CN218015018U - 一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，涉及到航空托板螺母领域，包括支撑架，支撑架的左右两侧表面均开设有开口，两个开口内壁的上侧均通过第一轴承转动连接有丝杆，两个丝杆的杆壁均螺纹连接有移动板，两个移动板的相对一侧表面均通过第二轴承共同转动连接有两个第一转杆，两个第一转杆的杆壁均固定连接有上校直辊，支撑架内壁左右两侧的下方均通过第三轴承共同转动连接有两个第二转杆。本实用新型，根据原材料的直径，对装置进行调整，通过第一电机的带动使得上校直辊方便进行移动，从而使得上校直辊与下校直辊进行贴合，从而方便将需要进行校直的原材料卡在两个校直辊之间的相对应的校直槽中进行校直。

Description

一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置

技术领域

本实用新型涉及航空托板螺母领域，特别涉及一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置。

背景技术

航空航天系列螺母产品的性能等级与螺栓类产品一样，也是采用强度等级进行划分的，螺母的强度等级等于施加给它载荷而不会引起永久变形的螺栓强度等级，螺母的强度等级不仅取决于螺母材料的抗拉强度，还与螺母的结构尺寸息息相关，可以称其为“结构强度”，因此，螺母的强度等级应与螺母所采用材料的强度等级区分开来。

螺母在进行加工之前需要对螺母使用的原材料进行校直，从而保证成型后的螺母能够达到使用的标准，但是现有的对原材料进行校直的装置大多不方便进行调节，从而导致只能针对一种原材料进行校直，并且在进行操作的不方便进行调节，从而导致原材料不方便进行放置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，以解决上述背景技术中提出的现有的对原材料进行校直的装置大多不方便进行调节，从而导致只能针对一种原材料进行校直，并且在进行操作的不方便进行调节，从而导致原材料不方便进行放置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，包括支撑架，所述支撑架的左右两侧表面均开设有开口，两个所述开口内壁的上侧均通过第一轴承转动连接有丝杆，两个所述丝杆的杆壁均螺纹连接有移动板，两个所述移动板的相对一侧表面均通过第二轴承共同转动连接有两个第一转杆，两个所述第一转杆的杆壁均固定连接有上校直辊，所述支撑架内壁左右两侧的下方均通过第三轴承共同转动连接有两个第二转杆，两个所述第二转杆的杆壁均固定连接有下校直辊，所述支撑架的下侧表面开设有第一空腔，所述第一空腔的内部设置有传动机构。

优选的，两个所述上校直辊的表面和下校直辊的表面均开设有多个校直槽。

优选的，两个所述开口内壁的前后两侧均开设有滑槽，多个所述滑槽的内壁均通过滑块分别与移动板的前后两侧表面滑动连接。

优选的，所述传动机构包括第一电机，所述第一电机的右侧表面与支撑架的左侧表面固定连接，两个所述丝杆的下端均贯穿开口内壁的下侧至第一空腔的内部，两个所述丝杆的下端均固定连接有蜗轮，两个所述蜗轮的前侧表面共同啮合连接有蜗杆，所述第一电机的输出端贯穿支撑架的左侧表面至第一空腔的内部，所述第一电机的输出端与蜗杆的左端固定连接。

优选的，左侧的所述移动板左侧表面的前侧和支撑架左侧表面下侧的前方均固定连接有第二电机，两个所述第二电机的左端分别贯穿支撑架的左侧表面和左侧的移动板的左侧表面至支撑架的内部，其中一个所述第一转杆的左端和第二转杆的左端分别与相对应的第二电机的输出端固定连接。

优选的，两个所述第一转杆的右端均贯穿右侧的移动板的左侧表面至其右侧表面，两个所述第二转杆的右端均贯穿支撑架内壁的右侧至其右侧表面，两个所述第一转杆的右端和第二转杆的右端均固定连接有链轮，两个相对应的所述链轮的表面共同通过链条转动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置支撑架、开口、丝杆、移动板、第一转杆、上校直辊、第二转杆、下校直辊，本实用新型，根据原材料的直径，对装置进行调整，通过第一电机的带动使得上校直辊方便进行移动，从而使得上校直辊与下校直辊进行贴合，从而方便将需要进行校直的原材料卡在两个校直辊之间的相对应的校直槽中进行校直。

