CN218016968U - 一种铁路建设的辅助施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于辅助施工装置技术领域，具体为一种铁路建设的辅助施工装置，包括装置主体、驱动电机和受力手持柄，装置主体的中间固定连接有辅助支撑架，辅助支撑架的底部两侧固定连接有衔接套环，活动导轮的中间固定连接有连动块，连动块的两端活动连接有啮合卡齿，啮合卡齿的中间两端固定连接有绕转卡轴，绕转卡轴能够控制机构带动驱动电机进行偏移的同时，由固定卡块及中空滑槽对其进行限位，使其始终与中空滑槽保持垂直状态，而控制机构能够以活动阻尼器的弹性带动驱动电机远离连动块，使之无法带动活动导轮进行滚动，而在用户手动对受力手持柄施加向下的作用力后，则能够让驱动电机靠近连动块，使得此时的活动导轮能够由驱动电机所带动。

Description

一种铁路建设的辅助施工装置

技术领域

本实用涉及辅助施工装置技术领域，具体为一种铁路建设的辅助施工装置。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，铁路建设中需要很多施工辅助装置，其中钢筋切断装置为辅助施工装置中重要的一部分，现有的钢筋切断装置大都不便于移动，在施工过程中需要不停的搬运装置至不同的作业点，费时费力，并且不具备对钢筋固定的结构，切割不便，不能满足日益提高生产效率的要求。

如中国专利申请号为：202120222235.0公开了一种铁路建设的辅助施工装置，包括底座箱，通过设置底座箱、滑轮、内螺纹套筒、螺纹螺杆、步进电机、主动齿轮轴、轴承、从动齿轮轴和活动板，能够使滑轮达到自由升降的作用，有效提升了装置的机动性和稳定性，然而，现有的铁路建设的辅助施工装置，在装置自身具有对螺丝进行拧紧工作的同时，不方便用户对装置的移动功能进行工作，从而使得装置的机动性能不佳，进而导致用户在对下一个螺丝进行拧紧工作时浪费时间，并且在用户控制驱动电机与活动导轮之间的距离时，无法对驱动电机进行限位，从而使得驱动电机在偏移的过程中容易产生倾斜，导致装置在对螺丝拧紧的过程中让螺丝也跟着一起发生倾斜，进而导致其影响螺丝对铁轨的紧固效果。

所以，如何设计一种铁路建设的辅助施工装置，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种铁路建设的辅助施工装置，以解决上述背景技术中提出在装置自身具有对螺丝进行拧紧工作的同时，不方便用户对装置的移动功能进行工作和在用户控制驱动电机与活动导轮之间的距离时，无法对驱动电机进行限位的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路建设的辅助施工装置，包括装置主体、驱动电机和受力手持柄，所述装置主体的中间固定连接有辅助支撑架，所述辅助支撑架的底部两侧固定连接有衔接套环，所述衔接套环的内侧活动连接有活动导轮，所述活动导轮的中间固定连接有连动块，所述连动块的两端活动连接有啮合卡齿，所述啮合卡齿的中间两端固定连接有绕转卡轴，所述绕转卡轴的顶部活动连接有驱动电机，所述驱动电机的顶部固定连接有固定卡杆，所述固定卡杆的中间外围固定连接有固定卡块，所述固定卡块的外围活动连接有中空滑槽，所述驱动电机的内侧活动连接有连动导辊，所述连动导辊的右侧活动连接有传动件，所述传动件的顶部固定连接有受力手持柄，所述传动件的底部固定连接有活动阻尼器，所述活动阻尼器的底部固定连接有固定受力块，所述绕转卡轴的底部固定连接有螺丝扳动件。

优选的，所述连动块的右端外围活动连接有装置活动导轨，所述装置活动导轨设置成T型形状，并与连动块的右端形状相对应，而后嵌入在其中一个啮合卡齿的内侧。

优选的，所述固定卡杆与固定卡块一起呈十字架形状，并与中空滑槽的内部形状相互对应，所述固定卡杆与绕转卡轴处于同一条竖直的水平线上，即两者相互平行。

优选的，所述连动导辊设置有两根，且尺寸一致，所述固定受力块设置成T型形状。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路建设的辅助施工装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置限位机构，能够在驱动电机由控制机构的带动下而进行偏移的同时，由固定卡块及中空滑槽对其进行限位，使得绕转卡轴始终与中空滑槽保持垂直状态，以此避免螺丝扳动件在对螺丝进行拧紧工作时产生倾斜。

(2)、本实用新型通过设置控制机构，能够以活动阻尼器的弹性间接地带动驱动电机远离连动块，使之无法带动活动导轮进行滚动，之后在用户手动对受力手持柄施加向下的作用力后，则能够让驱动电机靠近连动块，并以此让此时的活动导轮及连动块由驱动电机所带动，从而能够方便用户更加快速的将装置主体移动至下一个需要拧紧螺丝的位置。

