CN218002924U - 一种自动取盖机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹持机构技术领域，公开一种自动取盖机构，包括：安装座，安装座上开设有一从上至下贯穿其自身的通孔，安装座的两侧分别开设有均与通孔连通的第一安装槽和第二安装槽；第一夹持件、第二夹持件和张紧弹簧，第一夹持件活动地设置在第一安装槽中，第二夹持件活动地设置在第二安装槽中，第二夹持件与第一夹持件活动相抵，且第二夹持件和第一夹持件之间具有一通道；第一夹持件远离第二夹持件的一端，以及第二夹持件远离第一夹持件的一端均设有张紧弹簧。本实用新型的优点在于，当冲头协同接头和盖体向下穿入第一夹持件和第二夹持件之间时，第一夹持件和第二夹持件可将盖体夹紧，当冲头向上运动时，可实现自动取盖，且操作简单。

Description

一种自动取盖机构

技术领域

本实用新型涉及夹持机构技术领域，尤其涉及一种自动取盖机构。

背景技术

如专利“CN112014124B”公开了一种用于模拟轮胎爆破的测试装置及测试方法，沿汽车轮胎的周向开设多个孔，并在这些孔中设置接头，接头通过螺母固定在汽车轮胎上。由于接头上带有螺纹，在插入轮胎上的孔中时，容易刮伤汽车轮胎，甚至将汽车轮胎中的钢丝拉断，影响汽车轮胎的强度，进而影响试验结果。

所以可通过先在接头上的螺纹上套设一个盖体，在将接头穿入汽车轮胎上的孔中后，再将该盖体取下，并将螺母固定在接头上，进而将接头固定在汽车轮胎上。现有的结构无法实现自动将盖体取下，基本是通过人手操作，不仅效率低，而且在盖体的温度较高时，容易烫伤操作工。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种可实现自动取盖，且操作简单的自动取盖机构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种自动取盖机构，包括：

安装座，所述安装座上开设有一从上至下贯穿其自身的通孔，所述安装座的两侧分别开设有均与所述通孔连通的第一安装槽和第二安装槽；

第一夹持件、第二夹持件和张紧弹簧，所述第一夹持件活动地设置在所述第一安装槽中，所述第二夹持件活动地设置在所述第二安装槽中，所述第二夹持件与所述第一夹持件活动相抵，且所述第二夹持件和所述第一夹持件之间具有一通道；所述第一夹持件远离所述第二夹持件的一端，以及所述第二夹持件远离所述第一夹持件的一端均设有所述张紧弹簧。

进一步地，所述第一夹持件和所述第二夹持件均包括抵顶部和与所述抵顶部相邻的夹持部，所述第一夹持件上的所述抵顶部和所述第二夹持件上的所述抵顶部活动相抵；所述第一夹持件上的所述夹持部与所述第二夹持件上的所述夹持部呈间隔设置，且均凸出在所述通道中。

进一步地，所述夹持部的顶部设有一倾斜斜面，所述倾斜斜面从上至下逐渐向所述通道中倾斜。

进一步地，所述第一夹持件上沿其夹持部的两侧各设有一所述抵顶部，所述第二夹持件上沿其夹持部的两侧各设有一所述抵顶部；

所述第一夹持件上的两所述抵顶部和所述第二夹持件上的两所述抵顶部活动相抵，且合围成所述通道。

进一步地，所述第一夹持件和所述第二夹持件呈对称设置。

进一步地，还包括第一挡板和第二挡板，分别设置在所述第一夹持件和所述第二夹持件的背侧，且均与所述安装座可拆卸连接；

抵顶在所述第一夹持件上的张紧弹簧为第一张紧弹簧，抵顶在所述第二夹持件上的张紧弹簧为第二张紧弹簧，所述第一张紧弹簧远离所述第一夹持件的一端抵顶在所述第一挡板上，所述第二张紧弹簧远离所述第二夹持件的一端抵顶在所述第二挡板上。

