CN217994819U - 一种飞机轮毂拆装装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种飞机轮毂拆装装置，涉及飞机维修设备的技术领域，其包括底座和设置于底座上方的支撑架，底座下端面沿其长度方向设置有多对滚轮，支撑架包括竖杆和一对水平杆，一对水平杆分别设置于竖杆的上下两端，位于下方的水平杆沿其长度方向水平设置有多个用于承载轮毂的支杆，位于上方的水平杆上水平滑动连接有一对L形的夹持杆，且水平杆上设置有用于驱动一对夹持杆向相互远离或靠近方向滑动的第一驱动机构。本申请通过设置可对轮毂进行支撑夹持的拆装装置，无需人工搬运轮毂，有效降低了工作人员的劳动强度，同时有效提高了轮毂的拆装效率。

Description

一种飞机轮毂拆装装置

技术领域

本申请涉及飞机维修设备的领域，尤其是涉及一种飞机轮毂拆装装置。

背景技术

轮毂是连接机轮和起落架的连接件，其结构直接影响到机轮于起落架之间的连接，轮毂之中的刹车轮毂还起到缩短飞机着陆的滑跑距离，并使飞机在地面上具有良好的机动性的作用。

在对轮毂进行拆卸时，需要在轮毂拆卸时对轮毂架进行支撑，然后在轮毂拆卸下来之后将轮毂移出，以方便对轮毂进行维护或更换；在对轮毂进行安装时，则需要将轮毂移动至相应位置后，对轮毂进行稳固支撑并安装。

目前在轮毂的拆卸和安装过程中，都是使用大量人力去抬起轮毂至转运设备或支撑装置上，非常费力，使得轮毂的拆装效率较低，有待改进。

实用新型内容

为了提高轮毂的拆装效率，本申请提供一种飞机轮毂拆装装置。

本申请提供的一种飞机轮毂拆装装置采用如下的技术方案：

一种飞机轮毂拆装装置，包括底座和设置于所述底座上方的支撑架，所述底座下端面沿其长度方向设置有多对滚轮，所述支撑架包括竖杆和一对水平杆，一对所述水平杆分别设置于所述竖杆的上下两端，位于下方的所述水平杆沿其长度方向水平设置有多个用于承载轮毂的支杆，位于上方的所述水平杆上水平滑动连接有一对L形的夹持杆，且所述水平杆上设置有用于驱动一对所述夹持杆向相互远离或靠近方向滑动的第一驱动机构。

通过采用上述技术方案，当拆装轮毂时，首先利用千斤顶等设备将飞机相应部位抬升至合适高度，然后移动拆装装置使支杆抵触轮毂底部，然后利用第一驱动机构控制一对L形的夹持杆相互靠近，从而对轮毂侧部进行夹持，实现对轮毂整体的稳定夹持，随后即可对轮毂进行拆装。通过设置可对轮毂进行支撑夹持的拆装装置，无需人工搬运轮毂，有效降低了工作人员的劳动强度，同时有效提高了轮毂的拆装效率。

可选的，所述驱动机构包括第一电机、第一锥齿轮、一对第一螺杆和一对第二锥齿轮，位于上方的所述水平杆内部沿其长度方向设置有第一安装槽，一对所述第一螺杆分别设置于所述第一安装槽的两端并与其转动连接，一对所述夹持杆端面均设置有套设于所述第一螺杆上的第一螺母，且所述第一螺母与所述第一安装槽水平滑动连接，一对所述第二锥齿轮分别设置于一对所述第一螺杆相互靠近的一端，所述第一锥齿轮设置于一对所述第二锥齿轮之间并与其啮合传动，所述第一电机设置于所述水平杆上并用于驱动所述第一锥齿轮转动。

通过采用上述技术方案，通过设置结构简单且工作稳定的第一驱动机构，实现了一对夹持杆的同步稳定滑移驱动，保证了夹持杆对轮毂的稳定夹持状态。

可选的，位于下方的所述水平杆与所述竖杆竖直滑动连接，且所述竖杆上设置有驱动所述水平杆沿所述竖杆竖直滑移的第二驱动机构。

通过采用上述技术方案，通过设置可竖直滑动的水平杆，便于工作人员依据轮毂的实际高度调整下方水平杆的高度位置，适配了轮毂不同高度的需求，有效提升了拆装装置使用的便捷性。

