CN218030606U - 油泵传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械传动结构，具体的设计一种油泵传动装置，包括传动轴总成(1)、连接法兰(3)和齿轮油泵(4)，所述传动轴总成(1)与所述连接法兰(3)固定连接，所述连接法兰(3)和所述齿轮油泵(4)的连接轴(22)连接，所述连接轴(22)位于所述齿轮油泵(4)的壳体内的一端安装有前置轴承(18)。本实用新型提供的油泵传动装置外部连接结构加工简单，装配和维修更换容易，且可以在装置运行过程中卸去齿轮油泵内轴部的径向载荷，提升齿轮油泵的使用寿命。

Description

油泵传动装置

技术领域

本实用新型涉及机械传动结构，具体的涉及一种油泵传动装置。

背景技术

在液压传动的工程机械中，都有一个典型的装置——油泵传动装置，用于将发动机等动力系统的机械能传递给油泵，从而驱动液压系统工作。

例如目前举高类消防车广泛用于灭火和救援，它的支腿、臂架和回转等的动作，是依靠电气和液压系统来完成，其中液压系统的动力源是油泵，消防车使用的齿轮油泵，通过传动轴总成等联接到底盘取力器法兰，工作时，取力器法兰旋转，带动齿轮油泵轴旋转，从而产生压力油。

图1显示的是现有技术的一种油泵传动装置，其包括传动轴总成101、轴套106、轴承盖107、轴承座108、齿轮油泵105和安装架111。轴承座108和齿轮油泵105固定安装在安装架111上，安装架111固定不动，传动轴总成101与轴套106通过螺栓固定连接，轴套106再与齿轮油泵105的连接轴110固定连接实现同步转动。传动轴总成输出的扭矩通过轴套106传递给连接轴106，连接轴106带动齿轮油泵105运转。在轴套106与轴承座108之间安装有两个轴承109，两个轴承109之间设置有外隔套102与内隔套103分给开，为了防止轴承109轴向的移动，还在轴套106上卡装挡圈104，挡圈104与轴套106上凸缘将轴承109内圈卡在中间，轴承座108靠近传动轴总成101一侧还通过螺栓与轴承盖107固定连接，轴承盖107与轴承座108凸缘将轴承109外圈卡在中间。现有技术的油泵传动装置轴承座108与轴套106部分结构复杂，加工困难，需要配合多个零件安装，也导致其精度受多重因素(多个零件的制造加工误差、零件间的装配误差)的影响而不高，前期的装配与后期的维护更换也变得困难。另外，参见图2，图2是现有技术齿轮油泵的结构示意图，连接部112为轴状，在传动轴总成101将扭矩传递到齿轮油泵105过程中，因为不可能做到完美的同轴传动，以及装置运作过程中会有振动存在，连接部112会受到径向载荷的作用，进而会影响齿轮油泵105的使用寿命，造成重大经济损失。

因此，需要设计一种新型的油泵传动装置来解决上述现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油泵传动装置，该油泵传动装置外部连接结构加工简单，装配和维修更换容易，且可以在装置运行过程中卸去齿轮油泵内轴部的径向载荷，提升齿轮油泵的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种油泵传动装置，包括传动轴总成、连接法兰和齿轮油泵，所述传动轴总成与所述连接法兰固定连接，所述连接法兰和所述齿轮油泵的连接轴连接，所述连接轴位于所述齿轮油泵的壳体内的一端安装有前置轴承。

具体地，所述传动轴总成通过螺栓一与所述连接法兰连接。

优选地，所述连接法兰与所述连接轴键连接。

优选地，所述齿轮油泵包括前壳体和后壳体，所述前置轴承安装在所述前壳体内，所述后壳体内安装有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合传动，所述主动齿轮与所述连接轴传动连接，所述前壳体和所述后壳体通过螺栓二连接，且所述前壳体和所述后壳体的连接面之间设置有密封圈二。

具体地，所述前壳体背离所述后壳体一端设置有前盖，所述前置轴承的外圈的两端与所述前盖和所述前壳体的凸缘分别抵接，所述前置轴承的内圈的两端与卡环和所述连接轴形成的凸缘分别抵接，所述卡环卡接在所述连接轴上。

具体地，所述前盖外壁与所述前壳体内壁紧密贴合，且所述前盖与所述前壳体之间的连接面设置有密封圈三，所述前盖的外壁形成为台阶面，且其上抵持有挡圈一，所述挡圈一与所述前壳体卡接。

