CN217969388U - 车载挂架用球头固定夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载挂架用球头固定夹，包括第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座合拢后其上的容置凹槽合围形成用以固定汽车球头连接件的安装孔，还包括将第一固定座和第二固定座锁定在合拢位置的锁定结构；其特征在于：所述锁定结构包括锁杆，锁杆的内端具有螺纹柱部，锁杆的外端具有头部，第一固定座的内端面设有螺纹孔，第二固定座内设有供锁杆活动穿设的穿孔，锁杆穿设在穿孔内并能绕自身轴线旋转，在第一固定座和第二固定座合拢状态下，穿设在穿孔内的锁杆的螺纹柱部与螺纹孔螺纹连接，所述头部压紧在第二固定座的侧部。本球头固定夹的锁定结构涉及部件更少，结构简单，且锁定也非常方便。

Description

车载挂架用球头固定夹

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的附加装置，尤其涉及一种用以将车载挂架连接在汽车尾部的球头固定夹。

背景技术

车载挂架是安装在汽车尾部用于运输自行车、摩托车等物品的装置，以解决由于自行车等等体积庞大随车携带不方便的问题。车载挂架与汽车常见的固定方式是，车载挂架上的连接装置与汽车尾部的球头连接件固定。现有连接装置基本都是与尾部自行车架设置成一体的，一个车载挂架配一个连接装置，导致不能拆装，成本高；且存在操作不方便、连接过程繁琐、结构复杂、稳固性差的问题。

针对这一现状，有人发明了这样一种连接装置，如专利号为ZL202010724674.1(公告号为CN111923839B)的中国发明专利“一种汽车尾部自行车架的球夹固定座、球夹固定装置”披露了这样一种结构，包括球夹固定前座和球夹固定后座，两者的一端相互铰接，另一端分别开设有第一锁槽和第二锁槽；球夹固定前座靠近球夹固定后座的一侧设有第一凹槽，球夹固定前座的底部具有一与第一凹槽连通的第一开口；球夹固定后座靠近球夹固定前座的一侧设有第二凹槽，球夹固定后座的底部具有一与第二凹槽连通的第二开口；第一凹槽和第二凹槽，合围成用于固定汽车球头的安装孔；球夹固定前座或球夹固定后座向上延伸出一连接凸块，连接凸块上设有第一通孔；第一锁块和第二锁块，所述第一锁块活动地设置在第一锁槽中，所述第二锁块活动地设置在第二锁槽中，且第一锁块和第二锁块之间通过连杆连接；锁扣，活动地设置在容纳槽中，且与所述第一锁块铰接；所述锁扣上设有一锁芯，且所述锁芯活动穿设在第二通孔中；所述锁芯可在所述第二通孔中转动，以锁紧或解锁所述锁扣。

前述球头固定夹的锁定部分包括第一锁块、第二锁块、连杆、锁扣和锁芯，涉及部件多结构复杂，且解锁后，锁定部分各部件与球夹固定前座和球夹固定后座完全脱离，导致锁定部分易丢失，第一锁槽和第二锁槽为开放式结构，连杆可直接从两锁槽中翻转脱离，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构设计合理、拆装简便、锁定牢靠的车载挂架用球头固定夹。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车载挂架用球头固定夹，包括两者下端铰接在一起能开合的第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座相对的两个内端面上开有容置凹槽，第一固定座和第二固定座合拢后其上的容置凹槽合围形成用以固定汽车球头连接件的安装孔，所述第一固定座或第二固定座上设有向前延伸出供车载挂架连接的连接凸块，还包括将第一固定座和第二固定座锁定在合拢位置的锁定结构；其特征在于：所述锁定结构包括锁杆，锁杆的内端具有螺纹柱部，锁杆的外端具有头部，第一固定座的内端面设有螺纹孔，第二固定座内设有供锁杆活动穿设的穿孔，锁杆穿设在穿孔内并能绕自身轴线旋转，在第一固定座和第二固定座合拢状态下，穿设在穿孔内的锁杆的螺纹柱部与螺纹孔螺纹连接，所述头部压紧在第二固定座的侧部。

