CN211008921U - 一种电喷燃油泵总成及其压力阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电喷燃油泵总成压力阀，包括阀本体和阀壳体，阀壳体一体式设有进油管和出油管，利用一体式结构取代钎焊连接；进一步地，阀本体的进油口与进油管相连通，阀本体的出油口与出油管相连通，使燃油经进油管流入阀本体后能够再由出油管排出，在此前提下阀本体与阀壳体的卡接固连，避免钎焊连接。利用一体式结构及卡接固连取代钎焊连接，简化组装过程，且能够避免因钎焊引发的产品报废问题，从而实现简化组装步骤并提升产品质量。本实用新型还公开一种包含上述电喷燃油泵总成压力阀的电喷燃油泵。

Description

一种电喷燃油泵总成及其压力阀

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种电喷燃油泵总成压力阀。本实用新型还涉及一种包含前述电喷燃油泵总成压力阀的电喷燃油泵总成。

背景技术

电喷燃油泵总成主要用于将贮存于燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路上。为了防止电喷燃油泵的出油口油压过高，通常在电喷燃油泵的出油口处增设压力阀，一旦电喷燃油泵出油口的油压过高时，压力阀开启，使高压燃油经压力阀回流至燃油箱。

现有的压力阀包括出油管、具有进油口的阀接头和阀本体，其中阀本体的出油口与出油管相连通，阀本体的进油口与阀接头的进油口相连通，当阀本体开启时，燃油经阀接头的进油口流入阀本体后由出油管排出。然而，出油管通过钎焊的方式固定于阀本体的前端，阀接头通过钎焊的方式固定于阀本体的侧面，显然现有压力阀的组装过程中需焊接多个零部件，组装工艺较复杂，且极易因操作人员操作失误或焊接设备故障等因素而造成产品报废，产品质量不稳定。

因此，如何优化现有压力阀的结构以简化组装步骤并提升产品质量是本领域技术人员需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电喷燃油泵总成及其压力阀，利用一体式结构及卡接固连取代钎焊连接，简化组装过程，且能够避免因钎焊引发的产品报废问题，能够简化组装步骤并提升产品质量。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种电喷燃油泵总成压力阀，包括阀本体和阀壳体，阀壳体具有与阀本体卡接固连的卡接槽，阀壳体一体式设有与阀本体的进油口相连通的进油管和与阀本体的出油口相连通的出油管。

优选地，还包括位于卡接槽内且设于进油口处、用于过滤由进油管流入进油口内燃油的过滤网。

优选地，阀本体包括具有出油口的阀接头，卡接槽内固设有与阀接头相嵌套以连通出油管和出油口的连通套。

优选地，过滤网套于阀接头，过滤网具有与连通套相抵以隔开进油口和出油口的抵接环。

优选地，还包括套于阀接头且与连通套相抵、用于密封阀接头与连通套之间的缝隙以防止燃油由出油口流入卡接槽的副密封件。

优选地，阀本体包括与阀接头相固连的前端盖和前端盖相固连的后端盖，后端盖套设有与前端盖相抵以限定二者轴向移动的限位件。

优选地，还包括套于阀本体且与卡接槽相抵、用于密封阀本体与卡接槽之间缝隙的主密封件。

优选地，还包括固套于阀本体外周且与卡接槽相抵、用于将阀本体固定于卡接槽内的固定套。

优选地，出油管外周设有若干圈用于固连外接油管的倒齿。

本实用新型还提供一种电喷燃油泵总成，包括上述电喷燃油泵总成压力阀。

相对于背景技术，本实用新型所提供的电喷燃油泵总成压力阀，包括阀本体和阀壳体，阀壳体一体式设有进油管和出油管，利用一体式结构取代钎焊连接；进一步地，阀本体的进油口与进油管相连通，阀本体的出油口与出油管相连通，使燃油经进油管流入阀本体后能够再由出油管排出，在此前提下阀本体与阀壳体的卡接固连，避免钎焊连接。本实用新型利用一体式结构及卡接固连取代钎焊连接，简化组装过程，且能够避免因钎焊引发的产品报废问题，从而实现简化组装步骤并提升产品质量。

本实用新型所提供的包含上述电喷燃油泵总成压力阀的电喷燃油泵总成具有相同的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的电喷燃油泵总成压力阀的剖面结构图；

