CN210351256U - 车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载手机支架的开合夹臂组件，包括组件座、齿轮、左夹持臂及右夹持臂；其中，齿轮相对于所述组件座转动安装；左夹持臂可相对于组件座沿弧线滑动；左夹持臂上形成有弧形排列的第一齿组，所述第一齿组与所述齿轮以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；右夹持臂可相对于组件座沿弧线滑动；右夹持臂上形成有弧形排列的第二齿组，所述第二齿组与所述齿轮以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；所述第一传动比与第二传动比相等。本实用新型的车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架中齿轮对左右夹持臂是直驱作用，齿轮传动较多，齿轮力度转化率大大提高，在相同的扭矩作用下可取得较大的夹持力。
Description
技术领域
本实用新型涉及手机配件领域，特别是涉及一种车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架。
背景技术
随着汽车普及、各种智能手机和各种导航软件的普及化，使得车载手机支架发展越来越迅速，车载手机支架逐渐地从单一化走向多元化，车载手机支架已经成为人们出行导航及手机放置及充电必备用品，为出行生活提供了很多便利。
现有的一种车载手机支架中，其左、右两个夹持臂均可相对于支架座沿弧线运动，其原理为：利用杠杆原理，使齿轮的一端固定，带动另一端作弧形摆动以实现夹持臂沿弧线运动。这种手机支架的缺点是：由于杠杆的一端不动，带到另一端摆动，因此齿轮的传动很少，需要较大的夹持力度才能实现左、右两个夹持臂的相对开、合，且夹持力度较小，对手机夹不稳。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架，旨在解决现有沿弧形开合夹臂组件夹持力度弱的问题。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的车载手机支架的开合夹臂组件，包括：
组件座；
齿轮，其相对于所述组件座转动安装；
左夹持臂，其可相对于组件座沿弧线滑动；其上形成有弧形排列的第一齿组，所述第一齿组与所述齿轮以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；及
右夹持臂，其可相对于组件座沿弧线滑动；其上形成有弧形排列的第二齿组，所述第二齿组与所述齿轮以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；
所述第一传动比与第二传动比相等。
进一步地，所述齿轮包括与所述第一齿组啮合的第一齿轮部以及与所述第二齿组啮合的第二齿轮部。
进一步地，所述组件座上形成有弧形的导向槽；所述左夹持臂及右夹持臂上分别形成有与所述导向槽滑动配合的第一滑动部及第二滑动部。
进一步地，所述左夹持臂与右夹持臂上分别形成有左夹持部与右夹持部；在远离所述组件座，所述左夹持部与右夹持部之间的间隙逐渐收窄。
车载手机支架，包括上述的车载手机支架的开合夹臂组件，还包括：
座体，所述组件座固定在所述座体内；及
电机，其相对于所述组件座固定安装，且其与所述齿轮驱动连接。
进一步地，还包括下支撑臂，其可相对于所述座体上下调节位置。
进一步地，所述下支撑臂上形成有直线阵列设置的齿形部；所述座体内安装有保持件，所述保持件包括元件座，元件座的端部设置有用于作用于所述齿形部的弹珠，所述弹珠可相对于元件座弹性浮动。
进一步地，组件座与所述座体的一组成部分一体成型。
有益效果：本实用新型的车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架，通过在左、右夹持臂上设置与齿轮分别外、内啮合的第一齿组与第二齿组，并使两组啮合关系的传动比一致，实现了左、右夹持臂的等速反向运动，由于齿轮对两者是直驱作用，齿轮传动较多，齿轮力度转化率大大提高，在相同的扭矩作用下可取得较大的夹持力。
附图说明
附图1为车载手机支架的开合夹臂组件的结构图；
附图2为车载手机支架的开合夹臂组件的爆炸图；
附图3为车载手机支架的开合夹臂组件的俯视图；
附图4为车载手机支架的外形图；
附图5为车载手机支架的内部结构图。
附图中各附图标记表示的零部件名称如下：
1-组件座；11-导向槽；2-齿轮；3-左夹持臂；31-第一滑动部；32-第一齿组；33-左夹持部；4-右夹持臂；41-第二滑动部；42-第二齿组；43-右夹持部；5-座体；6-电机；7-下支撑臂；71-齿形部；8-保持件；81-元件座；82-弹珠。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1-3所示的车载手机支架的开合夹臂组件，包括组件座1、齿轮2、左夹持臂3及右夹持臂4；其中，齿轮2相对于所述组件座1转动安装；左夹持臂3与右夹持臂4均可相对于组件座1沿弧线滑动；所述左夹持臂3与右夹持臂4上分别形成有左夹持部33与右夹持部43，左夹持部33与右夹持部43可相对开合。
具体地，左夹持部33与右夹持部43的相对开合运动由如下机构实现：左夹持臂3上形成有弧形排列的第一齿组32，所述第一齿组32与所述齿轮2以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；右夹持臂4可相对于组件座1沿弧线滑动；右夹持臂4上形成有弧形排列的第二齿组42，所述第二齿组42与所述齿轮2以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；所述第一传动比与第二传动比相等。这样，两个夹持臂上的齿组与同一齿轮2啮合，通过外、内啮合的方式使两组啮合关系的啮合位置错开，且实现了齿轮2的转动使两个夹持臂的等速反向运动的目的，结构巧妙。
为了实现第一传动比与第二传动比相等，为了减少设计计算难度，可将齿轮2做成两个齿轮部结合的形式，齿轮2包括与第一齿组32啮合的第一齿轮部21以及与所述第二齿组42啮合的第二齿轮部22。第一齿轮部21与第二齿轮部22呈内外设置，同时，所述组件座1上形成有弧形的导向槽11；所述左夹持臂3及右夹持臂4上分别形成有与所述导向槽11滑动配合的第一滑动部31及第二滑动部41，第一滑动部31及第二滑动部41也是以内外叠加的方式安装在导向槽11内，且第一齿组32与第二齿组42分别形成在第一滑动部31及第二滑动部41上。如此可实现紧凑布局，且保证第一传动比与第二传动比相等。
