CN217978668U - 一种led汽车灯芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED汽车灯芯结构，包括主体，所述主体的外表面均匀设置有加强板，相邻两个所述加强板之间均设置有加强网，所述主体的下表面设置有连接杆，所述连接杆的外侧设置有隔热层，所述隔热层的外侧设置有导热板，所述导热板的外侧设置有连接板，所述连接板下端的外侧均匀设置有定位槽，所述定位槽的内侧设置有定位板，所述定位板的外侧设置均匀设置有散热片，所述主体的上表面设置有连接槽，所述连接槽的内侧设置有固定杆，所述固定杆的外侧均匀设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的内侧设置有连接头。本实用新型增加了装置的强度，提高了装置的散热效果。

Description

一种LED汽车灯芯结构

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种LED汽车灯芯结构。

背景技术

LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，所以LED灯的抗震性能好。

现在的汽车灯已经普遍采用LED作为灯源，通常包括灯罩、灯芯等

但是，现有的LED汽车灯芯结构强度不够，并且灯芯的散热效果不够好；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种LED汽车灯芯结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED汽车灯芯结构，以解决上述背景技术中提出的现有的LED汽车灯芯结构强度不够，并且灯芯的散热效果不够好等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种LED汽车灯芯结构，包括主体，所述主体的外表面均匀设置有加强板，相邻两个所述加强板之间均设置有加强网，所述主体的下表面设置有连接杆，所述连接杆的外侧设置有隔热层，所述隔热层的外侧设置有导热板，所述导热板的外侧设置有连接板，所述连接板下端的外侧均匀设置有定位槽，所述定位槽的内侧设置有定位板，所述定位板的外侧设置均匀设置有散热片，所述主体的上表面设置有连接槽，所述连接槽的内侧设置有固定杆，所述固定杆的外侧均匀设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的内侧设置有连接头。

优选的，所述固定杆的一端与连接槽的内壁完全贴合，所述固定杆与连接槽的内壁通过螺钉固定。

优选的，所述连接杆的上端与主体的下表面完全贴合，所述连接杆与主体通过螺钉固定。

优选的，所述加强板与主体为一体成型结构。

优选的，所述支撑杆的一端与固定杆的外表面完全贴合，所述支撑杆与固定杆通过焊接固定。

优选的，所述连接头的外侧与缓冲橡胶的内表面完全贴合，所述连接头与缓冲橡胶通过螺钉固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过主体外表面设置的加强板和加强网，增加了主体的强度，减少了主体的变形和损坏，提高了主体的使用寿命，在主体的下表面设置有导热板，通过连接板下端外侧设置的定位板、散热片和定位槽，利用散热片，可以将导热板导出的热量快速导出，增加了主体的散热效果，提高了主体的工作效果；

2、本实用新型在主体的内侧设置有连接槽，在连接槽内侧设置有连接头，通过连接头外侧设置的缓冲橡胶，利用缓冲橡胶，增加了对连接头的保护，提高了连接头的连接效果。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的俯视图；

图3为本实用新型A结构的放大示意图。

图中：1、主体；2、加强板；3、加强网；4、导热板；5、连接板；6、连接杆；7、隔热层；8、连接头；9、缓冲橡胶；10、固定杆；11、支撑杆；12、连接槽；13、定位板；14、散热片；15、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种LED汽车灯芯结构，包括主体1，主体1的外表面均匀设置有加强板2，相邻两个加强板2之间均设置有加强网3，主体1的下表面设置有连接杆6，连接杆6的外侧设置有隔热层7，隔热层7的外侧设置有导热板4，导热板4的外侧设置有连接板5，连接板5下端的外侧均匀设置有定位槽15，定位槽15的内侧设置有定位板13，定位板13的外侧设置均匀设置有散热片14，主体1的上表面设置有连接槽12，连接槽12的内侧设置有固定杆10，固定杆10的外侧均匀设置有支撑杆11，支撑杆11的一端设置有缓冲橡胶9，缓冲橡胶9的内侧设置有连接头8。

进一步，固定杆10的一端与连接槽12的内壁完全贴合，固定杆10与连接槽12的内壁通过螺钉固定，增加了固定杆10工作的稳定性。

进一步，连接杆6的上端与主体1的下表面完全贴合，连接杆6与主体1通过螺钉固定，增加了连接杆6与主体1连接的牢固性，提高了连接杆6工作的稳定性。

进一步，加强板2与主体1为一体成型结构，增加了主体的强度，提高了主体1的使用寿命。

进一步，支撑杆11的一端与固定杆10的外表面完全贴合，支撑杆11与固定杆10通过焊接固定，增加了支撑杆11连接的牢固性，提高了支撑杆11工作的稳定性。

进一步，连接头8的外侧与缓冲橡胶9的内表面完全贴合，连接头8与缓冲橡胶9通过螺钉固定，增加了对连接头8的保护，提高了连接头8的连接效果。

使用时，通过主体1外表面设置的加强板2和加强网3，增加了主体1的强度，减少了主体1的变形和损坏，提高了主体1的使用寿命，在主体1的下表面设置有导热板4，通过连接板5下端外侧设置的定位板13、散热片14和定位槽15，利用散热片14，可以将导热板4导出的热量快速导出，增加了主体1的散热效果，提高了主体1的工作效果，在主体1的内侧设置有连接槽12，在连接槽12内侧设置有连接头8，通过连接头8外侧设置的缓冲橡胶9，利用缓冲橡胶9，增加了对连接头8的保护，提高了连接头8的连接效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种LED汽车灯芯结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的外表面均匀设置有加强板(2)，相邻两个所述加强板(2)之间均设置有加强网(3)，所述主体(1)的下表面设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)的外侧设置有隔热层(7)，所述隔热层(7)的外侧设置有导热板(4)，所述导热板(4)的外侧设置有连接板(5)，所述连接板(5)下端的外侧均匀设置有定位槽(15)，所述定位槽(15)的内侧设置有定位板(13)，所述定位板(13)的外侧设置均匀设置有散热片(14)，所述主体(1)的上表面设置有连接槽(12)，所述连接槽(12)的内侧设置有固定杆(10)，所述固定杆(10)的外侧均匀设置有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的一端设置有缓冲橡胶(9)，

所述缓冲橡胶(9)的内侧设置有连接头(8)。

2.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯芯结构，其特征在于：所述固定杆(10)的一端与连接槽(12)的内壁完全贴合，所述固定杆(10)与连接槽(12)的内壁通过螺钉固定。

3.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯芯结构，其特征在于：所述连接杆(6)的上端与主体(1)的下表面完全贴合，所述连接杆(6)与主体(1)通过螺钉固定。

4.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯芯结构，其特征在于：所述加强板(2)与主体(1)为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯芯结构，其特征在于：所述支撑杆(11)的一端与固定杆(10)的外表面完全贴合，所述支撑杆(11)与固定杆(10)通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯芯结构，其特征在于：所述连接头(8)的外侧与缓冲橡胶(9)的内表面完全贴合，所述连接头(8)与缓冲橡胶(9)通过螺钉固定。

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