可选的，所述第二驱动机构包括第二电机、第二螺杆和第二螺母，所述竖杆下端沿其高度方向设置有第二安装槽，所述第二螺杆竖直设置于所述第二安装槽内并与所述第二安装槽转动连接，所述第二电机设置于所述竖杆顶部并用于驱动所述第二螺杆转动，所述第二螺母设置于位于下方的所述水平杆上并套设于所述第二螺杆，所述第二螺母和所述第二安装槽竖直滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置结构简单且工作稳定的第二驱动机构，实现了下方水平杆竖直滑移的便捷驱动，进而实现了下方支撑组件整体的高度调整，有效提升了拆装装置使用的便捷性。

可选的，所述底座上端面背离所述支撑架的一端设置有驱动把手。

通过采用上述技术方案，通过设置驱动把手，便于工作人员移动拆装装置。

可选的，所述驱动把手上设置有控制所述第一电机和所述第二电机动作的操作台。

通过采用上述技术方案，通过在驱动把手上设置有控制台，便于工作人员根据需要调整第一电机和第二电机的运动状态。

可选的，所述支杆背离位于下方的所述水平杆一端设置有辅助杆，且所述辅助杆竖直向上设置。

通过采用上述技术方案，通过设置辅助杆对轮毂的底部外侧进行卡接，有效保证了下方水平杆对轮毂支撑状态的稳定性。

可选的，所述底座下端面沿其长度方向设置有多对容纳槽，所述容纳槽内均设置有液压缸，且所述滚轮设置于所述液压缸自由端的末端。

通过采用上述技术方案，通过设置可伸缩收纳的滚轮，既实现了拆装装置的便捷移动，又保证了拆装装置工作状态的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置可对轮毂进行支撑夹持的拆装装置，无需人工搬运轮毂，有效降低了工作人员的劳动强度，同时有效提高了轮毂的拆装效率；

通过设置结构简单且工作稳定的第一驱动机构，实现了一对夹持杆的同步稳定滑移驱动，保证了夹持杆对轮毂的稳定夹持状态；

通过设置可竖直滑动的水平杆，便于工作人员依据轮毂的实际高度调整下方水平杆的高度位置，适配了轮毂不同高度的需求，有效提升了拆装装置使用的便捷性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中支撑架的结构示意图。

图3是本申请实施例中第二安装槽的内部结构示意图。

图4是本申请实施例中滚轮和底座的连接关系示意图。

图5是图4中A区域的局部放大示意图。

附图标记说明：1、底座；11、容纳槽；111、液压缸；1111、滚轮；12、驱动把手；121、操作台；2、支撑架；21、竖杆；211、第二安装槽；22、水平杆；221、支杆；2211、辅助杆；222、夹持杆；2221、第一螺母；223、第一安装槽；3、第一驱动机构；31、第一电机；32、第一锥齿轮；33、第一螺杆；34、第二锥齿轮；4、第二驱动机构；41、第二电机；42、第二螺杆；43、第二螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种飞机轮毂拆装装置。

参照图1、图2，一种飞机轮毂拆装装置，包括底座1和支撑架2。支撑架2竖直设置于底座1上端面的一端，且支撑架2包括竖杆21和一对水平杆22。一对水平杆22分布于支撑架2的上下两端，位于下方的水平杆22背离竖杆21的一侧沿其长度方向均匀设置有多个支杆221，支杆221水平设置，且支杆221用于对轮毂底部进行支撑。

参照图1、图2，位于上方的水平杆22的两端均设置有夹持杆222，一对夹持杆222均呈L形设置，且一对夹持杆222相对设置，夹持杆222与水平杆22水平滑动连接，以便通过夹持杆222对轮毂侧部进行夹持，从而对轮毂进行稳定支撑。