附图说明

图1为本实用新型的装置主体的结构示意简图；

图2为本实用新型的装置主体的正面剖视示意简图；

图3为本实用新型的A处的放大结构示意简图；

图4为本实用新型的B处的放大结构示意简图。

图中：1、装置主体；2、辅助支撑架；3、衔接套环；4、活动导轮；5、连动块；6、啮合卡齿；7、绕转卡轴；8、螺丝扳动件；9、驱动电机；10、固定卡杆；11、固定卡块；12、中空滑槽；13、连动导辊；14、受力手持柄；15、传动件；16、活动阻尼器；17、固定受力块；18、装置活动导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一，请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种铁路建设的辅助施工装置，包括装置主体1、驱动电机9和受力手持柄14，装置主体1的中间固定连接有辅助支撑架2，辅助支撑架2的底部两侧固定连接有衔接套环3，衔接套环3的内侧活动连接有活动导轮4，活动导轮4的中间固定连接有连动块5，连动块5的两端活动连接有啮合卡齿6，啮合卡齿6的中间两端固定连接有绕转卡轴7，绕转卡轴7的顶部活动连接有驱动电机9，驱动电机9的顶部固定连接有固定卡杆10，固定卡杆10的中间外围固定连接有固定卡块11，固定卡块11的外围活动连接有中空滑槽12，驱动电机9的内侧活动连接有连动导辊13，连动导辊13的右侧活动连接有传动件15，传动件15的顶部固定连接有受力手持柄14，传动件15的底部固定连接有活动阻尼器16，活动阻尼器16的底部固定连接有固定受力块17，绕转卡轴7的底部固定连接有螺丝扳动件8。

优选的，连动块5的右端外围活动连接有装置活动导轨18，装置活动导轨18设置成T型形状，并与连动块5的右端形状相对应，而后嵌入在其中一个啮合卡齿6的内侧，装置活动导轨18设置于连动块5的右端外围，并将其设置成T型形状，同时与连动块5的右端形状相对应，然后将其嵌入在其中一个啮合卡齿6的内侧，使得此啮合卡齿6在相互接触并进行转动后，不会影响连动块5的正常转动，而另一个啮合卡齿6由于其内部未设置有装置活动导轨18，使得这个啮合卡齿6能够带动连动块5进行转动，并通过连动块5带动活动导轮4进行滚动，使得装置主体1能够进行移动，提高装置主体1的移动性，并在其能够移动的过程中，由于两个啮合卡齿6的转动方向相同，但在经过齿轮啮合过后，两个啮合卡齿6分别对连动块5的传动方式相反，而通过装置活动导轨18的活动特性，使得其在传动过后，不会让连动块5的转动受到影响。

优选的，固定卡杆10与固定卡块11一起呈十字架形状，并与中空滑槽12的内部形状相互对应，固定卡杆10与绕转卡轴7处于同一条竖直的水平线上，即两者相互平行，啮合卡齿6中间两端固定连接有绕转卡轴7、绕转卡轴7顶部活动连接有驱动电机9、驱动电机9顶部固定连接有固定卡杆10、固定卡杆10中间外围活动连接有固定卡块11和固定卡块11外围活动连接有中空滑槽12共同组成限位机构，绕转卡轴7设置于啮合卡齿6的中间两端，并在绕转卡轴7的顶部设置有驱动电机9，其驱动电机9的顶部与固定卡杆10相互连接，而后在驱动电机9进行运转后，能够通过绕转卡轴7带动啮合卡齿6及螺丝扳动件8进行转动，使得螺丝扳动件8能够对铁轨两侧的螺丝进行拧紧工作，并在啮合卡齿6自身内的两个齿轮相互啮合后，通过其带动活动导轮4进行转动，使得装置主体1能够再铁轨上进行移动，之后在用户以控制机构对啮合卡齿6自身的连接关系进行控制的同时，是通过将驱动电机9进行偏移的方式改变绕转卡轴7至连动块5之间的距离，使得驱动电机9本身能够进行移动，并由于其顶部的固定卡杆10与固定卡块11相互连接，固定卡杆10与固定卡块11一起呈十字架形状，并与中空滑槽12的内部形状相互对应，使得驱动电机9在移动的过程中，通过固定卡块11与中空滑槽12的作用，让固定卡杆10始终与中空滑槽12保持垂直状态，同时由于固定卡杆10与绕转卡轴7处于同一条竖直的水平线上，即两者相互平行，以至于绕转卡轴7也能够与中空滑槽12处于垂直状态，使得螺丝扳动件8能够呈从上而下的竖直方向套在螺丝的外围，由此能够避免绕转卡轴7及螺丝扳动件8产生倾斜，而影响其对螺丝的正常拧紧工作，所以通过装置主体1内设置有限位机构，能够在驱动电机9由控制机构的带动下而进行偏移的同时，由固定卡块11及中空滑槽12对其进行限位，使得绕转卡轴7始终与中空滑槽12保持垂直状态，以此避免螺丝扳动件8在对螺丝进行拧紧工作时产生倾斜。