进一步地，所述第一夹持件、所述第二夹持件、所述第一挡板和所述第二挡板上均凸出有凸柱，所述第一张紧弹簧和所述第二张紧弹簧两者的两端均套设在所述凸柱上。

进一步地，所述凸柱的端部具有一导向锥面。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，第一夹持件和第二夹持件活动相抵，围成一通槽，可供冲头协同接头和盖穿入，且在第一夹持件和第二夹持件两者的背侧分别抵顶有张紧弹簧；在冲头协同接头和盖穿过后，第一夹持件和第二夹持件两者后退，且两者上的夹持部将盖夹紧，在冲头向上运动时，第一夹持件和第二夹持件可将盖自动取下，可避免手动操作，且对于盖的温度较高的场合，可保证操作者的安全。其中，在第一夹持件和第二夹持件两者的夹持部顶部设置了倾斜斜面，可方便盖穿入，且在将盖取下后，继续强行下压盖，可使盖从第一夹持件和第二夹持件之间脱离，以方便进入下一次取盖动作。

附图说明

图1为本实用新型自动取盖机构的结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为整体去除安装座后的结构示意图；

图4为第一夹持件的结构示意图；

图5为第一夹持件的平面示意图；

图6为图5沿A-A处的剖视图；

图7为自动取盖机构的应用场景示意图。

图中：

1、安装座；10、通孔；11、第一安装槽；12、第二安装槽；

2、第一夹持件；20、抵顶部；21、夹持部；210、倾斜斜面；22、凸柱；220、导向锥面；230、通道；

3、第二夹持件；

4A、第一张紧弹簧；4B、第二张紧弹簧；

5、第一挡板；

6、第二挡板；

7、盖。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-图3所示，一种自动取盖机构，包括：安装座1、第一夹持件2、第二夹持件3、第一张紧弹簧4A、第二张紧弹簧4B、第一挡板5和第二挡板6。

所述安装座1上开设有一从上至下贯穿其自身的通孔10，所述安装座1的两侧分别开设有均与所述通孔10连通的第一安装槽11和第二安装槽12，第一安装槽11和第二安装槽12对称开设在安装座1上，方便加工。

第一夹持件2、第二夹持件3和张紧弹簧，所述第一夹持件2活动地设置在所述第一安装槽11中，所述第二夹持件3活动地设置在所述第二安装槽12中，所述第二夹持件3与所述第一夹持件2活动相抵，且所述第二夹持件3和所述第一夹持件2之间具有一通道230；所述第一夹持件2远离所述第二夹持件3的一端，以及所述第二夹持件3远离所述第一夹持件2的一端均设有所述张紧弹簧。其中，抵顶在所述第一夹持件2上的张紧弹簧为第一张紧弹簧4A，抵顶在所述第二夹持件3上的张紧弹簧为第二张紧弹簧4B，第一张紧弹簧4A和第二张紧弹簧4B的结构相同，区别在于两者的安装位置不同。第一张紧弹簧4A的弹力作用在第一夹持件2上，第二张紧弹簧4B的弹力作用在第二夹持件3上，在无其他外力的情况下，可以保证第一夹持件2和第二夹持件3始终处于抵顶状态。当外力需要将第一夹持件2和第二夹持件3分开、脱离抵顶时，通过向外挤推第一夹持件2和第二夹持件3，克服第一张紧弹簧4A和第二张紧弹簧4B的弹力，使第一张紧弹簧4A和第二张紧弹簧4B被向外压缩即可。

如图3-图6所示，所述第一夹持件2和所述第二夹持件3均包括抵顶部20和与所述抵顶部20相邻的夹持部21，所述第一夹持件2上的所述抵顶部20和所述第二夹持件3上的所述抵顶部20活动相抵；所述第一夹持件2上的所述夹持部21与所述第二夹持件3上的所述夹持部21呈间隔设置，且均凸出在所述通道230中。其中，所述第一夹持件2上沿其夹持部21的两侧各设有一所述抵顶部20，所述第二夹持件3上沿其夹持部21的两侧各设有一所述抵顶部20；所述第一夹持件2上的两所述抵顶部20和所述第二夹持件3上的两所述抵顶部20活动相抵，保证第一夹持件2和第二夹持件3的受力均衡，且合围成所述通道230。

其中，所述第一夹持件2和所述第二夹持件3呈对称设置，第一夹持件2和第二夹持件3的位置可以互换，降低安装难度。且所述夹持部21的顶部设有一倾斜斜面210，所述倾斜斜面210从上至下逐渐向所述通道230中倾斜，该倾斜斜面210的设置，在盖7向下挤推第一夹持件2和第二夹持件3的时候，方便盖7向外挤推第一夹持件2和第二夹持件3，且在将盖7取下后，向下压盖7，可以使得盖7向下运动，从第一夹持件2和第二夹持件3之间脱离。