参照图2，水平杆22上设置有第一驱动机构3，第一驱动机构3同于同步驱动一对夹持杆222向相互远离或相互靠近的方向滑动。第一驱动机构3包括第一电机31、第一锥齿轮32、一对第一螺杆33和一对第二锥齿轮34。

参照图2，位于上方的水平杆22背离竖杆21的一侧沿长度方向设置有第一安装槽223，一对第一螺杆33旋向相同，一对第一螺杆33分布于第一安装槽223内的两端并与其转动连接，一对第二锥齿轮34分别竖直设置于一对第一螺杆33相互靠近的一端，第一锥齿轮32水平设置于一对第二锥齿轮34之间并与其啮合传动，第一电机31竖直设置于位于上方水平杆22的上端面，且第一电机31输出轴延伸至第一安装槽223内并与第一锥齿轮32相连接，以通过第一锥齿轮32驱动一对第二锥齿轮34反向转动，进而通过一对第二锥齿轮34驱动一对第一螺杆33反向转动。

参照图2，一对夹持杆222的端面均设置有第一螺母2221，一对第一螺母2221分别套设于一对第一螺杆33上并与其螺纹连接，且第一螺母2221与第一安装槽223水平滑动连接，以通过一对反向转动的第一螺杆33驱动一对第一螺母2221向相互远离或相互的方向运动，进而带动一对夹持杆222相相互远离或靠近的方向运动，实现对轮毂侧部的稳定夹持。

参照图1、图3，下方的水平杆22与竖杆21竖直滑动连接，竖杆21上设置有第二驱动机构4，第二驱动机构4用于驱动位于下方的水平杆22沿竖杆21竖直滑移，以便根据轮毂的抬升高度调整下方水平杆22的高度，保证设置在下方水平杆22的支杆221对轮毂底部的正常支撑。

参照图3，第二驱动机构4包括第二电机41、第二螺杆42和第二螺母43。竖杆21下端沿其高度方向设置有第二安装槽211，第二螺杆42竖直设置于第二安装槽211内并与其转动连接，第二螺母43设置于下方水平杆22靠近竖杆21的一侧的中部，且第二螺母43套设于第二螺杆42上并与其螺纹连接，第二螺母43和第二安装槽211竖直滑动连接，以在第二螺杆42转动的过程中驱动第二螺母43沿第二螺杆42滑移，进而驱动下方的水平杆22沿竖杆21竖直滑移，实现下方水平杆22的高度调整。

参照图3，第二电机41竖直设置于竖杆21顶部，且第二电机41输出轴竖直延伸至第二安装腔内并与第二螺杆42相连接，以驱动第二螺杆42转动。

参照图3，支杆221背离下方的水平杆22的一端均设置有辅助杆2211，辅助杆2211竖直向上设置，以在水平杆22竖直向上滑移的过程中对轮毂底部侧部进行卡接，进一步保证对轮毂的稳定支撑状态。

参照图4、图5，底座1下端面两侧均沿其长度方向均匀设置有多个容纳槽11，容纳槽11内竖直设置有液压缸111，且液压缸111的固定端与容纳槽11顶部固定连接，自由端的末端设置有滚轮1111，以便实现底座1便捷移动，同时在拆装装置处于工作状态时液压缸111收缩带动滚轮1111隐藏在收纳槽内，实现底座1与地面的稳定抵触状态，从而保证拆装装置工作状态的稳定性。

参照图1，底座1上端面的远离支撑架2的一端设置有驱动把手12，且驱动把手12的顶部设置有操作台121，操作台121用于控制第一电机31、第二电机41和液压缸111的动作。

本申请实施例一种飞机轮毂拆装装置的实施原理为：当拆装轮毂时，首先利用千斤顶等设备将飞机相应部位抬升至合适高度，然后移动拆装装置至合适位置，随后启动第二电机41，第二电机41带动第二螺杆42转动并通过第二螺母43带动下方的水平杆22沿竖杆21竖直向上滑移，使支杆221和辅助杆2211与轮毂底部抵触并对其进行夹持，实现对轮毂底部的稳定支撑。