优选的，连动导辊13设置有两根，且尺寸一致，固定受力块17设置成T型形状，驱动电机9内侧的连动导辊13、连动导辊13右侧的传动件15、传动件15顶部的受力手持柄14、传动件15底部的活动阻尼器16和活动阻尼器16底部的固定受力块17共同组成控制机构，连动导辊13设置于驱动电机9的内侧，并在连动导辊13的右侧设置有传动件15，且传动件15的底部与活动阻尼器16相互固定，之后在活动阻尼器16的弹性作用下，让活动阻尼器16以其底部的固定受力块17为支撑点，对传动件15施加向上的弹力，使得传动件15向上移动，并以此改变连动导辊13与传动件15之间的交叉角度，从而能够其角度产生变化后，改变驱动电机9至传动件15之间的垂直距离，并以此间接地带动啮合卡齿6内的两个齿轮发生分离，使得此时的连动块5及活动导轮4无法由驱动电机9所带动，以至于此时的驱动电机9只能带动螺丝扳动件8对螺丝进行拧紧工作，而无法带动装置主体1进行移动，而后由于传动件15的顶部设置有受力手持柄14，能够在用户手动对受力手持柄14施加向下的作用力后，能够带动传动件15向下移动，使得连动导辊13间接地将驱动电机9向辅助支撑架2的方向拉动，由此能够让啮合卡齿6内的两个齿轮相互啮合，从而能够让此时的活动导轮4及连动块5由驱动电机9所带动，方便用户更加快速的将装置主体1移动至下一个需要拧紧螺丝的位置，以此提高装置主体1的机动性，所以通过装置主体1内设置有控制机构，能够以活动阻尼器16的弹性间接地带动驱动电机9远离连动块5，使之无法带动活动导轮4进行滚动，之后在用户手动对受力手持柄14施加向下的作用力后，则能够让驱动电机9靠近连动块5，并以此让此时的活动导轮4及连动块5由驱动电机9所带动，从而能够方便用户更加快速的将装置主体1移动至下一个需要拧紧螺丝的位置。

综上可得，本实用新型的工作流程：在用户使用装置主体1辅助用户进行铁路建设时，可让用户将装置主体1放置于铁轨上，并让活动导轮4与铁轨进行接触，之后由用户手动控制驱动电机9进行运转后，让驱动电机9带动螺丝扳动件8进行转动，使得用户在将装置主体1移动至螺丝所处的位置后，让螺丝扳动件8对螺丝进行拧紧工作，同时能够以活动阻尼器16的弹性间接地带动驱动电机9远离连动块5，使之无法带动活动导轮4进行滚动，之后在用户手动对受力手持柄14施加向下的作用力后，则能够让驱动电机9靠近连动块5，并以此让此时的活动导轮4及连动块5由驱动电机9所带动，从而能够方便用户更加快速的将装置主体1移动至下一个需要拧紧螺丝的位置，且在控制机构能够对驱动电机9与连动块5之间的距离进行控制的同时，能够由固定卡块11及中空滑槽12对其进行限位，使得绕转卡轴7始终与中空滑槽12保持垂直状态，以此避免螺丝扳动件8在对螺丝进行拧紧工作时产生倾斜。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种铁路建设的辅助施工装置，包括装置主体(1)、驱动电机(9)和受力手持柄(14)，其特征在于：所述装置主体(1)的中间固定连接有辅助支撑架(2)，所述辅助支撑架(2)的底部两侧固定连接有衔接套环(3)，所述衔接套环(3)的内侧活动连接有活动导轮(4)，所述活动导轮(4)的中间固定连接有连动块(5)，所述连动块(5)的两端活动连接有啮合卡齿(6)，所述啮合卡齿(6)的中间两端固定连接有绕转卡轴(7)，所述绕转卡轴(7)的顶部活动连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的顶部固定连接有固定卡杆(10)，所述固定卡杆(10)的中间外围固定连接有固定卡块(11)，所述固定卡块(11)的外围活动连接有中空滑槽(12)，所述驱动电机(9)的内侧活动连接有连动导辊(13)，所述连动导辊(13)的右侧活动连接有传动件(15)，所述传动件(15)的顶部固定连接有受力手持柄(14)，所述传动件(15)的底部固定连接有活动阻尼器(16)，所述活动阻尼器(16)的底部固定连接有固定受力块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述绕转卡轴(7)的底部固定连接有螺丝扳动件(8)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述连动块(5)的右端外围活动连接有装置活动导轨(18)，所述装置活动导轨(18)设置成T型形状，并与连动块(5)的右端形状相对应，而后嵌入在其中一个啮合卡齿(6)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述固定卡杆(10)与固定卡块(11)一起呈十字架形状，并与中空滑槽(12)的内部形状相互对应。

5.根据权利要求1所述的一种铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述固定卡杆(10)与绕转卡轴(7)处于同一条竖直的水平线上，即两者相互平行。

6.根据权利要求1所述的一种铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述连动导辊(13)设置有两根，且尺寸一致。

7.根据权利要求1所述的一种铁路建设的辅助施工装置，其特征在于：所述固定受力块(17)设置成T型形状。

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