CN218030488U

CN218030488U - 一种车载封闭式空气压缩泵

Info

Publication number: CN218030488U
Application number: CN202221844177.6U
Authority: CN
Inventors: 邓权华; 朱道宇
Original assignee: Guizhou Huafeng Auto Parts Co ltd
Current assignee: Guizhou Huafeng Auto Parts Co ltd
Priority date: 2022-07-18
Filing date: 2022-07-18
Publication date: 2022-12-13
Anticipated expiration: 2032-07-18

Abstract

本实用新型公开了一种车载封闭式空气压缩泵，包括压缩泵主体；所述压缩泵主体由电机机箱组件、一对偏心轮组件、排气阀组件、以及缸盖组件构成，该排气阀组件上布置有与偏心轮组件连通的泄压孔；所述电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件的连接位皆设置有用于提高压缩泵主体内腔密闭性的密封部件，该电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件上设有用于加快压缩泵散热速度的散热部件；本实用新型能够提高压缩泵整体的密闭性，阻隔外界尘埃及水分侵入至压缩泵内部，并在压缩泵运行时实时对箱体实现泄压，压缩泵的散热速度快，空气压缩泵使用寿命长。

Description

一种车载封闭式空气压缩泵

技术领域

本实用新型涉及空气压缩泵领域，具体为一种车载封闭式空气压缩泵。

背景技术

空气压缩泵应用非常广泛，诸如气体输送、真空包装、医疗制氧、农机工业等等，其中在农业机械车载空气压缩泵领域，车载空气压缩泵采用双缸结构，其工作原理是将直流电机与偏心轮刚性连接、阀板安装有进/排气舌簧阀片及与连杆相通的排气孔设置、缸盖设置进/排气口，通过电机轴的旋转运动带动连杆、活塞做往复运动，周期性改变气缸容积，将由进气阀进入的空气进行压缩，再通过排气阀输出；随着科技的不断发展，市场上出现了不同种类的车载空气压缩泵。

但是，现如今的车载空气压缩泵，压缩泵的双缸结构存在散热慢、易吸尘进水、寿命短、防护性不高的问题，不利于车载空气压缩泵的推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载封闭式空气压缩泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载封闭式空气压缩泵，包括压缩泵主体；所述压缩泵主体由电机机箱组件、位于电机机箱组件内部两侧的一对偏心轮组件、安装在偏心轮组件上的排气阀组件、以及封盖在排气阀组件上的缸盖组件构成，该排气阀组件上布置有与偏心轮组件连通的泄压孔，其缸盖组件上布置有进气管与出气管；所述电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件的连接位皆设置有用于提高压缩泵主体内腔密闭性的密封部件，该电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件上设有用于加快压缩泵散热速度的散热部件。

优选地，所述散热部件为至少三组并排布置的散热肋，每组散热肋皆为上中下三段式结构，上段散热肋连接在电机机箱组件外侧壁上，中段散热肋连接在排气阀组件外侧壁上，下段散热肋连接在缸盖组件上。

优选地，所述散热肋为铝挤式散热片、塞铜式散热片或锻造式散热片。

优选地，所述密封部件包含密封圈组件和胶堵，其密封圈组件位于电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件的连接部位中。

优选地，所述电机机箱组件包含直流电机、转子组件、以及连接在直流电机两侧的箱体；该箱体内腔与直流电机相通，排气阀组件设置在箱体顶端；所述偏心轮组件穿过排气阀组件并伸入于箱体内，其偏心轮组件包含伸入至箱体内并与转子组件端部连接的主偏心轮、以及与主偏心轮顶端通过连杆与皮碗连接；所述排气阀组件包含位于皮碗上方并连接在箱体顶面的阀板，其泄压孔开设在阀板上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有散热快、防尘防水、使用寿命长的问题，能够依靠密封部件对压缩泵进行密封处理，以提高压缩泵整体的密闭性，让压缩泵内部具有极佳气密性，有效阻隔外界尘埃及水分侵入至压缩泵内部，对压缩泵内部起到有效防护，并且增设的泄压孔，在压缩泵运行时实时将箱体内气体排出以实现泄压，同时在上中下三段式结构的散热肋作用下，来加快压缩泵的散热速度，从而延长空气压缩泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型车载空气压缩泵的结构爆炸图；

