CN217994174U - 充电口组件及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆充电技术领域，尤其涉及一种充电口组件及车辆，充电口组件包括充电口座及充电口内滑盖总成，所述充电口内滑盖总成包括第一板体和第二板体，所述第一板体设置在所述充电口座上，所述第一板体和所述充电口座之间形成有供所述第二板体运动的运动空间，所述第一板体上设置有通孔，所述通孔的内侧设置有第一充电口及第二充电口；所述第二板体能够在第一位置与第二位置之间来回运动；在所述第一位置，所述第二板体遮盖所述第一充电口，并露出所述第二充电口；在所述第二位置，所述第二板体遮盖所述第二充电口，并露出所述第一充电口。本申请的充电口组件，不占用第一板体以外的空间。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆充电技术领域，尤其涉及一种充电口组件及车辆。
背景技术
现有的一种车辆充电口结构，在接收到打开信号时，充电口外盖能够自动打开，而充电口内盖需手动打开。充电口内盖的打开方向为翻转外开，占用外部空间，给插拔充电枪带来不便，尤其在特殊使用环境下(例如暴雨)，充电口内盖外开会造成其脏污、被雨水淋湿等现象，用户使用体验感差。
目前市场上存在集成式充电口和单充电口两种形式，集成式充电口集成了快充口与慢充口，快充口上设置有快充口盖，慢充口上设置有慢充口盖。在使用快充口时，需要手动关上慢充口盖，防止雨水、粉尘进入慢充口。同理，在使用慢充口时，需要手动关上快充口盖，防止雨水、粉尘进入快充口。
可见，现有的集成式充电口具有快充口盖、慢充口盖，且快充口盖、慢充口盖均是翻转外开的方式，占用外部空间，给插拔充电枪带来不便。此外，具有快充口盖、慢充口盖的集成式充电口在充电时操作更加繁琐，且增加了零部件，结构更为复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的集成式充电口具有快充口盖、慢充口盖，且快充口盖、慢充口盖均是翻转外开的方式，占用外部空间，给插拔充电枪带来不便的问题，提供一种充电口组件及车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种充电口组件，包括充电口座及充电口内滑盖总成，所述充电口内滑盖总成包括第一板体和第二板体，所述第一板体设置在所述充电口座上，所述第一板体和所述充电口座之间形成有供所述第二板体运动的运动空间，所述第一板体上设置有通孔，所述通孔的内侧设置有第一充电口及第二充电口；
所述第二板体在第一位置与第二位置之间来回运动；在所述第一位置，所述第二板体遮盖所述第一充电口，并露出所述第二充电口；在所述第二位置，所述第二板体遮盖所述第二充电口，并露出所述第一充电口。
可选地，所述充电口组件还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第二板体在所述第一位置与所述第二位置之间来回运动。
可选地，所述驱动装置包括执行器及传动结构，所述充电口座上设置有执行器安装腔，所述执行器安装在所述执行器安装腔中，所述传动结构连接在所述执行器与第二板体之间；
所述执行器通过所述传动结构驱动所述第二板体运动。
可选地，所述执行器包括电机及减速器，所述电机的输出轴连接所述减速器的输入端，所述减速器的输出端连接所述传动结构。
可选地，所述减速器为非自锁蜗轮蜗杆减速器。
可选地，所述第二板体的内侧面设置有沿第一方向延伸的第一齿条，所述传动结构包括齿轮传动件，所述齿轮传动件与所述第一齿条传动连接。
可选地，所述齿轮传动件包括相互啮合的第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮与执行器连接，所述第二齿轮与所述第一齿条啮合。
可选地，所述齿轮传动件还包括传动轴及第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮同轴连接在所述传动轴的两端，所述第二齿轮与第三齿轮的直径相等，所述第一齿条设置在所述第二板体的内侧面靠近所述执行器的一侧，所述第二板体的内侧面的远离所述执行器的一侧设置有平行于所述第一齿条的第二齿条，所述第三齿轮与所述第二齿条啮合。
