CN217990959U - 一种斜导轨车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种斜导轨车床，包括机架、设置于机架的直线导轨、设置于直线导轨上方的拖板；拖板左右两侧均固定设有涂油机构；涂油机构包括外壳、油壶、滚动组件、活塞组件；滚动组件包括中心轴、固定连接于中心轴的滚轮、固定连接于中心轴的盘形凸轮、凸轮从动件；活塞组件包括活塞块、活塞盘、油管，活塞块中开设有活塞孔，活塞盘滑动连接在活塞孔中，活塞块中开设有油路孔一以及油路孔二，油路孔一以及油路孔二对称分布在活塞孔两侧，油路孔一连通油壶，油路孔二贯穿活塞块，油管的一端连通油路孔二，油管的另一端指向直线导轨。在拖板移动的过程中可通过滚动组件以及活塞组件实现自动涂油，具有自动化程度高，润滑油涂抹效率高的优势。

Description

一种斜导轨车床

技术领域

本实用新型涉及车床，特别地，涉及一种斜导轨车床。

背景技术

目前，公告号为CN202922203U的中国专利公开了一种斜轨式车床，包括相互垂直的纵向滑轨以及横向滑轨，所述纵向滑轨上设置有可由纵向螺杆带动而沿纵向滑轨移动的纵向滑板，所述横向滑轨直接设置在所述纵向滑板上，横向滑轨上设置有可由横向螺杆带动而沿横向滑轨移动的刀具座，所述纵向滑轨包括两根导轨，且两根导轨呈一高一低倾斜设置。

不过，在使用上述斜轨式车床的过程中，为了减缓纵向滑轨的磨损，需要定时关闭上述斜轨式车床，并手动向纵向滑轨的表面涂抹润滑油，存在有润滑油涂抹效率低下的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种斜导轨车床，其具有润滑油涂抹效率高的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种斜导轨车床，包括机架、设置于机架的直线导轨、设置于所述直线导轨上方的拖板；所述拖板左右两侧均固定设有涂油机构，所述涂油机构用以向所述直线导轨的表面涂抹润滑油；

所述涂油机构包括外壳、油壶、滚动组件、活塞组件；

所述外壳固定连接于所述拖板；

所述油壶安装在所述外壳的顶部；

所述滚动组件包括中心轴、滚轮、盘形凸轮、凸轮从动件，所述中心轴转动连接于所述外壳，且所述中心轴垂直于所述直线导轨，所述滚轮固定连接于所述中心轴，且所述滚轮与所述直线导轨相抵触，所述盘形凸轮固定连接于所述中心轴，所述凸轮从动件滑动设置在所述外壳的顶部，且所述凸轮从动件与所述盘形凸轮相抵触；

所述活塞组件包括活塞块、活塞盘、油管，所述活塞块设置在所述外壳的顶部，所述活塞块中开设有活塞孔，所述活塞盘固定连接于所述凸轮从动件顶部，所述活塞盘滑动连接在所述活塞孔中，所述活塞块中开设有油路孔一以及油路孔二，所述油路孔一以及所述油路孔二对称分布在所述活塞孔两侧，所述油路孔一连通所述油壶，所述油路孔二贯穿所述活塞块，所述油管的一端连通所述油路孔二，所述油管的另一端指向所述直线导轨。

通过上述技术方案，当拖板在驱动元件的作用下于直线导轨上移动时，滚轮通过中心轴带动盘形凸轮进行转动，盘形凸轮通过凸轮从动件控制活塞盘于活塞孔中做上下往复运动。当活塞盘上移时，油壶中的润滑油经由油路孔一进入到活塞孔中。当活塞盘下移时，活塞盘将活塞孔中的润滑油经由油油路孔二压至直线导轨表面，用以对直线导轨进行润滑，使得直线导轨不易磨损。

在拖板移动的过程中可通过滚动组件以及活塞组件实现自动涂油，具有自动化程度高，润滑油涂抹效率高的优势。

优选的，所述中心轴通过轴承转动连接于所述外壳。

通过上述技术方案，中心轴通过轴承转动连接于外壳，使得中心轴以及外壳均不易磨损。

优选的，所述外壳顶部盖设有封盖，所述封盖用以将所述外壳顶部的开口遮盖，所述活塞块贯穿设置在所述封盖中。

通过上述技术方案，封盖可阻挡铁屑以及切削液进入外壳中，使得滚动组件以及活塞组件不易出现卡滞的情况。

优选的，所述活塞孔背离所述油路孔二的侧壁处开设有压槽一，所述压槽一与所述油路孔一连通，所述压槽一中滑动设置有单向压块，所述单向压块靠近所述油路孔二的侧壁处开设有压槽二，所述活塞块侧壁处固定连接有磁性压板，所述磁性压板滑动设置在所述压槽二中，所述磁性压板用以吸紧固定于所述压槽二的顶部内槽壁或者所述压槽二的底部内槽壁。

