CN218016733U - 一种汽车后围板总成拼焊简易工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后围板总成拼焊简易工装，涉及焊接工装技术领域，以解决目前汽车后围板总成拼焊使用的工装多为夹持操作，夹持固定的方式稳定性较差、焊接精度低，且现有工装不便于进行整体高度的同步调节，同时不能够进行快速移动运输的问题；包括骨架底座和支撑遮框；所述骨架底座四角开设有装配角槽，同时骨架底座内侧两端通过焊接固定安装有支撑架柱，支撑架柱一端通过焊接固定安装有定位架柱，且骨架底座顶部固定设置有预设承载结构，预设承载结构包括有支撑侧柱；骨架底座配合支撑架柱与定位架柱对定位承载部件进行支撑装配，进而预设的定位侧板A配合定位底板、定位侧板B和定位顶板对汽车后围板部件进行稳定定位支撑。

Description

一种汽车后围板总成拼焊简易工装

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车后围板总成拼焊简易工装。

背景技术

汽车的后围板就是后备箱的后挡板，也就是后备箱下面那一圈，一般情况下，原厂的后围板和车架不是一体的，是焊接上去的，后围板属于车身覆盖件，在前期汽车后围板样板制作时需要进行拼焊。

基于上述，目前汽车后围板总成拼焊使用的工装多为夹持操作，夹持固定的方式稳定性较差、焊接精度低，且现有工装不便于进行整体高度的同步调节，同时不能够进行快速移动运输。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后围板总成拼焊简易工装，以解决目前汽车后围板总成拼焊使用的工装多为夹持操作，夹持固定的方式稳定性较差、焊接精度低，且现有工装不便于进行整体高度的同步调节，同时不能够进行快速移动运输的问题。

本实用新型一种汽车后围板总成拼焊简易工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车后围板总成拼焊简易工装，包括骨架底座和支撑遮框；

所述骨架底座四角开设有装配角槽，同时骨架底座内侧两端通过焊接固定安装有支撑架柱，支撑架柱一端通过焊接固定安装有定位架柱，且骨架底座顶部固定设置有预设承载结构，预设承载结构包括有支撑侧柱，支撑侧柱通过焊接固定安装于骨架底座与支撑架柱之间，骨架底座侧面设置有调节驱动结构，调节驱动结构包括有驱动轴，驱动轴转动安装于骨架底座侧面，且驱动轴一端套设有驱动摇杆；所述支撑遮框固定安装于骨架底座两侧，支撑遮框一端固定安装有装配侧座，同时装配侧座设置于装配角槽内侧，支撑遮框另一端固定安装有传动侧座，且传动侧座设置于装配角槽内侧，同时装配侧座与传动侧座侧面设置有承重支撑结构，承重支撑结构包括有螺纹轴，螺纹轴转动安装于装配侧座侧面，同时螺纹轴转动安装于传动侧座内侧。

进一步的，所述骨架底座上还设置有：支撑顶柱和支撑轮；

支撑顶柱通过焊接固定安装于骨架底座与定位架柱之间；支撑轮固定安装于支撑架柱底部两端。

进一步的，所述预设承载结构还包括有：支撑内柱、定位侧板A、定位底板、定位侧板B和定位顶板；

支撑内柱通过焊接固定安装于两组支撑架柱之间；定位侧板A固定安装于骨架底座顶部两侧；定位底板固定安装于骨架底座顶部一端；定位侧板B固定安装于骨架底座顶部两侧；定位顶板固定安装于骨架底座顶部一端。

进一步的，所述调节驱动结构还包括有：装配轴座和传动接轴；

装配轴座固定安装于骨架底座一侧两端；传动接轴转动安装于装配轴座内侧，同时传动接轴两端通过锥齿轮分别与驱动轴、螺纹轴传动连接。

进一步的，所述承重支撑结构还包括有：螺纹筒、装配轴块、承重转柱、转动支块和承重支座；

螺纹筒通过螺纹结构套设于螺纹轴两端外侧；装配轴块安装于螺纹筒两侧；承重转柱转动安装于装配轴块侧面；转动支块转动安装于承重转柱底端；承重支座固定安装于转动支块底部。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型通过骨架底座配合支撑轮能够使工装整体进行推动运送，同时骨架底座配合支撑架柱与定位架柱能够对定位承载部件进行支撑装配，且支撑侧柱配合支撑内柱能够进行辅助支撑，进而预设的定位侧板A配合定位底板、定位侧板B和定位顶板能够对汽车后围板部件进行稳定定位支撑，从而代替夹持的固定方式，进一步提高了拼焊的精度，降低了拼焊失误产生的不必要损坏，进一步降低了前期的成本。

