CN218021053U

CN218021053U - 一种车轮总成固定装配结构

Info

Publication number: CN218021053U
Application number: CN202222209049.0U
Authority: CN
Inventors: 吴玉波; 吴建华; 王大伟; 王岳
Original assignee: Binzhou Aodeyue Intelligent Manufacturing Co ltd
Current assignee: Binzhou Aodeyue Intelligent Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-08-22
Filing date: 2022-08-22
Publication date: 2022-12-13
Anticipated expiration: 2032-08-22

Abstract

本实用新型提供一种车轮总成固定装配结构，包括工作台和升降气缸，所述的工作台内侧下部的中间位置螺栓连接有旋转电机；所述的旋转电机的上部螺栓连接有支板；所述的支板上部的四角位置分别螺栓连接有卡块；所述的升降气缸的下部螺栓连接有支撑板；所述的支撑板底部的四角位置分别螺栓连接有机械夹爪；所述的工作台上部的右侧螺栓连接有板框；所述的板框内侧的上部纵向插接有插板；所述的插板正表面的上部轴接有压板。本实用新型支撑架，插接槽，插接板，和伸缩气缸的设置，启动伸缩气缸带动插接板向右侧移动，即可把插接板插入到插接槽内，有利于对支撑架进行卡接固定。

Description

一种车轮总成固定装配结构

技术领域

本实用新型属于车轮总成固定装配技术领域，尤其涉及一种车轮总成固定装配结构。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，装配是由若干个零件和部件组成的。按照规定的技术要求，将若干个零件接合成部件或将若干个零件和部件接合成产品的劳动过程，称为装配，申请号为201220364921.2的一种便于车轮装配的固定结构，包括用于安装车轮的轮座，所述轮座向上延伸有连接轴，该连接轴的上端部设有一圈环形凹槽，还包括一固定在车架上的安装座，该安装座内竖向设有可容所述连接轴插入的安装腔，该安装腔内设有可锁在所述环形凹槽上的锁定装置，现有方案中存在着车轮总成装配时，车轮的轮毂固定效率低的问题和在对车轮装配时，车轮的轮胎硬度高导致安装时间长的问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种车轮总成固定装配结构，其结构简单，能够简单地解决车轮总成装配时，车轮的轮毂固定效率低的问题和解决在对车轮装配时，车轮的轮胎硬度高导致安装时间长的问题同时，大大提高了车轮总成的装配效率。

其技术方案是这样的：一种车轮总成固定装配结构，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的。

一种车轮总成固定装配结构，包括工作台和升降气缸，所述的工作台内侧下部的中间位置螺栓连接有旋转电机；所述的旋转电机的上部螺栓连接有支板；所述的支板上部的四角位置分别螺栓连接有卡块；所述的升降气缸的下部螺栓连接有支撑板；所述的支撑板底部的四角位置分别螺栓连接有机械夹爪；所述的工作台上部的右侧螺栓连接有板框；所述的板框内侧的上部纵向插接有插板；所述的插板正表面的上部轴接有压板，其特征在于，工作台上设置有旋转锁紧调节固定座结构，同时工作台右侧的下部连接有轮胎软化吹风装置。

进一步所述的旋转锁紧调节固定座结构包括固定座和插接板，所述的固定座内侧上部的中间位置镶嵌有滚子轴承；所述的滚子轴承的内圈插接有支撑架；所述的支撑架左侧的下部开设有插接槽；所述的插接板的左侧螺栓连接有连接板；所述的连接板左侧的中间位置螺栓连接有伸缩气缸；所述的伸缩气缸后表面的中间位置螺栓连接有连接架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的支撑架，插接槽，插接板，和伸缩气缸的设置，启动伸缩气缸带动插接板向右侧移动，即可把插接板插入到插接槽内，有利于对支撑架进行卡接固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的旋转锁紧调节固定座结构的结构示意图；

图3是本实用新型的轮胎软化吹风装置的结构示意图。

图中：

1、工作台；2、旋转电机；3、支板；4、卡块；5、升降气缸；6、支撑板；7、机械夹爪；8、旋转锁紧调节固定座结构；81、固定座；82、滚子轴承；83、支撑架；84、插接槽；85、插接板；86、连接板；87、伸缩气缸；88、连接架；9、轮胎软化吹风装置；91、防护箱；92、风机；93、安装板；94、支撑柱；95、控制阀；96、输送管；97、加热管；10、板框；11、插板；12、压板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图 1 和附图 2所示，一种车轮总成固定装配结构，包括工作台1和升降气缸5，所述的工作台1内侧下部的中间位置螺栓连接有旋转电机2；所述的旋转电机2的上部螺栓连接有支板3；所述的支板3上部的四角位置分别螺栓连接有卡块4；所述的升降气缸5的下部螺栓连接有支撑板6；所述的支撑板6底部的四角位置分别螺栓连接有机械夹爪7；所述的工作台1上部的右侧螺栓连接有板框10；所述的板框10内侧的上部纵向插接有插板11；所述的插板11正表面的上部轴接有压板12，本结构中，把轮毂放到卡块4上，然后利用卡块4即可对轮毂进行定位。

其中一种车轮总成固定装配结构，还包括工作台1上设置有旋转锁紧调节固定座结构8，同时工作台1右侧的下部连接有轮胎软化吹风装置9，可解决车轮总成装配时，车轮的轮毂固定效率低的问题和可解决在对车轮装配时，车轮的轮胎硬度高导致安装时间长的问题。