更进一步改进，上述锁杆中部具有环状挡部，所述第二固定座上端设有与所示穿孔相通的槽口，槽口的口径大于锁杆的直径而小于环状挡部的直径，槽口两侧壁上开有供所述环状挡部通过的缺口，该缺口也与所述穿孔相通，所述环状挡部可在穿孔内轴向移动，所述穿孔的内壁具有左右间隔设置以对环状挡部进行挡位的两个挡肩。该结构利于将锁杆置于穿孔中，且使得锁杆在解锁状态下也不会轻易脱离第二固定座。装配时将环形挡部对准缺口，再向下通过缺口进入穿孔，此时环形挡肩进入穿孔内，装配方便；轴向移动锁杆，只要环形挡肩与缺口彼此错位，结合两个挡肩的约束，使得锁杆就不能脱离第二固定座，即锁杆只有在环形挡肩与缺口对准时，才能使得锁杆与第二固定座脱离，因此解决了现有技术中锁杆易丢失的问题。

为方便转动锁杆，上述锁杆的头部连接有能带动锁杆绕自身轴线旋转的扳手。为将锁杆锁定，所述第二固定座的外侧壁上设有第一锁孔，所述扳手上设有第二锁孔，所述扳手摆动至与第二固定座的外侧壁贴合状态，所述扳手可通过穿设在第一锁孔和第二锁孔内的锁销与第二固定座锁定。插销将扳手锁定，也就将锁杆锁定，在没有解除锁定状态下，锁杆不会绕自身轴线旋转，确保锁杆牢靠保持在锁定位置，使得第一固定座和第二固定座锁定牢靠。

作为改进，上述第二固定座的外侧壁具有外形与所述扳手匹配的凹陷部，在所述扳手摆动至与第二固定座的外侧壁贴合状态，所述扳手置于所述凹陷部内。凹陷部对扳手也有约束作用，扳手不易转动。

进一步改进，上述锁杆的头部呈多边形状，还包括接头，所述接头具有与所述锁杆的头部外形相配的凹腔，所述接头通过凹腔套设在锁杆的头部，所述扳手铰接在接头上。该结构使得扳手与锁杆可脱卸连接，利于包装。

作为改进，上述第二固定座的外侧壁上设有供所述接头和锁杆的头部置于其内的容置槽。容置槽的设置使得锁杆的头部不外凸，结构紧凑，另外，容置槽对接头部也有约束作用，也避免外部物体直接碰撞锁杆的头部。

为将第一固定座和第二固定座铰接装配，上述第一固定座和第二固定座两者中的之一其下端设有第一铰链座，两者中的另一其下端设有两平行间隔的第二铰链座，所述第一铰链座通过铰接轴铰接在两所述第二铰链座之间。

作为优选，上述连接凸块上设有连接穿孔。该结构可以将车载挂架的连接套管与连接凸块通过插销结构连接，连接方便可靠。

作为优选，上述连接凸块的横截面由内至外逐渐缩小，且连接凸块的横截面为矩形或梯形。该结构能使得连接凸块紧配在车载挂架的连接套管内，避免相对晃动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本球头固定夹的锁定结构涉及部件更少，结构简单，且锁定也非常方便，在第一固定座和第二固定座合拢状态下，穿设在穿孔内的锁杆的螺纹柱部与螺纹孔螺纹连接，接着旋转锁杆，直至锁杆的头部压紧在第二固定座的侧部，从而完成锁定，汽车球头连接件被约束在第一固定座和第二固定座合拢后形成的安装孔内，锁定操作简单；第一铰链座或第二铰链座上设有向前延伸出供车载挂架连接的连接凸块，使得车载挂架与球头固定夹为可脱卸连接，在不使用车载挂架的时候，本球头固定夹可以不从汽车球头连接件上拆卸下来，因本球头固定夹与车载挂架分离设置，使得本球头固定夹可以与不同类型的车载挂架适配，通用性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为本实用新型实施例的立体结构示意图(连接在汽车球头连接件上)；

图4为本实用新型实施例的剖视图(连接在汽车球头连接件上)；

图5为本实用新型实施例的立体分解图一；

图6为本实用新型实施例的立体分解图二。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～6所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种车载挂架用球头固定夹，包括铰接在一起能开合的第一固定座1和第二固定座2，第一固定座1和第二固定座2两者中的之一其下端设有第一铰链座8a，两者中的另一其下端设有两平行间隔的第二铰链座8b，所述第一铰链座8a通过铰接轴8铰接在两所述第二铰链座8b之间。

