CN218018139U - 一种航空零件检测用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空零件检测用夹具，包括安装板和夹紧单元；安装板：其底部设置有负压盒，所述负压盒的左右两端分别设置有连接螺栓，所述连接螺栓分别穿过负压盒上的通孔与安装板底部设置的连接孔螺纹连接，所述负压盒的前端设置有连接管，所述安装板上表面分别左右对称设置有夹紧台，所述夹紧台之间阵列设置有负压孔，该航空零件检测用夹具，可对航空零件进行多点位固定夹紧，同时，可对航空零件底部的吸附，可大大提高对航空零件检测时的平稳性，从而可保证检测数据的准确性、精准性，而通过压缩弹簧推动夹紧杆对航空零件夹紧固定，则可有效避免因人力固定不到位，导致零件在检测时产生松动的情况发生。

Description

一种航空零件检测用夹具

技术领域

本实用新型涉及航空零件检测技术领域，具体为一种航空零件检测用夹具。

背景技术

航空，指飞行器在地球大气层中从事飞行活动的飞行器，也称航空器，而航空零件则是指飞行器上的各种零部件，由于航空领域的特殊性，需要对航空零件进行精确和精密的检测测量，通常零件在加工完成后，一般都需要通过夹具对航空零件进行夹持固定，从而对其进行测量；

现有技术中，经检索，公开号为CN212859245U，公开的一种航空零件检测用夹具，通过转动调节轮，使调节轮带动第二螺杆转动，第二螺杆带动第二螺块移动，第二螺块带动卡紧块下降，通过两个卡紧块与两个固定块配合即可完成零件的卡紧工作，但是用手动驱动调节轮的这种方式，由于工作人员的力量不同，从而决定了卡紧块对零件的卡紧程度，从而容易导致航空零件在检测时容易松动，进而影响航空零件的检测精度，同时现有的夹具大都只能对零件的两端进行夹紧固定，零件的夹紧固定点位较少，从而降低夹具对零件固定的稳定性，为此，我们提出了一种航空零件检测用夹具。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种航空零件检测用夹具，采用的技术方案是，包括安装板和夹紧单元；

安装板：其底部设置有负压盒，所述负压盒的左右两端分别设置有连接螺栓，所述连接螺栓分别穿过负压盒上的通孔与安装板底部设置的连接孔螺纹连接，所述负压盒的前端设置有连接管，所述安装板上表面分别左右对称设置有夹紧台，所述夹紧台之间阵列设置有负压孔，所述负压孔分别位于负压盒的中部正上方；通过连接螺栓与连接孔的配合设置，方便工作人员对负压盒进行拆卸安装，通过连接管的设置，可将负压盒与外部负压管路进行连接接通，通过负压孔的设置，可对航空零件的底部进行吸附，提高航空零件在检测时的固定效果，通过夹紧台的设置，可对夹紧单元提供支撑；

