CN217969615U - 一种新型物流搬运车的锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型物流搬运车的锁紧结构，涉及物流领域，包括放置板，放置板的上侧固定连接有推杆，放置板的下侧四角处均固定连接有万向轮，放置板的上侧开设有第一空心槽，放置板位于第一空心槽的内部转动连接有螺杆，改善了螺杆在使用时，仍可能因承载板的振动发生一定的晃动，使得当螺杆与压板在使用时，压板与物品之间仍不够紧密，可能会出现一定的缝隙，并使得部分较滑的物品从承载板上掉落，造成物品发生损坏的问题，本装置中锁紧机构可对螺杆起到限位和限制作用，使得螺杆在使用时不易发生反向转动，夹紧机构则可对放置板上侧所放置的物品起到限位、固定作用，使得物品再被放置到放置板的上侧后，不易发生滑落等情况。

Description

一种新型物流搬运车的锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，更具体地说，涉及一种新型物流搬运车的锁紧结构。

背景技术

物流原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程，物流由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节构成。

公开号为CN207389266U的实用新型，公开了一种新型物流搬运车，包括承载板，承载板的底部设有滑移装置，新型物流搬运车还包括两个压板、两个驱动组件及两对滑杆，其中一对滑杆对称设于承载板的两侧，且靠近承载板的前端，另一对滑杆对称设于承载板的两侧，且靠近承载板的尾端，每对滑杆之间连接一个压板，压板位于承载板的上方，且压板在对应的滑杆上可朝向或远离所述承载板滑动，驱动组件包括驱动电机及与驱动电机的输出轴固定连接的螺杆，驱动电机固设于承载板的底部，每个螺杆贯穿承载板且与一个压板螺纹旋合连接。本实用新型中的新型物流搬运车，其能够较好地对叠放在承载板上的板状货物进行固定的新型物流搬运车。

对于上述文案，本发明人认为，当上述方案中的螺杆在转动时，可带动压板进行下移，并对承载板上的物品进行挤压、限位，减少物品从承载板上发生掉落的可能，但螺杆在使用时，仍可能因承载板的振动发生一定的晃动，并使得螺杆无法牢固、稳定的保持不动，这使得当螺杆与压板在使用时，压板与物品之间仍不够紧密，可能会出现一定的缝隙，使得部分较滑的物品从承载板上掉落，造成物品发生损坏。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型物流搬运车的锁紧结构，它可有效的解决背景技术中提到的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新型物流搬运车的锁紧结构，包括放置板，所述放置板的上侧固定连接有推杆，所述放置板的下侧四角处均固定连接有万向轮，所述放置板的上侧开设有第一空心槽，所述放置板位于第一空心槽的内部转动连接有螺杆，且所述螺杆的一端贯穿放置板，所述放置板的一侧设置有锁紧机构，所述放置板上还设置有夹紧机构。

优选地，所述锁紧机构包括固定连接在放置板一侧的固定空心块，所述螺杆的一端贯穿固定空心块，所述螺杆的外侧固定连接有棘轮，且所述棘轮设置在所述固定空心块的内侧，所述固定空心块的内部固定连接有连接块，所述连接块的一侧转动连接有棘爪，所述棘轮与所述棘爪之间相互啮合。

优选地，所述夹紧机构包括开设在放置板上侧的第二空心槽，所述放置板位于所述第二空心槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧滑动连接有第一夹持板和第二夹持板，且所述第一夹持板和第二夹持板均螺纹连接在所述螺杆的外侧。

优选地，所述固定空心块的上侧开设有避让槽，所述棘爪的外侧固定连接有拉杆，且所述拉杆滑动连接在所述避让槽的内部。

优选地，所述第二夹持板和第一夹持板的上侧均开设有滑槽，俩个所述滑槽的内部均设置有延长板，且两个所述延长板分别滑动连接在第一夹持板和第二夹持板的内部，所述第一夹持板和第二夹持板的一侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端与所述延长板之间固定连接。

优选地，所述放置板位于第一空心槽的内部固定连接有第二限位板，所述放置板位于第二空心槽的内部固定连接有第一限位板，所述第一夹持板和第二夹持板均滑动连接在第一限位板和第二限位板的外侧。