更具体地，所述前盖中间形成有直径大于所述连接轴的轴径的孔，所述连接轴与所述前盖之间设置有防尘圈。

优选地，所述主动齿轮安装在主动轴上，所述从动齿轮安装在从动轴上，所述主动轴和所述从动轴的两端分别安装在前壳体和后壳体内，所述主动轴与所述连接轴键连接。

具体地，所述主动轴和所述从动轴套装有DU(聚四氟乙烯复合)轴承。

优选地，所述前置轴承为深沟球轴承。

通过上述技术方案，本实用新型将连接法兰分别与传动轴总成和齿轮油泵的连接轴固定连接，实现传动轴总成旋转时产生的扭矩通过连接法兰传递给连接轴，使连接轴旋转带动齿轮油泵工作产生压力油，其中连接法兰的结构简单，加工方便，装配和维修时更换容易。另外，连接轴位于齿轮油泵的壳体内的一端安装有前置轴承，在装置运作过程中，前置轴承可对连接轴受到的径向载荷进行卸荷，起到保护齿轮油泵的目的，延长齿轮油泵的使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的油泵传动装置的结构示意图；

图2是图1包括的齿轮油泵的结构示意图；

图3是本实用新型油泵传动装置的一种具体实施例的结构示意图；

图4是图3包括的齿轮油泵的结构示意图。

附图标记说明

1传动轴总成 2螺栓一

3连接法兰 4齿轮油泵

5安装架 6挡圈一

7前壳体 8卡环

9DU轴承 10主动齿轮

11螺栓二 12后壳体

13轴套 14密封圈一

15挡圈二 16从动齿轮

17密封圈二 18前置轴承

19密封圈三 20防尘圈

21前盖 22连接轴

23主动轴 24从动轴

现有技术：

101现有技术的传动轴总成 102外隔套

103内隔套 104挡圈

105现有技术的齿轮油泵 106现有技术的轴套

107轴承盖 108轴承座

109轴承 110现有技术的连接轴

111现有技术的安装架 112连接部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“形成”、“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，连接可以是直接连接，也可以是通过中间媒介进行间接的连接，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间连接件间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，在未作相应说明的情况下，采用的方位词“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，所接触的仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；对于本实用新型的方位术语，应当结合实际安装状态进行理解。

本实用新型提供了一种油泵传动装置，参见图3，图3为本实用新型油泵传动装置的一种具体实施方式，本实用新型包括传动轴总成1、连接法兰3和齿轮油泵4，传动轴总成1和连接法兰3固定连接，连接法兰3与齿轮油泵4的连接轴22连接。传动轴总成受到外力旋转，从而带动连接法兰3旋转，连接法兰3传递扭矩给连接轴22，连接轴旋转带动齿轮油泵4运作，使齿轮油泵4产生压力油。其中，本实用新型提供的连接法兰3结构简单，加工方便，装配和维修时更换便捷，并且连接轴22位于齿轮油泵4的壳体内的一端安装有前置轴承18，在装置运作过程中，前置轴承18可以很好的卸去连接轴22受到的径向载荷，起保护齿轮油泵4的目的，延长齿轮油泵的使用寿命。另外，本实用新型可配备安装架5，将齿轮油泵4固定安装在安装架5上，通过安装架5将本实用新型固定在所需安装的设备上，进一步提升了本实用新型的安装便利性。

需要说明的是，传动轴总成1通过螺栓一2与连接法兰3连接，具体的是，传动轴总成1与连接法兰3的连接端为法兰，该法兰与连接法兰3通过螺栓一2连接。连接法兰3与连接轴22键连接，具体地，连接轴22与连接法兰3的连接端为外花键，连接法兰3一端形成有与之匹配的内花键，连接轴22与连接法兰3花键连接。上述的连接方式仅作为本实用新型的优选连接方式，本实用新型实现扭矩传递的连接方式是多种的，例如，连接法兰3形成有平键槽，连接轴22通过平键与连接法兰3连接；又或者在连接法兰3壁套上形成螺纹孔，通过紧固螺钉与连接轴22固定连接；也可以在连接轴22端部设置螺纹孔，通过螺栓和垫片与连接法兰3固定连接。另外，连接法兰3与连接轴22完全连接在一起后，连接法兰3端面与齿轮油泵4之间需要留有间隙，确保安装架5的安装空间，以及避免连接法兰3与齿轮油泵4或者安装架发生碰撞。