第一固定座1和第二固定座2相对的两个内端面上开有容置凹槽3，第一固定座1和第二固定座2合拢后其上的容置凹槽3合围形成用以固定汽车球头连接件9的安装孔30，第一固定座1或第二固定座2上设有向前延伸出供车载挂架连接的连接凸块4，连接凸块4上设有连接穿孔41。连接凸块4的横截面由内至外逐渐缩小，且连接凸块4的横截面为矩形或梯形或多边形。可参考背景专利。

还包括将第一固定座1和第二固定座2锁定在合拢位置的锁定结构；锁定结构包括锁杆5，所述锁杆5的内端具有螺纹柱部51，锁杆5的外端具有头部52，第一固定座1 的内端面设有螺纹孔11，第二固定座2内设有供锁杆5活动穿设的穿孔21，所述锁杆5 穿设在穿孔21内并能绕自身轴线旋转，在第一固定座1和第二固定座2合拢状态下，穿设在穿孔21内的锁杆5的螺纹柱部51与螺纹孔11螺纹连接，所述头部52压紧在第二固定座2的侧部。

锁杆5中部具有环状挡部53，所述第二固定座2上端设有与所示穿孔21相通的槽口22，槽口22的口径大于锁杆5的直径而小于环状挡部53的直径，槽口22两侧壁上开有供所述环状挡部53通过的缺口221，该缺口221也与所述穿孔21相通，所述穿孔21的内径要大于环状挡部53的外径，从而所述环状挡部53可在穿孔21内轴向移动，所述穿孔21的内壁具有左右间隔设置以对环状挡部53进行挡位的两个挡肩211。

锁杆5的头部52连接有能带动锁杆5绕自身轴线旋转的扳手6，所述第二固定座2的外侧壁上设有第一锁孔25，所述扳手6上设有第二锁孔61，所述扳手6摆动至与第二固定座2的外侧壁贴合状态，所述扳手6可通过穿设在第一锁孔25和第二锁孔61内的锁销与第二固定座2锁定。

第二固定座2的外侧壁具有外形与所述扳手匹配的凹陷部23，在所述扳手6摆动至与第二固定座2的外侧壁贴合状态，所述扳手6置于所述凹陷部23内。

锁杆5的头部呈多边形状，还包括接头7，接头7具有与锁杆5的头部52外形相配的凹腔71，接头7通过凹腔71套设在锁杆5的头部52，扳手6则铰接在接头7上。第二固定座2的外侧壁上设有供接头7和锁杆5的头部52置于其内的容置槽24。

本球头固定夹的锁定结构涉及部件更少，结构简单，且锁定也非常方便，在第一固定座1和第二固定座2合拢状态下，穿设在穿孔21内的锁杆5的螺纹柱部51与第一固定座1内端面上的螺纹孔11螺纹连接，接着旋转述扳手6，所述扳手6带到接头7、凹腔71、头部52旋转，并带动锁杆5旋转，直至锁杆5的头部52压紧在第二固定座2的侧部，从而完成锁定，汽车球头连接件9被约束在第一固定座1和第二固定座2合拢后形成的安装孔30内，锁定操作简单；第一铰链座1或第二铰链座2上设有向前延伸出供车载挂架连接的连接凸块4，使得车载挂架与球头固定夹为可脱卸连接，在不使用车载挂架的时候，本球头固定夹可以不从汽车球头连接件9上拆卸下来，因本球头固定夹与车载挂架分离设置，使得本球头固定夹可以与不同类型的车载挂架适配，通用性好。

装配时将环形挡部53对准缺口，再向下通过缺口221进入穿孔21，此时环形挡肩53进入穿孔21内，装配方便；轴向移动锁杆5，只要环形挡肩53与缺口221彼此错位，结合两个挡肩53的约束，使得锁杆5就不能脱离第二固定座2，即锁杆5只有在环形挡肩53与缺口221对准时，才能使得锁杆5与第二固定座2脱离，因此解决了现有技术中锁杆5易丢失的问题。