优选地，所述螺杆的外侧设置有挡板，且所述挡板安装在固定空心块远离放置板的一侧，所述螺杆与所述挡板之间转动连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本装置中放置板的一侧设置有锁紧机构，锁紧机构可对螺杆起到限位和限制作用，使得螺杆在使用时不易发生反向转动，放置板上还设置有夹紧机构，夹紧机构则可对放置板上侧所放置的物品起到限位、固定作用，使得物品再被放置到放置板的上侧后，不易发生滑落等情况。

2.本装置中电动伸缩杆在进行伸缩时可带动电动伸缩杆进行上下移动，而当电动伸缩杆上升至足够的高度后，电动伸缩杆则可对较大、较高的物品起到限位作用，使得被放置在上侧或较高的物品也能够顺利的被限位、夹持住。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中第一空心槽和第二空心槽的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中螺杆和限位杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中棘轮和固定空心块的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中限位杆和延长板的剖视结构示意图；

图6为本实用新型实施例中棘爪和拉杆的结构示意图。

图中标号说明：

1、放置板；2、推杆；31、第一空心槽；32、螺杆；41、固定空心块；42、棘轮；43、连接块；44、棘爪；51、第二空心槽；52、限位杆；53、第一夹持板；54、第二夹持板；61、延长板；62、电动伸缩杆；63、滑槽；7、万向轮；8、挡板；91、第一限位板；92、第二限位板；101、避让槽；102、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-6，一种新型物流搬运车的锁紧结构，包括放置板1，放置板1可对需要搬运的物品起到放置作用，放置板1的上侧固定连接有推杆2，放置板1的下侧四角处均固定连接有万向轮7，放置板1可对推杆2和万向轮7起到安装和固定的作用，万向轮7的设置，使得工作人员在需要移动放置板1时能够更加方便，而推杆2的设置，则使得工作人员在需要通过万向轮7推动放置板1时也能够足够轻松，放置板1的上侧开设有第一空心槽31，放置板1位于第一空心槽31的内部转动连接有螺杆32，且螺杆32的一端贯穿放置板1，放置板1可通过第一空心槽31对螺杆32起到连接和安装的作用，并使得螺杆32可顺利的进行转动，放置板1的一侧设置有锁紧机构，锁紧机构可对螺杆32起到限位和限制作用，使得螺杆32在使用时不易发生反向转动，放置板1上还设置有夹紧机构，夹紧机构则可对放置板1上侧所放置的物品起到限位、固定作用，使得物品再被放置到放置板1的上侧后，不易发生滑落等情况。

具体的，锁紧机构包括固定连接在放置板1一侧的固定空心块41，螺杆32的一端贯穿固定空心块41，放置板1可对固定空心块41起到安装和固定的作用，使得固定空心块41可牢固、稳定的进行使用，螺杆32的外侧固定连接有棘轮42，且棘轮42设置在固定空心块41的内侧，螺杆32可对棘轮42起到一定的连接作用，同时当螺杆32在旋转时，螺杆32可带动棘轮42一起进行转动，固定空心块41还可对棘轮42起到一定的遮挡、防护作用，固定空心块41的内部固定连接有连接块43，连接块43的一侧转动连接有棘爪44，固定空心块41可通过连接块43对棘爪44起到连接和安装的作用，棘轮42与棘爪44之间相互啮合，这使得当棘轮42在顺时针转动时，可对棘爪44进行挤压，而当棘爪44受到挤压后，则可通过自身的重量再次掉落到棘轮42的外侧，这时棘爪44不会对棘轮42的旋转造成影响，而当棘轮42在反向旋转时，棘爪44则可对棘轮42起到限位和阻挡作用，使得棘轮42无法顺利的进行反向转动，从而实现了对棘轮42和螺杆32转动的限制。

