CN217966847U - 一种a320飞机滑油散热器活门提取扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手，包括连接杆与连接螺栓，连接杆的上端水平安装有转杆，连接杆的下端安装有连接板，连接板的两端垂直开设有第一通孔，连接板的下端设置有套环，套环内圈形状与滑油散热器活门盖板形状相同，套环的下边缘开设有弧形槽，套环的两端垂直开设有截面为长条形的第二通孔，连接螺栓向下穿过第一通孔和第二通孔后与连接螺母螺纹连接，连接杆上还套设有撞砣，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，使用者转动转杆，带动连接板及其内的活门盖板与活门壳体错位脱离；在向上抬起撞砣撞击挡片，瞬时的冲击力使卡在活门盖板下方的套环向上撞击活门盖板，活门盖板向上移动与活门壳体脱离。

Description

一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手

技术领域

本实用新型涉及飞机部件维修技术领域，具体为一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手。

背景技术

空客A320系列飞机的APU滑油散热器的旁通活门和单项活门是非常重要的组件。在维修检查时，需要将活门进行拆卸，以便于进行检查和测试，从而判断其安全性，适用性等。目前工作者在拆卸活门时首先将盖板上的螺钉取下，再用手拧动活门盖板后，使用解刀等工具将盖板及活门取出。平板型的活门的高度较小，受力面很小，在活门内部密封压力的作用下盖板紧密吸附在散热器壳体上，需要很大力矩才能拧动盖板，一旦活门数量在三个以上时，工作者拆卸活门将非常吃力，并且在拆卸活门的过程中还容易对部件造成损伤，为此，我们提出一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手，包括连接杆与连接螺栓，所述连接杆的上端水平安装有转杆，所述连接杆的下端安装有连接板，所述连接板的两端垂直开设有第一通孔，所述连接板的下表面开设有凹槽，所述连接板的下端设置有套环，所述套环内圈形状与滑油散热器的活门盖板、与凹槽的形状相同，所述套环的下边缘开设有弧形槽，弧形槽用于与滑油散热器的活门壳体上的凸出部安装配合，所述套环的两端垂直开设有截面为长条形的第二通孔，所述连接螺栓向下穿过第一通孔和第二通孔后与连接螺母螺纹连接，连接螺栓可以在第二通孔内活动，所述连接杆上还套设有撞砣，撞砣可以在连接杆上上下滑动。

优选的，位于所述撞砣上端的连接杆上安装有挡片，挡片用于与撞砣碰撞产生振动力。

优选的，所述撞砣的外表面为磨砂纹理，便于使用者拿动撞砣上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在使用时，将套环与连接杆下端的连接板通过连接螺栓和连接螺母连接，连接后套环可以在连接板的下端相对活动；再将连接板和套环套在滑油散热器的活门壳体上，连接板下端的凹槽套在滑油散热器的活门盖板上，套环套在滑油散热器的活门壳体上端；使用者一只手转动转杆，转杆带动连接板转动，进而带动活门盖板相对于活门壳体转动错位，由于连接板与套环为活动配合，此时套环仍套在活门壳体上，且套环的部分区域卡在了活门盖板的下方；使用者另一只手向上抬起撞砣撞击挡片，瞬时的冲击力通过套环作用在活门盖板的下方，使活门盖板向上移动与活门壳体脱离；

整个拆卸过程中方便快速，省时省力，易于操作，在提高工作效率的同时也对滑油散热器活门起到了保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型套环的立体图；

图4为本实用新型滑油散热器的立体图。

图中：1、连接杆，2、转杆，3、连接板，301、第一通孔，302、凹槽， 4、套环，401、第二通孔，402、弧形槽，5、连接螺栓，6、连接螺母，7、撞砣，8、挡片，9、滑油散热器，91、活门壳体，92、活门盖板，93、凸出部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-4，一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手，包括连接杆1 与连接螺栓5，所述连接杆1的上端水平安装有转杆2，所述连接杆1的下端安装有连接板3，所述连接板3的两端垂直开设有第一通孔301，所述连接板3的下表面开设有凹槽302，所述连接板3的下端设置有套环4，所述套环4内圈形状与滑油散热器活门盖板、与凹槽302的形状相同，所述套环4的下边缘开设有弧形槽402，弧形槽402用于与滑油散热器9的活门壳体91上的凸出部93的安装配合，所述套环4的两端垂直开设有截面为长条形的第二通孔401，所述连接螺栓5向下穿过第一通孔301和第二通孔 401后与连接螺母6螺纹连接，连接螺栓5可以在第二通孔401内活动，在使用时将连接板3和套环套4在滑油散热器9的活门壳体91上，连接板3 下端的凹槽302套在滑油散热器9的活门盖板92上，套环4套在滑油散热器9的活门壳体91上端；使用者一只手转动转杆2，转杆2带动连接板3 转动，进而带动活门盖板92相对于活门壳体91转动错位，由于连接板3 与套环4为活动配合，此时套环4仍套在活门壳体91上，且套环4的部分区域卡在了活门盖板92的下方；所述连接杆1上还套设有撞砣7，撞砣7 可以在连接杆1上上下滑动，所述撞砣7的外表面为磨砂纹理，便于使用者拿动撞砣7上下移动，位于所述撞砣7上端的连接杆1上安装有挡片8，挡片8用于与撞砣7碰撞产生振动力，使用时向上抬起撞砣7撞击挡片8，瞬时的冲击力通过套环4作用在活门盖板92的下方，使活门盖板92向上移动与活门壳体91脱离。

工作原理：在使用时，将套环4与连接杆1下端的连接板3通过连接螺栓5和连接螺母6连接，连接后套环4可以在连接杆1的下端相对活动；再将连接板3和套环4套在滑油散热器9的活门壳体91上，连接板3下端的凹槽302套在滑油散热器9的活门盖板92上，套环4套在滑油散热器9 的活门壳体91上端；使用者一只手转动转杆2，转杆2带动连接板3转动，进而带动活门盖板92相对于活门壳体91转动错位，由于连接板3与套环4 为活动配合，此时套环4仍套在活门壳体91上，且套环4的部分区域卡在了活门盖板92的下方；使用者另一只手向上抬起撞砣7撞击挡片8，瞬时的冲击力通过套环4作用在活门盖板92的下方，使活门盖板92向上移动与活门壳体91脱离。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手，包括连接杆(1)与连接螺栓(5)，其特征在于：所述连接杆(1)的上端水平安装有转杆(2)，所述连接杆(1)的下端安装有连接板(3)，所述连接板(3)的两端垂直开设有第一通孔(301)，所述连接板(3)的下表面开设有凹槽(302)，所述连接板(3)的下端设置有套环(4)，所述套环(4)内圈形状与滑油散热器(9)的活门盖板(92)、与凹槽(302)的形状相同，所述套环(4)的下边缘开设有弧形槽(402)，所述套环(4)的两端垂直开设有截面为长条形的第二通孔(401)，所述连接螺栓(5)向下穿过第一通孔(301)和第二通孔(401)后与连接螺母(6)螺纹连接，所述连接杆(1)上还套设有撞砣(7)。

2.根据权利要求1所述的一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手，其特征在于：位于所述撞砣(7)上端的连接杆(1)上安装有挡片(8)。

3.根据权利要求1或2所述的一种A320飞机滑油散热器活门提取扳手，其特征在于：所述撞砣(7)的外表面为磨砂纹理。

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