2、通过设置上校直辊、下校直辊、校直槽，在校直槽的作用下，对应的原材进行卡住，从而对原材进行校直的时候保持原材的稳定，通过设置开口、移动板，在滑槽的作用下，使得移动板在进行移动的时候，保持移动板的稳定，通过设置第一电机、开口、丝杆、支撑架、蜗轮、蜗杆，在第一电机的作用下，通过蜗杆带动 丝杆上的蜗轮进行转动，从而带动丝杆进行转动，使得移动板可以进行移动。

3、通过设置移动板、支撑架、第二电机、第一转杆、第二转杆，在第二电机的带动下，使得相对应的上校直辊或者下校直辊进行同向的转动，从而实现对原材进行校直传输，通过设置第一转杆、移动板、支撑架、第二转杆、链轮，在链轮的作用下，使得相对应的两个链轮进行同时转动，从而带动相对应的上校直辊或者下校直辊进行同向转动。

附图说明

图1为本实用新型的整体前侧剖面结构示意图。

图2为本实用新型的整体后侧剖面结构示意图。

图3为本实用新型的支撑架左侧剖面结构示意图。

图4为本实用新型的上校直辊立体结构示意图。

图中：1、支撑架；2、开口；3、丝杆；4、移动板；5、第一转杆；6、上校直辊；7、第二转杆；8、下校直辊；9、第一电机；10、蜗轮；11、蜗杆；12、第二电机；13、校直槽；14、链轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，包括支撑架1，支撑架1的左右两侧表面均开设有开口2，两个开口2内壁的上侧均通过第一轴承转动连接有丝杆3，两个丝杆3的杆壁均螺纹连接有移动板4，两个移动板4的相对一侧表面均通过第二轴承共同转动连接有两个第一转杆5，两个第一转杆5的杆壁均固定连接有上校直辊6，支撑架1内壁左右两侧的下方均通过第三轴承共同转动连接有两个第二转杆7，两个第二转杆7的杆壁均固定连接有下校直辊8，支撑架1的下侧表面开设有第一空腔，第一空腔的内部设置有传动机构，本实用新型，根据原材料的直径，对装置进行调整，通过第一电机9的带动使得上校直辊6方便进行移动，从而使得上校直辊6与下校直辊8进行贴合，从而方便将需要进行校直的原材料卡在两个校直辊之间的相对应的校直槽13中进行校直。

如图1-4所示，两个上校直辊6的表面和下校直辊8的表面均开设有多个校直槽13，在校直槽13的作用下，对应的原材进行卡住，从而对原材进行校直的时候保持原材的稳定，两个开口2内壁的前后两侧均开设有滑槽，多个滑槽的内壁均通过滑块分别与移动板4的前后两侧表面滑动连接，在滑槽的作用下，使得移动板4在进行移动的时候，保持移动板4的稳定。

如图1所示，传动机构包括第一电机9，第一电机9的右侧表面与支撑架1的左侧表面固定连接，两个丝杆3的下端均贯穿开口2内壁的下侧至第一空腔的内部，两个丝杆3的下端均固定连接有蜗轮10，两个蜗轮10的前侧表面共同啮合连接有蜗杆11，第一电机9的输出端贯穿支撑架1的左侧表面至第一空腔的内部，第一电机9的输出端与蜗杆11的左端固定连接，在第一电机9的作用下，通过蜗杆11带动 丝杆3上的蜗轮10进行转动，从而带动丝杆3进行转动，使得移动板4可以进行移动。

如图2所示，左侧的移动板4左侧表面的前侧和支撑架1左侧表面下侧的前方均固定连接有第二电机12，两个第二电机12的左端分别贯穿支撑架1的左侧表面和左侧的移动板4的左侧表面至支撑架1的内部，其中一个第一转杆5的左端和第二转杆7的左端分别与相对应的第二电机12的输出端固定连接，在第二电机12的带动下，使得相对应的上校直辊6或者下校直辊8进行同向的转动，从而实现对原材进行校直传输。

