CN217977359U - 一种矿用车车桥轮毂油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种矿用车车桥轮毂油封，属于车桥轮毂油封技术领域，其技术方案的要点是包括橡胶体以及嵌固于橡胶体上的支撑骨架，所述橡胶体设置有主密封唇以及副密封唇，所述主密封唇内壁设置有若干道环型密封凸起；所述主密封唇外壁设置有环型箍紧凸起，所述环型箍紧凸起的为弧形截面；本实用新型在具有良好密封性能的基础上，安装和拆卸方便。

Description

一种矿用车车桥轮毂油封

技术领域

本实用新型涉及车桥油封技术领域，尤其涉及一种矿用车车桥轮毂油封。

背景技术

车桥轮毂油封是底盘系统中重要构成密封零件之一。矿用车相比于一般的车辆，其工作环境更加恶劣，需要长期在涉水、多尘的环境中进行作业，当导致外部泥水、灰尘、煤灰及颗粒杂质等进入主密封腔体部位，会对车桥轮毂的密封体系造成破坏，进而影响车辆的正常运行。现有的车桥轮毂油封可参考授权公告号为CN208686964U的中国实用新型专利文件，其公开了一种提高密封性能的车桥油封结构，包括橡胶体、油封骨架、油封弹簧，所述油封骨架是轴向截面为L形的环状构件，所述橡胶体包覆于油封骨架外部，所述油封弹簧径向箍设于橡胶体的唇口位置，橡胶体一体设有结合唇部，所述结合唇部设置有凸出高度a。

上述的车桥轮毂油封主要通过油封弹簧对橡胶体进行施力，进而使车桥轮毂油封的主密封唇内壁与其配合的周壁紧密的贴合，从而能够良好的进行密封。但是油封弹簧在安装时，不仅装配困难，耗费人力，而且在进行维修时对车桥轮毂油封拆卸十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种矿用车车桥轮毂油封，在具有良好密封性能的基础上，安装和拆卸方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种矿用车车桥轮毂油封，包括橡胶体以及嵌固于橡胶体上的支撑骨架，所述橡胶体设置有主密封唇以及副密封唇，所述主密封唇内壁设置有若干道环型密封凸起；所述主密封唇外壁设置有环型箍紧凸起，所述环型箍紧凸起的为弧形截面。

通过上述技术方案，通过在主密封唇外壁设置有环型箍紧凸起，环型箍紧凸起的为弧形截面，进而通过橡胶体自身材料弹性张力，使车桥轮毂油封安装在轴上时，主密封唇能够紧贴在轴上，并且由于去除了油封弹簧，方便工作人员进行安装以及拆卸，通过在主密封唇内壁设置有若干道环型密封凸起，进而利用环型密封凸起与轴壁的接触，形成多道密封，从而能够有效增强车桥轮毂油封的密封能力，进而更好的对外界的泥水灰层进行隔离防护。

较佳的，所述环型密封凸起设置有用于装配轴贴合的密封锥面；所述密封锥面的锥度方向由主密封唇一端朝向副密封唇一端。

通过上述技术方案，环型密封凸起设置有密封锥面，通过设置密封锥面不仅更加方便对车桥轮毂油封进行装配，而且具有锥度的锥面在橡胶材料的张力下，能够更好的与轴壁进行贴合，从而能够更加良好的进行密封。

较佳的，各个环型密封凸起由主密封唇一端向副密封唇一端的内径依次增大。

通过上述技术方案，各个环型密封凸起由主密封唇一端向副密封唇一端的内径依次增大，采用这种阶梯状的公差设置，不仅方便对车桥轮毂油封与轴类进行安装。

较佳的，所述橡胶体设置有定位凸台，所述定位凸台与副密封唇之间形成外部润滑腔；所述副密封唇端部低于定位凸台端面。

通过上述技术方案，定位凸台在对车桥轮毂油封进行装配时，通过其端面对车桥轮毂油封进行轴向定位；定位凸台与副密封唇之间形成外部润滑腔，进而能够利用外部润滑腔储存润滑脂，进而防止副密封唇与外界产生干摩擦，进而容易破损毁坏。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是矿用车车桥轮毂油封剖视图。

