CN218015164U - 一种汽车连杆切边模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车连杆切边模具，它包括上模、下模、浮动板和弹性部，上模的一周型面设计为仿汽车连杆的外周面的型面，上模的下面中间开有上模型腔，下模上面中间也设计有下模型腔，上模型腔和下模型腔的结构都是仿汽车连杆的外周面的型面，上模型腔的口部一周设计有上模刀，下模型腔的口部一周设计有下模刀，上模刀和下模刀相互剪切配合，下模型腔内还设计有浮动板，浮动板下端通过若干个弹性部安装在下模型腔的底部。优点是设计巧妙，结构合理，通过仿形设计切割模具模腔，在模腔一周设计上下对切的刀口，可以一次切除一周废料边，快速有效切除废料边，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车连杆加工领域，具体涉及一种汽车连杆切边模具。
背景技术
以往汽车连杆都是采用铸造方式成型，铸造此连杆用在汽车上，之前采取铸铁材料，强度虽然满足，但是太重，而现在的汽车都在往轻量化上去普及，市面上推出铝制产品，但是铸铝无法达到强度要求，采用锻铝可以提高产品的强度，通过锻造模具锻造出来的汽车连杆毛坯一周中间存在锻造挤压时产生多余的废料边；人工去除费时费力，如何快速去除废料边是目前要解决问题。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车连杆切边模具，设计简单，使用方便，可以快速去除废料边，安全可靠。
本实用新型的技术方案：
一种汽车连杆切边模具，它包括上模、下模、浮动板和弹性部，上模的一周型面设计为仿汽车连杆的外周面的型面，上模的下面中间开有上模型腔，下模上面中间也设计有下模型腔，上模型腔和下模型腔的结构都是仿汽车连杆的外周面的型面，上模型腔的口部一周设计有上模刀，下模型腔的口部一周设计有下模刀，上模刀和下模刀相互剪切配合，下模型腔内还设计有浮动板，浮动板下端通过若干个弹性部安装在下模型腔的底部。
所述的弹性部是聚氨酯弹簧，聚氨酯弹簧上端连接在浮动板的下面，聚氨酯弹簧的下端连接在下模型腔的底部。
所述的上模安装在上模座上面，下模安装在下模座上，上模座的下端一侧安装有两个导柱，下模座的上端一侧安装有两个导套，所述的导柱和导套一一对应安装，导柱的下端对应滑动插入导套内。
所述的两个导柱的直径设计为一大一小，所述的导套的直径也对应导柱设计为一大一小相配合。
所述的上模型腔包括两个上圆形槽和上条型槽，上条型槽两端分别对应联通两个上圆形槽，两个上圆形槽比上条形槽的深度深；所述的下模型腔包括两个下圆形槽和下条型槽，下条型槽两端分别对应联通两个下圆形槽，浮动板上面两侧也对应下圆形槽位置设计有浮动圆槽。
本实用新型的优点是设计巧妙，结构合理，通过仿形设计切割模具模腔，在模腔一周设计上下对切的刀口，可以一次切除一周废料边，快速有效切除废料边，安全可靠。弹簧部和浮动板结构设计保证连杆毛坯切除废料边时不会掉落，同时切割后能把连杆毛坯托起出料；导柱导套设计保证切割走向稳定，切割精度高，同时一大一小设计防止模具安装时颠倒。
附图说明
图1是本实用新型的上模和下模处剖视示意图。
图2是本实用新型的导柱处剖视示意图。
图3是本实用新型的立体示意图。
图4是本实用新型的上模的示意图。
图5是本实用新型的下模的示意图。
具体实施方式
参照附图1-5，一种汽车连杆切边模具，它包括上模1、下模2、浮动板3和弹性部4，上模1的一周型面设计为仿汽车连杆的外周面的型面，上模1的下面中间开有上模型腔5，下模2上面中间也设计有下模型腔6，上模型腔5和下模型腔6的结构都是仿汽车连杆的外周面的型面，上模型腔5的口部一周设计有上模刀7，下模型腔6的口部一周设计有下模刀8，上模刀7和下模刀8相互剪切配合，下模型腔6内还设计有浮动板3，浮动板3下端通过若干个弹性部4安装在下模型腔6的底部。
所述的弹性部4是聚氨酯弹簧，聚氨酯弹簧上端连接在浮动板3的下面，聚氨酯弹簧的下端连接在下模型腔6的底部。
所述的上模1安装在上模座11上面，下模2安装在下模座12上，上模座11的下端一侧安装有两个导柱9，下模座12的上端一侧安装有两个导套10，所述的导柱9和导套10一一对应安装，导柱9的下端对应滑动插入导套10内。导套底部安装时是封堵的，通过下模座安装在工作台上，通过工作台台面封堵，或者导套自身封堵，导柱下降时，起到限位作用。
所述的两个导柱9的直径设计为一大一小，所述的导套10的直径也对应导柱9设计为一大一小相配合。
所述的上模型腔5包括两个上圆形槽和上条型槽，上条型槽两端分别对应联通两个上圆形槽，两个上圆形槽比上条形槽的深度深；所述的下模型腔6包括两个下圆形槽和下条型槽，下条型槽两端分别对应联通两个下圆形槽，浮动板3上面两侧也对应下圆形槽位置设计有浮动圆槽。
本实用新型使用时，把锻造好的汽车连杆毛坯放置在下模的下模型腔内，浮动板的上端正好接触到毛坯下端，毛坯外形下方与下模型腔正好相匹配，控制上模下降，通过导柱导套进行导向，上模的上模型腔套在毛坯外形上方，上模继续下降，上模的上模刀和下模的下模刀进行相互剪切，把毛坯一周的废料边就切掉了，在冲切过程中，毛坯整个会下压浮动板，弹性部进行缓冲，导柱在导套内伸展到导套底部为止起到限位作用，防止上模下压过渡，上模回升，弹性部会把浮动板往上顶，同时把浮动板上面的毛坯顶出，就可以取下切边后的毛坯了。
Claims (5)
1.一种汽车连杆切边模具，其特征在于，它包括上模、下模、浮动板和弹性部，上模的一周型面设计为仿汽车连杆的外周面的型面，上模的下面中间开有上模型腔，下模上面中间也设计有下模型腔，上模型腔和下模型腔的结构都是仿汽车连杆的外周面的型面，上模型腔的口部一周设计有上模刀，下模型腔的口部一周设计有下模刀，上模刀和下模刀相互剪切配合，下模型腔内还设计有浮动板，浮动板下端通过若干个弹性部安装在下模型腔的底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆切边模具，其特征在于，所述的弹性部是聚氨酯弹簧，聚氨酯弹簧上端连接在浮动板的下面，聚氨酯弹簧的下端连接在下模型腔的底部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆切边模具，其特征在于，所述的上模安装在上模座上面，下模安装在下模座上，上模座的下端一侧安装有两个导柱，下模座的上端一侧安装有两个导套，所述的导柱和导套一一对应安装，导柱的下端对应滑动插入导套内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车连杆切边模具，其特征在于，所述的两个导柱的直径设计为一大一小，所述的导套的直径也对应导柱设计为一大一小相配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车连杆切边模具，其特征在于，所述的上模型腔包括两个上圆形槽和上条型槽，上条型槽两端分别对应联通两个上圆形槽，两个上圆形槽比上条形槽的深度深；所述的下模型腔包括两个下圆形槽和下条型槽，下条型槽两端分别对应联通两个下圆形槽，浮动板上面两侧也对应下圆形槽位置设计有浮动圆槽。
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