如图1-3所示，两个第一转杆5的右端均贯穿右侧的移动板4的左侧表面至其右侧表面，两个第二转杆7的右端均贯穿支撑架1内壁的右侧至其右侧表面，两个第一转杆5的右端和第二转杆7的右端均固定连接有链轮14，两个相对应的链轮14的表面共同通过链条转动连接，在链轮14的作用下，使得相对应的两个链轮14进行同时转动，从而带动相对应的上校直辊6或者下校直辊8进行同向转动。

本实用新型工作原理：在使用本装置的时候，根据需要进行校直的原材料，将原材料放入相对应下校直辊8上的校直槽13中，对第一电机9通电，使得第一电机9带动蜗杆11进行转动，从而带动两个丝杆3上的蜗轮10进行转动，使得丝杆3进行转动，从而在滑槽的限位下，使得两侧的移动板4同时向下移动，并且带动上校直辊6向下移动，使得上校直辊6上的校直槽13与原材料进行卡住，从而在上校直辊6和下校直辊8的作用下，对原材料进行挤压；

对两个第二电机12进行通电，同时两个第二电机12转动的方向相反，第二电机12带动一个第一转杆5或第二转杆7进行转动，在链条的带动下，相对应的两个第一转杆5打动上校直辊6同时进行转动，从而带动所有的上校直辊6和下校直辊8进行转动，并且上校直辊6和下校直辊8转动的方向相反，上校直辊6和下校直辊8对原材料进行校直。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的左右两侧表面均开设有开口（2），两个所述开口（2）内壁的上侧均通过第一轴承转动连接有丝杆（3），两个所述丝杆（3）的杆壁均螺纹连接有移动板（4），两个所述移动板（4）的相对一侧表面均通过第二轴承共同转动连接有两个第一转杆（5），两个所述第一转杆（5）的杆壁均固定连接有上校直辊（6），所述支撑架（1）内壁左右两侧的下方均通过第三轴承共同转动连接有两个第二转杆（7），两个所述第二转杆（7）的杆壁均固定连接有下校直辊（8），所述支撑架（1）的下侧表面开设有第一空腔，所述第一空腔的内部设置有传动机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，其特征在于：两个所述上校直辊（6）的表面和下校直辊（8）的表面均开设有多个校直槽（13）。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，其特征在于：两个所述开口（2）内壁的前后两侧均开设有滑槽，多个所述滑槽的内壁均通过滑块分别与移动板（4）的前后两侧表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，其特征在于：所述传动机构包括第一电机（9），所述第一电机（9）的右侧表面与支撑架（1）的左侧表面固定连接，两个所述丝杆（3）的下端均贯穿开口（2）内壁的下侧至第一空腔的内部，两个所述丝杆（3）的下端均固定连接有蜗轮（10），两个所述蜗轮（10）的前侧表面共同啮合连接有蜗杆（11），所述第一电机（9）的输出端贯穿支撑架（1）的左侧表面至第一空腔的内部，所述第一电机（9）的输出端与蜗杆（11）的左端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，其特征在于：左侧的所述移动板（4）左侧表面的前侧和支撑架（1）左侧表面下侧的前方均固定连接有第二电机（12），两个所述第二电机（12）的左端分别贯穿支撑架（1）的左侧表面和左侧的移动板（4）的左侧表面至支撑架（1）的内部，其中一个所述第一转杆（5）的左端和第二转杆（7）的左端分别与相对应的第二电机（12）的输出端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于航空托板螺母温镦成型的原材校直装置，其特征在于：两个所述第一转杆（5）的右端均贯穿右侧的移动板（4）的左侧表面至其右侧表面，两个所述第二转杆（7）的右端均贯穿支撑架（1）内壁的右侧至其右侧表面，两个所述第一转杆（5）的右端和第二转杆（7）的右端均固定连接有链轮（14），两个相对应的所述链轮（14）的表面共同通过链条转动连接。

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