然后启动第一电机31，第一电机31驱动第一锥齿轮32转动，进而第一锥齿轮32带动一对第二锥齿轮34反向转动，第一螺杆33转动的过程中驱动一对第一螺母2221同步向相互靠近的方向运动，从而一对第一螺母2221带动一对夹持杆222向相互靠近的方向运动，使夹持杆222对轮毂侧部进行夹持，实现对轮毂侧部的稳定夹持，进而实现对轮毂整体的稳定夹持，最后工作人员对轮毂进行拆装即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机轮毂拆装装置，其特征在于：包括底座(1)和设置于所述底座(1)上方的支撑架(2)，所述底座(1)下端面沿其长度方向设置有多对滚轮(1111)，所述支撑架(2)包括竖杆(21)和一对水平杆(22)，一对所述水平杆(22)分别设置于所述竖杆(21)的上下两端，位于下方的所述水平杆(22)沿其长度方向水平设置有多个用于承载轮毂的支杆(221)，位于上方的所述水平杆(22)上水平滑动连接有一对L形的夹持杆(222)，且所述水平杆(22)上设置有用于驱动一对所述夹持杆(222)向相互远离或靠近方向滑动的第一驱动机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮毂拆装装置，其特征在于：所述驱动机构包括第一电机(31)、第一锥齿轮(32)、一对第一螺杆(33)和一对第二锥齿轮(34)，位于上方的所述水平杆(22)内部沿其长度方向设置有第一安装槽(223)，一对所述第一螺杆(33)分别设置于所述第一安装槽(223)的两端并与其转动连接，一对所述夹持杆(222)端面均设置有套设于所述第一螺杆(33)上的第一螺母(2221)，且所述第一螺母(2221)与所述第一安装槽(223)水平滑动连接，一对所述第二锥齿轮(34)分别设置于一对所述第一螺杆(33)相互靠近的一端，所述第一锥齿轮(32)设置于一对所述第二锥齿轮(34)之间并与其啮合传动，所述第一电机(31)设置于所述水平杆(22)上并用于驱动所述第一锥齿轮(32)转动。

3.根据权利要求2所述的一种飞机轮毂拆装装置，其特征在于：位于下方的所述水平杆(22)与所述竖杆(21)竖直滑动连接，且所述竖杆(21)上设置有驱动所述水平杆(22)沿所述竖杆(21)竖直滑移的第二驱动机构(4)。

4.根据权利要求3所述的一种飞机轮毂拆装装置，其特征在于：所述第二驱动机构(4)包括第二电机(41)、第二螺杆(42)和第二螺母(43)，所述竖杆(21)下端沿其高度方向设置有第二安装槽(211)，所述第二螺杆(42)竖直设置于所述第二安装槽(211)内并与所述第二安装槽(211)转动连接，所述第二电机(41)设置于所述竖杆(21)顶部并用于驱动所述第二螺杆(42)转动，所述第二螺母(43)设置于位于下方的所述水平杆(22)上并套设于所述第二螺杆(42)，所述第二螺母(43)和所述第二安装槽(211)竖直滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种飞机轮毂拆装装置，其特征在于：所述底座(1)上端面背离所述支撑架(2)的一端设置有驱动把手(12)。

6.根据权利要求5所述的一种飞机轮毂拆装装置，其特征在于：所述驱动把手(12)上设置有控制所述第一电机(31)和所述第二电机(41)动作的操作台(121)。

7.根据权利要求1所述的一种飞机轮毂拆装装置，其特征在于：所述支杆(221)背离位于下方的所述水平杆(22)一端设置有辅助杆(2211)，且所述辅助杆(2211)竖直向上设置。

8.根据权利要求1所述的一种飞机轮毂拆装装置，其特征在于：所述底座(1)下端面沿其长度方向设置有多对容纳槽(11)，所述容纳槽(11)内均设置有液压缸(111)，且所述滚轮(1111)设置于所述液压缸(111)自由端的末端。

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