CN218021403U - 镜杆、后视镜和车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镜杆、后视镜和车，镜杆包括第一壳体，所述第一壳体一体注塑成型，所述第一壳体的第一端用于连接车身，所述第一壳体的第二端用于连接镜框，所述第一壳体内部设置有第一中空部，所述第一壳体侧壁靠近所述第一端的位置设置有连接孔，所述第一中空部连通所述第二端与所述连接孔；安装部件，所述安装部件与所述第一壳体连接，所述安装部件连接于所述连接孔的位置，所述安装部件内部设置有第二中空部，所述第二中空部与所述第一中空部连通。本实用新型中，线束组件设置于第一中空部内，线束组件通过连接孔进入并穿过安装部件，穿过安装部件后能够连接车身，第一壳体在安装部件上一体注塑成型，镜杆强度高。

Description

镜杆、后视镜和车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种镜杆、后视镜和车。

背景技术

车用后视镜镜壳形成镜框并嵌设镜片,镜壳通过镜杆与车身或者手把管连接。随着时代的技术进步，车用后视镜又增加了灯具及镜片角度电动调节的功能，通过线束完成这些功能，为便于线束穿过镜杆，镜杆表面会存在接合处，当意外情况下镜杆与外界物体发生碰撞时，镜杆的结构强度降低，容易开裂损坏，影响车辆的正常使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题中的至少之一，本实用新型提供一种镜杆、后视镜和车，所采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种镜杆，包括：第一壳体，所述第一壳体一体注塑成型，所述第一壳体的第一端用于连接车身，所述第一壳体的第二端用于连接镜框，所述第一壳体内部设置有第一中空部，所述第一壳体侧壁靠近所述第一端的位置设置有连接孔，所述第一中空部连通所述第二端与所述连接孔，所述第一中空部用于设置线路；安装部件，所述安装部件与所述第一壳体连接，所述安装部件连接于所述连接孔的位置，所述安装部件内部设置有第二中空部，所述第二中空部与所述第一中空部连通，所述第二中空部用于设置线路。

本实用新型的实施例至少具有以下有益效果：本实用新型中，线束组件设置于第一中空部内，线束组件通过连接孔进入并穿过安装部件，穿过安装部件后能够连接车身，第一壳体在安装部件上一体注塑成型，镜杆强度高。

本实用新型的某些实施例中，所述第一壳体包括第一支撑部、第二支撑部，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间成角度，所述连接孔设置于所述第一支撑部的侧壁上。

本实用新型的某些实施例中，所述安装部件设置有第一连接结构，所述第一支撑部侧壁设置有第三连接结构，所述第一连接结构嵌固于所述第三连接结构上。

本实用新型的某些实施例中，所述第一中空部内部设置有线束组件，所述线束组件穿过所述第二中空部。

本实用新型的某些实施例中，所述第一支撑部上设置有盖板，所述盖板设置于所述安装部件的相对侧。

本实用新型的某些实施例中，所述第一壳体成锥形，所述第一壳体从所述第二端到所述第一端外径逐渐减小。

本实用新型的某些实施例中，所述镜杆还包括第二壳体，所述第二壳体包覆所述第一壳体，所述第一壳体侧壁上设置有第四连接结构，所述第四连接结构用于限定所述第一壳体与所述第二壳体的相对位置。

本实用新型的某些实施例中，所述第二壳体在所述第一壳体上一体注塑成型。

本实用新型提供一种后视镜，包括镜框和上述的镜杆，所述镜框连接于所述第一壳体的第二端，所述安装部件上设置有第二连接结构，所述第二连接结构用于与车身连接。

本实用新型的实施例至少具有以下有益效果：本实用新型中，一体注塑成型的镜杆通过第一壳体的第二端连接镜框，镜杆通过第二连接结构连接车身，后视镜结构强度高，耐用性强。

本实用新型提供一种车，包括上述的后视镜。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型镜杆的结构示意图；

图2是本实用新型镜杆的局部放大图；

图3是本实用新型后视镜的结构示意图。

附图标记：101.线束组件；

201.安装部件；202.第一连接结构；203.第二连接结构；204.第二中空部；

301.第一壳体；302.第二壳体；303.第一中空部；304.盖板；305.紧固件；306.第四连接结构。

具体实施方式

本部分将结合图1至图3详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图2所示，本实用新型实施例提供一种镜杆，包括第一壳体301、安装部件201。第一壳体301一端连接车身，另一端连接镜框。连接车身的一端为第一端，连接镜框的一端为第二端。第一壳体301内部设置有第一中空部303。具体地，第一壳体301侧壁靠近第一端的位置设置连接孔，第一中空部303连通第二端与连接孔。为提升镜杆的美观程度，第一壳体301从第二端到第一端外径逐渐减小，形成锥形的结构。