图2为本实用新型车载空气压缩泵的结构立体图；

图3为本实用新型车载空气压缩泵的结构主剖图；

图4为本实用新型阀板的结构立体图。

图中：1直流电机、2转子组件、3过孔胶套、4一号密封圈、5箱体、51支撑块、6紧固件、7连杆、8皮碗、9压板、10主偏心轮、11二号密封圈、12阀板、121泄压孔、13三号密封圈、14垫片、15阀片、16排气阀压紧块、17上缸盖、18弯接头、19直接头、20四号密封圈、21端盖、22五号密封圈、23胶堵、24缸套、25散热肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，其为本实用新型提供一种技术方案，一种车载封闭式空气压缩泵，包括压缩泵主体；压缩泵主体由电机机箱组件、位于电机机箱组件内部两侧的一对偏心轮组件、安装在偏心轮组件上的排气阀组件、以及封盖在排气阀组件上的缸盖组件构成，该排气阀组件上布置有与偏心轮组件连通的泄压孔121，其缸盖组件上布置有进气管与出气管；电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件的连接位皆设置有用于提高压缩泵主体内腔密闭性的密封部件，密封部件包含密封圈组件和胶堵23，其密封圈组件位于电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件的连接部位中，其中，密封圈组件包含一号密封圈4、二号密封圈11、三号密封圈13、四号密封圈20和五号密封圈22；电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件上设有用于加快压缩泵散热速度的散热部件。

本实施例中，请参阅图1和图2所示，电机机箱组件包含直流电机1、转子组件2、以及连接在直流电机1两侧的箱体5，其中，直流电机1的出线处利用过孔胶套3进行密封处理；其中，在本实施例中直流电机1采用但不限于BLDC36系列或HLB1580-2型电机，其他诸如HLB5060型电机也适用于本实施例；该箱体5内腔与直流电机1相通，排气阀组件设置在箱体5顶端；偏心轮组件穿过排气阀组件并伸入于箱体5内，其偏心轮组件包含伸入至箱体5内并与转子组件2端部连接的主偏心轮10、以及与主偏心轮10顶端通过连杆7与皮碗8连接，其皮碗8上连接有压板9；其中，主偏心轮10、连杆7、皮碗8和压板9构成偏心轮组件；其中，皮碗8采用橡胶皮碗。

本实施例中，排气阀组件包含位于皮碗8上方并连接在箱体5顶面的阀板12，其泄压孔121开设在阀板12上；其排气阀组件还包含垫片14、阀片15和排气阀压紧块16；其中，所提及的阀片15通过螺钉连接在阀板12上，阀板12上部需放置排气阀压紧块16与阀片15，并一同通过螺钉紧固在阀板12上，阀板12上设置有二号密封圈11。

其中，箱体5的两侧皆为开口式结构，箱体5的顶端开设有供阀板12安置的通口，通口处布置有缸套24，其缸套24上设有垫片14，其垫片14位于阀板12底部，箱体5的底端安装有支撑块51，其箱体5的两侧开口位置连接有端盖21，五号密封圈22布置在端盖21与箱体5之间；直流电机1的外壁底面与支撑块51之间通过紧固件6连接在一起，其紧固件6采用但不限于螺栓；其中，直流电机1、两组箱体5和紧固件6构成电机机箱组件，一号密封圈4设置在左侧箱体5与直流电机1之间，四号密封圈20设置在右侧箱体5与直流电机1之间，通过胶堵23将紧固件6封堵在连接件处上，即胶堵23能够封堵住端盖21与箱体5之间的间隙，封堵阀板12与上缸盖17之间的间隙，封堵直流电机1与箱体5之间的间隙，以提高压缩泵整体的密闭性。

需要说明的是，缸盖组件包含上缸盖17，其上缸盖17、进气管与出气管构成缸盖组件，其进气管连接在上缸盖17左侧，进气管采用直接头19；出气管连接在上缸盖17右侧，出气管采用弯接头18；其中，三号密封圈13布置在上缸盖17的底部。

