CN218031391U - 一种适用于有轨电车刮雨器安装的密封结构 - Google Patents

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李�赫
许�鹏
陈茜
张浩淼
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Abstract

本实用新型提供一种适用于有轨电车刮雨器安装的密封结构,包括安装板、密封板、密封橡胶圈和驱动机构安装面板,安装板预埋在司机室头罩腔体翻边上,密封板带有沉头孔和焊接螺柱,密封板与司机室头罩腔体采用沉头钉安装且周围采用密封胶密封,驱动机构安装面板周围开有通孔且通孔内侧周围设置有凹槽,密封橡胶圈设置在驱动机构安装面板的凹槽内,密封板上的焊接螺柱插接到驱动机构安装面板周围的通孔内实现固定;本实用新型优点:密封性能稳定,充分考虑了可能发生漏水的接口,并进行了相应的密封结构设计;便于检修、更换,刮雨器驱动总成出现故障时,仅需拆卸驱动总成,维修后安装,仅需拧紧紧固件即可,无其他密封措施,大大提高了检修效率。

Description

一种适用于有轨电车刮雨器安装的密封结构
技术领域
本实用新型涉及一种密封结构,尤其是涉及有轨电车刮雨器安装的密封结构。
背景技术
随着中国城市轨道交通的蓬勃发展,轻型有轨电车已成为城市轨道交通中不可或缺的一部分。有轨电车运营线路多数为地面线路,刮雨器具有很高的使用频率,为方便刮雨器安装检修,一般采用外部安装结构。司机室头罩为实现刮雨器外部安装检修设置型腔。因此刮雨器驱动机构安装板与型腔之间的密封结构成为重点研究对象。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决有轨电车外部安装刮雨器结构中,刮雨器驱动机构安装板与型腔之间的密封问题,避免了司机室头罩型腔积水,且便于更换,提高稳定性。
为达到上述目的,本实用新型提供一种适用于有轨电车刮雨器安装的密封结构,包括安装板、密封板、密封橡胶圈和驱动机构安装面板,所述的安装板预埋在司机室头罩腔体翻边上,所述的密封板带有沉头孔和焊接螺柱,密封板与司机室头罩腔体采用沉头钉安装且周围采用密封胶密封,所述的驱动机构安装面板周围开有通孔且通孔内侧周围设置有凹槽,所述的密封橡胶圈设置在驱动机构安装面板的凹槽内,所述的密封板上的焊接螺柱插接到驱动机构安装面板周围的通孔内实现固定。
进一步的,所述的安装板带有盲孔铆螺母,所述的密封板通过沉头钉连接至安装板盲孔铆螺母上,所述的安装板周圈打密封胶。
本实用新型包括如下优点:
①密封性能稳定,充分考虑了可能发生漏水的接口,并进行了相应的密封结构设计;
②便于检修、更换,刮雨器驱动总成出现故障时,仅需拆卸驱动总成,维修后安装,仅需拧紧紧固件即可,无其他密封措施,大大提高了检修效率。
附图说明
图1为该密封结构应用环境示意图;
图2为图1的A-A剖视图;
图3为图2中“I”处放大图;
图4为图3中“II”处放大图;
图5为图3中“III”处放大图;
图6为安装板结构示意图;
图7为图6的侧视图;
图8为密封板结构示意图;
图9为图8的侧视图;
图10为刮雨器驱动机构安装面板结构示意图。
图中:1-安装板;2-密封板;3-密封橡胶圈;4-驱动机构安装面板;
5-头罩腔体;6-头罩腔体翻边;7-刮雨器驱动机构;8-盲孔铆螺母;9-沉头孔;10-焊接螺柱;11-通孔;12-凹槽。
具体实施方式
参照图1-图10,本实用新型包括安装板1、密封板2、密封橡胶圈3和驱动机构安装面板4,所述的安装板1预埋在司机室头罩腔体翻边6上,所述的密封板2带有沉头孔9和焊接螺柱10,密封板2与司机室头罩腔体5采用沉头钉安装且周围采用密封胶密封,所述的驱动机构安装面板4周围开有通孔11且通孔11内侧周围设置有凹槽12,所述的密封橡胶圈3设置在驱动机构安装面板4的凹槽12内,所述的密封板2上的焊接螺柱10插接到驱动机构安装面板4周围的通孔11内实现固定。
所述安装板4带有盲孔铆螺母8且预埋至头罩腔体翻边6上,为整体结构,安装时,首先采用M6沉头钉将密封板2连接至安装板1盲孔铆螺母8上,连接完成后安装板1周圈打密封胶;然后将密封橡胶圈3安装至驱动机构安装面板4(带有刮雨器驱动机构7)凹槽12内;待密封胶固化后,将驱动机构安装面板4上Φ6.5通孔11与密封板2上M6焊接螺柱10配合安装紧固。

Claims (2)

1.一种适用于有轨电车刮雨器安装的密封结构,其特征在于:包括安装板、密封板、密封橡胶圈和驱动机构安装面板,所述的安装板预埋在司机室头罩腔体翻边上,所述的密封板带有沉头孔和焊接螺柱,密封板与司机室头罩腔体采用沉头钉安装且周围采用密封胶密封,所述的驱动机构安装面板周围开有通孔且通孔内侧周围设置有凹槽,所述的密封橡胶圈设置在驱动机构安装面板的凹槽内,所述的密封板上的焊接螺柱插接到驱动机构安装面板周围的通孔内实现固定。
2.根据权利要求1所述的一种适用于有轨电车刮雨器安装的密封结构,其特征在于:所述的安装板带有盲孔铆螺母,所述的密封板通过沉头钉连接至安装板盲孔铆螺母上,所述的安装板周圈打密封胶。
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