可选地，所述齿轮传动件包括第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与执行器连接，且所述第一输出齿轮与所述第一齿条啮合。
可选地，所述齿轮传动件还包括传动轴及第二输出齿轮，所述第一输出齿轮与第二输出齿轮同轴连接在所述传动轴的两端，所述第一输出齿轮与第二输出齿轮的直径相等，所述第一齿条设置在所述第二板体的内侧面靠近所述执行器的一侧，所述第二板体的内侧面的远离所述执行器的一侧设置有平行于所述第一齿条的第二齿条，所述第二输出齿轮与所述第二齿条啮合。
可选地，所述充电口座的底壁上设置向外凸出的凸台，所述凸台的中间位置设置有隔断板，所述第一充电口及第二充电口在第一方向上位于所述隔断板的两侧。
可选地，所述充电口座的底壁上位于所述第一充电口下方设置有第一锁止孔，所述第一锁止孔用于锁止插入所述第一充电口的充电枪；
所述充电口座的底壁上位于所述第二充电口下方设置有第二锁止孔，所述第二锁止孔用于锁止插入所述第二充电口的充电枪。
可选地，所述充电口座的远离所述第二充电口的一侧壁上设置有第一限位件，所述充电口座的底壁上远离所述第一充电口的一侧设置有第二限位件；
所述第一限位件，用于所述第二板体到达所述第一位置时的抵靠限位；所述第二限位件，用于所述第二板体到达所述第二位置时的抵靠限位。
可选地，所述第一充电口及第二充电口的其中一个是快充接口，另一个是慢充接口。
根据本实用新型实施例的充电口组件，第二板体能够沿在第一位置与第二位置之间来回运动；在第一位置，第二板体遮盖第一充电口，并露出第二充电口；在第二位置，第二板体遮盖第二充电口，并露出第一充电口。即，当使用第一充电口时，第二充电口被第二板体遮盖，当使用第二充电口时，第一充电口被第二板体遮盖，通过第二板体的在第一位置与第二位置之间来回运动，实现第一充电口与第二充电口的打开或关闭，相对于现有的手动翻转式充电口内盖，不占用第一板体以外的空间，插拔充电枪更为便利。此外，只采用一个第二板体替代现有技术的快充口盖、慢充口盖，简化充电操作过程，减少零部件，结构更为简单。
另一方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的充电口组件。
附图说明
图1是本实用新型一实施例提供的充电口组件的第二板体位于第一位置时的示意图；
图2是本实用新型一实施例提供的充电口组件的第二板体位于第二位置时的示意图；
图3是本实用新型一实施例提供的充电口组件的充电口座的示意图；
图4是本实用新型一实施例提供的充电口组件的充电口内滑盖总成的示意图；
图5是本实用新型一实施例提供的充电口组件的充电口内滑盖总成的第二板体的示意图；
图6是本实用新型一实施例提供的充电口组件的示意图。
说明书中的附图标记如下：
100、车身钣金；
1、充电口座；11、第一充电口；12、第二充电口；13、执行器安装腔；131、螺钉安装柱；14、凸台；141、第一容纳腔；142、第二容纳腔；143、第一通孔；15、隔断板；16、第一锁止孔；17、第二锁止孔；18、第一限位件；19、第二限位件；
2、第一板体；21、通孔；
3、第二板体；
4、驱动装置；41、执行器；42、齿轮传动件；421、第一齿轮；422、第二齿轮；423、传动轴；424、第一输出齿轮；
5、运动空间；
6、第一齿条；
7、第二齿条。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图5所示，本实用新型一实施例提供的充电口组件，包括充电口座1及充电口内滑盖总成，所述充电口内滑盖总成包括第一板体2、第二板体3及驱动装置4，所述第一板体2设置在所述充电口座1上，所述第一板体2和所述充电口座1之间形成有供所述第二板体3运动的运动空间5，所述第一板体2上设置有通孔21，所述21通孔的内侧设置有第一充电口11及第二充电口12。优选地，所述第一充电口11及第二充电口12设置在所述充电口座1正对所述通孔21的底壁上。所述驱动装置4用于驱动所述第二板体3沿第一方向(即图1及图2中的X方向)在第一位置(参见图1)与第二位置(参见图2)之间来回运动；在所述第一位置，所述第二板体3遮盖所述第一充电口11，并露出所述第二充电口12，此时可将充电枪插入第二充电口12；在所述第二位置，所述第二板体3遮盖所述第二充电口12，并露出所述第一充电口11，此时可将充电枪插入第一充电口11。