需要说明的是，本实施例的描述中，术语“前、后”、“左、右”、“上、下”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (9)

1.一种车载挂架用球头固定夹，包括铰接在一起能开合的第一固定座(1)和第二固定座(2)，所述第一固定座(1)和第二固定座(2)相对的两个内端面上开有容置凹槽(3)，第一固定座(1)和第二固定座(2)合拢后其上的容置凹槽(3)合围形成用以固定汽车球头连接件(9)的安装孔(30)，所述第一固定座(1)或第二固定座(2)上设有向前延伸出供车载挂架连接的连接凸块(4)，还包括将第一固定座(1)和第二固定座(2)锁定在合拢位置的锁定结构；其特征在于：所述锁定结构包括锁杆(5)，所述锁杆(5)的内端具有螺纹柱部(51)，锁杆(5)的外端具有头部(52)，所述第一固定座(1)的内端面设有螺纹孔(11)，第二固定座(2)内设有供锁杆(5)活动穿设的穿孔(21)，所述锁杆(5)穿设在穿孔(21)内并能绕自身轴线旋转，在第一固定座(1)和第二固定座(2)合拢状态下，穿设在穿孔(21)内的锁杆(5)的螺纹柱部(51)与螺纹孔(11)螺纹连接，所述头部(52)压紧在第二固定座(2)的侧部。

2.根据权利要求1所述的车载挂架用球头固定夹，其特征在于：所述锁杆(5)中部具有环状挡部(53)，所述第二固定座(2)上端设有与所示穿孔(21)相通的槽口(22)，槽口(22)的口径大于锁杆(5)的直径而小于环状挡部(53)的直径，槽口(22)两侧壁上开有供所述环状挡部(53)通过的缺口(221)，该缺口(221)也与所述穿孔(21)相通，所述环状挡部(53)可在穿孔(21)内轴向移动，所述穿孔(21)的内壁具有左右间隔设置以对环状挡部(53)进行挡位的两个挡肩(211)。

3.根据权利要求1或2所述的车载挂架用球头固定夹，其特征在于：所述锁杆(5)的头部(52)连接有能带动锁杆(5)绕自身轴线旋转的扳手(6)，所述第二固定座(2)的外侧壁上设有第一锁孔(25)，所述扳手(6)上设有第二锁孔(61)，所述扳手(6)摆动至与第二固定座(2)的外侧壁贴合状态，所述扳手(6)可通过穿设在第一锁孔(25)和第二锁孔(61)内的锁销与第二固定座(2)锁定。

4.根据权利要求3所述的车载挂架用球头固定夹，其特征在于：所述第二固定座(2)的外侧壁具有外形与所述扳手(6)匹配的凹陷部(23)，在所述扳手(6)摆动至与第二固定座(2)的外侧壁贴合状态，所述扳手(6)置于所述凹陷部(23)内。

5.根据权利要求3所述的车载挂架用球头固定夹，其特征在于：所述锁杆(5)的头部呈多边形状，还包括接头(7)，所述接头(7)具有与所述锁杆(5)的头部(52)外形相配的凹腔(71)，所述接头(7)通过凹腔(71)套设在锁杆(5)的头部(52)，所述扳手(6)铰接在接头(7)上。

6.根据权利要求5所述的车载挂架用球头固定夹，其特征在于：所述第二固定座(2)的外侧壁上设有供所述接头(7)和锁杆(5)的头部(52)置于其内的容置槽(24)。

7.根据权利要求1所述的车载挂架用球头固定夹，其特征在于：所述第一固定座(1) 和第二固定座(2)两者中的之一其下端设有第一铰链座(8a)，两者中的另一其下端设有两平行间隔的第二铰链座(8b)，所述第一铰链座(8a)通过铰接轴(8)铰接在两所述第二铰链座(8b)之间。

8.根据权利要求1所述的车载挂架用球头固定夹，其特征在于：所述连接凸块(4)上设有连接穿孔(41)。

9.根据权利要求1所述的车载挂架用球头固定夹，其特征在于：所述连接凸块(4)的横截面由内至外逐渐缩小，且连接凸块(4)的横截面为矩形或梯形。

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