CN217976424U - 卡合结构的燃油泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卡合结构的燃油泵总成,用于供给汽车燃油,所述燃油泵总成包括:法兰盘、精滤器、底桶、调压阀、卡圈、油量传感器和泵芯;所述法兰盘、精滤器、底桶依次连接;所述调压阀通过所述卡圈设置在所述底桶上;所述油量传感器设置在所述底桶上;所述底桶开设一连接孔和一设置在所述连接孔外的连接环;所述连接环包括两对应圆心设置的连接卡孔、一卡槽和一定位槽;所述卡圈包括圈体、两卡凸、一卡止和一定位柱;所述卡凸、卡止和定位柱分别对应所述连接卡孔、卡槽和定位槽的位置将所述调压阀固定在所述底桶上。本实用新型通过塑料制成的卡圈将调压阀装配在底桶上,有效降低材料成本和装配人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油泵,尤其涉及一种连接稳定卡合结构的汽车的燃油泵总成。
背景技术
电动燃油泵总成安装在汽车油箱上,在汽车燃油供应系统中起到了供给汽车燃油的功能。电动燃油泵总成工作时,燃油在电动燃油泵的运转驱动下,通过滤网的过滤,进入电动燃油泵由电动燃油泵经波纹管、出油管送达汽车燃油系统。调压阀装配在底桶的作用在保证汽车燃油系统始终处于底桶中有燃油的工作状态,当燃油系统工作时,燃油经由调压阀进入底桶供燃油系统利用。
现有技术电动燃油泵总成中的调压阀装配在底桶的情况,如专利号201721353520.6所公开,如图1所示,采用金属弹簧圈4插入装配槽中,将调压阀固定在底桶上,存在金属弹簧圈成本高、横向插入装配费力的情况。
综上所述,现有电动燃油泵总成存在技术提升的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连接稳定卡合结构的汽车的燃油泵总成,以解决现有技术的技术问题。
为达到上述目的,本实用新型提供一种卡合结构的燃油泵总成,用于供给汽车燃油,所述燃油泵总成包括:法兰盘、精滤器、底桶、调压阀、卡圈、油量传感器和泵芯;所述法兰盘、精滤器、底桶依次连接;所述调压阀通过所述卡圈设置在所述底桶上;所述油量传感器设置在所述底桶上;所述泵芯设置在所述精滤器中;其中,所述底桶开设一连接孔和一设置在所述连接孔外的连接环;所述连接环包括两对应圆心设置的连接卡孔、一卡槽和一定位槽,所述连接卡孔开设在所述连接环的环壁上;所述卡槽和所述定位槽开设在所述连接环的端面上;所述卡圈包括圈体、两卡凸、一卡止和一定位柱;所述卡凸、卡止和定位柱分别对应所述连接卡孔、卡槽和定位槽的位置将所述调压阀固定在所述底桶上。
依照本实用新型较佳实施例所述的卡合结构的燃油泵总成,所述圈体朝向所述调压阀的面上开设多个加强筋用于增加所述圈体的强度。
依照本实用新型较佳实施例所述的卡合结构的燃油泵总成,所述卡凸为一凸出于所述圈体的轴向片体,并且在轴向片体上包括一卡部;所述卡部插入连接所述连接卡孔。
依照本实用新型较佳实施例所述的卡合结构的燃油泵总成,所述底桶包括一凸字型槽,所述油量传感器的连接板的底面包括一8字型卡扣,所述8字型卡扣连接所述凸字型槽将所述油量传感器固定在所述底桶上。
依照本实用新型较佳实施例所述的卡合结构的燃油泵总成,所述凸字型槽为一长形槽体,所述凸字型槽包括第一槽体部和第二槽体部,所述第一槽体部包括第一横片、第一纵片和第一挡止,所述第一横片连接所述第一纵片形成L型,所述第一挡止设置在所述第一纵片上;所述第二槽体部包括第二横片、第二纵片和第二挡止,所述第二横片连接所述第二纵片形成L型,所述第二挡止设置在所述第二纵片上。