图2是图1中A的局部放大图。

其中，1、橡胶体；11、定位凸台；2、支撑骨架；3、主密封唇；31、环型箍紧凸起；32、环型密封凸起；33、密封锥面；4、副密封唇；5、外部润滑腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，或下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向远离特定部件几何中心的方向。

实施例：

一种矿用车车桥轮毂油封，以下简称车桥轮毂油封，包括橡胶体1以及嵌固于橡胶体1上的支撑骨架2，其中支撑骨架2采用金属材料制作而成。橡胶体1设置有主密封唇3以及副密封唇4。橡胶体1设置有定位凸台11，定位凸台11与副密封唇4之间形成外部润滑腔5；副密封唇4端部低于定位凸台11端面。定位凸台11的端面作为轴向定位基准，主密封唇3以及副密封唇4与周壁接触密封，形成双重密封，从而能够更好对外界的泥水灰尘进行隔离防护。定位凸台11与副密封唇4之间形成外部润滑腔5，通过外部润滑腔5，能够在副密封唇4与定位凸台11之间存储润滑脂，进而避免副密封唇4的外壁在使用时产生干摩擦，进而减小副密封唇4的磨损。

主密封唇3外壁设置有环型箍紧凸起31，环型箍紧凸起31的为弧形截面。环型箍紧凸起31作用相当于油封弹簧，通过设置环型箍紧凸起31，进而通过橡胶体1自身材料弹性张力，使车桥轮毂油封安装在轴上时，主密封唇3能够紧贴在轴上，并且由于去除了油封弹簧，方便工作人员进行安装以及拆卸。

主密封唇3内壁设置有若干道环型密封凸起32；环型密封凸起32设置有用于装配轴贴合的密封锥面33。密封锥面33的锥度方向由主密封唇3一端朝向副密封唇4一端。各个环型密封凸起32由主密封唇3一端向副密封唇4一端的内径依次增大。图中，D1,D2，D3，分别为本实施例中各个环型密封凸起32的内径尺寸。各个环型密封凸起32均与装配轴过盈配合，其中，D1的过盈量最大。通过在主密封唇3内壁设置有若干道环型密封凸起32，利用环型密封凸起32与轴壁的接触，形成多道密封，环型密封凸起32设置有密封锥面33，通过设置密封锥面33不仅更加方便对车桥轮毂油封进行装配，而且具有锥度的锥面在橡胶材料的张力下，能够更好的与轴壁进行贴合，进而能够对轴类零件更好的进行密封。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (4)

1.一种矿用车车桥轮毂油封，包括橡胶体(1)以及嵌固于橡胶体(1)上的支撑骨架(2)，所述橡胶体(1)设置有主密封唇(3)以及副密封唇(4)，其特征在于：所述主密封唇(3)内壁设置有若干道环型密封凸起(32)；所述主密封唇(3)外壁设置有环型箍紧凸起(31)，所述环型箍紧凸起(31)的为弧形截面。

2.根据权利要求1所述的一种矿用车车桥轮毂油封，其特征在于：所述环型密封凸起(32)设置有用于装配轴贴合的密封锥面(33)；所述密封锥面(33)的锥度方向由主密封唇(3)一端朝向副密封唇(4)一端。

3.根据权利要求1所述的一种矿用车车桥轮毂油封，其特征在于：各个环型密封凸起(32)由主密封唇(3)一端向副密封唇(4)一端的内径依次增大。

4.根据权利要求1所述的一种矿用车车桥轮毂油封，其特征在于：所述橡胶体(1)设置有定位凸台(11)，所述定位凸台(11)与副密封唇(4)之间形成外部润滑腔(5)；所述副密封唇(4)端部低于定位凸台(11)端面。

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