夹紧单元：包含接触头、夹紧杆、连接杆、固定销、滑槽、压缩弹簧和盲孔，所述夹紧杆设置有两组，所述夹紧杆分别滑动安装在夹紧台内侧中部等距离阵列设置的盲孔内，所述夹紧杆的一端分别设置有接触头，所述夹紧杆的另外一端分别焊接有固定销，所述固定销的外侧分别活动套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端分别与盲孔的内部端面活动接触，所述连接杆设置有两组，所述连接杆分别穿过夹紧台上等距离阵列设置的滑槽与夹紧杆上设置的螺孔螺纹连接。通过连接杆与夹紧杆螺纹连接，从而方便工作人员对夹紧杆进行拆装，同时通过连接杆与滑槽滑动配合，可对夹紧杆在盲孔内的滑动位置进行限制，避免压缩弹簧将夹紧杆弹出盲孔，通过夹紧杆上的接触头，可对航空零件进行多点位夹紧固定，从而可以保证航空零件检测数据的准确性、精准性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述接触头为球形结构，所述接触头为橡胶材质。可有防止接触头将航空零件表面划伤。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括控制单元，所述控制单元包含旋钮、第一固定块、螺纹杆、移动架、滑杆和第二固定块，所述第一固定块设置有两个，所述第一固定块分别左右对称设置在夹紧台的顶部，所述第一固定块的顶部分别螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端分别固定安装有旋扭，所述螺纹杆的另一端分别螺纹安装有移动架，所述移动架的外侧分别与连接杆的顶部活动接触，所述移动架底部前后两端设置的滑孔内分别滑动安装有滑杆，所述滑杆的左右两端分别设置有第二固定块，所述第二固定块分别与夹紧台固定连接。通过第一固定块的设置，可对螺纹杆进行支撑，通过旋钮的设置，方便工作人员控制螺纹杆进行转动，使螺纹杆可带动移动架沿滑杆进行滑动，通过第二固定块的设置，可对滑杆进行支撑固定，使移动架可沿滑杆平稳滑动，通过移动架与连接杆配合接触，从而方便工作人员控制夹紧单元进行夹紧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括密封圈、第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽与第二密封槽分别设置在负压盒的顶部表面与安装板的底部表面，所述第一密封槽与第二密封槽的内部活动安装有密封圈。通过第一密封槽与第二密封槽的设置，可提高密封圈与负压盒和安装板之间的接触面积，通过密封圈的设置，可提高负压盒与安装板之间的气密性，从而保证对负压孔的吸附效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的四角分别开设有安装孔。方便工作人员对安装板进行安装固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过旋转旋钮，使螺纹杆带动移动架的底部沿滑杆进行滑动，随着移动架的移动，在压缩弹簧的作用下，使夹紧杆沿盲孔向外进行滑动，由于被检测的航空零件整体形状大小不同，夹紧杆上的接触头可对不同形状大小的航空零件进行接触夹紧，由于接触头为球形结构，可有效避免将航空零件表面划伤，同时接触头为橡胶材质，还可提高对航空零件的夹紧效果，通过对航空零件进行多点位固定夹紧，可大大提高对航空零件检测时的平稳性，从而可保证检测数据的准确性、精准性；

通过将连接管与外部负压管路进行连接，使负压盒的内部产生负压，由于负压孔与负压盒的内部连通，从而使负压孔可对航空零件的底部进行吸附，通过负压盒与安装板之间设置的密封圈，可提高负压盒与安装板之间的气密性，从而保证对航空零件底部的吸附效果，进而提高对航空零件的检测精度；

综上，该航空零件检测用夹具，可对航空零件进行多点位固定夹紧，同时，可对航空零件底部的吸附，可大大提高对航空零件检测时的平稳性，从而可保证检测数据的准确性、精准性，而通过压缩弹簧推动夹紧杆对航空零件夹紧固定，则可有效避免因人力固定不到位，导致零件在检测时产生松动的情况发生，可以解决上述背景技术中提出的现有的用手动驱动调节轮的这种方式，由于工作人员的力量不同，从而决定了卡紧块对零件的卡紧程度，从而容易导致航空零件在检测时容易松动，进而影响航空零件的检测精度的问题，而且解决了现有的夹具大都只能对零件的两端进行夹紧固定，零件的夹紧固定点位较少，从而降低夹具对零件固定的稳定性的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型A处局部放大结构示意图。

图中：1安装板、2夹紧台、3负压盒、4负压孔、5夹紧单元、51接触头、52夹紧杆、53连接杆、54固定销、55滑槽、56压缩弹簧、57盲孔、6控制单元、61旋钮、62第一固定块、63螺纹杆、64移动架、65滑杆、66第二固定块、7连接管、8连接螺栓、9连接孔、10密封圈、11第一密封槽、12第二密封槽、13安装孔。

具体实施方式

实施例1

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种航空零件检测用夹具，采用的技术方案是，包括安装板1和夹紧单元5；

