CN218025230U - 一种汽车检测用的可伸缩分离托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检测用的可伸缩分离托架,具体涉及汽车检测领域。本实用新型提供的一种汽车检测用的可伸缩分离托架，包括底座、升降装置、托车板、托板伸缩装置，所述升降装置设置于所述底座上，所述托车板设置于所述升降装置上，所述托车板包括第一托板、第二托板，所述托板伸缩装置设置于所述第一托板和所述第二托板之间，其中，所述托板伸缩装置包括伸缩机构、固定机构，所述伸缩机构设置于所述第一托板和所述第二托板之间，所述固定机构设置于伸缩机构上。

Description

一种汽车检测用的可伸缩分离托架

技术领域

本实用新型涉及汽车检测领域，具体的涉及一种汽车检测用的可伸缩分离托架。

背景技术

汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业的核心是“维护”汽车技术状况的完好；在汽车检测的过程中经常需要对汽车底盘进行检测，这就需要一种托架结构，其中分离托架就是使用比较多的一种。

然而，目前市面上的分离托架，大多不便于进行伸缩，无法根据不同宽度的车辆调整汽车分离托架之间的距离，导致一些车辆无法进行使用检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术问题，提供一种汽车检测用的可伸缩分离托架。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车检测用的可伸缩分离托架，包括底座、升降装置、托车板、托板伸缩装置，所述升降装置设置于所述底座上，所述托车板设置于所述升降装置上，所述托车板包括第一托板、第二托板，所述托板伸缩装置设置于所述第一托板和所述第二托板之间，其中，所述托板伸缩装置包括伸缩机构、固定机构，所述伸缩机构设置于所述第一托板和所述第二托板之间，所述固定机构设置于伸缩机构上。

进一步的，所述伸缩机构包括伸缩孔、伸缩柱，所述伸缩孔设置于所述第一托板上，所述伸缩柱设置于所述第二托板上，所述伸缩柱安装于所述伸缩孔内。

进一步的，所述固定机构包括螺纹孔、固定螺栓，所述螺纹孔设置于所述第一托板上，所述螺纹孔与所述伸缩孔连通，所述固定螺栓穿设于所述螺纹孔上，所述固定螺栓延伸入所述伸缩孔内，所述固定螺栓抵接在所述伸缩柱上。

进一步的，所述托板伸缩装置包括至少三组，至少三组所述托板伸缩装置布置于所述第一托板与所述第二托板之间。

进一步的，所述升降装置包括第一升降杆、第二升降杆、滚动机构、驱动机构，所述第一升降杆与所述第二升降杆交叉布置，且所述第一升降杆与所述第二升降杆在交叉位置处铰接，所述第一升降杆一端与所述托车板铰接，所述第一升降杆另一端与所述底座铰接，所述滚动机构设置于所述第二升降杆两端，所述驱动机构设置于所述底座上，所述驱动机构与所述第二升降杆一端连接。

进一步的，所述滚动机构包括滚轮，所述滚轮设置于所述第二升降杆两端。

进一步的，所述驱动机构包括连接杆、液压缸，所述连接杆与所述第二升降杆一端连接，所述液压缸与所述底座铰接，所述液压缸与所述连接杆连接。

进一步的，还包括车轮阻挡装置，所述车轮阻挡装置设置于所述第二托板上。

进一步的，所述车轮阻挡装置包括第一挡块、第二挡块，所述第一挡块、所述第二挡块分别设置于所述第二托板的两端。

进一步的，所述托车板一端设有斜坡。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车检测用的可伸缩分离托架具有如下优点：托车板包括第一托板、第二托板，在第一托板和第二托板之间设有托板伸缩装置，通过该托板伸缩装置可以调整第一托板和第二托板之间的距离，此时，第二托板可以承载车轮，从而可以适应不同宽度的车辆。

附图说明

图1为本实用新型汽车检测用的可伸缩分离托架的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车检测用的可伸缩分离托架的托板伸缩装置结构示意图；

图3为本实用新型汽车检测用的可伸缩分离托架的升降装置结构示意图；

图4为本实用新型汽车检测用的可伸缩分离托架的侧视图。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

参照图1-4所示,一种汽车检测用的可伸缩分离托架，包括底座1、升降装置2、托车板3、托板伸缩装置4，所述升降装置2设置于所述底座1上，所述托车板3设置于所述升降装置2上，所述托车板3包括第一托板31、第二托板32，所述托板伸缩装置4设置于所述第一托板31和所述第二托板32之间，其中，所述托板伸缩装置4包括伸缩机构41、固定机构42，所述伸缩机构41设置于所述第一托板31和所述第二托板32之间用于调整所述第一托板31和所述第二托板32之间的距离，所述固定机构42设置于伸缩机构41上用于在所述第一托板31和所述第二托板32之间的距离调整好后对所述伸缩机构41进行固定。

具体的，所述第二托板32用于承载车辆的车轮，所述第二托板32通过所述托板伸缩装置4调整其与所述第一托板31之间的距离，从而使得该分离托架可以适应不同宽度的车辆。其中，所述托车板3包括两个，两个所述托车板3对称布置于所述底座1的两侧，每个所述托车板3对应一个所述升降装置2。

所述伸缩机构41包括伸缩孔411、伸缩柱412，所述伸缩孔411设置于所述第一托板31上，所述伸缩柱412设置于所述第二托板32上，所述伸缩柱412安装于所述伸缩孔411内，其中，所述伸缩柱412可在所述伸缩孔411内移动，从而可以调整所述第一托板31和所述第二托板32之间的距离。