通过上述技术方案，在凸轮从动件带动活塞盘下移时，磁性压板与压槽二顶部内槽壁吸紧固定，使得单向压块随活塞盘同步下移。当单向压块与活塞孔底部内孔壁抵触时，活塞孔与油路孔一断开，润滑油无法逆流至油壶中。之后活塞盘带动磁性压板继续下移，直至磁性压板与压槽二底部内槽壁相抵触，此时磁性压板与压槽二底部内槽壁吸紧固定。

在凸轮从动件带动活塞盘上移时，磁性压板与压槽二底部内槽壁吸紧固定，使得单向压块随活塞盘同步上移，油路孔一中的润滑油可顺利进入到活塞孔中。当单向压块与活塞孔顶部内孔壁抵触后，活塞盘带动磁性压板继续上移，直至磁性压板与压槽二顶部内槽壁相抵触，此时磁性压板与压槽二顶部内槽壁吸紧固定。

优选的，所述凸轮从动件包括中心连杆、转动座以及从动轮，所述中心连杆贯穿所述活塞块，且所述中心连杆的上端固定连接于所述活塞盘，所述转动座固定连接于所述中心连杆的下端，所述从动轮转动连接在所述转动座中，且所述从动轮与所述盘形凸轮相抵触。

通过上述技术方案，从动轮通过转动座与中心连杆转动连接，如此在盘形凸轮转动过程中，凸轮从动件不易发生磨损。

优选的，所述中心连杆上套设有压力弹簧，所述压力弹簧的上端连接所述活塞块，所述压力弹簧的下端连接所述转动座。

通过上述技术方案，压力弹簧可通过弹力控制从动轮始终抵紧于盘形凸轮的外壁，以保证涂油机构能够正常涂油。

优选的，所述油管内设有单向阀，所述单向阀用以限制润滑油逆流进入所述油路孔二。

通过上述技术方案，通过单向阀可有效防止润滑油逆流。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为涂油机构的剖视示意图；

图3为外壳的剖视示意图；

图4为滚动组件的结构示意图；

图5为活塞组件的剖视示意图；

图6为图5的A部放大图；

图7为活塞块的剖视示意图。

附图标记：1、机架；2、直线导轨；3、拖板；4、涂油机构；41、外壳；411、轴承；412、封盖；42、油壶；43、滚动组件；431、中心轴；432、滚轮；433、盘形凸轮；434、凸轮从动件；4341、中心连杆；4342、转动座；4343、从动轮；44、活塞组件；441、活塞块；4411、活塞孔；4412、压槽一；4413、油路孔一；4414、油路孔二；442、活塞盘；443、油管；4431、单向阀；444、磁性压板；445、单向压块；4451、压槽二；45、压力弹簧。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种斜导轨车床，如图1至图7所示，包括机架1、设置于机架1的直线导轨2、设置于直线导轨2上方的拖板3。使用时，可通过驱动元件驱动拖板3沿直线导轨2进行滑动。常见的驱动元件为电机与滚珠丝杠的组合。

拖板3左右两侧均固定设有涂油机构4，涂油机构4用以在拖板3滑动过程中将润滑油涂抹在直线导轨2表面，进而对直线导轨2进行润滑，使得直线导轨2不易磨损。

涂油机构4包括外壳41、油壶42、滚动组件43以及活塞组件44。

外壳41固定连接于拖板3的侧壁。外壳41的顶部设置有封盖412，封盖412用以将外壳41顶部的开口遮盖。

油壶42安装在外壳41的顶部，且油壶42的出油口与外壳41的内腔相连通。

滚动组件43包括中心轴431、滚轮432、盘形凸轮433以及凸轮从动件434。中心轴431设置在外壳41的内部，且中心轴431垂直于直线导轨2。中心轴431通过轴承411转动连接于外壳41，使得中心轴431以及外壳41均不易磨损。滚轮432同轴固定在中心轴431的中间位置，且滚轮432与直线导轨2的顶面相抵触。盘形凸轮433偏心固定连接在中心轴431上。凸轮从动件434滑动设置在外壳41的顶部，且与盘形凸轮433相抵触。凸轮从动件434包括中心连杆4341、转动座4342以及从动轮4343。转动座4342固定连接于中心连杆4341的下端，从动轮4343转动连接在转动座4342中，且从动轮4343与盘形凸轮433相抵触。盘形凸轮433转动时，可通过从动轮4343驱使中心轴431上下滑动。