依照本实用新型较佳实施例所述的卡合结构的燃油泵总成,所述8字型卡扣为一长形体,所述8字型卡扣包括两第一扣片和一第二扣片,所述两第一扣片有间距且一直线的设置在所述连接板上,所述第一扣片的端面包括弧形凸起;所述第二扣片设置在所述连接板上有间距且平行的对应所述两第一扣片,所述第二扣片的端面包括两个弧形凸起。
依照本实用新型较佳实施例所述的卡合结构的燃油泵总成,所述底桶的端面包括四个连接片,所述连接片开设通孔,所述精滤器对应所述连接片的通孔的位置开设斜面凸起,所述斜面凸起卡入连接所述连接片的通孔。
本申请的设计理念是,设计出一个连接稳定的卡合结构,采用塑料成本低而且装配容易,来替代现有不适用的金属弹簧圈,给燃油泵总成提供新的连接方式, 采用塑料制成的卡圈将调压阀卡合在底桶是一个很好的选项;另外,油量传感器和底桶的连接的方式,采用8字型卡扣卡合是很好的设计。
本实用新型与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
第一、本实用新型通过塑料制成的卡圈将调压阀装配在底桶上,有效降低材料成本和装配人力;
第二、本实用新型卡圈卡合连接调压阀,连接稳定;
第三、本实用新型采用8字型卡扣卡合油量传感器和底桶,装配快速且连接稳定。
当然,实施本申请内容的任何一个具体实施例,并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
图1为现有技术的调压阀和底桶示意图;
图2为本申请燃油泵总成的示意图;
图3为本申请卡圈、调压阀和底桶爆炸示意图;
图4为本申请卡圈示意图;
图5为图4的后视示意图;
图6为本申请卡圈、调压阀和底桶连接剖视示意图;
图7为本申请油量传感器和底桶示意图;
图8为本申请底桶示意图;
图9为本申请油量传感器示意图;
图10为图9的部分放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图,具体说明本实用新型。
请参阅图2本申请燃油泵总成的示意图,本申请的卡合结构的燃油泵总成用于供给汽车燃油,所述燃油泵总成包括:法兰盘10、精滤器20、底桶30、调压阀40、卡圈50、油量传感器60和泵芯(图未示);所述法兰盘10、精滤器20、底桶30依次连接,所述底桶30的端面包括四个连接片34,所述连接片34开设通孔,所述精滤器20对应所述连接片34的通孔的位置开设斜面凸起21,所述斜面凸起21卡入连接所述连接片34的通孔将所述精滤器20以及底桶30固定连接;所述调压阀40通过所述卡圈50设置在所述底桶30上;所述油量传感器60设置在所述底桶30上;所述泵芯设置在所述精滤器20中;燃油泵总成安装在汽车油箱上,在汽车燃油供应系统中起到了供给汽车燃油的功能。
请参考图3本申请卡圈、调压阀和底桶爆炸示意图,所述底桶30开设一连接孔31和一设置在所述连接孔31外的连接环32;所述连接环32包括两对应圆心设置的连接卡孔321、一卡槽322和一定位槽323,所述连接卡孔321开设在所述连接环32的环壁上;所述卡槽322和所述定位槽323开设在所述连接环32的端面上,所述卡槽322和所述定位槽323也是对应圆心设置的,本申请实施例中,以分布的角度来说,两连接卡孔321、卡槽322和定位槽323均等分布在所述连接环32上。
请同时参考图3、图4、图5和图6,所述卡圈50包括圈体51、两卡凸52、一卡止53和一定位柱54;所述卡凸52、卡止53和定位柱54分别对应所述连接卡孔321、卡槽322和定位槽323的位置将所述调压阀40固定在所述底桶30上;装配时夹持所述定位柱54,将所述卡止53对准所述卡槽322并且将所述定位柱54对准所述定位槽323,接着向下压直到所述卡凸52卡合所述连接卡孔321;本申请实施例中,所述卡凸52为一凸出于所述圈体51的轴向片体,所述轴向片体的外缘和所述圈体51的外缘对齐,并且