参见图1，充电口座1安装在车身钣金100上。
第二板体3与运动空间5的接触部位有一定的滑动阻力，以确保第二板体3不会因为车辆加速/减速而发生偏移。
X方向可为车辆的前后方向，此时第一充电口11与第二充电口12前后排布。X方向也可为车辆的上下方向，此时第一充电口11与第二充电口12上下排布。
所述第一板体2与充电口座1可以是通过卡扣、螺栓及铆接等方式连接。第一板体2的外表面可以做皮纹、喷漆镭雕图案或透光图案等装饰特征。
所述第二板体3为硬质塑料或者金属件。第二板体3的外表面可以做皮纹、喷漆镭雕图案或透光图案等装饰特征。
在一实施例中，所述第一充电口11及第二充电口12的其中一个是快充接口，另一个是慢充接口。这样，通过第二板体3可以在实现快充口与慢充口的充电切换。即，在用快充口进行快充时，慢充口被第二板体3遮盖。在用慢充口进行快充时，快充口被第二板体3遮盖。以使得雨水、防尘等不会进入不需要使用的充电口。
在一实施例中，参见图3及图4，所述驱动装置4包括执行器41及传动结构，所述充电口座1上设置有执行器安装腔13，所述执行器41安装在所述执行器安装腔13中，所述传动结构连接在所述执行器41与第二板体3之间；所述执行器41通过所述传动结构驱动所述第二板体3运动。所述执行器41包括电机及减速器，所述电机的输出轴连接所述减速器的输入端，所述减速器的输出端连接所述传动结构。通过电机驱动第二板体3运动，实现了第一充电接口11、第二充电接口12的电动打开和关闭，可以实现充电口内盖(第二板体3)的电动打开与关闭，智能化更高，符合用户实际使用需求，用户体验感好。此外，结合充电口外盖的电动打开与关闭，能够实现充电的智能化、自动化，有利于对接充电机器人。驱动第二板体3移动的指令，可来自于整车探测器输出的信号，也可以是来自于充电设备与整车交互发出的信号。
在一实施例中，参见图3，所述执行器安装腔13中设置的多个螺钉安装柱131，以此通过螺钉可将所述执行器41安装在所述执行器安装腔13中。
在一实施例中，所述减速器为非自锁蜗轮蜗杆减速器。这样，在电机不工作时，也可通过手动推动第二板体3移动，此时，人手的反驱电机(需要超过预定大小的力)。以此，实现了充电口内盖的手动打开与关闭。因而，能够兼顾充电口内盖手动打开与关闭和电动打开与关闭，保证电机失效时也有备用的手动打开方案。
在一实施例中，参见图4及图5，所述第二板体3的内侧面设置有沿第一方向延伸的第一齿条6，所述传动结构包括齿轮传动件42，所述齿轮传动件42与所述第一齿条6传动连接。所述齿轮传动件42包括相互啮合的第一齿轮421与第二齿轮422，所述第一齿轮421与执行器41连接，所述第二齿轮422与所述第一齿条6啮合。
所述第一齿条6与第二板体3可以是分体设置，并通过胶水等固定连接。当然，第一齿条6与第二板体3也可以是一体成型，以简化装配工艺。
在一实施例中，参见图4及图5，所述齿轮传动件还包括传动轴423及第三齿轮(图中未示出)，所述第二齿轮422与第三齿轮同轴连接在所述传动轴423的两端，所述第二齿轮423与第三齿轮的直径相等，所述第一齿条6设置在所述第二板体3的内侧面靠近所述执行器41的一侧，所述第二板体3的内侧面的远离所述执行器41的一侧设置有平行于所述第一齿条6的第二齿条7，所述第三齿轮与所述第二齿条7啮合。这样，通过第二板体3的两侧均通过齿轮、齿支撑，运动更为平稳，不会侧翻。
然而，在另一些实施例中，也可以取消第二齿条7。例如，第二齿条7、第三齿轮及传动轴423可以通过滑动组件(例如滑轨)替代，即，在第二板体3的远离所述执行器41的一侧通过滑动组件支撑滑动。
并且，在另一些实施例中，第二板体3可以直接滑动设置在运动空间5内，执行器41直接驱动第二板体3滑动。此时，可以取消齿轮传动件42、第一齿条及第二齿条7。
在一实施例中，参见图3，所述充电口座1的底壁上设置向外凸出的凸台14，所述凸台14的中间位置设置有隔断板15，所述第一充电口11及第二充电口12在第一方向上位于所述隔断板15的两侧。在使用第一充电接口11时，隔断板15能够进一步阻止雨水、灰尘等进入第二充电口12。同理，在使用第二充电接口12时，隔断板15能够进一步阻止雨水、灰尘等进入第一充电口11。