所述固定机构42包括螺纹孔421、固定螺栓422，所述螺纹孔421设置于所述第一托板31上，所述螺纹孔421与所述伸缩孔411连通，所述固定螺栓422穿设于所述螺纹孔421上，所述固定螺栓422延伸入所述伸缩孔411内，所述固定螺栓422抵接在所述伸缩柱412上，从而可以在调整好所述第一托板31和所述第二托板32之间的距离后将所述伸缩柱412固定，防止伸缩柱412在使用过程中移动而导致分离托架不稳定。

所述托板伸缩装置4包括至少三组，至少三组所述托板伸缩装置4布置于所述第一托板31与所述第二托板32之间。

所述升降装置2包括第一升降杆21、第二升降杆22、滚动机构23、驱动机构24，所述第一升降杆21与所述第二升降杆22交叉布置，且所述第一升降杆21与所述第二升降杆22在交叉位置处铰接，所述第一升降杆21一端与所述托车板3铰接，所述第一升降杆21另一端与所述底座1铰接，所述滚动机构23设置于所述第二升降杆22两端，所述驱动机构24设置于所述底座1上，所述驱动机构24与所述第二升降杆22一端连接。

所述滚动机构23包括滚轮，所述滚轮设置于所述第二升降杆22两端。

所述驱动机构24包括连接杆241、液压缸242，所述连接杆241与所述第二升降杆22一端连接，所述液压缸242与所述底座1铰接，所述液压缸242与所述连接杆241连接。

使用时，所述液压缸242推动所述连接杆241移动，从而带动所述第二升降杆22移动，此时，所述第二升降杆22两端的滚轮分别在所述底座1的顶部和所述托车板3的底部滚动，由于所述第一升降杆21和所述第二升降杆22交叉布置且在交叉重叠位置处铰接，同时，所述第一升降杆21的两端分别与所述底座1和所述托车板3铰接，因此，当所述第二升降杆22两端的滚轮滚动时可以将所述托车板3升高或下降。

所述第二托板32上设有车轮阻挡装置5，所述车轮阻挡装置5用于防止在检测过程中车辆前进或后退而导致车辆从分离托架上掉落。所述车轮阻挡装置5包括第一挡块51、第二挡块52，所述第一挡块51、所述第二挡块52分别设置于所述第二托板32的两端。

所述托车板3一端设有斜坡6，通过所述斜坡6可以使得车辆更容易行驶上分离托架。

本实用新型提供的一种汽车检测用的可伸缩分离托架具有如下优点：托车板包括第一托板、第二托板，在第一托板和第二托板之间设有托板伸缩装置，通过该托板伸缩装置可以调整第一托板和第二托板之间的距离，此时，第二托板可以承载车轮，从而可以适应不同宽度的车辆。

上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (10)

1.一种汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：包括底座、升降装置、托车板、托板伸缩装置，所述升降装置设置于所述底座上，所述托车板设置于所述升降装置上，所述托车板包括第一托板、第二托板，所述托板伸缩装置设置于所述第一托板和所述第二托板之间，其中，所述托板伸缩装置包括伸缩机构、固定机构，所述伸缩机构设置于所述第一托板和所述第二托板之间，所述固定机构设置于伸缩机构上。

2.根据权利要求1所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：所述伸缩机构包括伸缩孔、伸缩柱，所述伸缩孔设置于所述第一托板上，所述伸缩柱设置于所述第二托板上，所述伸缩柱安装于所述伸缩孔内。

3.根据权利要求2所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：所述固定机构包括螺纹孔、固定螺栓，所述螺纹孔设置于所述第一托板上，所述螺纹孔与所述伸缩孔连通，所述固定螺栓穿设于所述螺纹孔上，所述固定螺栓延伸入所述伸缩孔内，所述固定螺栓抵接在所述伸缩柱上。

4.根据权利要求3所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：所述托板伸缩装置包括至少三组，至少三组所述托板伸缩装置布置于所述第一托板与所述第二托板之间。

5.根据权利要求1所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：所述升降装置包括第一升降杆、第二升降杆、滚动机构、驱动机构，所述第一升降杆与所述第二升降杆交叉布置，且所述第一升降杆与所述第二升降杆在交叉位置处铰接，所述第一升降杆一端与所述托车板铰接，所述第一升降杆另一端与所述底座铰接，所述滚动机构设置于所述第二升降杆两端，所述驱动机构设置于所述底座上，所述驱动机构与所述第二升降杆一端连接。

6.根据权利要求5所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：所述滚动机构包括滚轮，所述滚轮设置于所述第二升降杆两端。

7.根据权利要求6所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：所述驱动机构包括连接杆、液压缸，所述连接杆与所述第二升降杆一端连接，所述液压缸与所述底座铰接，所述液压缸与所述连接杆连接。

8.根据权利要求1所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：还包括车轮阻挡装置，所述车轮阻挡装置设置于所述第二托板上。

9.根据权利要求8所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：所述车轮阻挡装置包括第一挡块、第二挡块，所述第一挡块、所述第二挡块分别设置于所述第二托板的两端。

10.根据权利要求1所述的汽车检测用的可伸缩分离托架，其特征在于：所述托车板一端设有斜坡。

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