本实施例中，请参阅图1所示，散热部件为至少三组并排布置的散热肋25，每组散热肋25皆为上中下三段式结构，上段散热肋25连接在电机机箱组件外侧壁上，中段散热肋25连接在排气阀组件外侧壁上，下段散热肋25连接在缸盖组件上；其中，散热肋25为铝挤式散热片、塞铜式散热片或锻造式散热片，其散热肋25的散热原理为市场上的公知技术，故在此不作赘述。

该封闭式车载空气压缩泵散热功能的实现：在该压缩泵使用时，压缩泵的内部产生大量热量，能够依靠散热肋25将所产生的热量顺着上缸盖17、阀板12及箱体5发散在压缩泵泵体外，极大程度上加快压缩泵的散热时速，以实现压缩泵的散热。

该封闭式车载空气压缩泵泵体全封闭的实现：该压缩泵在组装过程中，端盖21与箱体5之间的连接位处利用五号密封圈22进行密封处理，箱体5与直流电机1之间通过一号密封圈4进行密封处理，箱体5与阀板12之间通过四号密封圈20进行密封处理，在直流电机1的出线处用过孔胶套3进行密封，在箱体5的紧固件6安装孔处通过胶堵23进行密封处理，二号密封圈11连接在阀板12与连杆7之间，三号密封圈13布置在阀板12与上缸盖17之间，以得到一个全密封的压缩泵；在压缩泵运转时，会产生磁力，依靠密封处理，能够阻隔外界尘埃及水分被吸附到压缩泵内，以有效保护压缩泵内部。

该封闭式车载空气压缩泵泄压功能的实现：全封闭后的压缩泵，在压缩泵运转时，主偏心轮10运转带动连杆7往复运动，此时皮碗8会发生倾斜，会有气体从皮碗8倾斜的缝隙中流入箱体5内，不及时排气会导致箱体5内的气压越来越大，负载增加，且泄压孔121的设定，能够将箱体5内腔的气体排出，以此实现压缩泵的自泄压。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制；应当指的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系；其中，可拆卸安装的方式有多种，例如，可以通过插接与卡扣相配合的方式，又例如，通过螺栓连接的方式等。

尽管已示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种车载封闭式空气压缩泵，包括压缩泵主体；其特征在于：所述压缩泵主体由电机机箱组件、位于电机机箱组件内部两侧的一对偏心轮组件、安装在偏心轮组件上的排气阀组件、以及封盖在排气阀组件上的缸盖组件构成，该排气阀组件上布置有与偏心轮组件连通的泄压孔，其缸盖组件上布置有进气管与出气管；所述电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件的连接位皆设置有用于提高压缩泵主体内腔密闭性的密封部件，该电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件上设有用于加快压缩泵散热速度的散热部件。

2.根据权利要求1所述的一种车载封闭式空气压缩泵，其特征在于：所述散热部件为至少三组并排布置的散热肋，每组散热肋皆为上中下三段式结构，上段散热肋连接在电机机箱组件外侧壁上，中段散热肋连接在排气阀组件外侧壁上，下段散热肋连接在缸盖组件上。

3.根据权利要求2所述的一种车载封闭式空气压缩泵，其特征在于：所述散热肋为铝挤式散热片、塞铜式散热片或锻造式散热片。

4.根据权利要求1所述的一种车载封闭式空气压缩泵，其特征在于：所述密封部件包含密封圈组件和胶堵，其密封圈组件位于电机机箱组件、排气阀组件和缸盖组件的连接部位中。

5.根据权利要求1所述的一种车载封闭式空气压缩泵，其特征在于：所述电机机箱组件包含直流电机、转子组件、以及连接在直流电机两侧的箱体；该箱体内腔与直流电机相通，排气阀组件设置在箱体顶端；所述偏心轮组件穿过排气阀组件并伸入于箱体内，其偏心轮组件包含伸入至箱体内并与转子组件端部连接的主偏心轮、以及与主偏心轮顶端通过连杆与皮碗连接；所述排气阀组件包含位于皮碗上方并连接在箱体顶面的阀板，其泄压孔开设在阀板上。