在所述轴向片体的外缘上包括一斜面三角形的径向凸起的卡部521,如图5和图6所示,斜面从靠近所述圈体51的一侧延伸向外并且凸出于所述圈体51的外缘,装配时,斜面在所述连接环32的环壁上摩擦直到插入卡合连接所述连接卡孔321;此外,所述卡止53为一轴向片体,所述轴向片体的外缘和所述圈体51的外缘对齐,并且在所述轴向片体的端部包括一径向凸出的凸起,所述凸起凸出于所述圈体51的外缘,装配后,所述凸起的下表面贴合所述卡槽322的槽底面;所述定位柱54为一方形轴向柱体,所述轴向柱体的外缘和所述圈体51的外缘对齐,所述轴向柱体的内缘和所述圈体51的内缘对齐,所述定位柱54作用在于被夹持以及定位。
请参考图5,所述圈体51朝向所述调压阀40的面上开设多个加强筋511用于增加所述圈体51的强度;装配后,所述加强筋511抵靠所述调压阀40的环形凸起处,将所述调压阀40固定限位在所述底桶30上。
请参考图7、图8和图9,所述油量传感器60设置在所述底桶30上,所述底桶30包括一凸字型槽33,所述油量传感器60的连接板61的底面包括一8字型卡扣611,所述8字型卡扣611连接所述凸字型槽33将所述油量传感器60固定在所述底桶30上。
图8中,所述凸字型槽33为一长形槽体,所述凸字型槽33包括第一槽体部331和第二槽体部332,所述第一槽体部331包括第一横片3311、第一纵片3312和第一挡止3313,所述第一横片3311的一侧连接所述底桶30,所述第一横片3311的另外一侧连接所述第一纵片3312形成L型,并且所述第一纵片3312和所述底桶30之间有间隙,所述第一挡止3313设置在所述第一纵片3312上,如图8所示,所述第一挡止3313在所述第一纵片3312的最左端的上表面,也就是所述连接板61进入方向的最尾端;所述第二槽体部332包括第二横片3321、第二纵片3322和第二挡止3323,所述第二横片3321的一侧连接所述底桶30,所述第二横片3321的另外一侧连接所述第二纵片3322形成L型,并且所述第二纵片3322和所述底桶30之间有间隙,所述第二挡止3323设置在所述第二纵片3322上,如图8所示,所述第二挡止3323在所述第二纵片3322的右端的上表面,也就是所述连接板61进入方向的一端;所述第一纵片3312和所述第二纵片3322之间的间隙结合所述第一纵片3312和所述底桶30之间的间隙以及所述第二纵片3322和所述底桶30之间的间隙形成一凸字型,也就是本申请的凸字型槽33,本申请实施例中凸字型的上面凸起部分有点偏向一边,但是不能用来限制本申请;此外,所述第二挡止3323具有斜面,斜面朝向所述连接板61的进入方向,装配时所述连接板61的端面摩擦所述斜面前进,并且在所述连接板61全部越过后被所述第二挡止3323结合所述第一挡止3313限位在其中。
请参考图9和图10,所述8字型卡扣611为一长形体,所述8字型卡扣611包括两第一扣片6111和一第二扣片6112,所述两第一扣片6111有间距且一直线的设置在所述连接板61上,所述第一扣片6111的端面包括弧形凸起6113,设计成断开的两个第一扣片6111的目的是在卡合时第一扣片6111可以轻微变形,使得卡合更稳固;所述第二扣片6112设置在所述连接板61上有间距且平行的对应所述两第一扣片6111,所述第二扣片6112的端面包括两个弧形凸起6113;图10中,所述弧形凸起6113是和所述第一扣片6111以及所述第二扣片6112呈90度角的凸出片体,而且是弧形片体,四个所述弧形凸起6113结合看起来就像一个长形的8所以称之为8字型卡扣,所述弧形凸起6113和所述连接板61之间存在间隙,间隙形成卡合通道,装配时所述弧形凸起6113进入所述凸字型槽33中,所述弧形凸起6113结合所述连接板61包夹所述第一纵片3312以及第二纵片3322将所述油量传感器60连接在所述底桶30上,装配后,所述连接板61限位在所述第二挡止3323和所述第一挡止3313中不会脱出。
