CN217969622U - 一种防剐蹭墙板运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种防剐蹭墙板运输车，属于家居领域；包括滚动装置和墙板放置装置，滚动装置与墙板放置装置通过减震装置连接；墙板放置装置包括支撑板、侧板、前挡板、扶手板、分隔板、墙板槽、后挡板；两个侧板置于支撑板两侧；两个侧板上均设置凹槽，前挡板置于两个凹槽内；支撑板上设置五个分隔板，五个分隔板之间设置有间隙，五个分隔板之间形成的六个间隙为墙板放置槽；通过设置隔板，将每一块墙板分开，并在墙板周围设置橡胶垫，车整体设置减震结构，可以解决运输过程中由于颠簸、碰撞，墙板互相摩擦或者被硬度更高的铁、木等材质刮伤，对墙板造成损坏的问题。

Description

一种防剐蹭墙板运输车

技术领域

本实用新型提供一种防剐蹭墙板运输车，属于家居领域。

背景技术

墙板在家居领域具有重要的作用，好的墙板能够给房屋的装修带来不一样的效果，现如今的墙板大都是竹木纤维类材质，在运输过程中由于颠簸、碰撞，很容易互相摩擦或者被硬度更高的铁、木等材质刮伤，对墙板造成损坏。

实用新型内容

本实用新型提供的一种防剐蹭墙板运输车，通过设置隔板，将每一块墙板分开，并在墙板周围设置橡胶垫，车整体设置减震结构，可以解决运输过程中由于颠簸、碰撞，墙板互相摩擦或者被硬度更高的铁、木等材质刮伤，对墙板造成损坏的问题。

本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种防剐蹭墙板运输车，包括滚动装置和墙板放置装置，滚动装置与墙板放置装置通过减震装置连接；滚动装置包括底板、固定块、车轴、车轮；底板为长方体结构，底板下方设置四个固定块，且固定块与底板固定连接；固定块上设置轴孔，车轴置于轴孔内，且车轴与固定块转动连接；车轴的两端分别设置有车轮，车轮与车轴固定连接；墙板放置装置包括支撑板、侧板、前挡板、扶手板、分隔板、墙板放置槽、后挡板；两个侧板置于支撑板两侧，侧板与支撑板垂直设置，且侧板和支撑板固定连接；两个侧板上均设置凹槽，前挡板置于两个凹槽内，且前挡板和侧板滑动连接；扶手板置于侧板上，且和侧板固定连接；支撑板上设置五个分隔板，五个分隔板与侧板平行设置，且五个分隔板与支撑板固定连接；分隔板一侧与前挡板保留一毫米间隙，分隔板另一侧设置后挡板，后挡板与分隔板固定连接；五个分隔板之间设置有间隙，五个分隔板之间形成的六个间隙为墙板放置槽；减震装置包括限位块、弹簧、减震柱；支撑板四个角的位置设置孔，减震柱穿过孔，且减震柱与支撑板滑动连接；减震柱上方设置限位块，限位块位于支撑板上方，且限位块与减震柱固定连接；减震柱下方与底板固定连接；弹簧缠绕在减震柱周围，且弹簧一端与支撑板固定连接，一端与底板固定连接；

所述车轴与所述车轮的连接方式为螺钉固定连接；

所述分隔板两侧均设置橡胶垫；

所述限位块直径大于支撑板的孔直径；

所述弹簧预留一定的压缩量；

所述侧板上槽的宽度大于前挡板厚度两毫米；

所述前挡板靠近分隔板的一面设置橡胶垫，所述后挡板靠近分隔板的一面设置橡胶垫。

本实用新型的有益效果：

1、支撑板上设置分隔板，分隔板之间设置有间隙，分隔板之间形成的间隙为墙板放置槽，这种设计将墙板立起放置，且用分隔板隔开，改变了传统将墙板叠在一起放置的方式，避免了墙板与墙板之间的接触，杜绝了由于颠簸震动墙板间相互摩擦发生剐蹭的现象，前挡板与后挡板的设置避免了墙板滑落；分隔板两侧均设置橡胶垫，前挡板靠近分隔板的一面设置橡胶垫，后挡板靠近分隔板的一面设置橡胶垫；橡胶垫的设置使得墙板放置后被橡胶垫所包围，即使发生大的颠簸碰撞，墙板也不会被剐蹭，保证了不会对墙板造成损坏。

2、减震装置包括限位块、弹簧、减震柱；减震装置的设置使得从车轮、车轴传递而来的震动被削减，减少了墙板被震动剐蹭的可能性。

附图说明

图1为本实用新型一种防剐蹭墙板运输车的立体结构图。

图2为本实用新型一种防剐蹭墙板运输车的侧板的立体结构图。

图3为本实用新型一种防剐蹭墙板运输车的减震装置结构示意图。

1、底板；2、支撑板；3、侧板；4、前挡板；5、扶手板；6、分隔板；7、墙板放置槽；8、后挡板；9、限位块；10、固定块；11、车轴；12、车轮；13、弹簧；14、减震柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