安装板1：其底部设置有负压盒3，负压盒3的左右两端分别设置有连接螺栓8，连接螺栓8分别穿过负压盒3上的通孔与安装板1底部设置的连接孔 9螺纹连接，从而方便对负压盒3进行拆卸安装，可对负压盒3内杂质进行清除，负压盒3的前端设置有连接管7，方便与外部负压管路进行连接，安装板 1上表面分别左右对称设置有夹紧台2，夹紧台2之间阵列设置有负压孔4，负压孔4分别位于负压盒3的中部正上方，使负压孔4可对航空零件的底部进行吸附，安装板1的四角分别开设有安装孔13，可方便工作人员将外部螺栓分别穿过安装孔13与外部预留孔进行连接，从而可对安装板1进行固定；还包括密封圈10、第一密封槽11和第二密封槽12，第一密封槽11与第二密封槽12 分别设置在负压盒3的顶部表面与安装板1的底部表面，第一密封槽11与第二密封槽12的内部活动安装有密封圈10，通过密封圈10的设置，可提高负压盒3与安装板1之间的气密性，从而保证对航空零件底部的吸附效果；

夹紧单元5：包含接触头51、夹紧杆52、连接杆53、固定销54、滑槽 55、压缩弹簧56和盲孔57，夹紧杆52设置有两组，夹紧杆52分别滑动安装在夹紧台2内侧中部等距离阵列设置的盲孔57内，夹紧杆52的一端分别设置有接触头51，夹紧杆52的另外一端分别焊接有固定销54，固定销54的外侧分别活动套装有压缩弹簧56，压缩弹簧56的另一端分别与盲孔57的内部端面活动接触，连接杆53设置有两组，连接杆53分别穿过夹紧台2上等距离阵列设置的滑槽55与夹紧杆52上设置的螺孔螺纹连接。在压缩弹簧56的作用下，使夹紧杆52沿盲孔57向外进行滑动，同时夹紧杆52上的接触头51可对航空零件进行接触夹紧，通过对航空零件进行多点位固定，可大大提高对航空零件检测时的平稳性，从而可保证检测数据的准确性、精准性，接触头51为球形结构，可有效避免将航空零件表面划伤，接触头51为橡胶材质，可提高对航空零件的夹紧效果；

还包括控制单元6，控制单元6包含旋钮61、第一固定块62、螺纹杆 63、移动架64、滑杆65和第二固定块66，第一固定块62设置有两个，第一固定块62分别左右对称设置在夹紧台2的顶部，第一固定块62的顶部分别螺纹安装有螺纹杆63，螺纹杆63的一端分别固定安装有旋钮61，螺纹杆63的另一端分别螺纹安装有移动架64，移动架64的外侧分别与连接杆53的顶部活动接触，移动架64底部前后两端设置的滑孔内分别滑动安装有滑杆65，滑杆 65的左右两端分别设置有第二固定块66，第二固定块66分别与夹紧台2固定连接。通过旋转旋钮61，使螺纹杆63带动移动架64的底部沿滑杆65进行滑动，而第二固定块66的设置，可对滑杆65进行平稳支撑，使移动架64在移动时更加平稳，通过移动架64进行移动，可向外推动夹紧单元5进行移动，从而使工作人员方便对夹紧单元5进行控制。

本实用新型的工作原理：在对航空零件检测时，可将该需要进行检测的航空零件放置在夹紧台2之间的负压孔4上，然后将连接管7与外部负压管路进行连接，使负压盒3的内部产生负压，由于负压孔4与负压盒3的内部连通，从而使负压孔4可对航空零件的底部进行吸附，通过负压盒3与安装板1 之间设置的密封圈10，可提高负压盒3与安装板1之间的气密性，从而保证对航空零件底部的吸附效果，进而提高对航空零件的检测精度，将航空零件放置完毕后，工作人员使用双手同时旋转旋钮61，从而使螺纹杆63进行转动，通过螺纹杆63转动，使移动架64的底部沿滑杆65进行滑动，而第二固定块66 的设置，可对滑杆65进行平稳支撑，使移动架64在移动时更加平稳，随着移动架64的移动，在压缩弹簧56的作用下，使夹紧杆52沿盲孔57向外进行滑动，同时夹紧杆52上安装的连接杆53则与移动架64的外侧紧紧接触，此时，由于被检测的航空零件整体形状大小不同，部分夹紧杆52上的接触头51 则优先对航空零件形状较为突出或者较大的部位进行接触夹紧，由于接触头51 为球形结构，可有效避免将航空零件表面划伤，同时接触头51为橡胶材质，还可提高对航空零件的夹紧效果，将移动架64移动至夹紧台2的顶部“内侧边缘”时，其余剩下的夹紧杆52则对航空零件形状较为扁凹或者较小的部件进行接触夹紧，通过对航空零件进行多点位固定，可大大提高对航空零件检测时的平稳性，从而可保证检测数据的准确性、精准性；

