CN217985857U - 一种汽车音响散热外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车音响散热外壳，包括塑料壳体及盖设于所述塑料壳体前侧的塑料面盖，所述塑料壳体下部的后侧安装有一机箱，所述机箱为电解板机箱，所述机箱的后侧安装有一散热板，所述塑料面盖后部的左右两侧均设有第一连接耳，所述塑料壳体的左右两侧设有供所述第一连接耳安装的开槽，所述第一连接耳设有第一螺丝孔，所述塑料壳体的左右两侧均设有与所述第一螺丝孔对应的第二螺丝孔，所述塑料壳体下部的左右两侧均设有第二连接耳，所述第二连接耳设有第三螺丝孔。本实用新型连接结构简单，组装效率高，电解板制作的机箱与散热板组合，散热速度快，不易燃，使用安全，塑料面盖更换方便，能满足不同消费者的要求，消费者体验佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车音响技术领域，具体涉及一种汽车音响散热外壳。
背景技术
汽车音响散热外壳主要是用于安装音响控制面板与音响控制主板，控制面板一般是安装在汽车音响散热外壳的前侧，音响控制主板一般是安装在汽车音响散热外壳的后侧。现有的汽车音响散热外壳由塑料壳体及安装于塑料壳体后侧的散热板组成，因音响控制主板的发热量比较大，而塑料壳体的散热慢，导致塑料壳体出现易燃的现象，存在安全隐患，同时现有的汽车音响散热外壳连接结构复杂，组装效率低，不利于批量生产，塑料壳体面板更换不方便，不能满足不同消费者的要求，消费者体验不佳。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种安装方便、散热效果好的汽车音响散热外壳。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：
一种汽车音响散热外壳，包括塑料壳体及盖设于所述塑料壳体前侧的塑料面盖，所述塑料壳体下部的后侧安装有一机箱，所述机箱为电解板机箱，所述机箱的后侧安装有一散热板，所述塑料面盖后部的左右两侧均设有第一连接耳，所述塑料壳体的左右两侧设有供所述第一连接耳安装的开槽，所述第一连接耳设有第一螺丝孔，所述塑料壳体的左右两侧均设有与所述第一螺丝孔对应的第二螺丝孔，所述塑料壳体下部的左右两侧均设有第二连接耳，所述第二连接耳设有第三螺丝孔，所述机箱前部的左右两侧均设有与所述第三螺丝孔对应的第四螺丝孔。
进一步，所述散热板为铝合金散热板。
进一步，所述机箱后侧设有安装片，所述安装片设有第五螺丝孔，所述散热板设有与所述第五螺丝孔对应的第六螺丝孔。
进一步，所述机箱前部的左右两侧均设有供所述第二连接耳安装的定位槽。
进一步，所述机箱包括依次连接的机箱顶板、机箱左侧板、机箱底板及机箱右侧板。
进一步，所述第二螺丝孔包括第二上螺丝孔与第二下螺丝孔，所述第二上螺丝孔与所述第二下螺丝孔错开设置。
进一步，所述塑料壳体上部的后侧若干设有第一散热孔。
进一步，所述机箱的顶侧设有若干第二散热孔。
相对于现有技术，本实用新型通过塑料壳体的前侧盖设有塑料面盖，塑料壳体的后侧安装有机箱，机箱为电解板机箱，机箱的后侧安装有一散热板，塑料面盖通过螺丝与塑料壳体连接，机箱通过螺丝与塑料壳体连接，使汽车音响散热外壳的连接结构简单，组装效率高，利于批量生产，电解板制作的机箱与散热板组合，散热速度快，不易燃，消除安全隐患，使用安全，塑料面盖更换方便，能满足不同消费者的要求，消费者体验佳。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型汽车音响散热外壳的结构示意图；
图2为本实用新型汽车音响散热外壳的结构分解图。