进一步地，为了保证手机被夹持后难以掉落，在远离所述组件座1，所述左夹持部33与右夹持部43之间的间隙逐渐收窄，这样手机没有前后摆动而脱出左夹持部33与右夹持部43的可能性。
本实用新型还提供了一种车载手机支架，如附图4-5所示，包括上述的车载手机支架的开合夹臂组件，还包括座体5以及电机6，所述组件座1固定在所述座体5内；电机6，其相对于所述组件座1固定安装，且其与所述齿轮2驱动连接。这样，通过使电机6正、反转动，即可使齿轮2驱动左夹持臂3与右夹持臂4作开合运动，简单便捷。在本实施例中，开合夹臂组件的组件座1可以是相对于座体5完全独立存在，通过紧固件固定到座体5内。在另一种实施例中，也可以是开合夹臂组件的组件座1可以与座体5的一个组成部分(如后半壳)一体成型。
此外，为了防止手机在左夹持部33与右夹持部43之间被夹持后由于车辆震动而向下蠕动，还包括下支撑臂7，其可相对于所述座体5上下调节位置。
优选地，为了适应不同尺寸的手机，所述下支撑臂7可上下调节位置，下支撑臂7上形成有直线阵列设置的齿形部71；所述座体5内安装有保持件8，所述保持件8包括元件座81，元件座81的端部设置有用于作用于所述齿形部71的弹珠82，所述弹珠82可相对于元件座81弹性浮动，弹珠82可嵌入至齿形部71的凹槽中，且用户拉动或推动下支撑臂7时，弹珠82会受挤压缩入元件座81内，至下一凹槽位置处在在弹力作用下弹出嵌入至凹槽中，实现对下支撑臂7的固定。
本实用新型的车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架，通过在左、右夹持臂上设置与齿轮分别外、内啮合的第一齿组与第二齿组，并使两组啮合关系的传动比一致，实现了左、右夹持臂的等速反向运动，由于齿轮对两者是直驱作用，齿轮传动较多，齿轮力度转化率大大提高，在相同的扭矩作用下可取得较大的夹持力。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.车载手机支架的开合夹臂组件，其特征在于，包括：
组件座；
齿轮，其相对于所述组件座转动安装；
左夹持臂，其可相对于组件座沿弧线滑动；其上形成有弧形排列的第一齿组，所述第一齿组与所述齿轮以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；及
右夹持臂，其可相对于组件座沿弧线滑动；其上形成有弧形排列的第二齿组，所述第二齿组与所述齿轮以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；
所述第一传动比与第二传动比相等。
2.根据权利要求1所述的车载手机支架的开合夹臂组件，其特征在于，所述齿轮包括与所述第一齿组啮合的第一齿轮部以及与所述第二齿组啮合的第二齿轮部。
3.根据权利要求1所述的车载手机支架的开合夹臂组件，其特征在于，所述组件座上形成有弧形的导向槽；所述左夹持臂及右夹持臂上分别形成有与所述导向槽滑动配合的第一滑动部及第二滑动部。
4.根据权利要求1所述的车载手机支架的开合夹臂组件，其特征在于，所述左夹持臂与右夹持臂上分别形成有左夹持部与右夹持部；在远离所述组件座，所述左夹持部与右夹持部之间的间隙逐渐收窄。
5.车载手机支架，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的车载手机支架的开合夹臂组件，还包括：
座体，所述组件座固定在所述座体内；及
电机，其相对于所述组件座固定安装，且其与所述齿轮驱动连接。
6.根据权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于，还包括下支撑臂，其可相对于所述座体上下调节位置。
7.根据权利要求6所述的车载手机支架，其特征在于，所述下支撑臂上形成有直线阵列设置的齿形部；所述座体内安装有保持件，所述保持件包括元件座，元件座的端部设置有用于作用于所述齿形部的弹珠，所述弹珠可相对于元件座弹性浮动。
8.根据权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于，组件座与所述座体的一组成部分一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921109660.8U CN210351256U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921109660.8U CN210351256U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210351256U true CN210351256U (zh) | 2020-04-17 |
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ID=70193952
Family Applications (1)
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| CN201921109660.8U Active CN210351256U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架 |
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|---|---|
| CN (1) | CN210351256U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114754243A (zh) * | 2022-03-28 | 2022-07-15 | 上海创功通讯技术有限公司 | 电机驱动的终端支架 |
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2019
- 2019-07-15 CN CN201921109660.8U patent/CN210351256U/zh active Active
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