CN218035464U - 一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，包括：传感器本体，用于承载汽车车轮；内导线，连接所述传感器本体，且设置有母插头；外导线，连接电源，且设置有公插头；内套，套设于所述内导线外部；外套，套设于所述外导线外部；所述内套和所述外套开口相对，并且所述内套插接于所述外套，所述内套的外壁和所述外套的内壁均设置有卡环和供位置相对的所述卡环卡接嵌入的卡槽。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置内套和外套罩设内导线和外导线的连接位置，阻断外界的流动水以及潮气，同时实现内导线和外导线之间的牢固连接，克服拉拽以及外界作用力，增大六分力传感器的工作稳定性。

Description

一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，特别涉及一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器。

背景技术

车轮是车辆唯一与地面直接接触的关键功能总成构件，车辆的所有基本使用性能与车轮密切相关，因此，车轮力的测量对于分析车辆的动力学性能具有重要意义。

在车轮坐标系中，车轮受到包括Fx，Fy，Fz三个力和Mx，My，Mz三个力矩在内的六个方向上的载荷。六分力传感器广泛用于采集汽车从轮胎传递到车身的三个方向力和三个方向力矩。

传统的六分力传感器在使用时，通常将导线上的公插头插接于传感器上的母插头，实现电流的导通。但是受到拉拽和潮湿度等因素的影响，导线与传感器的连接位置很容易出现短路或者短路现象，影响六分力传感器的正常使用，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，具有提高工作稳定性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，包括：

传感器本体，用于承载汽车车轮；

内导线，连接所述传感器本体，且设置有母插头；

外导线，连接电源，且设置有公插头；

内套，套设于所述内导线外部；

外套，套设于所述外导线外部；

所述内套和所述外套开口相对，并且所述内套插接于所述外套，所述内套的外壁和所述外套的内壁均设置有卡环和供位置相对的所述卡环卡接嵌入的卡槽。

通过采用上述技术方案，当使用六分力传感器时，将公插头插接于母插头，然后控制内套插接于外套内部，并使内套和外套上的卡环和卡槽相互卡接，以实现内套与外套之间的固定。同时在六分力传感器工作时，内导线和外导线的连接位置处于一个封闭空间内，因此外界的流动水以及潮气不会对两者的连接位置造成干扰。同时通过内套和外套的固定，能够实现内导线和外导线之间的牢固连接，克服拉拽以及外界作用力，使得两者的连接位置更加牢固，增大六分力传感器的工作稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外套的内部设置有一层外衬，所述内套的内部设置有用于插接所述外衬的内衬，所述内衬的外壁设置有凸环，所述外衬的内壁设置有供所述凸环嵌入的凹槽。

通过采用上述技术方案，通过设置内衬和外衬，在内套和外套之间形成二次密封，进一步提高内套和外套之间的防水性，保证六分力传感器工作时的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述内套和所述外套相背离的一端均设置有套设于所述内导线和所述外导线外壁的套管，所述套管用于供所述内导线和所述外导线上的外层防护层套设。

通过采用上述技术方案，由于内套和外套上均设置有套管，并且内导线和外导线最外层的防护层套设于套管上，因此实现内导线和外导线与套管之间的密封连接和稳定连接，保证内导线和外导线连接位置的工作稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套管的外壁设置有防滑环。

通过采用上述技术方案，通过设置防滑环，增大内导线和外导线与套管之间的稳定性，防止发生脱落现象。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外导线位于所述外套内的部分留有预留线。

通过采用上述技术方案，通过设置预留线，可以先对公插头和母插头进行插接，然后再对内套和外套进行安装，保证公插头与母插头之间的稳定连接。同时因为有预留线的存在，即使内导线和外导线受到拉拽，公插头与母插头也不会脱离，增大连接位置的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外套和所述内套的外壁均设置有供手指嵌入的防滑槽。

通过采用上述技术方案，通过设置防滑槽，使得外套和内套之间的拆卸过程更加方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外套上设置有黏贴所述内套的防伪标识。

通过采用上述技术方案，通过设置防伪标识，便于消费者识别假冒伪劣产品，保证消费者放心购买。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外套的外壁设置有反光贴。

通过采用上述技术方案，通过设置反光贴起到警示作用，对工人作业过程进行提醒，提高安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过设置内套和外套罩设内导线和外导线的连接位置，阻断外界的流动水以及潮气，同时实现内导线和外导线之间的牢固连接，克服拉拽以及外界作用力，增大六分力传感器的工作稳定性；

2.通过设置套管，实现内导线与内套以及外导线与外套之间的密封连接和稳定连接，保证内导线和外导线连接位置的工作稳定性；

3.通过设置预留线，可以先对公插头和母插头进行插接，然后再对内套和外套进行安装，保证公插头与母插头之间的稳定连接；

4.通过设置预留线，即使内导线和外导线受到拉拽，公插头与母插头也不会脱离，增大连接位置的稳定性。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的内导线和外导线的连接关系示意图。

附图标记：1、传感器本体；2、内导线；21、母插头；3、外导线；31、公插头；4、内套；41、内衬；42、凸环；5、外套；51、外衬；52、凹槽；53、防伪标识；54、反光贴；6、卡环；7、卡槽；8、防滑槽；9、套管；91、防滑环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，包括传感器本体1、内导线2以及外导线3。