在一实施例中，参见图3，所述充电口座1的底壁上位于所述第一充电口11下方设置有第一锁止孔16，所述第一锁止16孔用于锁止插入所述第一充电口11的充电枪。所述充电口座1的底壁上位于所述第二充电口12下方设置有第二锁止孔17，所述第二锁止孔17用于锁止插入所述第二充电口12的充电枪。
在一实施例中，参见图3，所述凸台14的靠近所述执行器41的一侧设置有第一容纳腔141，所述凸台14的远离所述执行器41的一侧设置有第二容纳腔142，所述第一齿轮421、第二齿轮422容纳于所述第一容纳腔141中，所述第三齿轮容纳于所述第二容纳腔142中，所述第一容纳腔141上设置有供所述传动轴423穿过的第一通孔143，所述第二容纳腔142上设置有供所述传动轴423穿过的第二通孔，第一通孔141与第二通孔同轴。这样，传动轴423可转动地安装在充电口座1上。
然而，还可以想到的是，在第二板体3的内侧面上设置安装座，将传动轴423可转动地安装在第二板体3的安装座上。
在一实施例中，参见图3，所述充电口座1的远离所述第二充电口12的一侧壁上设置有第一限位件18，所述充电口座1的底壁上远离所述第一充电口11的一侧设置有第二限位件19；所述第一限位件18，用于所述第二板体3到达所述第一位置时的抵靠限位；所述第二限位件19，用于所述第二板体3到达所述第二位置时的抵靠限位。
然而，还可以想到的是，将所述第一限位件18、第二限位件19设置在第二板体3上。
根据本实用新型实施例的充电口组件，驱动装置4能够驱动第二板体3沿在第一位置与第二位置之间来回运动；在第一位置，第二板体3遮盖第一充电口11，并露出第二充电口12；在第二位置，第二板体3遮盖第二充电口12，并露出第一充电口11。即，当使用第一充电口11时，第二充电口12被第二板体3遮盖，当使用第二充电口12时，第一充电口11被第二板体3遮盖，采用滑动方式实现第一充电口11与第二充电口12的打开或关闭，相对于现有的手动翻转式充电口内盖，不占用第一板体以外的空间，插拔充电枪更为便利。此外，只采用一个第二板体3替代现有技术的快充口盖、慢充口盖，简化充电操作过程，减少零部件，结构更为简单。
此外，在另一实施例中，参见图6，所述齿轮传动件42包括第一输出齿轮424，所述第一输出齿轮424与执行器41连接，且所述第一输出齿轮424与所述第一齿条6啮合。
在一实施例中，所述齿轮传动件42还包括传动轴423及第二输出齿轮(图6中未示出)，所述第一输出齿轮424与第二输出齿轮同轴连接在所述传动轴423的两端，所述第一输出齿轮424与第二输出齿轮的直径相等，所述第一齿条6设置在所述第二板体3的内侧面靠近所述执行器41的一侧，所述第二板体3的内侧面的远离所述执行器41的一侧设置有平行于所述第一齿条的第二齿条(图6中未示出)，所述第二输出齿轮与所述第二齿条啮合。
采用第一输出齿轮424替代图4所示的第一齿轮与第二齿轮，第一输出齿轮424直接连接在执行器41与第一齿条6之间，传动结构更为简单。
然而，在另一些实施例中，也可以取消第二齿条。例如，第二齿条、第二输出齿轮可以通过滑动组件(例如滑轨)替代，即，在第二板体3的远离所述执行器41的一侧通过滑动组件支撑滑动。
并且，在另一些实施例中，第二板体3可以直接滑动设置在运动空间5内，执行器41直接驱动第二板体3滑动。此时，可以取消齿轮传动件42、第一齿条6及第二齿条。
另外，在一些实施例中，也可以取消驱动装置4，第二板体3能够在人手的推动下在第一位置与第二位置之间来回运动。这样，结构更为简单，成本更低。
另外，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的充电口组件。
该车辆还包括充电口外盖，充电口外盖采用滑动或翻转的方式设置在第一板体的外部。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (15)
1.一种充电口组件，其特征在于，包括充电口座及充电口内滑盖总成，所述充电口内滑盖总成包括第一板体和第二板体，所述第一板体设置在所述充电口座上，所述第一板体和所述充电口座之间形成有供所述第二板体运动的运动空间，所述第一板体上设置有通孔，所述通孔的内侧设置有第一充电口及第二充电口；