图中：1-塑料壳体；2-塑料面盖；3-机箱；4-散热板；5-第一连接耳；6-开槽；7-第一螺丝孔；8-第二螺丝孔；9-第二连接耳；10-第三螺丝孔；11-第四螺丝孔；12-安装片；13-第五螺丝孔；14-第六螺丝孔；15-定位槽；16-第二上螺丝孔；17-第二下螺丝孔；18-第一散热孔；19-第二散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示本实用新型的一种汽车音响散热外壳，包括塑料壳体1及盖设于塑料壳体1前侧的塑料面盖2，塑料壳体1下部的后侧安装有一机箱3，机箱3为电解板机箱，机箱3的后侧安装有一散热板4，塑料面盖2后部的左右两侧均设有第一连接耳5，塑料壳体1的左右两侧设有供第一连接耳5安装的开槽6，第一连接耳5设有第一螺丝孔7，塑料壳体1的左右两侧均设有与第一螺丝孔7对应的第二螺丝孔8，塑料壳体1下部的左右两侧均设有第二连接耳9，第二连接耳9设有第三螺丝孔10，机箱3前部的左右两侧均设有与第三螺丝孔10对应的第四螺丝孔11。通过塑料壳体1的前侧盖设有塑料面2盖，塑料壳体1的后侧安装有机箱3，机箱3为电解板机箱，机箱3的后侧安装有一散热板4，塑料面盖2通过螺丝与塑料壳体1连接，机箱3通过螺丝与塑料壳体1连接，使汽车音响散热外壳的连接结构简单，组装效率高，利于批量生产，电解板制作的机箱3与散热板4组合，散热速度快，不易燃，消除安全隐患，使用安全，塑料面盖2更换方便，能满足不同消费者的要求，消费者体验佳。
作为一种具体的实施方式，散热板4为铝合金散热板，散热效果更好。
机箱3后侧设有安装片12，安装片12设有第五螺丝孔13，散热板4设有与第五螺丝孔13对应的第六螺丝孔14，散热板4通过螺丝与机箱3连接，安装更方便。
机箱3前部的左右两侧均设有供第二连接耳9安装的定位槽15，利于机箱3的定位安装。
机箱3包括依次连接的机箱顶板、机箱左侧板、机箱底板及机箱右侧板，利于机箱3的制作与安装。
第二螺丝孔8包括第二上螺丝孔16与第二下螺丝孔17，第二上螺丝孔16与第二下螺丝孔17错开设置，利于塑料面盖2的安装位置的调节。
塑料壳体1上部的后侧若干设有第一散热孔18，利于音响控制面板的散热。
机箱3的顶侧设有若干第二散热孔19，利于音响控制主板的散热。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车音响散热外壳，其特征在于：包括塑料壳体及盖设于所述塑料壳体前侧的塑料面盖，所述塑料壳体下部的后侧安装有一机箱，所述机箱为电解板机箱，所述机箱的后侧安装有一散热板，所述塑料面盖后部的左右两侧均设有第一连接耳，所述塑料壳体的左右两侧设有供所述第一连接耳安装的开槽，所述第一连接耳设有第一螺丝孔，所述塑料壳体的左右两侧均设有与所述第一螺丝孔对应的第二螺丝孔，所述塑料壳体下部的左右两侧均设有第二连接耳，所述第二连接耳设有第三螺丝孔，所述机箱前部的左右两侧均设有与所述第三螺丝孔对应的第四螺丝孔。
2.根据权利要求1所述的汽车音响散热外壳，其特征在于：所述散热板为铝合金散热板。
3.根据权利要求1所述的汽车音响散热外壳，其特征在于：所述机箱后侧设有安装片，所述安装片设有第五螺丝孔，所述散热板设有与所述第五螺丝孔对应的第六螺丝孔。
4.根据权利要求1所述的汽车音响散热外壳，其特征在于：所述机箱前部的左右两侧均设有供所述第二连接耳安装的定位槽。
5.根据权利要求1所述的汽车音响散热外壳，其特征在于：所述机箱包括依次连接的机箱顶板、机箱左侧板、机箱底板及机箱右侧板。
6.根据权利要求1所述的汽车音响散热外壳，其特征在于：所述第二螺丝孔包括第二上螺丝孔与第二下螺丝孔，所述第二上螺丝孔与所述第二下螺丝孔错开设置。
7.根据权利要求1所述的汽车音响散热外壳，其特征在于：所述塑料壳体上部的后侧若干设有第一散热孔。
8.根据权利要求1所述的汽车音响散热外壳，其特征在于：所述机箱的顶侧设有若干第二散热孔。
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