活塞组件44包括活塞块441、活塞盘442以及油管443。活塞块441贯穿设置在封盖412的中心处，并与外壳41固定相连。活塞块441的顶部开设有活塞孔4411，活塞盘442滑移连接在活塞孔4411中，中心连杆4341的上端固定连接在活塞盘442的底面。活塞块441中开设有油路孔一4413以及油路孔二4414，且油路孔一4413以及油路孔二4414对称分布在活塞孔4411两侧。油路孔一4413连通油壶42，油路孔二4414贯穿活塞块441。活塞孔4411背离油路孔二4414的侧壁处开设有压槽一4412，压槽一4412与油路孔一4413连通。压槽一4412中滑动设置有单向压块445，单向压块445靠近油路孔二4414的侧壁处开设有压槽二4451。活塞块441侧壁处固定连接有磁性压板444，磁性压板444滑动设置在压槽二4451中，用以吸紧固定于压槽二4451的顶部内槽壁或者压槽二4451的底部内槽壁。油管443的一端连通油路孔二4414，另一端指向直线导轨2。油管443内设有单向阀4431，用以限制润滑油逆流进入油壶42中。

中心连杆4341上套设有压力弹簧45，压力弹簧45的上端连接活塞块441，压力弹簧45的下端连接转动座4342。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种斜导轨车床，包括机架(1)、设置于机架(1)的直线导轨(2)、设置于所述直线导轨(2)上方的拖板(3)；其特征是：所述拖板(3)左右两侧均固定设有涂油机构(4)，所述涂油机构(4)用以向所述直线导轨(2)的表面涂抹润滑油；

所述涂油机构(4)包括外壳(41)、油壶(42)、滚动组件(43)、活塞组件(44)；

所述外壳(41)固定连接于所述拖板(3)；

所述油壶(42)安装在所述外壳(41)的顶部；

所述滚动组件(43)包括中心轴(431)、滚轮(432)、盘形凸轮(433)、凸轮从动件(434)，所述中心轴(431)转动连接于所述外壳(41)，且所述中心轴(431)垂直于所述直线导轨(2)，所述滚轮(432)固定连接于所述中心轴(431)，且所述滚轮(432)与所述直线导轨(2)相抵触，所述盘形凸轮(433)固定连接于所述中心轴(431)，所述凸轮从动件(434)滑动设置在所述外壳(41)的顶部，且所述凸轮从动件(434)与所述盘形凸轮(433)相抵触；

所述活塞组件(44)包括活塞块(441)、活塞盘(442)、油管(443)，所述活塞块(441)设置在所述外壳(41)的顶部，所述活塞块(441)中开设有活塞孔(4411)，所述活塞盘(442)固定连接于所述凸轮从动件(434)顶部，所述活塞盘(442)滑动连接在所述活塞孔(4411)中，所述活塞块(441)中开设有油路孔一(4413)以及油路孔二(4414)，所述油路孔一(4413)以及所述油路孔二(4414)对称分布在所述活塞孔(4411)两侧，所述油路孔一(4413)连通所述油壶(42)，所述油路孔二(4414)贯穿所述活塞块(441)，所述油管(443)的一端连通所述油路孔二(4414)，所述油管(443)的另一端指向所述直线导轨(2)。

2.根据权利要求1所述的一种斜导轨车床，其特征是：所述中心轴(431)通过轴承(411)转动连接于所述外壳(41)。

3.根据权利要求1所述的一种斜导轨车床，其特征是：所述外壳(41)顶部盖设有封盖(412)，所述封盖(412)用以将所述外壳(41)顶部的开口遮盖，所述活塞块(441)贯穿设置在所述封盖(412)中。

4.根据权利要求1所述的一种斜导轨车床，其特征是：所述活塞孔(4411)背离所述油路孔二(4414)的侧壁处开设有压槽一(4412)，所述压槽一(4412)与所述油路孔一(4413)连通，所述压槽一(4412)中滑动设置有单向压块(445)，所述单向压块(445)靠近所述油路孔二(4414)的侧壁处开设有压槽二(4451)，所述活塞块(441)侧壁处固定连接有磁性压板(444)，所述磁性压板(444)滑动设置在所述压槽二(4451)中，所述磁性压板(444)用以吸紧固定于所述压槽二(4451)的顶部内槽壁或者所述压槽二(4451)的底部内槽壁。

5.根据权利要求4所述的一种斜导轨车床，其特征是：所述凸轮从动件(434)包括中心连杆(4341)、转动座(4342)以及从动轮(4343)，所述中心连杆(4341)贯穿所述活塞块(441)，且所述中心连杆(4341)的上端固定连接于所述活塞盘(442)，所述转动座(4342)固定连接于所述中心连杆(4341)的下端，所述从动轮(4343)转动连接在所述转动座(4342)中，且所述从动轮(4343)与所述盘形凸轮(433)相抵触。

6.根据权利要求5所述的一种斜导轨车床，其特征是：所述中心连杆(4341)上套设有压力弹簧(45)，所述压力弹簧(45)的上端连接所述活塞块(441)，所述压力弹簧(45)的下端连接所述转动座(4342)。

7.根据权利要求1所述的一种斜导轨车床，其特征是：所述油管(443)内设有单向阀(4431)，所述单向阀(4431)用以限制润滑油逆流进入所述油路孔二(4414)。

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