具体的，夹紧机构包括开设在放置板1上侧的第二空心槽51，放置板1位于第二空心槽51的内部固定连接有限位杆52，放置板1可通过第二空心槽51对限位杆52起到安装和固定的作用，使得限位杆52可牢固的进行使用，限位杆52的外侧滑动连接有第一夹持板53和第二夹持板54，限位杆52可对第一夹持板53和第二夹持板54起到一定的连接和安装作用，使得第一夹持板53和第二夹持板54可顺利的在限位杆52的外侧进行旋转，同时限位杆52可对第一夹持板53和第二夹持板54起到限位作用，且第一夹持板53和第二夹持板54均螺纹连接在螺杆32的外侧，螺杆32两侧螺纹相反，当螺杆32在被转动时，螺杆32可通过自身与第一夹持板53和第二夹持板54的连接关系，以及限位杆52对第一夹持板53和第二夹持板54的限位，和自身两侧螺纹的相反，带动第一夹持板53和第二夹持板54向相反的方向进行移动，而当第一夹持板53和第二夹持板54在移动至一定的距离后，即可对被放置在放置板1上侧的物品进行夹持、限位，使得物品能够被稳定的放置到放置板1的上侧，且在搬运时，不易发生晃动、掉落等情况。

具体的，固定空心块41的上侧开设有避让槽101，棘爪44的外侧固定连接有拉杆102，且拉杆102滑动连接在避让槽101的内部，棘爪44可对拉杆102起到安装和连接的作用，使得拉杆102可稳定的进行使用，而固定空心块41则可通过避让槽101对拉杆102起到限位作用，当工作人员在拉拽拉杆102时，拉杆102则可通过自身与棘爪44的连接关系，带动棘爪44进行以连接块43为中心进行旋转，而当棘爪44转动至一定的角度后，棘爪44将不再与棘轮42相接触，而棘爪44也将取消对棘轮42的限位，这时工作人员即可反向旋转螺杆32，螺杆32即可通过自身的旋转带动第一夹持板53和第二夹持板54进行复位。

具体的，第二夹持板54和第一夹持板53的上侧均开设有滑槽63，俩个滑槽63的内部均设置有延长板61，且两个延长板61分别滑动连接在第一夹持板53和第二夹持板54的内部，第一夹持板53和第二夹持板54的一侧均固定连接有电动伸缩杆62，电动伸缩杆62的上端与延长板61之间固定连接，第一夹持板53和第二夹持板54对延长板61起到连接和限位的作用，同时第一夹持板53和第二夹持板54还可对电动伸缩杆62起到安装和固定的作用，第一夹持板53和第二夹持板54在进行移动时，可带动电动伸缩杆62一起进行移动，同时电动伸缩杆62在进行伸缩时可带动电动伸缩杆62进行上下移动，而当电动伸缩杆62上升至足够的高度后，电动伸缩杆62则可对较大、较高的物品起到限位作用，使得被放置在上侧或较高的物品也能够顺利的被限位、夹持住，电动伸缩杆62可根据实际情况选择不同型号，例如：S-22N。

具体的，放置板1位于第一空心槽31的内部固定连接有第二限位板92，放置板1位于第二空心槽51的内部固定连接有第一限位板91，第一夹持板53和第二夹持板54均滑动连接在第一限位板91和第二限位板92的外侧，放置板1可通过第一空心槽31对第二限位板92起到安装和固定的作用，同时放置板1还可通过第二空心槽51对第一限位板91起到连接和固定的作用，当第一夹持板53和第二夹持板54在通过螺杆32的旋转进行移动时，第一限位板91和第二限位板92不仅可以对第一夹持板53和第二夹持板54起到限位作用，使第一夹持板53和第二夹持板54能够稳定的进行移动，还可对第一空心槽31和第二空心槽51起到遮挡作用，使得物品不易掉落至第二空心槽51和第一空心槽31的内部。

具体的，螺杆32的外侧设置有挡板8，且挡板8安装在固定空心块41远离放置板1的一侧，螺杆32与挡板8之间转动连接，固定空心块41可对挡板8起到安装和连接的作用，而挡板8则可对固定空心块41的内部起到一定的遮挡作用，使得石块等小物品不易进入到固定空心块41的内部，对棘轮42和棘爪44的使用造成影响。

本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在使用时，工作人员可将需要搬运的物品放置到放置板1的上侧，并在放置完成后，转动螺杆32，螺杆32可通过螺杆32可通过自身与第一夹持板53和第二夹持板54的连接关系，以及限位杆52对第一夹持板53和第二夹持板54的限位，和自身两侧螺纹的相反，带动第一夹持板53和第二夹持板54向相反的方向进行移动，而当第一夹持板53和第二夹持板54在移动至一定的距离后，即可对被放置在放置板1上侧的物品进行夹持、限位；