需要说明的是,本申请实施例的描述中,术语“前、后”、“左、右”、“上、下”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系,仅仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本实用新型与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
第一、本实用新型通过塑料制成的卡圈将调压阀装配在底桶上,有效降低材料成本和装配人力;
第二、本实用新型卡圈卡合连接调压阀,连接稳定;
第三、本实用新型采用8字型卡扣卡合油量传感器和底桶,装配快速且连接稳定。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例,但本实用新型并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化,都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种卡合结构的燃油泵总成,用于供给汽车燃油,其特征在于,所述燃油泵总成包括:法兰盘、精滤器、底桶、调压阀、卡圈、油量传感器和泵芯;所述法兰盘、精滤器、底桶依次连接;所述调压阀通过所述卡圈设置在所述底桶上;所述油量传感器设置在所述底桶上;所述泵芯设置在所述精滤器中;其中,
所述底桶开设一连接孔和一设置在所述连接孔外的连接环;所述连接环包括两对应圆心设置的连接卡孔、一卡槽和一定位槽,所述连接卡孔开设在所述连接环的环壁上;所述卡槽和所述定位槽开设在所述连接环的端面上;
所述卡圈包括圈体、两卡凸、一卡止和一定位柱;所述卡凸、卡止和定位柱分别对应所述连接卡孔、卡槽和定位槽的位置将所述调压阀固定在所述底桶上。
2.如权利要求1所述的卡合结构的燃油泵总成,其特征在于,所述圈体朝向所述调压阀的面上开设多个加强筋用于增加所述圈体的强度。
3.如权利要求2所述的卡合结构的燃油泵总成,其特征在于,所述卡凸为一凸出于所述圈体的轴向片体,并且在轴向片体上包括一卡部;所述卡部插入连接所述连接卡孔。
4.如权利要求3所述的卡合结构的燃油泵总成,其特征在于,所述底桶包括一凸字型槽,所述油量传感器的连接板的底面包括一8字型卡扣,所述8字型卡扣连接所述凸字型槽将所述油量传感器固定在所述底桶上。
5.如权利要求4所述的卡合结构的燃油泵总成,其特征在于,所述凸字型槽为一长形槽体,所述凸字型槽包括第一槽体部和第二槽体部,所述第一槽体部包括第一横片、第一纵片和第一挡止,所述第一横片连接所述第一纵片形成L型,所述第一挡止设置在所述第一纵片上;所述第二槽体部包括第二横片、第二纵片和第二挡止,所述第二横片连接所述第二纵片形成L型,所述第二挡止设置在所述第二纵片上。
6.如权利要求5所述的卡合结构的燃油泵总成,其特征在于,所述8字型卡扣为一长形体,所述8字型卡扣包括两第一扣片和一第二扣片,所述两第一扣片有间距且一直线的设置在所述连接板上,所述第一扣片的端面包括弧形凸起;所述第二扣片设置在所述连接板上有间距且平行的对应所述两第一扣片,所述第二扣片的端面包括两个弧形凸起。
7.如权利要求6所述的卡合结构的燃油泵总成,其特征在于,所述底桶的端面包括四个连接片,所述连接片开设通孔,所述精滤器对应所述连接片的通孔的位置开设斜面凸起,所述斜面凸起卡入连接所述连接片的通孔。
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