所述第二板体能够在第一位置与第二位置之间来回运动；在所述第一位置，所述第二板体遮盖所述第一充电口，并露出所述第二充电口；在所述第二位置，所述第二板体遮盖所述第二充电口，并露出所述第一充电口。
2.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述充电口组件还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第二板体在所述第一位置与所述第二位置之间来回运动。
3.根据权利要求2所述的充电口组件，其特征在于，所述驱动装置包括执行器及传动结构，所述充电口座上设置有执行器安装腔，所述执行器安装在所述执行器安装腔中，所述传动结构连接在所述执行器与第二板体之间；
所述执行器通过所述传动结构驱动所述第二板体运动。
4.根据权利要求3所述的充电口组件，其特征在于，所述执行器包括电机及减速器，所述电机的输出轴连接所述减速器的输入端，所述减速器的输出端连接所述传动结构。
5.根据权利要求4所述的充电口组件，其特征在于，所述减速器为非自锁蜗轮蜗杆减速器。
6.根据权利要求3所述的充电口组件，其特征在于，所述第二板体的内侧面设置有沿第一方向延伸的第一齿条，所述传动结构包括齿轮传动件，所述齿轮传动件与所述第一齿条传动连接。
7.根据权利要求6所述的充电口组件，其特征在于，所述齿轮传动件包括相互啮合的第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮与执行器连接，所述第二齿轮与所述第一齿条啮合。
8.根据权利要求7所述的充电口组件，其特征在于，所述齿轮传动件还包括传动轴及第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮同轴连接在所述传动轴的两端，所述第二齿轮与第三齿轮的直径相等，所述第一齿条设置在所述第二板体的内侧面靠近所述执行器的一侧，所述第二板体的内侧面的远离所述执行器的一侧设置有平行于所述第一齿条的第二齿条，所述第三齿轮与所述第二齿条啮合。
9.根据权利要求6所述的充电口组件，其特征在于，所述齿轮传动件包括第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与执行器连接，且所述第一输出齿轮与所述第一齿条啮合。
10.根据权利要求9所述的充电口组件，其特征在于，所述齿轮传动件还包括传动轴及第二输出齿轮，所述第一输出齿轮与第二输出齿轮同轴连接在所述传动轴的两端，所述第一输出齿轮与第二输出齿轮的直径相等，所述第一齿条设置在所述第二板体的内侧面靠近所述执行器的一侧，所述第二板体的内侧面的远离所述执行器的一侧设置有平行于所述第一齿条的第二齿条，所述第二输出齿轮与所述第二齿条啮合。
11.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述充电口座的底壁上设置向外凸出的凸台，所述凸台的中间位置设置有隔断板，所述第一充电口及第二充电口在第一方向上位于所述隔断板的两侧。
12.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述充电口座的底壁上位于所述第一充电口下方设置有第一锁止孔，所述第一锁止孔用于锁止插入所述第一充电口的充电枪；
所述充电口座的底壁上位于所述第二充电口下方设置有第二锁止孔，所述第二锁止孔用于锁止插入所述第二充电口的充电枪。
13.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述充电口座的远离所述第二充电口的一侧壁上设置有第一限位件，所述充电口座的底壁上远离所述第一充电口的一侧设置有第二限位件；
所述第一限位件，用于所述第二板体到达所述第一位置时的抵靠限位；所述第二限位件，用于所述第二板体到达所述第二位置时的抵靠限位。
14.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述第一充电口及第二充电口的其中一个是快充接口，另一个是慢充接口。
15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-14任意一项所述的充电口组件。
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