具体地，该自动取盖7机构还包括第一挡板5和第二挡板6，两者分别设置在所述第一夹持件2和所述第二夹持件3的背侧，且均与所述安装座1通过螺栓可拆卸地连接。所述第一张紧弹簧4A远离所述第一夹持件2的一端抵顶在所述第一挡板5上，所述第二张紧弹簧4B远离所述第二夹持件3的一端抵顶在所述第二挡板6上。在所述第一夹持件2、所述第二夹持件3、所述第一挡板5和所述第二挡板6上均凸出有凸柱22，所述第一张紧弹簧4A和所述第二张紧弹簧4B两者的两端均套设在所述凸柱22上，在第一张紧弹簧4A和第二张紧弹簧4B的具体工作过程中，防止其移位及第一夹持件2、第一挡板5、第二夹持件3和第二挡板6上脱离。该凸柱22的端部具有一导向锥面220，方便第一张紧弹簧4A和第二张紧弹簧4B套设在该凸柱22上。

如图7所示，在实际的使用过程中，具有螺纹的接头套在冲头上，盖7套在接头的螺纹上，冲头协同接头和盖7向下运动，从第一夹持件2和第二夹持件3之间的通道230穿入，当第一夹持件2和第二夹持件3两者上的夹持部21卡入盖7两侧的卡槽中后，冲头向上运动，接头和盖7从冲头上脱离；当使自动取盖7机构整体向下运动后，由于该被第一夹持件2和第二夹持件3夹紧了，盖7从接头上脱离，而接头留着汽车轮胎上，通过螺母将其固定。

本方案中，本自动取盖机构的结构简单、且可自动将盖7取下，效率高、安全性能好。

Claims (8)

1.一种自动取盖机构，其特征在于，包括：

安装座，所述安装座上开设有一从上至下贯穿其自身的通孔，所述安装座的两侧分别开设有均与所述通孔连通的第一安装槽和第二安装槽；

第一夹持件、第二夹持件和张紧弹簧，所述第一夹持件活动地设置在所述第一安装槽中，所述第二夹持件活动地设置在所述第二安装槽中，所述第二夹持件与所述第一夹持件活动相抵，且所述第二夹持件和所述第一夹持件之间具有一通道；所述第一夹持件远离所述第二夹持件的一端，以及所述第二夹持件远离所述第一夹持件的一端均设有所述张紧弹簧。

2.根据权利要求1所述的自动取盖机构，其特征在于，所述第一夹持件和所述第二夹持件均包括抵顶部和与所述抵顶部相邻的夹持部，所述第一夹持件上的所述抵顶部和所述第二夹持件上的所述抵顶部活动相抵；所述第一夹持件上的所述夹持部与所述第二夹持件上的所述夹持部呈间隔设置，且均凸出在所述通道中。

3.根据权利要求2所述的自动取盖机构，其特征在于，所述夹持部的顶部设有一倾斜斜面，所述倾斜斜面从上至下逐渐向所述通道中倾斜。

4.根据权利要求2所述的自动取盖机构，其特征在于，所述第一夹持件上沿其夹持部的两侧各设有一所述抵顶部，所述第二夹持件上沿其夹持部的两侧各设有一所述抵顶部；

所述第一夹持件上的两所述抵顶部和所述第二夹持件上的两所述抵顶部活动相抵，且合围成所述通道。

5.根据权利要求4所述的自动取盖机构，其特征在于，所述第一夹持件和所述第二夹持件呈对称设置。

6.根据权利要求1所述的自动取盖机构，其特征在于，还包括第一挡板和第二挡板，分别设置在所述第一夹持件和所述第二夹持件的背侧，且均与所述安装座可拆卸连接；

抵顶在所述第一夹持件上的张紧弹簧为第一张紧弹簧，抵顶在所述第二夹持件上的张紧弹簧为第二张紧弹簧，所述第一张紧弹簧远离所述第一夹持件的一端抵顶在所述第一挡板上，所述第二张紧弹簧远离所述第二夹持件的一端抵顶在所述第二挡板上。

7.根据权利要求6所述的自动取盖机构，其特征在于，所述第一夹持件、所述第二夹持件、所述第一挡板和所述第二挡板上均凸出有凸柱，所述第一张紧弹簧和所述第二张紧弹簧两者的两端均套设在所述凸柱上。

8.根据权利要求7所述的自动取盖机构，其特征在于，所述凸柱的端部具有一导向锥面。

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