参见图4，图4是本实用新型具体实施方式中齿轮油泵4的结构示意图，为了加工的方便，以及拥有好的装配便利性和维修性，优选地，齿轮油泵4采用剖分式壳体，即所述齿轮油泵4包括前壳体7和后壳体12，其中前置轴承18安装在前壳体7内，后壳体12安装有主动齿轮10和从动齿轮16，主动齿轮10和从动齿轮16啮合传动，连接轴22和主动齿轮10传动连接，连接轴22将传动轴总成1传递过来的扭矩传递给主动齿轮10，主动齿轮10旋转带动从动齿轮16旋转产生液压油。前壳体7和后壳体12相互连接，优选地，通过螺栓二11连接，且为了确保齿轮油泵的密封性，前壳体7和后壳体12的连接面之间设置有密封圈二17。

另外，前壳体7背离所述后壳体12一端设置有前盖21，前盖21和前壳体7的凸缘分别与前置轴承18的外圈两端抵接，在连接轴22上卡接有卡环8，卡环8和连接轴22形成的凸缘分别与前置轴承18的内圈两端抵接，通过上述结构方式，限制了前置轴承18的轴向移动。限制前置轴承18的轴向移动的结构方式是多样的，对此不过多阐述。

另外，前盖21外壁与前壳体7内壁紧密贴合，两者之间的连接面设置有密封圈三19，确保齿轮油泵4的密封性，前盖21的外壁形成为台阶面，该台阶面上抵持有挡圈一6，挡圈6与前壳体7卡接，进而固定前盖21。前盖21中间形成有直径大于连接轴22的轴径的孔，可供连接轴22与连接法兰3的连接端穿过，在连接轴22和前盖21之间还设置有防尘圈20。

需要说明的是，主动齿轮10安装在主动轴23上，从动齿轮16安装在从动轴24上，主动轴23和从动轴24的两端分别安装在前壳体7和后壳体12内，主动轴23一端键与连接轴22键连接。同时，为了防止主动齿轮10与从动齿轮16轴向窜动，在主动齿轮10与从动齿轮16的两侧端面抵接有挡圈二15，并在挡圈二15相对其与主动齿轮10或从动齿轮16接触面的端面上安装有密封圈一14。可以理解的是，连接轴22与主动轴23可以为一体成型的，主动轴23与主动齿轮10以及从动轴24与从动齿轮16也可以是一体成型的。

进一步地，主动轴23和从动轴24在前壳体7内一端以及在后壳体12内的另一端套装有DU轴承9，且在后壳体12内的DU轴承9还套装有轴套13，使用的DU轴承9为无油润滑轴承，后期使用过程中无需添加润滑油，且使用寿命长，具有较好的承载能力。

还需要说明的是，前置轴承9采用深沟球轴承，参见图4，本实用新型具体实施例优先选择双列深沟球轴承，双列深沟球轴承具有更加优秀的径向承载能力，能更好的保护齿轮油泵，延长齿轮油泵的使用寿命。前置轴承9也可为单列深沟球轴承、圆锥滚子轴承等。

以上通过具体实施例对本实用新型的油泵传动装置进行了说明，可以理解的是，本实用新型油泵传动装置的结构主体以及尺寸并不限于上述实施列所述的具体结构形式，也可以为其他结构形式，只要满足传动轴总成1通过连接法兰2与齿轮油泵4的连接轴22连接，并在连接轴22位于齿轮油泵4的壳体内一端安装有前置轴承18，使本实用新型的油泵传动装置外部连接结构简单化，保证加工以及装配维修更换容易的同时能够卸去齿轮油泵4内轴部的径向载荷，延长齿轮油泵的使用寿命的目的即可。

