两用汽车座椅热管理结构 | |
WO2019192025A1 (zh) | 车辆环境智能控制系统 | |
CN2625237Y (zh) | 机动车电热方向盘 | |
CN112124030B (zh) | 电动车外置空调系统、控制方法及电动车 | |
CN117059966B (zh) | 一种基于三源热泵架构对于电池热管理控制方法及其系统 | |
WO2018126580A1 (zh) | 一种功率控制系统、热交换器及车辆 | |
CN207637953U (zh) | 一种纯电动汽车电池组温控系统 | |
KR20030080821A (ko) | 차량의 냉난방장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |