CN217977174U - 一种变截面流道液压衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变截面流道液压衬套，包括从内至外依次同轴布置组成硫化件的内骨架、橡胶主簧和内笼，外骨架套接在硫化件的外部，橡胶主簧在硫化件上构成两个液压腔室，流道在窗口处将液压腔室封闭，流道的外壁上设有阻尼液流通通道，包括两个对应位于液压腔室外侧处的第一通道，和连接在两个第一通道之间的第二通道，两个第一通道各自连通对应侧的一个液压腔室，第二通道的截面宽度小于第一通道的截面宽度，第二通道的截面高度大于第一通道的截面高度。本实用新型可减小流道在两个液压腔室之间部分的厚度，从而增加橡胶部分的设计空间，同时可保证液压阻尼性能不受影响，因此能提供较好的整车舒适性，并具有较高的使用寿命。

Description

一种变截面流道液压衬套

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘橡胶金属减振件技术领域，特别是涉及一种变截面流道液压衬套。

背景技术

液压衬套一般由外骨架，内骨架，内笼，流道，以及橡胶主簧等部件构成。其中，流道通常作为独立的子部件。因为独立的流道，可以通过单独调整流道的结构和尺寸来实现不同的阻尼性能。在流道上设置有供阻尼液流通的通道，液压衬套两侧的两个液压腔室之间通过流道上的通道相连通。在流道上，阻尼液流通的通道的横截面一般为矩形。在沿通道的方向上，流道截面的形状和尺寸通常是相同的。当衬套受到激振力作用时，其中一侧的液压腔室受到挤压，储存在这个腔室中的阻尼液会通过流道上的通道流动至另一侧的液压腔室中。流道上通道的横截面积越大，通过流道的阻尼液就越多。因此，流道的横截面积是其阻尼性能的关键参数之一。流道可以设计为两瓣式流道块，也可以设计为一体式流道环。

由于液压衬套内部结构复杂，在设计开发过程中，定义流道、内笼和橡胶部分的尺寸时，要综合考虑结构强度、液压阻尼性能以及橡胶部分的耐久性能这三个方面的影响。这三者之间会相互影响，相互制约。流道位于两个液压腔室外侧的部分，通常有着充足的空间来保证流道的厚度。但是，流道位于两个液压腔室之间的连接部分，流道的厚度尺寸需要综合考虑内骨架套管的外径，内笼的厚度，橡胶主簧部分的厚度来确定。液压衬套的主簧是影响液压衬套耐久性能的关键部位，主簧的橡胶结构通常需要更大的尺寸来提供更好的耐久性能。在衬套的直径方向上，如果流道的厚度占据了更多的空间，橡胶主簧部分的设计空间就会被压缩，尺寸变小，从而导致产品的耐久性能的降低。为了保证衬套的耐久性能，一般希望能够尽量增加橡胶部分的厚度，但这就意味着要减小流道的厚度。但是减小流道的厚度来增加橡胶部分的尺寸空间，就会减小流体流通通道截面的面积，又会影响其阻尼性能。因此，橡胶部分的厚度和流道的厚度需要根据液压性能和耐久性能的要求进行取舍。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种变截面流道液压衬套，其流道上供阻尼液流通的通道的横截面的形状是变化的，该流道结构可以降低流道在衬套径向方向局部的厚度尺寸，从而增加橡胶部分的设计空间，提高衬套的耐久性能，同时又可以保证衬套的阻尼性能不受影响。

本实用新型实现上述目的的一种技术方案是：

一种变截面流道液压衬套，包括：内骨架、内笼、橡胶主簧、流道和外骨架，其中：

所述内骨架、所述橡胶主簧和所述内笼从内至外依次同轴布置，且所述内骨架、所述内笼和所述橡胶主簧通过硫化粘接在一起组成硫化件；所述外骨架套接在所述硫化件的外部，所述流道位于所述硫化件和所述外骨架之间；

所述橡胶主簧在所述硫化件外侧上构成两个具有窗口的液压腔室，两个所述液压腔室位于所述内骨架的径向两侧，所述流道在所述窗口处将两个所述液压腔室封闭，所述液压腔室中存储有阻尼液；

所述流道的外壁与所述外骨架的内壁相贴合，所述流道的外壁上设有供所述阻尼液流通的通道，所述通道包括两个对应位于所述液压腔室外侧处的第一通道，和连接在两个所述第一通道之间的第二通道，两个所述第一通道各自连通对应侧的一个所述液压腔室；其中，所述第二通道的截面宽度小于所述第一通道的截面宽度，所述第二通道的截面高度大于所述第一通道的截面高度。

进一步地，所述第一通道的截面和所述第二通道的截面包括矩形。

进一步地，所述第一通道的截面面积和所述第二通道的截面面积相等。

进一步地，所述第一通道和所述第二通道之间在连接处具有平缓的圆角过渡。

进一步地，所述流道在对应所述第一通道处的厚度大于对应所述第二通道处的厚度。

相比现有技术，本实用新型的变截面流道结构，既可以用于两瓣式的流道结构，也可以用于一体式的流道环结构。本实用新型在降低流道在两个液压腔室之间的连接部分厚度的同时，可以保证液压阻尼性能不受影响。因此，本实用新型的液压衬套可以兼顾耐久性能的要求和阻尼性能的要求，能够提供较好的整车舒适性，并具有较高的使用寿命。