图2为图1中阀本体的剖面结构图；

图3为图1中过滤网的主视剖面图；

图4为图1中过滤网的俯视图。

附图标记如下：

阀本体1、阀壳体2、过滤网3、副密封件4、限位件5、主密封件6和固定套7；

进油口11、出油口12、阀接头13、前端盖14、后端盖15、阀芯16和阻尼弹簧17；

进油管21、出油管22、卡接槽23和连通套24；

倒齿221；

网布31和抵接环32。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图4，图1为本实用新型实施例所提供的电喷燃油泵总成压力阀的剖面结构图；图2为图1中阀本体的剖面结构图；图3为图1中过滤网的主视剖面图；图4为图1中过滤网的俯视图。

本实用新型实施例公开了一种电喷燃油泵总成压力阀，包括阀本体1和阀壳体2，阀壳体2一体式设有进油管21和出油管22，采用铸造工艺可形成一体式结构，从而利用一体式结构取代钎焊连接，简化安装步骤，且连接较可靠。

在该具体实施例中，进油管21的中心轴线与阀壳体2的中心轴线相垂直，且进油管21的外周呈阶梯状。出油管22设于阀壳体2的中心轴线的延长线上，且出油管22倾斜设置，从而使出油管22的中心轴线与阀壳体2的中心轴线倾斜相交。当然，进油管21和出油管22的设置方式不限于此。

为方便进油管21连接外接油管，出油管22外周设有若干圈倒齿221，利用倒齿221与外接油管相卡接，避免利用卡箍卡固外接油管，进一步简化安装步骤。此处的外接油管可以是波纹管。

进一步地，阀本体1的进油口11与进油管21相连通，阀本体1的出油口12与出油管22相连通，当燃油压力超过阀本体1的开启压力时，阀本体1开启，由进油管21流入的油液经卡接槽23流入进油口11内，燃油进入阀本体1后推开阀芯16，阀本体1内的燃油从出油口12流入出油管22内，从而实现卸压，附图1中的箭头指代燃油的流向。在此基础上，阀本体1与阀壳体2的卡接槽23卡接固连，在该具体实施例中，卡接槽23为设于阀壳体2一端的敞开式凹槽。阀本体1通过外力压入卡接槽23内，使阀本体1与卡接槽23实现过盈连接，同样能够避免利用钎焊，且方便更换阀本体1的类型，适应性较好。

综上所述可知，本实用新型利用一体式结构及卡接固连取代钎焊连接，简化组装过程，避免因钎焊引发的产品报废问题，从而实现简化组装步骤并提升产品质量。

本实用新型还包括位于卡接槽23内且设于进油口11处的过滤网3，以便过滤网3过滤由进油管21流入的进油口11内的燃油，防止杂质由进油口11钻入阀本体1内，有效减缓阀本体1磨损，有利于延长阀本体1的使用寿命。

在该具体实施例中，阀本体1包括具有出油口12的阀接头13，过滤网3套于阀接头13上。过滤网3具有与连通套24相抵的抵接环32，使过滤网3除了过滤作用外还能够用于隔开进油口11和出油口12，保证阀本体1压力稳定，工作可靠。

在该具体实施例中，过滤网3包括网布31和分别相对地设于网布31两侧的前夹板和后夹板，前夹板和后夹板相固连，以便支撑网布31。此外，前夹板设有若干前过孔，后夹板设有若干后过孔，全部前过孔和全部后过孔一一对应连通，为燃油流过网布31提供条件。前夹板和后夹板可通过注塑成形的方式形成一体式结构，简化过滤网3的组装步骤。

具体地，过滤网3呈环状，前夹板设有三个扇弧型前过孔，后夹板设有三个分别与三个扇弧型前过孔一一对应连通的扇环型后过孔。当然，过滤网3的结构不限于此。抵接环32为设于前夹板中心的圆环状结构。

在该具体实施例中，卡接槽23内固设有与阀接头13相嵌套的连通套24，连通套24的两端分别与出油管22和出油口12相连通。连通套24一方面能够为进油管21的设置提供空间，另一方面为隔开阀本体1的进油口11和出油口12提供条件。连通套24为同轴固设于卡接槽23槽底的圆柱套，其外形尺寸依据实际情况设定，在此不再限定。