第一壳体301一体注塑成型，使第一壳体301在受到外部撞击的情况下不易损坏，提升第一壳体301的结构强度。

在一些示例中，第一壳体301包括第一支撑部、第二支撑部，第一支撑部与第二支撑部成一定角度，进而保证安装在第二支撑部上的镜框与第一支撑部成一定角度，便于司机驾驶过程中通过后视镜观察车辆周围的情况。具体地，第一支撑部与第二支撑部之间的角度根据司机的需求进行设定，提升司机的使用体验。

进一步地，第一支撑部的端部即为第一壳体301的第一端，第二支撑部的端部即为第一壳体301的第二端，可以理解的是，连接孔设置于第一支撑部的侧壁上，而第一壳体301第一端的端面不设置镂空的部分。

安装部件201一端连接第一壳体301，另一端连接车身，第一壳体301与车身通过安装部件201进行连接。安装部件201还具有引导线路的作用，安装部件201中空，安装部件201内部设置有第二中空部204，第一中空部303与第二中空部204连通，线路穿过第二中空部204后连接车身，第一壳体301、安装部件201、镜框将线路包裹在内部，保护线路，避免线路受损影响后视镜的功能。同时，提升镜杆的美观程度。或者，为便于制造，安装部件201不存在第二中空部204，此时，安装部件201用于连接车身与第一壳体301，不具有穿线功能，线路穿出第一壳体301后，在安装部件201外连接车身。

具体地，安装部件201设置于连接孔的位置，线路从第一壳体301穿出后通过连接孔进入第二中空部204内，最后从第二中空部204穿出连接车身。

在一些示例中，安装部件201上设置有第一连接结构202，第一支撑部侧壁设置有第三连接结构，第一连接结构202与第三连接结构进行连接，使安装部件201与第一壳体301连接。

具体地，第一连接结构202凸出于安装部件201的侧壁，第一连接结构202靠近连接孔的一端设置有凸起单元和凹陷单元，凸起单元设置一处或多处，凹陷单元围绕第二中空部204一周设置，第一连接结构202远离连接孔的一端设置有凹槽。第一连接结构202避免安装部件201与第一壳体301产生相对运动，同时，有助于抵抗镜杆意外受到的冲击力。

可以理解的是，第一壳体301上具有与第一连接结构202对应的第三连接结构，第一连接结构202嵌固于第三连接结构上。进一步地，第一壳体301在安装部件201上注塑成型，在安装部件201具有第一连接结构202的情况下，注塑完成后第一壳体301上自然形成第三连接结构，保证壳体与安装部件201连接紧密，整体结构稳固。

在一些示例中，由于第一支撑部与第二支撑部之间具有一定的角度，安装部件201连接在第一支撑部上时，安装部件201与第二支撑部也成一定角度，安装部件201上连接于车身的情况下，镜框与车身成一定角度。或者，安装部件201的设置方向与第二支撑部一致，且安装部件201的第二中空部204为弯转的空间，在线路穿过安装部件201时，安装部件201的中空部分引导内部的线路转向，安装于车身上时，镜框与车身能够成一定角度。

在一些示例中，第一支撑部上设置有镂空部，具体地，镂空部设置于安装部件201的相对侧。镂空部的位置对应于第一中空部303与第二中空部204连接处，当线路通过安装部件201与第一壳体301形成的拐角处时，工作人员能够通过镂空部操作并引导线路的行进方向进行改变。第一支撑部上设置有盖板304，盖板304能够盖合镂空部，当线束组件101通过拐角位置后，盖板304将镂空部盖合，保证第一壳体301的结构强度。

在一些示例中，盖板304上设置有紧固件305，具体地，紧固件305为螺栓或螺钉，第一壳体301上设置有对应的螺纹孔，紧固件305通过螺纹配合使盖板304与第一壳体301连接。

在一些示例中，镜杆还包括第二壳体302，第二壳体302包覆第一壳体301设置，壳体设置为两层能够避免壳体在外观上存在明显分割线，提升壳体强度的同时，能够使镜杆外形美观。