其中所述的旋转锁紧调节固定座结构8包括固定座81和插接板85，所述的固定座81内侧上部的中间位置镶嵌有滚子轴承82；所述的滚子轴承82的内圈插接有支撑架83；所述的支撑架83左侧的下部开设有插接槽84；所述的插接板85的左侧螺栓连接有连接板86；所述的连接板86左侧的中间位置螺栓连接有伸缩气缸87；所述的伸缩气缸87后表面的中间位置螺栓连接有连接架88，本结构中，启动伸缩气缸87带动插接板85向右侧移动，使插接板85插入到插接槽84内即可对支撑架83进行固定。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的轮胎软化吹风装置9包括防护箱91，所述的防护箱91内部右侧的中间位置螺栓连接有风机92，同时防护箱91底部的中间位置螺栓连接有安装板93；所述的安装板93底部的中间位置螺栓连接有支撑柱94；所述的防护箱91左侧的中间位置螺纹连接有控制阀95；所述的控制阀95的左侧螺纹连接有输送管96；所述的输送管96内壁的中间位置螺钉连接有加热管97，本结构中，启动加热管97加热，然后启动风机92旋转，然后打开控制阀95，接着利用风机92旋转吹出的风配合加热管97对轮胎进行加热，从而可对轮胎进行软化。

本实施方案中，具体的，所述的升降气缸5与支撑架83螺栓连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的固定座81的下部与工作台1的上部螺栓连接设置；所述的连接架88的右侧与工作台1的左侧螺栓连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的插接板85与插接槽84插接设置；所述的通过插接板85配合插接槽84可对插接槽84进行卡接固定。

本实施方案中，具体的，所述的支撑柱94的左侧与工作台1的右侧螺栓连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的旋转电机2具体采用型号为5IK90RGU-CF的电机；所述的升降气缸5和伸缩气缸87分别采用型号为SC系列的气缸；所述的机械夹爪7具体采用型号为HDS10的机械夹爪；所述的风机92具体采用型号为YWF的风机；所述的加热管97具体采用型号为M3-YD1的加热管。

工作原理

本实用新型中，首先把轮毂放到卡块4上，然后利用卡块4即可对轮毂进行定位，接着向前方旋转支撑架83，使机械夹爪7处于卡块4的上方，接着启动伸缩气缸87带动插接板85向右侧移动，使插接板85插入到插接槽84内即可对支撑架83进行固定，接着利用机械夹爪7即可对轮胎进行夹持固定，接着启动升降气缸5带动机械夹爪7下的轮胎下降，使轮胎固定到轮毂上，接着启动加热管97加热，然后启动风机92旋转，然后打开控制阀95，接着利用风机92旋转吹出的风配合加热管97对轮胎进行加热，从而可对轮胎进行软化，轮胎软化后，关闭风机92和加热管97，接着把插板11插到板框10内，接着把压板12压到轮胎上，并将轮胎内侧边缘挤压到轮毂内，接着启动旋转电机2旋转轮毂和轮胎，利用12将轮胎全部挤压到轮毂的内侧即可完成装配。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种车轮总成固定装配结构，该车轮总成固定装配结构包括工作台（1）和升降气缸（5），工作台（1）内侧下部的中间位置螺栓连接有旋转电机（2）；旋转电机（2）的上部螺栓连接有支板（3）；支板（3）上部的四角位置分别螺栓连接有卡块（4）；升降气缸（5）的下部螺栓连接有支撑板（6）；支撑板（6）底部的四角位置分别螺栓连接有机械夹爪（7）；工作台（1）上部的右侧螺栓连接有板框（10）；板框（10）内侧的上部纵向插接有插板（11）；插板（11）正表面的上部轴接有压板（12），其特征在于，工作台（1）上设置有旋转锁紧调节固定座结构（8），同时工作台（1）右侧的下部连接有轮胎软化吹风装置（9）。

2.如权利要求1所述的车轮总成固定装配结构，其特征在于，所述的旋转锁紧调节固定座结构（8）包括固定座（81）和插接板（85），固定座（81）内侧上部的中间位置镶嵌有滚子轴承（82）；滚子轴承（82）的内圈插接有支撑架（83）；支撑架（83）左侧的下部开设有插接槽（84）；插接板（85）的左侧螺栓连接有连接板（86）；连接板（86）左侧的中间位置螺栓连接有伸缩气缸（87）；伸缩气缸（87）后表面的中间位置螺栓连接有连接架（88）。

3.如权利要求2所述的车轮总成固定装配结构，其特征在于，所述的插接板（85）与插接槽（84）插接设置。

4.如权利要求1所述的车轮总成固定装配结构，其特征在于，所述的轮胎软化吹风装置（9）包括防护箱（91），所述防护箱（91）内部右侧的中间位置螺栓连接有风机（92），同时防护箱（91）底部的中间位置螺栓连接有安装板（93）；所述安装板（93）底部的中间位置螺栓连接有支撑柱（94）；所述防护箱（91）左侧的中间位置螺纹连接有控制阀（95）；所述控制阀（95）的左侧螺纹连接有输送管（96）；所述输送管（96）内壁的中间位置螺钉连接有加热管（97）。