根据图1-3所示：本实用新型提供了一种防剐蹭墙板运输车：包括滚动装置和墙板放置装置，滚动装置与墙板放置装置通过减震装置连接；滚动装置包括底板1、固定块10、车轴11、车轮12；底板1为长方体结构，底板1下方设置四个固定块10，且固定块10与底板1固定连接；固定块10上设置轴孔，车轴11置于轴孔内，且车轴11与固定块10转动连接；车轴11的两端分别设置有车轮12，车轮12与车轴11固定连接；墙板放置装置包括支撑板2、侧板3、前挡板4、扶手板5、分隔板6、墙板放置槽7、后挡板8；两个侧板3置于支撑板2两侧，侧板3与支撑板2垂直设置，且侧板3和支撑板2固定连接；两个侧板3上均设置凹槽，前挡板4置于两个凹槽内，且前挡板4和侧板3滑动连接；扶手板5置于侧板3上，且和侧板3固定连接；支撑板2上设置五个分隔板6，五个分隔板6与侧板3平行设置，且五个分隔板6与支撑板2固定连接；分隔板6一侧与前挡板4保留1毫米间隙，分隔板6另一侧设置后挡板8，后挡板8与分隔板6固定连接；五个分隔板6之间设置有间隙，五个分隔板6之间形成的六个间隙为墙板放置槽7；减震装置包括限位块9、弹簧13、减震柱14；支撑板2四个角的位置设置孔，减震柱14穿过孔，且减震柱14与支撑板2滑动连接；减震柱14上方设置限位块9，限位块9位于支撑板2上方，且限位块9与减震柱14固定连接；减震柱14下方与底板1固定连接；弹簧13缠绕在减震柱14周围，且弹簧13一端与支撑板2固定连接，一端与底板1固定连接；车轴11与车轮12的连接方式为螺钉固定连接；分隔板6两侧均设置橡胶垫；限位块9直径大于支撑板2的孔直径；弹簧13预留一定的压缩量；侧板3上槽的宽度大于前挡板4厚度两毫米；前挡板4靠近分隔板6的一面设置橡胶垫，后挡板8靠近分隔板6的一面设置橡胶垫。

本实用新型的原理

装墙板时，将前挡板从侧板滑槽内抽出，将墙板放入到墙板放置槽中，然后再将前挡板插入侧板滑槽内；此时墙板被分隔板隔开，避免了墙板与墙板之间的接触，在运输过程中，若发生颠簸震动，首先，减震装置的设计减少了大部分的震动，其次，墙板间不会相互摩擦发生剐蹭；前挡板与后挡板的设置避免了颠簸震动中墙板滑落；再者，橡胶垫的设置使得墙板放置后被橡胶垫所包围，橡胶比墙板软且富有弹性，墙板碰到橡胶垫不会被剐蹭。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种防剐蹭墙板运输车，其特征在于：包括滚动装置和墙板放置装置，滚动装置与墙板放置装置通过减震装置连接；滚动装置包括底板(1)、固定块(10)、车轴(11)、车轮(12)；底板(1)为长方体结构，底板(1)下方设置四个固定块(10)，且固定块(10)与底板(1)固定连接；固定块(10)上设置轴孔，车轴(11)置于轴孔内，且车轴(11)与固定块(10)转动连接；车轴(11)的两端分别设置有车轮(12)，车轮(12)与车轴(11)固定连接；墙板放置装置包括支撑板(2)、侧板(3)、前挡板(4)、扶手板(5)、分隔板(6)、墙板放置槽(7)、后挡板(8)；两个侧板(3)置于支撑板(2)两侧，侧板(3)与支撑板(2)垂直设置，且侧板(3)和支撑板(2)固定连接；两个侧板(3)上均设置凹槽，前挡板(4)置于两个凹槽内，且前挡板(4)和侧板(3)滑动连接；扶手板(5)置于侧板(3)上，且和侧板(3)固定连接；支撑板(2)上设置五个分隔板(6)，五个分隔板(6)与侧板(3)平行设置，且五个分隔板(6)与支撑板(2)固定连接；分隔板(6)一侧与前挡板(4)保留一毫米间隙，分隔板(6)另一侧设置后挡板(8)，后挡板(8)与分隔板(6)固定连接；五个分隔板(6)之间设置有间隙，五个分隔板(6)之间形成的六个间隙为墙板放置槽(7)；减震装置包括限位块(9)、弹簧(13)、减震柱(14)；支撑板(2)四个角的位置设置孔，减震柱(14)穿过孔，且减震柱(14)与支撑板(2)滑动连接；减震柱(14)上方设置限位块(9)，限位块(9)位于支撑板(2)上方，且限位块(9)与减震柱(14)固定连接；减震柱(14)下方与底板(1)固定连接；弹簧(13)缠绕在减震柱(14)周围，且弹簧(13)一端与支撑板(2)固定连接，一端与底板(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防剐蹭墙板运输车，其特征在于：所述车轴(11)与所述车轮(12)的连接方式为螺钉固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防剐蹭墙板运输车，其特征在于：所述分隔板(6)两侧均设置橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种防剐蹭墙板运输车，其特征在于：所述限位块(9)直径大于支撑板(2)的孔直径。

5.根据权利要求1所述的一种防剐蹭墙板运输车，其特征在于：所述弹簧(13)预留一定的压缩量。

6.根据权利要求1所述的一种防剐蹭墙板运输车，其特征在于：所述侧板(3)上槽的宽度大于前挡板(4)厚度两毫米。

7.根据权利要求1所述的一种防剐蹭墙板运输车，其特征在于：所述前挡板(4)靠近分隔板(6)的一面设置橡胶垫，所述后挡板(8)靠近分隔板(6)的一面设置橡胶垫。

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