在螺杆32旋转的同时，螺杆32可带动棘轮42一起进行转动，棘轮42在顺时针转动时，可对棘爪44进行挤压，而当棘爪44受到挤压后，则可通过自身的重量再次掉落到棘轮42的外侧，这时棘爪44不会对棘轮42的旋转造成影响。

之后工作人员即可通过推杆2推动放置板1，使放置板1能够顺利的带动物品进行移动，放置板1在移动的同时可能会产生振动，并因振动的原因，螺杆32可能会产生小幅度的反向转动，当棘轮42在反向旋转时，棘爪44则可对棘轮42起到限位和阻挡作用，使得棘轮42无法顺利的进行反向转动，从而实现了对棘轮42和螺杆32转动的限制，并使得第一夹持板53和第二夹持板54不易因螺杆32的反向旋转而产生移动；

至此即可解决螺杆32在使用时，仍可能因承载板的振动发生一定的晃动，并使得螺杆32无法牢固、稳定的保持不动，使得当螺杆32与压板在使用时，压板与物品之间仍不够紧密，可能会出现一定的缝隙，并使得部分较滑的物品从承载板上掉落，造成物品发生损坏的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种新型物流搬运车的锁紧结构，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)的上侧固定连接有推杆(2)，所述放置板(1)的下侧四角处均固定连接有万向轮(7)，所述放置板(1)的上侧开设有第一空心槽(31)，所述放置板(1)位于第一空心槽(31)的内部转动连接有螺杆(32)，且所述螺杆(32)的一端贯穿放置板(1)，所述放置板(1)的一侧设置有锁紧机构，所述放置板(1)上还设置有夹紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种新型物流搬运车的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧机构包括固定连接在放置板(1)一侧的固定空心块(41)，所述螺杆(32)的一端贯穿固定空心块(41)，所述螺杆(32)的外侧固定连接有棘轮(42)，且所述棘轮(42)设置在所述固定空心块(41)的内侧，所述固定空心块(41)的内部固定连接有连接块(43)，所述连接块(43)的一侧转动连接有棘爪(44)，所述棘轮(42)与所述棘爪(44)之间相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种新型物流搬运车的锁紧结构，其特征在于：所述夹紧机构包括开设在放置板(1)上侧的第二空心槽(51)，所述放置板(1)位于所述第二空心槽(51)的内部固定连接有限位杆(52)，所述限位杆(52)的外侧滑动连接有第一夹持板(53)和第二夹持板(54)，且所述第一夹持板(53)和第二夹持板(54)均螺纹连接在所述螺杆(32)的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种新型物流搬运车的锁紧结构，其特征在于：所述固定空心块(41)的上侧开设有避让槽(101)，所述棘爪(44)的外侧固定连接有拉杆(102)，且所述拉杆(102)滑动连接在所述避让槽(101)的内部。

5.根据权利要求3所述的一种新型物流搬运车的锁紧结构，其特征在于：所述第二夹持板(54)和第一夹持板(53)的上侧均开设有滑槽(63)，俩个所述滑槽(63)的内部均设置有延长板(61)，且两个所述延长板(61)分别滑动连接在第一夹持板(53)和第二夹持板(54)的内部，所述第一夹持板(53)和第二夹持板(54)的一侧均固定连接有电动伸缩杆(62)，所述电动伸缩杆(62)的上端与所述延长板(61)之间固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种新型物流搬运车的锁紧结构，其特征在于：所述放置板(1)位于第一空心槽(31)的内部固定连接有第二限位板(92)，所述放置板(1)位于第二空心槽(51)的内部固定连接有第一限位板(91)，所述第一夹持板(53)和第二夹持板(54)均滑动连接在第一限位板(91)和第二限位板(92)的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种新型物流搬运车的锁紧结构，其特征在于：所述螺杆(32)的外侧设置有挡板(8)，且所述挡板(8)安装在固定空心块(41)远离放置板(1)的一侧，所述螺杆(32)与所述挡板(8)之间转动连接。

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