CN211283590U - 一种铁路物流装卸用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路物流装卸用升降装置，包括底座和支撑立柱，所述底座的上方两侧均固定连接有支撑立柱，且两个所述支撑立柱为对称设置，两个所述支撑立柱远离底座的一端固定连接有顶板，且两个所述支撑立柱分别与顶板的底部两端固定连接，两个所述支撑立柱的两侧均开设有限位滑槽，两个所述支撑立柱的内侧中部均开设有丝杠螺母限位槽，四个所述限位滑槽的内部均设置有限位支撑三角板，四个所述限位支撑三角板在限位滑槽内部上下两端的位置均开设有滚轮容纳槽。本实用新型中，通过升降丝杠配合升降传送板，在根据实际情况改变货物的高度的同时不中断运输，大大加强了装卸效率，提高了装置的实用性。

Description

一种铁路物流装卸用升降装置

技术领域

本实用新型涉及物流装卸设备技术领域，尤其涉及一种铁路物流装卸用升降装置。

背景技术

在货物运输中，铁路运输是陆上运输重要的一环，在进行大宗货物运输时，铁路运输具有强大的优势，再进行集装箱运输时，人们可以使用龙门吊臂等设备进行装卸。

但铁路物流在装卸货物时多为散装处理，通常是通过车推人搬的方式将货物装卸于火车车厢内，十分的耗费人力，且一般由于货物的数量较大，而火车在每个站点的停靠时间较短，货物装卸比较仓促，货物在车厢内堆积比较混乱，不易清理，大大降低了铁路物流的竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路物流装卸用升降装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路物流装卸用升降装置，包括底座和支撑立柱，所述底座的上方两侧均固定连接有支撑立柱，且两个所述支撑立柱为对称设置，两个所述支撑立柱远离底座的一端固定连接有顶板，且两个所述支撑立柱分别与顶板的底部两端固定连接，两个所述支撑立柱的两侧均开设有限位滑槽，两个所述支撑立柱的内侧中部均开设有丝杠螺母限位槽，四个所述限位滑槽的内部均设置有限位支撑三角板，四个所述限位支撑三角板在限位滑槽内部上下两端的位置均开设有滚轮容纳槽，八个所述滚轮容纳槽内部均设置有限位滚轮，所述四个所述限位支撑三角板的上方两端均固定连接有升降板固定轴，八个所述升降板固定轴远离限位支撑三角板的一端固定连接有升降传送板，所述底座远离支撑立柱的一端一侧设置有控制台，所述控制台的上方设置有控制面板，所述控制面板的顶部中间位置设置有急停开关，所述控制面板的中部上方设置有电源开启按钮，所述控制面板的中部在电源开启按钮的下方设置有电源关闭按钮，所述控制面板的中部下方设置有控制摇杆，所述顶板的两端上方与丝杠螺母限位槽相对应的位置均固定连接有丝杠电机，两个所述丝杠电机的输出端均穿过顶板固定连接有升降丝杠，所述升降传送板的两侧与丝杠螺母限位槽相对应的位置均固定连接有丝杠螺母块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降传送板的外表面设置有传送带，且所述升降传送板的内部设置有与传送带传动连接的内置电机。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述升降丝杠均设置在相对应的丝杠螺母限位槽内部，且两个所述升降丝杠远离丝杠电机的一端均与底座转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

八个所述限位滚轮的中心处均转动连接有滚轮固定轴，八个所述滚轮固定轴的两端均与滚轮容纳槽的内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述丝杠螺母块分别在升降传送板的两侧与相对应的丝杠螺母限位槽滑动连接，且分别与相对应的升降丝杠螺纹配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

八个所述限位滚轮两两设置在相对应的限位滑槽内部，且与相对应的限位滑槽紧密贴合。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过升降丝杠配合升降传送板，在根据实际情况改变货物的高度的同时不中断运输，大大加强了装卸效率，提高了装置的实用性。

2、本实用新型的限位支撑三角板设置有限位滚轮，在对升降传送板进行限位支撑的同时减小了升降阻力，提高了装置的实用性。

3、本实用新型的控制面板是上设置有控制摇杆，加强了装置的操控性，使装置的操控更加简便，加强了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路物流装卸用升降装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种铁路物流装卸用升降装置的支撑立柱结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种铁路物流装卸用升降装置的侧视图；