为进一步隔开阀本体1的进油口11和出油口12，本实用新型还包括套于阀接头13且与连通套24相抵的副密封件4，方便利用副密封件4密封阀接头13与连通套24之间的缝隙，防止燃油由出油口12流入卡接槽23内。在该具体实施例中，副密封件4可以是O型密封圈，但不限于此。

在该具体实施例中，除了阀接头13外，阀本体1还包括前端盖14、后端盖15和阀芯16，前端盖14和后端盖15相固连以形成用于容纳阀芯16的容纳型腔，阀芯16与后端盖15之间设有阻尼弹簧17。后端盖15的敞口侧沿设有卡接凸缘，前端盖14的敞口侧沿设有与卡接凸缘相卡接的卡接翻边，使前端盖14和后端盖15实现固连。另外，前端盖14与阀接头13相固连，相应地，阀接头13的外周设有卡接凸台，前端盖14设有与卡接凸台相卡接的卡接套。当然，前端盖14与阀接头13的固连方式不限于此。阀芯16的结构及安装方式具体参考现有技术，在此不再详述。

为提升前端盖14与后端盖15的连接可靠性，后端盖15的外周套设有与前端盖14相抵的限位件5，阻止卡接翻边相对于卡接凸缘轴向移动，从而进一步限定前端盖14相对于后端盖15轴向移动。在该具体实施例中，限位件5可以是卡簧，但不限于此。

关键的是，本实用新型还包括套于阀本体1且与卡接槽23相抵的主密封件6，以便利用主密封件6密封阀本体1与卡接槽23之间缝隙，保证压力阀具有良好的密封性。在该具体实施例中，卡接槽23内设有与主密封件6相抵的抵接凸台，限定主密封件6轴向移动。主密封件6可以是O型密封圈，但限于此。

在该具体实施例中，本实用新型还包括固套于阀本体1外周且与卡接槽23相抵的固定套7，固定套7的内圈与阀本体1的前端盖14过盈连接，固定套7的外圈与卡接槽23的内侧面过盈连接，从而使阀本体1相对于卡接槽23固定，方便安装阀本体1。当然，阀本体1的固定方式不限于此。

本实用新型还提供一种电喷燃油泵总成，包括上述的电喷燃油泵总成压力阀，具有相同的有益效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，包括阀本体(1)和阀壳体(2)，所述阀壳体(2)具有与所述阀本体(1)卡接固连的卡接槽(23)，所述阀壳体(2)一体式设有与所述阀本体(1)的进油口(11)相连通的进油管(21)和与所述阀本体(1)的出油口(12)相连通的出油管(22)。

2.根据权利要求1所述的电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，还包括位于所述卡接槽(23)内且设于所述进油口(11)处、用于过滤由所述进油管(21)流入所述进油口(11)内燃油的过滤网(3)。

3.根据权利要求2所述的电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，所述阀本体(1)包括具有所述出油口(12)的阀接头(13)，所述卡接槽(23)内固设有与所述阀接头(13)相嵌套以连通所述出油管(22)和所述出油口(12)的连通套(24)。

4.根据权利要求3所述的电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，所述过滤网(3)套于所述阀接头(13)，所述过滤网(3)具有与所述连通套(24)相抵以隔开所述进油口(11)和所述出油口(12)的抵接环(32)。

5.根据权利要求4所述的电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，还包括套于所述阀接头(13)且与所述连通套(24)相抵、用于密封所述阀接头(13)与所述连通套(24)之间的缝隙以防止燃油由所述出油口(12)流入所述卡接槽(23)的副密封件(4)。

6.根据权利要求5所述的电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，所述阀本体(1)包括与所述阀接头(13)相固连的前端盖(14)和所述前端盖(14)相固连的后端盖(15)，所述后端盖(15)套设有与所述前端盖(14)相抵以限定二者轴向移动的限位件(5)。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，还包括套于所述阀本体(1)且与所述卡接槽(23)相抵、用于密封所述阀本体(1)与所述卡接槽(23)之间缝隙的主密封件(6)。

8.根据权利要求1至6任一项所述的电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，还包括固套于所述阀本体(1)外周且与所述卡接槽(23)相抵、用于将所述阀本体(1)固定于所述卡接槽(23)内的固定套(7)。

9.根据权利要求1至6任一项所述的电喷燃油泵总成压力阀，其特征在于，所述出油管(22)外周设有若干圈用于固连外接油管的倒齿(221)。

10.一种电喷燃油泵总成，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电喷燃油泵总成压力阀。

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