其次，为了更好地理解本实用新型的技术方案以及使用方法，以下结合相对全面的优选技术特征对优选实施例进行说明。

参见图3，本实用新型提供了一种油泵传动装置，主要由传动轴总成1、连接法兰3和齿轮油泵4组成，传动轴总成1通过螺栓一2与连接法兰3连接，连接法兰3与齿轮油泵4的连接轴22花键连接，传动轴总成1受外力旋转时，连接法兰3接受传动轴总成1的扭矩并传递给连接轴22，连接轴22旋转带动齿轮油泵4运作产生液压油。其中，参见图4，连接轴22位于齿轮油泵4内的一端安装有前置轴承18，可以卸去连接轴22的径向载荷，前置轴承18为双列深沟球轴承，具有更加优秀的径向承载能力。为了加工的方便，齿轮油泵4采用剖分式壳体，齿轮油泵包括前壳体4和后壳体12，前壳体7和后壳体12通过螺栓二11连接，且二者的连接面之间设置有密封圈二17，确保齿轮油泵的密封性。前置轴承18安装在前壳体7内，前壳体7背离后壳体12一端设置有前盖21，前置轴承18的外圈两端分别被前盖21和前壳体7抵接，前置轴承18的内圈两端分别被连接轴22形成的凸缘和连接轴22上卡接的卡环8抵接，限制了前置轴承18的轴向移动。另外，前盖21外壁与前壳体7内壁紧密贴合，两者之间的连接面设置有密封圈三19，前盖21的外壁形成有台阶面，与前壳体7卡接的挡圈6抵持在该台阶面上，固定住前盖21，连接轴22与连接法兰3的连接端穿过前盖21的中间孔，在连接轴22和前盖21之间还设置有防尘圈20。后壳体12安装有主动齿轮10和从动齿轮16，两者啮合传动，主动齿轮10安装在主动轴23上，从动齿轮16安装在从动轴24上，主动轴23和从动轴24的两端分别安装在前壳体7和后壳体12内，主动轴23一端与连接轴22键连接，从而连接轴22带动主动齿轮10旋转，主动齿轮10再带动从动齿轮16旋转产生液压油。主动轴23和从动轴24在前壳体7内的一端以及在后壳体12内的另一端套装有DU轴承9，DU轴承9为无油润滑轴承，后期使用过程中无需添加润滑油，也拥有较好的承载能力，进一步提升齿轮油泵4的使用寿命。本实用新型通过将传动轴总成1与齿轮油泵4的连接轴22通过连接法兰3连接，连接法兰3结构简单，加工方便，装配和维修更换也很容易，解决了连接轴总成1与齿轮油泵4之间连接件结构复杂导致加工、装配和维修困难的问题，且在连接轴22位于齿轮油泵4的壳体内的一端套装有前置轴承18，可卸去连接轴22的径向载荷，使齿轮油泵4的寿命更久。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种油泵传动装置，其特征在于，包括传动轴总成(1)、连接法兰(3)和齿轮油泵(4)，所述传动轴总成(1)与所述连接法兰(3)固定连接，所述连接法兰(3)和所述齿轮油泵(4)的连接轴(22)连接，所述连接轴(22)位于所述齿轮油泵(4)的壳体内的一端安装有前置轴承(18)。

2.根据权利要求1所述的油泵传动装置，其特征在于，所述传动轴总成(1)通过螺栓一(2)与所述连接法兰(3)连接。

3.根据权利要求2所述的油泵传动装置，其特征在于，所述连接法兰(3)与所述连接轴(22)键连接。

4.根据权利要求1所述的油泵传动装置，其特征在于，所述齿轮油泵(4)包括前壳体(7)和后壳体(12)，所述前置轴承(18)安装在所述前壳体(7)内，所述后壳体(12)内安装有主动齿轮(10)和从动齿轮(16)，所述主动齿轮(10)和所述从动齿轮(16)啮合传动，所述主动齿轮(10)与所述连接轴(22)传动连接，所述前壳体(7)和所述后壳体(12)通过螺栓二(11)连接，且所述前壳体(7)和所述后壳体(12)的连接面之间设置有密封圈二(17)。

5.根据权利要求4所述的油泵传动装置，其特征在于，所述前壳体(7)背离所述后壳体(12)一端设置有前盖(21)，所述前置轴承(18)的外圈的两端与所述前盖(21)和所述前壳体(7)的凸缘分别抵接，所述前置轴承(18)的内圈的两端与卡环(8)和所述连接轴(22)形成的凸缘分别抵接，所述卡环(8)卡接在所述连接轴(22)上。

6.根据权利要求5所述的油泵传动装置，其特征在于，所述前盖(21)外壁与所述前壳体(7)内壁紧密贴合，且所述前盖(21)与所述前壳体(7)之间的连接面设置有密封圈三(19)，所述前盖(21)的外壁形成为台阶面，且其上抵持有挡圈一(6)，所述挡圈一(6)与所述前壳体(7)卡接。

7.根据权利要求6所述的油泵传动装置，其特征在于，所述前盖(21)中间形成有直径大于所述连接轴(22)的轴径的孔，所述连接轴(22)与所述前盖(21)之间设置有防尘圈(20)。

8.根据权利要求4所述的油泵传动装置，其特征在于，所述主动齿轮(10)安装在主动轴(23)上，所述从动齿轮(16)安装在从动轴(24)上，所述主动轴(23)和所述从动轴(24)的两端分别安装在前壳体(7)和后壳体(12)内，所述主动轴(23)与所述连接轴(22)键连接。

9.根据权利要求8所述的油泵传动装置，其特征在于，所述主动轴(23)和所述从动轴(24)套装有DU轴承(9)。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的油泵传动装置，其特征在于，所述前置轴承(18)为深沟球轴承。

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