当更换航空零件时，以相同原理，反向旋转旋钮61，使移动架64逐个带动连接杆53向移动台2的外侧移动，从而使夹紧杆52上的接触头51与航空零件分离，然后再将外部负压管路内的负压关闭，从而可将航空零件从安装板1上取下；

在长时间使用后，由于负压孔4产生的负压容易将外界杂质抽吸至负压盒3内，通过使用外部扳手将连接螺栓8分别进行拆除，将负压盒3从安装板 1的底部拆卸下后，从而可对负压盒3内杂质进行清除；

在对航空零件检测的实际操作中，可将旋钮61与螺纹杆63去除，在第一固定块62与移动架64之间安装电动伸缩缸或者气缸，电动伸缩缸或者气缸为市场上可以轻易购买的产品，也是广泛使用的现有技术，可以根据需求，选择合适型号的电动伸缩缸或者气缸以及调节移动架64与第一固定块62之间的距离，从而可进一步提高该夹具的工作效率。

本实用新型涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于广泛使用的现有技术。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种航空零件检测用夹具，其特征在于，包括安装板(1)和夹紧单元(5)；

安装板(1)：其底部设置有负压盒(3)，所述负压盒(3)的左右两端分别设置有连接螺栓(8)，所述连接螺栓(8)分别穿过负压盒(3)上的通孔与安装板(1)底部设置的连接孔(9)螺纹连接，所述负压盒(3)的前端设置有连接管(7)，所述安装板(1)上表面分别左右对称设置有夹紧台(2)，所述夹紧台(2)之间阵列设置有负压孔(4)，所述负压孔(4)分别位于负压盒(3)的中部正上方；

夹紧单元(5)：包含接触头(51)、夹紧杆(52)、连接杆(53)、固定销(54)、滑槽(55)、压缩弹簧(56)和盲孔(57)，所述夹紧杆(52)设置有两组，所述夹紧杆(52)分别滑动安装在夹紧台(2)内侧中部等距离阵列设置的盲孔(57)内，所述夹紧杆(52)的一端分别设置有接触头(51)，所述夹紧杆(52)的另外一端分别焊接有固定销(54)，所述固定销(54)的外侧分别活动套装有压缩弹簧(56)，所述压缩弹簧(56)的另一端分别与盲孔(57)的内部端面活动接触，所述连接杆(53)设置有两组，所述连接杆(53)分别穿过夹紧台(2)上等距离阵列设置的滑槽(55)与夹紧杆(52)上设置的螺孔螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于：所述接触头(51)为球形结构，所述接触头(51)为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于：还包括控制单元(6)，所述控制单元(6)包含旋钮(61)、第一固定块(62)、螺纹杆(63)、移动架(64)、滑杆(65)和第二固定块(66)，所述第一固定块(62)设置有两个，所述第一固定块(62)分别左右对称设置在夹紧台(2)的顶部，所述第一固定块(62)的顶部分别螺纹安装有螺纹杆(63)，所述螺纹杆(63)的一端分别固定安装有旋钮(61)，所述螺纹杆(63)的另一端分别螺纹安装有移动架(64)，所述移动架(64)的外侧分别与连接杆(53)的顶部活动接触，所述移动架(64)底部前后两端设置的滑孔内分别滑动安装有滑杆(65)，所述滑杆(65)的左右两端分别设置有第二固定块(66)，所述第二固定块(66)分别与夹紧台(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于：还包括密封圈(10)、第一密封槽(11)和第二密封槽(12)，所述第一密封槽(11)与第二密封槽(12)分别设置在负压盒(3)的顶部表面与安装板(1)的底部表面，所述第一密封槽(11)与第二密封槽(12)的内部活动安装有密封圈(10)。

5.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于：所述安装板(1)的四角分别开设有安装孔(13)。

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