如图1、图2所示，其中传感器本体1水平放置于检测平台上，并用于承载汽车车轮，以对汽车车轮的动力性能进行检测。内导线2的一端连接传感器本体1，且另一端设置有母插头21，外导线3的一端连接电源，且另一端设置有公插头31，其中公插头31插接母插头21，实现传感器本体1的供电。

如图1、图2所示，还包括内套4和外套5，其中内套4套设固定于内导线2外部，外套5套设固定于外导线3外部，并且外导线3位于外套5内的部分留有一定长度的预留线。

如图1、图2所示，内套4和外套5开口相对，并且内套4插接于外套5。内套4的外壁和外套5的内壁均设置有卡环6和供位置相对的卡环6卡接嵌入的卡槽7，因此当两个卡环6分别嵌入一对卡槽7内时，能够实现内套4和外套5的卡接固定。

如图1、图2所示，外套5的内部设置有一层外衬51，内套4的内部设置有一层内衬41，其中内衬41用于插接外衬51。内衬41的外壁设置有凸环42，外衬51的内壁设置有供凸环42嵌入的凹槽52。

当使用六分力传感器时，由于有预留线的设置，可以先将公插头31插接于母插头21，然后再控制内套4插接于外套5内部，并使内套4和外套5上的卡环6和卡槽7相互卡接，以实现内套4与外套5之间的固定。与此同时，当内套4和外套5相互插接时，内衬41和外衬51也同步插接，并且内衬41和外衬51上的凸环42和凹槽52相互卡接，实现内衬41和外衬51之间的固定。

因此在六分力传感器工作时，内导线2和外导线3的连接位置处于一个封闭空间内，并且经过外套5与内套4以及外衬51与内衬41的双重密封，因此可以将外界的流动水以及潮气进行隔绝，防止两者的连接位置出现短路现象。

同时通过内套4和外套5以及内衬41和外衬51的连接固定，能够实现内导线2和外导线3之间的牢固连接，克服拉拽以及外界作用力，使得两者的连接位置更加牢固，增大六分力传感器的工作稳定性。

与此同时，由于内套4和外套5内设置有一定长度的预留线，即使内导线2和外导线3受到拉拽，公插头31与母插头21也不会迅速脱离，会有一定的缓冲空间，因此能够增大内导线2和外导线3连接位置的稳定性。

如图1、图2所示，外套5和内套4的外壁均设置有供手指嵌入的防滑槽8，因此在拉拔外套5和内套4时，可以提供一定的阻力，使得工作人员能够相对比较轻松的将内套4和外套5进行分开和拆卸。

如图1、图2所示，外套5上设置有黏贴内套4的防伪标识53，便于消费者识别假冒伪劣产品，保证消费者放心购买。同时外套5的外壁设置有反光贴54，以用于对工人的作业过程起到警示作用，提高安全性。

如图1、图2所示，内套4和外套5相背离的一端均设置有套设于内导线2和外导线3外壁的套管9，套管9的外壁设置有防滑环91，并且套管9用于供内导线2和外导线3上的外层防护层套设。

由于内套4和外套5上均设置有套管9，因此在对内套4和外套5进行安装时，可以将内导线2和外导线3的主要线芯穿过套管9，然后使内导线2和外导线3上最外层的防护层套设于套管9上，实现内导线2和外导线3与套管9的固定，并且还能实现内导线2和外导线3与套管9的连接位置的密封，以用于保证内导线2和外导线3连接位置的工作稳定性。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，其特征在于：包括：

传感器本体(1)，用于承载汽车车轮；

内导线(2)，连接所述传感器本体(1)，且设置有母插头(21)；

外导线(3)，连接电源，且设置有公插头(31)；

内套(4)，套设于所述内导线(2)外部；

外套(5)，套设于所述外导线(3)外部；

所述内套(4)和所述外套(5)开口相对，并且所述内套(4)插接于所述外套(5)，所述内套(4)的外壁和所述外套(5)的内壁均设置有卡环(6)和供位置相对的所述卡环(6)卡接嵌入的卡槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，其特征在于：所述外套(5)的内部设置有一层外衬(51)，所述内套(4)的内部设置有用于插接所述外衬(51)的内衬(41)，所述内衬(41)的外壁设置有凸环(42)，所述外衬(51)的内壁设置有供所述凸环(42)嵌入的凹槽(52)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，其特征在于：所述内套(4)和所述外套(5)相背离的一端均设置有套设于所述内导线(2)和所述外导线(3)外壁的套管(9)，所述套管(9)用于供所述内导线(2)和所述外导线(3)上的外层防护层套设。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，其特征在于：所述套管(9)的外壁设置有防滑环(91)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，其特征在于：所述外导线(3)位于所述外套(5)内的部分留有预留线。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，其特征在于：所述外套(5)和所述内套(4)的外壁均设置有供手指嵌入的防滑槽(8)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，其特征在于：所述外套(5)上设置有黏贴所述内套(4)的防伪标识(53)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车轮动力性能检测用六分力传感器，其特征在于：所述外套(5)的外壁设置有反光贴(54)。

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