CN218030314U - 一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构涉及向心涡轮机技术领域，包括底座和涡轮机，底座的一侧通过两个以上的螺栓Ⅰ固定着左挠性支撑板、另一侧通过两个以上的螺栓Ⅱ固定着右挠性支撑板，左挠性支撑板顶部通过两个以上的螺栓Ⅲ与涡轮机固定连接、右挠性支撑板顶部通过两个以上的螺栓Ⅳ与涡轮机固定连接，所述的螺栓Ⅰ、螺栓Ⅱ、螺栓Ⅲ和螺栓Ⅳ在所对应的螺孔内均设有斜圆柱体衬套，斜圆柱体衬套内设有垂向的螺栓穿插孔。本实用新型的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，由于设置了挠性支撑板形成挠性支撑，向心涡轮机组的汽缸膨胀和振动时，挠性支撑板能补偿形变量和位移量，通过自身变形来吸收向心涡轮机轴向变形量和振动位移，提升机组运行的稳定性。

Description

一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构

技术领域

本实用新型涉及向心涡轮机技术领域，尤其涉及一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构。

背景技术

向心涡轮机由于其结构简单紧凑、制造工艺简单、安装方便及高效率等优点，在工业生产中得到广泛的应用。向心涡轮机工作时需要适应不同的工况运行，现有的向心涡轮机直接固定在底座上，或通过与向心涡轮机一体的支撑脚与底座通过螺杆固定连接，向心涡轮机在工作时汽缸会发生膨胀变化和振动，传统的向心涡轮机与底座的固定方式会因为气缸的膨胀而导致卡涩，而传统的滑键系统，难以适应汽缸膨胀变化，从而影响涡轮机的运行稳定性，另外直接将底座和向心涡轮机主体通过螺钉等紧固件刚性连接，则会在汽缸膨胀时导致底座和安装板之间发生卡涩，影响向心涡轮机组的正常运行。

实用新型内容

本实用新型旨在针对背景技术中存在的问题，而提供的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构。

本实用新型的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，包括底座和涡轮机，其所述的底座的一侧通过两个以上的螺栓Ⅰ固定着左挠性支撑板、另一侧通过两个以上的螺栓Ⅱ固定着右挠性支撑板，左挠性支撑板顶部通过两个以上的螺栓Ⅲ与涡轮机固定连接、右挠性支撑板顶部通过两个以上的螺栓Ⅳ与涡轮机固定连接，所述的螺栓Ⅰ、螺栓Ⅱ、螺栓Ⅲ和螺栓Ⅳ在所对应的螺孔内均设有斜圆柱体衬套，斜圆柱体衬套内设有垂向的螺栓穿插孔，斜圆柱体衬套两端的螺栓Ⅰ、螺栓Ⅱ、螺栓Ⅲ和螺栓Ⅳ上均套装有防振消音橡胶垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述的螺栓Ⅰ上的斜圆柱体衬套的高度大于该处底座和左挠性支撑板连接部的厚度；螺栓Ⅱ上的斜圆柱体衬套的高度大于该处底座和右挠性支撑板连接部的厚度；螺栓Ⅲ的斜圆柱体衬套的高度大于该处左挠性支撑板与涡轮机连接部的厚度；螺栓Ⅳ的斜圆柱体衬套的高度大于该处右挠性支撑板与涡轮机连接部的厚度。

作为本实用新型的进一步改进，所述的斜圆柱体衬套均向外侧倾斜。

作为本实用新型的进一步改进，所述的斜圆柱体衬套的高度大于值在0.5-0.9cm。

作为本实用新型的进一步改进，所述的斜圆柱体衬套的倾斜角度为75-85度。

本实用新型的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，由于设置了挠性支撑板形成挠性支撑，向心涡轮机组的汽缸膨胀和振动时，挠性支撑板能补偿形变量和位移量，通过自身变形来吸收向心涡轮机轴向变形量和振动位移，提升机组运行的稳定性；另外，通过螺栓和斜圆柱体衬套结构组成挠性安装板，由于安装板上衬套外形为倾斜式，使得向心涡轮机组的汽缸膨胀时，安装板具有一定的移动自由度，能够更好的吸收向心涡轮机轴向变形量，不会卡涩，若直接将底座和安装板通过螺钉等紧固件刚性连接，则会在汽缸膨胀时导致底座和安装板之间发生卡涩，影响向心涡轮机组的正常运行，另外在螺栓的两端均安装有防振消音橡胶垫，一是提升连接处的紧密性，二是消除螺栓连接处的斜圆柱体衬套处高出的0.5-0.9cm的间隙，减少向心涡轮机在运行时会产生振动异响。

附图说明

图1为本实用新型的侧视纵向剖视图；

图2为本实用新型的主视纵向剖视图；

图3为本实用新型的局部放大图；

图4为本实用新型的斜圆柱体衬套纵向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2、附图3和附图4对本实用新型的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，做进一步说明。

