CN218006862U - 一种用于emu列车牵引变流器的型材嵌热管散热器 - Google Patents
一种用于emu列车牵引变流器的型材嵌热管散热器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，包括基板、盖板、固定板、顶板，基板的安装面上开有与热管相匹配的凹槽，凹槽上固定连接有盖板，盖板上表面与基板的安装面处于同一水平面；基板表面焊接有翅片及固定板，固定板设置在翅片两侧，固定板顶部固定连接有顶板。优点是：结构简单合理，在基板安装面上开槽安装热管，并且通过薄盖板对热管进行防护，并能够增加基板散热性能，保证安装面的平面度，又能保证结构强度；在翅片两侧设置固定板，顶部固定顶板，能够保护翅片运输装机时不受损伤，并增加结构强度。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道机车散热领域，尤其涉及一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器。
背景技术
近年来由于轨道机车行业的蓬勃发展，车用散热器不断的被追求轻量化，小型化及高性能化。原有的热管散热器已经无法满足车用热管散热器的性能要求。
而在此背景下，型材散热器得到了迅速的发展。为了进一步增强散热器散热效果，部分厂商已经开始从翅片数量、翅片形状等处下手，以此增加散热器整体散热效果。而EMU列车相比于其他列车更快，更舒适，更易于操作，因此其上电子设备相对较多，在有限的车体空间内对散热要求相对较高。
现有的散热结构是铝制基板(用于安装发热元件)及铝制翅片组成，一般采用焊接方式连接，如：专利申请号CN201520702902.X，公开的一种高效热管散热器，这种结构可以满足大部分轨道车辆发热元件的散热需求，但是仍然会有以下一些问题出现：
1.部分散热器高热流密度的电子元件过多，仅靠铝基板无法满足散热需求，尤其是应用在EMU列车牵引变流器上，无法满足散热要求；
2.部分散热器翅片与基板为焊接方式连接，翅片结构强度较弱。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，在满足高热流密度的电子元件散热需求的同时，提高散热效率，增加对翅片的保护结构，提高散热器结构强度。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，包括基板、盖板、固定板、顶板，基板的安装面上开有与热管相匹配的凹槽，凹槽上固定连接有盖板，盖板上表面与基板的安装面处于同一水平面；基板表面焊接有翅片及固定板，固定板设置在翅片两侧，固定板顶部固定连接有顶板。
所述的盖板与基板焊接。
所述的盖板为铝板。
所述的基板为铝板。
所述的顶板为三块，分别固定在固定板两端及中间，且设置在翅片顶部。
所述的盖板厚度为1.8～3mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器结构简单合理，在基板安装面上开槽安装热管，并且通过薄盖板对热管进行防护，并能够增加基板散热性能，保证安装面的平面度，又能保证结构强度；在翅片两侧设置固定板，顶部固定顶板，能够保护翅片运输装机时不受损伤，并增加结构强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1沿A-A线的剖视图。
图中：1-基板2-盖板3-热管4-固定板5-顶板6-翅片。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
见图1、图2，一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管3散热器，包括基板1、盖板2、固定板4、顶板5，基板1的安装面上开有与热管3相匹配的凹槽，可用铣床加工，凹槽上固定连接有盖板2，盖板2上表面与基板1的安装面处于同一水平面；基板1表面焊接有翅片6及固定板4，固定板4设置在翅片6两侧，固定板4顶部固定连接有顶板5。顶板5为三块，分别固定在固定板4两端及中间，且设置在翅片6顶部，这样不会影响翅片6的散热。盖板2与基板1可采用焊接的固定方式，盖板2厚度为1.8～3毫米，确保散热效果。
盖板2为铝板，基板1为铝板，提高散热效果的同时，减轻散热器的重量。
本实用新型结构简单合理，在基板安装面上开槽安装热管3，并且通过薄盖板2对热管3进行防护，并能够增加基板1散热性能，保证安装面的平面度，又能保证结构强度；在翅片6两侧设置固定板4，顶部固定顶板5，能够保护翅片6运输装机时不受损伤，并增加结构强度。
Claims (6)
1.一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，其特征在于，包括基板、盖板、固定板、顶板，基板的安装面上开有与热管相匹配的凹槽，凹槽上固定连接有盖板，盖板上表面与基板的安装面处于同一水平面；基板表面焊接有翅片及固定板，固定板设置在翅片两侧，固定板顶部固定连接有顶板。
2.根据权利要求1所述的一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，其特征在于，所述的盖板与基板焊接。
3.根据权利要求1所述的一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，其特征在于，所述的盖板为铝板。
4.根据权利要求1所述的一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，其特征在于，所述的基板为铝板。
5.根据权利要求1所述的一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，其特征在于，所述的顶板为三块，分别固定在固定板两端及中间，且设置在翅片顶部。
6.根据权利要求1所述的一种用于EMU列车牵引变流器的型材嵌热管散热器，其特征在于，所述的盖板厚度为1.8～3mm。
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2022
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