2、本实用新型通过握持驱动摇杆能够带动驱动摇杆转动，从而带动两组传动接轴进行转动，进而带动螺纹轴进行转动，同时螺纹轴外侧设置的螺纹带动两组螺纹筒进行位置调节，进而通过装配轴块对承重转柱进行转动推拉，从而配合转动支块对承重支座进行升降调节，从而使承重支座对工装整体进行承重支撑。

附图说明

图1是本实用新型的工装整体装配主视结构示意图；

图2是本实用新型的工装整体装配仰视结构示意图；

图3是本实用新型的骨架底座装配结构示意图；

图4是本实用新型的支撑遮框剖面装配主视结构示意图；

图5是本实用新型的支撑遮框剖面装配仰视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、骨架底座；

101、装配角槽；102、支撑架柱；103、定位架柱；104、支撑顶柱；105、支撑轮；106、支撑侧柱；1061、支撑内柱；1062、定位侧板A；1063、定位底板；1064、定位侧板B；1065、定位顶板；107、驱动轴；1071、驱动摇杆；1072、装配轴座；1073、传动接轴；

2、支撑遮框；

201、装配侧座；202、传动侧座；203、螺纹轴；204、螺纹筒；205、装配轴块；206、承重转柱；207、转动支块；208、承重支座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种汽车后围板总成拼焊简易工装，包括骨架底座1和支撑遮框2；

骨架底座1四角开设有装配角槽101，同时骨架底座1内侧两端通过焊接固定安装有支撑架柱102，支撑架柱102一端通过焊接固定安装有定位架柱103，且骨架底座1顶部固定设置有预设承载结构，预设承载结构包括有支撑侧柱106，支撑侧柱106通过焊接固定安装于骨架底座1与支撑架柱102之间，骨架底座1侧面设置有调节驱动结构，调节驱动结构包括有驱动轴107，驱动轴107转动安装于骨架底座1侧面，且驱动轴107一端套设有驱动摇杆1071；支撑遮框2固定安装于骨架底座1两侧，支撑遮框2一端固定安装有装配侧座201，同时装配侧座201设置于装配角槽101内侧，支撑遮框2另一端固定安装有传动侧座202，且传动侧座202设置于装配角槽101内侧，同时装配侧座201与传动侧座202侧面设置有承重支撑结构，承重支撑结构包括有螺纹轴203，螺纹轴203转动安装于装配侧座201侧面，同时螺纹轴203转动安装于传动侧座202内侧。

如图3至图5所示，调节驱动结构还包括有：装配轴座1072和传动接轴1073；装配轴座1072固定安装于骨架底座1一侧两端；传动接轴1073转动安装于装配轴座1072内侧，同时传动接轴1073两端通过锥齿轮分别与驱动轴107、螺纹轴203传动连接；承重支撑结构还包括有：螺纹筒204、装配轴块205、承重转柱206、转动支块207和承重支座208；螺纹筒204通过螺纹结构套设于螺纹轴203两端外侧；装配轴块205安装于螺纹筒204两侧；承重转柱206转动安装于装配轴块205侧面；转动支块207转动安装于承重转柱206底端；承重支座208固定安装于转动支块207底部；通过握持驱动摇杆1071能够带动驱动摇杆1071转动，从而带动两组传动接轴1073进行转动，进而带动螺纹轴203进行转动，同时螺纹轴203外侧设置的螺纹带动两组螺纹筒204进行位置调节，进而通过装配轴块205对承重转柱206进行转动推拉，从而配合转动支块207对承重支座208进行升降调节，从而使承重支座208对工装整体进行承重支撑。