进一步地，第一壳体301的外壁上设置有第四连接结构306，第四连接结构306避免第一壳体301与第二壳体302之间发生相对运动，进而避免第一壳体301与第二壳体302之间受外力产生较大缝隙，影响镜杆强度。具体地，第四连接结构306包括并列设置的多个凹槽，凹槽设置于第一壳体301靠近镜框的一端。

具体地，第一壳体301注塑成型后，在第一壳体301上注塑形成第二壳体302。在第二壳体302注塑的过程中，由于第一壳体301上凹槽的限制，第二壳体302内壁上形成与凹槽相对应的结构。当第一壳体301与第二壳体302之间有发生相对运动的趋势时，凹槽传递相反方向的力，从而阻止相对运动的产生，保证了镜杆的结构强度，又实现了外观造型的多样性及完整一致性。

在一些示例中，第一中空部303内部设置有线束组件101，线束组件101穿过第二中空部204进而车身上的设备。

具体地，在后视镜运动或车辆的行驶过程中，线束组件101可能会在第一壳体301内发生位移，位移过大时难于保证线路连接良好，从而导致后视镜上的设备控制不良。因此，第一中空部303靠近第一壳体301第一端处的内径小于靠近第二端处的内径，保证线束组件101的一端处于壳体内部，限定线束组件101的位置。

如图3所示，本实用新型实施例提供一种后视镜，后视镜包括上述镜杆和镜框，镜框连接于第二端处，安装部件201上设置有第二连接结构203，车身与第二连接结构203连接。具体地，第二连接结构203包括螺纹结构，螺纹结构为外螺纹时，外螺纹设置于安装部件201的外侧壁上，车身上设置有对应的内螺纹，安装部件201通过螺纹配合连接于车身上；螺纹结构为内螺纹时，内螺纹设置于安装部件201的内侧壁上，车身上设置有对应的外螺纹，安装部件201通过螺纹配合连接于车身上。

本实用新型实施例提供一种车，车包括上述的后视镜，后视镜通过安装部件201的第二连接结构203连接于车身上。

在本说明书的描述中，若出现参考术语“一个实施例”、“一些实例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.镜杆，其特征在于，包括：

第一壳体(301)，所述第一壳体(301)一体注塑成型，所述第一壳体(301)的第一端用于连接车身，所述第一壳体(301)的第二端用于连接镜框，所述第一壳体(301)内部设置有第一中空部(303)，所述第一壳体(301)侧壁靠近所述第一端的位置设置有连接孔，所述第一中空部(303)连通所述第二端与所述连接孔，所述第一中空部(303)用于设置线路；

安装部件(201)，所述安装部件(201)与所述第一壳体(301)连接，所述安装部件(201)连接于所述连接孔的位置，所述安装部件(201)内部设置有第二中空部(204)，所述第二中空部(204)与所述第一中空部(303)连通，所述第二中空部(204)用于设置线路。

2.根据权利要求1所述的镜杆，其特征在于，所述第一壳体(301)包括第一支撑部、第二支撑部，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间成角度，所述连接孔设置于所述第一支撑部的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的镜杆，其特征在于，所述安装部件(201)设置有第一连接结构(202)，所述第一支撑部侧壁设置有第三连接结构，所述第一连接结构(202)嵌固于所述第三连接结构上。

4.根据权利要求2所述的镜杆，其特征在于，所述第一中空部(303)内部设置有线束组件(101)，所述线束组件(101)穿过所述第二中空部(204)。

5.根据权利要求4所述的镜杆，其特征在于，所述第一支撑部上设置有盖板(304)，所述盖板(304)设置于所述安装部件(201)的相对侧。

6.根据权利要求1所述的镜杆，其特征在于，所述第一壳体(301)成锥形，所述第一壳体(301)从所述第二端到所述第一端外径逐渐减小。

7.根据权利要求1所述的镜杆，其特征在于，所述镜杆还包括第二壳体(302)，所述第二壳体(302)包覆所述第一壳体(301)，所述第一壳体(301)侧壁上设置有第四连接结构(306)，所述第四连接结构(306)用于限定所述第一壳体(301)与所述第二壳体(302)的相对位置。

8.根据权利要求7所述的镜杆，其特征在于，所述第二壳体(302)在所述第一壳体(301)上一体注塑成型。

9.后视镜，其特征在于，包括镜框和权利要求1至8任意一项所述的镜杆，所述镜框连接于所述第一壳体(301)的第二端，所述安装部件(201)上设置有第二连接结构(203)，所述第二连接结构(203)用于与车身连接。

10.车，其特征在于，包括权利要求9所述的后视镜。

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