图4为本实用新型提出的图1-A处的放大图。

图例说明：

1、底座；2、支撑立柱；3、顶板；4、限位滑槽；5、限位支撑三角板； 6、升降板固定轴；7、升降传送板；8、控制台；9、控制面板；10、急停开关；11、电源开启按钮；12、电源关闭按钮；13、控制摇杆；14、丝杠电机； 15、丝杠螺母限位槽；16、丝杠螺母块；17、升降丝杠；18、滚轮容纳槽； 19、滚轮固定轴；20、限位滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路物流装卸用升降装置，包括底座1和支撑立柱2，底座1的上方两侧均固定连接有支撑立柱2，且两个支撑立柱2为对称设置，两个支撑立柱2远离底座1的一端固定连接有顶板3，且两个支撑立柱2分别与顶板3的底部两端固定连接，两个支撑立柱2的两侧均开设有限位滑槽4，两个支撑立柱2的内侧中部均开设有丝杠螺母限位槽15，四个限位滑槽4的内部均设置有限位支撑三角板5，四个限位支撑三角板5在限位滑槽4内部上下两端的位置均开设有滚轮容纳槽18，八个滚轮容纳槽18内部均设置有限位滚轮20，四个限位支撑三角板5的上方两端均固定连接有升降板固定轴6，八个升降板固定轴6远离限位支撑三角板5 的一端固定连接有升降传送板7，底座1远离支撑立柱2的一端一侧设置有控制台8，控制台8的上方设置有控制面板9，控制面板9的顶部中间位置设置有急停开关10，用于紧急关停装置，加强了装置的安全性，控制面板9的中部上方设置有电源开启按钮11，控制面板9的中部在电源开启按钮11的下方设置有电源关闭按钮12，控制面板9的中部下方设置有控制摇杆13，加强了装置的操控性，使装置的操控更加简便，加强了装置的实用性，顶板3的两端上方与丝杠螺母限位槽17相对应的位置均固定连接有丝杠电机14，两个丝杠电机14的输出端均穿过顶板3固定连接有升降丝杠17，升降传送板7的两侧与丝杠螺母限位槽15相对应的位置均固定连接有丝杠螺母块16用于与升降丝杠17配合使升降传送板7进行升降，本实用新型通过升降丝杠17配合升降传送板7，在根据实际情况改变货物的高度的同时不中断运输，大大加强了装卸效率，提高了装置的实用性。

升降传送板7的外表面设置有传送带，且升降传送板7的内部设置有与传送带传动连接的内置电机，使货物在升降传送板7上可自行横向运输，两个升降丝杠17均设置在相对应的丝杠螺母限位槽15内部，且两个升降丝杠 17远离丝杠电机14的一端均与底座1转动连接，八个限位滚轮20的中心处均转动连接有滚轮固定轴19，八个滚轮固定轴19的两端均与滚轮容纳槽18 的内壁固定连接，两个丝杠螺母块16分别在升降传送板7的两侧与相对应的丝杠螺母限位槽15滑动连接，且分别与相对应的升降丝杠17螺纹配合，八个限位滚轮20两两设置在相对应的限位滑槽4内部，且与相对应的限位滑槽 4紧密贴合，在对升降传送板7进行限位支撑的同时减小了升降阻力，提高了装置的实用性。

工作原理：本实用新型使用时，控制摇杆13上推控制丝杠电机14正转，使丝杠电机14通过升降丝杠17与丝杠螺母块16的配合控制升降传送板7的向上上移动，当控制摇杆13下推时，丝杠电机14反转时，升降传送板7向下移动，同理，可通过控制摇杆13的左右移动控制升降传送板7的上方传送带左右移动，加强了货物运输的效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路物流装卸用升降装置，包括底座(1)和支撑立柱(2)，其特征在于：所述底座(1)的上方两侧均固定连接有支撑立柱(2)，且两个所述支撑立柱(2)为对称设置，两个所述支撑立柱(2)远离底座(1)的一端固定连接有顶板(3)，且两个所述支撑立柱(2)分别与顶板(3)的底部两端固定连接，两个所述支撑立柱(2)的两侧均开设有限位滑槽(4)，两个所述支撑立柱(2)的内侧中部均开设有丝杠螺母限位槽(15)，四个所述限位滑槽(4)的内部均设置有限位支撑三角板(5)，四个所述限位支撑三角板(5)在限位滑槽(4)内部上下两端的位置均开设有滚轮容纳槽(18)，八个所述滚轮容纳槽(18)内部均设置有限位滚轮(20)，所述四个所述限位支撑三角板(5)的上方两端均固定连接有升降板固定轴(6)，八个所述升降板固定轴(6)远离限位支撑三角板(5)的一端固定连接有升降传送板(7)，所述底座(1)远离支撑立柱(2)的一端一侧设置有控制台(8)，所述控制台(8)的上方设置有控制面板(9)，所述控制面板(9)的顶部中间位置设置有急停开关(10)，所述控制面板(9)的中部上方设置有电源开启按钮(11)，所述控制面板(9)的中部在电源开启按钮(11)的下方设置有电源关闭按钮(12)，所述控制面板(9)的中部下方设置有控制摇杆(13)，所述顶板(3)的两端上方与丝杠螺母限位槽(15)相对应的位置均固定连接有丝杠电机(14)，两个所述丝杠电机(14)的输出端均穿过顶板(3)固定连接有升降丝杠(17)，所述升降传送板(7)的两侧与丝杠螺母限位槽(15)相对应的位置均固定连接有丝杠螺母块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路物流装卸用升降装置，其特征在于：所述升降传送板(7)的外表面设置有传送带，且所述升降传送板(7)的内部设置有与传送带传动连接的内置电机。

3.根据权利要求1所述的一种铁路物流装卸用升降装置，其特征在于：两个所述升降丝杠(17)均设置在相对应的丝杠螺母限位槽(15)内部，且两个所述升降丝杠(17)远离丝杠电机(14)的一端均与底座(1)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路物流装卸用升降装置，其特征在于：八个所述限位滚轮(20)的中心处均转动连接有滚轮固定轴(19)，八个所述滚轮固定轴(19)的两端均与滚轮容纳槽(18)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路物流装卸用升降装置，其特征在于：两个所述丝杠螺母块(16)分别在升降传送板(7)的两侧与相对应的丝杠螺母限位槽(15)滑动连接，且分别与相对应的升降丝杠(17)螺纹配合。

6.根据权利要求1所述的一种铁路物流装卸用升降装置，其特征在于：八个所述限位滚轮(20)两两设置在相对应的限位滑槽(4)内部，且与相对应的限位滑槽(4)紧密贴合。

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