如图1至图3所示，骨架底座1上还设置有：支撑顶柱104和支撑轮105；支撑顶柱104通过焊接固定安装于骨架底座1与定位架柱103之间；支撑轮105固定安装于支撑架柱102底部两端；预设承载结构还包括有：支撑内柱1061、定位侧板A1062、定位底板1063、定位侧板B1064和定位顶板1065；支撑内柱1061通过焊接固定安装于两组支撑架柱102之间；定位侧板A1062固定安装于骨架底座1顶部两侧；定位底板1063固定安装于骨架底座1顶部一端；定位侧板B1064固定安装于骨架底座1顶部两侧；定位顶板1065固定安装于骨架底座1顶部一端；通过骨架底座1配合支撑轮105能够使工装整体进行推动运送，同时骨架底座1配合支撑架柱102与定位架柱103能够对定位承载部件进行支撑装配，且支撑侧柱106配合支撑内柱1061能够进行辅助支撑，进而预设的定位侧板A1062配合定位底板1063、定位侧板B1064和定位顶板1065能够对汽车后围板部件进行稳定定位支撑，从而代替夹持的固定方式，进一步提高了拼焊的精度，降低了拼焊失误产生的不必要损坏，进一步降低了前期的成本。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，通过骨架底座1配合支撑轮105使工装整体进行推动运送，在运送到合适位置后，握持驱动摇杆1071带动驱动摇杆1071转动，从而带动两组传动接轴1073进行转动，进而带动螺纹轴203进行转动，同时螺纹轴203外侧设置的螺纹带动两组螺纹筒204进行位置调节，进而通过装配轴块205对承重转柱206进行转动推拉，从而配合转动支块207对承重支座208进行升降调节，从而使承重支座208对工装整体进行承重支撑，同时骨架底座1配合支撑架柱102与定位架柱103对定位承载部件进行支撑装配，且支撑侧柱106配合支撑内柱1061进行辅助支撑，进而预设的定位侧板A1062配合定位底板1063、定位侧板B1064和定位顶板1065对汽车后围板部件进行稳定定位支撑。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种汽车后围板总成拼焊简易工装，其特征在于：包括骨架底座(1)和支撑遮框(2)；

所述骨架底座(1)四角开设有装配角槽(101)，同时骨架底座(1)内侧两端通过焊接固定安装有支撑架柱(102)，支撑架柱(102)一端通过焊接固定安装有定位架柱(103)，且骨架底座(1)顶部固定设置有预设承载结构，预设承载结构包括有支撑侧柱(106)，支撑侧柱(106)通过焊接固定安装于骨架底座(1)与支撑架柱(102)之间，骨架底座(1)侧面设置有调节驱动结构，调节驱动结构包括有驱动轴(107)，驱动轴(107)转动安装于骨架底座(1)侧面，且驱动轴(107)一端套设有驱动摇杆(1071)；所述支撑遮框(2)固定安装于骨架底座(1)两侧，支撑遮框(2)一端固定安装有装配侧座(201)，同时装配侧座(201)设置于装配角槽(101)内侧，支撑遮框(2)另一端固定安装有传动侧座(202)，且传动侧座(202)设置于装配角槽(101)内侧，同时装配侧座(201)与传动侧座(202)侧面设置有承重支撑结构，承重支撑结构包括有螺纹轴(203)，螺纹轴(203)转动安装于装配侧座(201)侧面，同时螺纹轴(203)转动安装于传动侧座(202)内侧。

2.如权利要求1所述的一种汽车后围板总成拼焊简易工装，其特征在于，所述骨架底座(1)上还设置有：支撑顶柱(104)和支撑轮(105)；

支撑顶柱(104)通过焊接固定安装于骨架底座(1)与定位架柱(103)之间；支撑轮(105)固定安装于支撑架柱(102)底部两端。

3.如权利要求1所述的一种汽车后围板总成拼焊简易工装，其特征在于，所述预设承载结构还包括有：支撑内柱(1061)、定位侧板A(1062)、定位底板(1063)、定位侧板B(1064)和定位顶板(1065)；

支撑内柱(1061)通过焊接固定安装于两组支撑架柱(102)之间；定位侧板A(1062)固定安装于骨架底座(1)顶部两侧；定位底板(1063)固定安装于骨架底座(1)顶部一端；定位侧板B(1064)固定安装于骨架底座(1)顶部两侧；定位顶板(1065)固定安装于骨架底座(1)顶部一端。

4.如权利要求1所述的一种汽车后围板总成拼焊简易工装，其特征在于，所述调节驱动结构还包括有：装配轴座(1072)和传动接轴(1073)；

装配轴座(1072)固定安装于骨架底座(1)一侧两端；传动接轴(1073)转动安装于装配轴座(1072)内侧，同时传动接轴(1073)两端通过锥齿轮分别与驱动轴(107)、螺纹轴(203)传动连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车后围板总成拼焊简易工装，其特征在于，所述承重支撑结构还包括有：螺纹筒(204)、装配轴块(205)、承重转柱(206)、转动支块(207)和承重支座(208)；

螺纹筒(204)通过螺纹结构套设于螺纹轴(203)两端外侧；装配轴块(205)安装于螺纹筒(204)两侧；承重转柱(206)转动安装于装配轴块(205)侧面；转动支块(207)转动安装于承重转柱(206)底端；承重支座(208)固定安装于转动支块(207)底部。

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