实施例1

本实用新型的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，包括底座1和涡轮机2，其所述的底座1的一侧通过两个以上的螺栓Ⅰ3固定着左挠性支撑板4、另一侧通过两个以上的螺栓Ⅱ5固定着右挠性支撑板6，左挠性支撑板4顶部通过两个以上的螺栓Ⅲ7与涡轮机2固定连接、右挠性支撑板6顶部通过两个以上的螺栓Ⅳ8与涡轮机2固定连接，所述的螺栓Ⅰ3、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ7和螺栓Ⅳ8在所对应的螺孔内均设有斜圆柱体衬套9，斜圆柱体衬套9内设有垂向的螺栓穿插孔10，斜圆柱体衬套9两端的螺栓Ⅰ3、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ7和螺栓Ⅳ8上均套装有防振消音橡胶垫11。

实施例2

本实用新型的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，包括底座1和涡轮机2，其所述的底座1的一侧通过两个以上的螺栓Ⅰ3固定着左挠性支撑板4、另一侧通过两个以上的螺栓Ⅱ5固定着右挠性支撑板6，左挠性支撑板4顶部通过两个以上的螺栓Ⅲ7与涡轮机2固定连接、右挠性支撑板6顶部通过两个以上的螺栓Ⅳ8与涡轮机2固定连接，所述的螺栓Ⅰ3、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ7和螺栓Ⅳ8在所对应的螺孔内均设有斜圆柱体衬套9，斜圆柱体衬套9内设有垂向的螺栓穿插孔10，斜圆柱体衬套9两端的螺栓Ⅰ3、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ7和螺栓Ⅳ8上均套装有防振消音橡胶垫11。螺栓Ⅰ3上的斜圆柱体衬套9的高度大于该处底座1和左挠性支撑板4连接部的厚度；螺栓Ⅱ5上的斜圆柱体衬套9的高度大于该处底座1和右挠性支撑板6连接部的厚度；螺栓Ⅲ7的斜圆柱体衬套9的高度大于该处左挠性支撑板4与涡轮机2连接部的厚度；螺栓Ⅳ8的斜圆柱体衬套9的高度大于该处右挠性支撑板6与涡轮机2连接部的厚度。所述的斜圆柱体衬套9均向外侧倾斜。所述的斜圆柱体衬套9的高度大于值在0.5-0.9cm。所述的斜圆柱体衬套9的倾斜角度为75-85度。所述的左挠性支撑板4和右挠性支撑板6分别置于涡轮机2的轴向的两端处，斜圆柱体衬套9内设有垂向的螺栓穿插孔10直径与螺栓Ⅰ3、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ7和螺栓Ⅳ8的直径相匹配（略大于），左挠性支撑板4和右挠性支撑板6上的螺孔直径大于斜圆柱体衬套9的外径。在向心涡轮机组工作时，汽缸发生膨胀变化和振动时左挠性支撑板4和右挠性支撑板6与斜圆柱体衬套9之间的间隙移动能够能够更好的吸收向心涡轮机轴向变形量和位移量，并且左挠性支撑板4和右挠性支撑板6的上下两端均能够具有一定幅度的横向移动空间，因而大大提升了吸收向心涡轮机轴向变形量和振动位移的能力。另外斜圆柱体衬套9内设垂直的螺栓穿插孔，避免螺栓受到涡轮机变形和振动带来的挤压，方便拆卸不易卡死螺栓。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (5)

1.一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，包括底座（1）和涡轮机（2），其特征在于所述的底座（1）的一侧通过两个以上的螺栓Ⅰ（3）固定着左挠性支撑板（4）、另一侧通过两个以上的螺栓Ⅱ（5）固定着右挠性支撑板（6），左挠性支撑板（4）顶部通过两个以上的螺栓Ⅲ（7）与涡轮机（2）固定连接、右挠性支撑板（6）顶部通过两个以上的螺栓Ⅳ（8）与涡轮机（2）固定连接，所述的螺栓Ⅰ（3）、螺栓Ⅱ（5）、螺栓Ⅲ（7）和螺栓Ⅳ（8）在所对应的螺孔内均设有斜圆柱体衬套（9），斜圆柱体衬套（9）内设有垂向的螺栓穿插孔（10），斜圆柱体衬套（9）两端的螺栓Ⅰ（3）、螺栓Ⅱ（5）、螺栓Ⅲ（7）和螺栓Ⅳ（8）上均套装有防振消音橡胶垫（11）。

2.如权利要求1所述的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，其特征在于所述的螺栓Ⅰ（3）上的斜圆柱体衬套（9）的高度大于该处底座（1）和左挠性支撑板（4）连接部的厚度；螺栓Ⅱ（5）上的斜圆柱体衬套（9）的高度大于该处底座（1）和右挠性支撑板（6）连接部的厚度；螺栓Ⅲ（7）的斜圆柱体衬套（9）的高度大于该处左挠性支撑板（4）与涡轮机（2）连接部的厚度；螺栓Ⅳ（8）的斜圆柱体衬套（9）的高度大于该处右挠性支撑板（6）与涡轮机（2）连接部的厚度。

3.如权利要求1或2所述的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，其特征在于所述的斜圆柱体衬套（9）均向外侧倾斜。

4.如权利要求2所述的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，其特征在于所述的斜圆柱体衬套（9）的高度大于值在0.5-0.9cm。

5.如权利要求1或2所述的一种用于向心涡轮机组的挠性支撑结构，其特征在于所述的斜圆柱体衬套（9）的倾斜角度为75-85度。

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