附图说明

图1-图2为本实用新型一较佳实施例的一种变截面流道液压衬套的结构示意图。

图3为本实用新型一较佳实施例的一种变截面流道的结构示意图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体的实施方式对本实用新型进行详细的说明。

参考图1-图3。本实用新型的一种变截面流道液压衬套，包括：内骨架4、内笼5、橡胶主簧3、流道7和外骨架1等主要结构组成部分。

内骨架4、橡胶主簧3和内笼5从内至外依次同轴布置，且内骨架4、内笼5和橡胶主簧3之间通过硫化粘接在一起组成硫化件。

外骨架1套接在硫化件的外部。流道7位于硫化件和外骨架1之间，并安装在硫化件上。

其中，内笼5是橡胶金属硫化件的支撑骨架，同时起到保证衬套的密封性能的作用。橡胶主簧3起减振缓冲作用。

橡胶主簧3在硫化件外侧上和外骨架1之间构成两个具有窗口的液压腔室6；两个液压腔室6对称位于内骨架4的径向两侧。流道7安装在两个液压腔室6的窗口处，并在窗口处将两个液压腔室6封闭。

液压腔室6中存储有阻尼液。

流道7的外壁71与外骨架1的内壁相密闭贴合。

流道7的外壁71上设有供阻尼液流通的内凹的通道2；通道2的外壁由外骨架1的内壁构成，形成密封的通道2管路。

通道2包括两个对应位于液压腔室6外侧处的第一通道21，和连接在两个第一通道21之间的第二通道23。两个第一通道21的端部各自向内穿出流道7，并通过窗口连通对应侧的一个液压腔室6。

其中，第二通道23的截面宽度小于第一通道21的截面宽度，第二通道23的截面高度大于第一通道21的截面高度。

在一较佳实施例中，第一通道21的截面形状和第二通道23的截面形状可包括矩形。

在一较佳实施例中，第一通道21的截面面积和第二通道23的截面面积相等。

在一较佳实施例中，第一通道21和第二通道23之间在连接处具有平缓的圆角过渡22。

进一步地，流道7在对应第一通道21处的厚度大于对应第二通道23处的厚度。

流道的截面形状和尺寸是液压衬套阻尼性能的关键因素之一，通常流道的截面形状和尺寸在整个流道上都是相同的。在图3的一个实例中，本实用新型采用的流道环结构，在位于两个液压腔室6之间的连接部分上的流道7截面与位于液压腔室6外侧部分的流道7截面的形状和尺寸不相同。连接部分处为了尽可能地增加橡胶部分的尺寸，将阻尼液流动通道2(第二通道23)截面的宽度(深度)减小，从而可相应减小此处的流道环厚度；同时，可通过增加此处通道2(第二通道23)截面的高度，保证连接部分处的通道2(第二通道23)截面积与液压腔室6外侧部分的通道2(第一通道21)截面积相同。并且，在两种不同截面流道7的连接部分设置了平缓的圆角过渡22结构，避免出现截面形状的剧烈变化。

本实用新型的变截面流道结构，既可以用于两瓣式的流道结构，也可以用于一体式的流道环结构，在降低流道7在两个液压腔室6之间的连接部分厚度的同时，可以保证液压阻尼性能不受影响。因此，本实用新型的液压衬套可以兼顾耐久性能的要求和阻尼性能的要求，能够提供较好的整车舒适性，并具有较高的使用寿命。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (5)

1.一种变截面流道液压衬套，其特征在于，包括：内骨架、内笼、橡胶主簧、流道和外骨架，其中：

所述内骨架、所述橡胶主簧和所述内笼从内至外依次同轴布置，且所述内骨架、所述内笼和所述橡胶主簧通过硫化粘接在一起组成硫化件；所述外骨架套接在所述硫化件的外部，所述流道位于所述硫化件和所述外骨架之间；

所述橡胶主簧在所述硫化件外侧上构成两个具有窗口的液压腔室，两个所述液压腔室位于所述内骨架的径向两侧，所述流道在所述窗口处将两个所述液压腔室封闭，所述液压腔室中存储有阻尼液；

所述流道的外壁与所述外骨架的内壁相贴合，所述流道的外壁上设有供所述阻尼液流通的通道，所述通道包括两个对应位于所述液压腔室外侧处的第一通道，和连接在两个所述第一通道之间的第二通道，两个所述第一通道各自连通对应侧的一个所述液压腔室；其中，所述第二通道的截面宽度小于所述第一通道的截面宽度，所述第二通道的截面高度大于所述第一通道的截面高度。

2.根据权利要求1所述的变截面流道液压衬套，其特征在于，所述第一通道的截面和所述第二通道的截面包括矩形。

3.根据权利要求1所述的变截面流道液压衬套，其特征在于，所述第一通道的截面面积和所述第二通道的截面面积相等。

4.根据权利要求1所述的变截面流道液压衬套，其特征在于，所述第一通道和所述第二通道之间在连接处具有平缓的圆角过渡。

5.根据权利要求1所述的变截面流道液压衬套，其特征在于，所述流道在对应所述第一通道处的厚度大于对应所述第二通道处的厚度。

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