CN217945493U - 一种前机身定位支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前机身定位支撑架，所述前机身定位支撑架包括相互连接的水平延伸的固定架(1)及向内凹陷的定位架(2)；通过定位架的内凹结构与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配，再通过固定架安装孔与固定架腰孔及定位架安装孔实现与前机身的定位及固定连接；通过固定架减重孔和定位架减重孔的设置有效减少支撑架的质量同时保证支撑架整体强度的均衡及稳定；通过固定架腰孔的设置，可以在左右方向上针对每一飞机前机身的安装位置的微小误差实现安装位置的微调，从而有效拓宽该支撑架的适用范围。

Description

一种前机身定位支撑架

技术领域

本实用新型涉及飞机前机身支撑结构的技术领域，具体涉及一种前机身定位支撑架。

背景技术

飞机机身对飞机内部空间支撑起重要作用，一方面要保证稳定支撑作用以保证飞行安全，另一方面又需要小面积低质量从而降低风阻节省燃料，同时对于每一飞机前机身的安装位置可能存在微小的误差，因此单一的安装位置导致适用范围较窄，安装受限，安装耗时提高人工，重新制作增加财力成本。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本实用新型提供了一种前机身定位支撑架。

为解决上述现有技术的缺陷与不足，本实用新型提供的方案如下：

一种前机身定位支撑架，所述前机身定位支撑架包括相互连接的水平延伸的固定架及向内凹陷的定位架；其特征在于：

所述固定架包括固定架本体，在所述固定架本体的内部分别开设有固定架减重孔、固定架安装孔、及固定架腰孔；

所述定位架包括依次连接的下降架体、底部架体、上升架体、及延伸架体，下降架体靠近并连接固定架本体，延伸架体位于最远离固定架本体的一端；在所述下降架体、底部架体、上升架体、及延伸架体的内部分别开设有定位架减重孔和定位架安装孔。

作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述固定架还包括位于固定架本体前后两侧的固定架包边，且位于所述固定架本体前后两侧的固定架包边形状相同面积相等。

作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述固定架减重孔位于固定架本体的中部，所述固定架安装孔位于所述固定架减重孔的两侧，所述固定架腰孔位于所述固定架安装孔的一侧远离定位架的位置。

作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述定位架还包括位于下降架体、底部架体、上升架体、及延伸架体前后两侧的定位架包边，且位于后侧的定位架包边的面积大于位于前侧的定位架包边的面积。

作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述定位架减重孔位于下降架体、底部架体、及上升架体的内部。

作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述定位架安装孔位于延伸架体的内部。

作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述延伸架体的顶部与固定架本体的顶部齐平。

作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述下降架体、底部架体、及上升架体的顶面均为平面。

作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述下降架体与底部架体之间、以及所述底部架体与上升架体之间通过过渡面连接。

相较于现有技术，本实用新型能够实现的技术效果包括：

1)本实用新型提供一种前机身定位支撑架，通过定位架的内凹结构与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配，再通过固定架安装孔与固定架腰孔及定位架安装孔实现与前机身的定位及固定连接。

2)本实用新型提供一种前机身定位支撑架，通过固定架减重孔和定位架减重孔的设置有效减少支撑架的质量同时保证支撑架整体强度的均衡及稳定。

3)本实用新型提供一种前机身定位支撑架，通过固定架腰孔的设置，可以在左右方向上针对每一飞机前机身的安装位置的微小误差实现安装位置的微调，从而有效拓宽该支撑架的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构俯视图。

图3为本实用新型的结构前视图。

图4为本实用新型的结构后视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[第一实施例]

如图1-4所示为本实用新型提供的第一实施例，在该实施例中提供一种前机身定位支撑架。

前机身定位支撑架包括相互连接的水平延伸的固定架1及向内凹陷的定位架2；通过定位架的内凹结构与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配，再通过固定架安装孔与固定架腰孔及定位架安装孔实现与前机身的定位及固定连接。

如图1-2所示，固定架1包括固定架本体1-1，在固定架本体1-1的内部分别开设有固定架减重孔1-3、固定架安装孔1-4、及固定架腰孔1-5；其中，固定架减重孔1-3位于固定架本体1-1的中部起减重作用，固定架安装孔1-4位于固定架减重孔1-3的两侧通过螺栓等外部固定件实现与前机身的固定连接，固定架腰孔1-5位于固定架安装孔1-4的一侧远离定位架2的位置，通过固定架腰孔的设置，可以在左右方向上针对每一飞机前机身的安装位置的微小误差实现安装位置的微调，从而有效拓宽该支撑架的适用范围。

如图3-4所示，固定架1还包括位于固定架本体1-1前后两侧的固定架包边1-2，且位于固定架本体1-1前后两侧的固定架包边1-2形状相同面积相等，通过固定架包边1-2的设置，在不大幅增加质量的前提下，将该支撑架的侧面成型为槽型，从而进一步增加连接强度和安装稳定性。

如图1所示，定位架2包括依次连接的下降架体2-1、底部架体2-2、上升架体2-3、及延伸架体2-4，下降架体2-1靠近并连接固定架本体1-1，延伸架体2-4位于最远离固定架本体1-1的一端；在下降架体2-1、底部架体2-2、上升架体2-3、及延伸架体2-4的内部分别开设有定位架减重孔2-6和定位架安装孔2-7；通过定位架的下降架体2-1、底部架体2-2、及上升架体2-3形成的内凹结构与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配，再通过定位架安装孔实现与前机身的定位及固定连接，同时定位架减重孔还能够实现有效减重效果。

如图3-4所示，定位架2还包括位于下降架体2-1、底部架体2-2、上升架体2-3、及延伸架体2-4前后两侧的定位架包边2-5，且位于后侧的定位架包边2-5的面积大于位于前侧的定位架包边2-5的面积，这样设置的目的一方面是方便从外观上对该支撑架的前后方向进行区分，另一方面也能通过面积更大的后侧定位架包边2-5有效实现前后方向安装时的定位以及安装后的对底部槽型空间外部固定件的遮挡防尘效果。

在本实施例中，如图1-2所示，定位架减重孔2-6位于下降架体2-1、底部架体2-2、及上升架体2-3的内部；定位架安装孔2-7位于延伸架体2-4的内部，在保证可靠安装及稳定连接的前提下实现固定安装及减重效果。

在本实施例中，作为优选，延伸架体2-4的顶部与固定架本体1-1的顶部齐平，从而使得支撑架左右两侧与前机身固定位置位于同一水平面上，保证固定稳定及受力均衡。

作为本实施例进一步的优选，下降架体2-1、底部架体2-2、及上升架体2-3的顶面均为平面，这样设置的目的一方面是为了与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配，同时平面也有助于外部固定件安装固定时的稳定连接。

作为本实施例进一步的优选，下降架体2-1与底部架体2-2之间、以及底部架体2-2与上升架体2-3之间通过过渡面2-8连接，从而进一步增强下降架体2-1与底部架体2-2之间、以及底部架体2-2与上升架体2-3之间的连接稳定，在本实施例中，过渡面2-8可以根据使用强度的需要设置为平面或曲面中的任意一种。

具体安装时，

1)通过定位架的内凹结构与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配；

2)再通过固定架腰孔在左右方向上针对每一飞机前机身的安装位置的微小误差实现安装位置的微调；

3)最后通过固定架安装孔及定位架安装孔实现该支撑架与前机身的定位及固定连接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种前机身定位支撑架，所述前机身定位支撑架包括相互连接的水平延伸的固定架(1)及向内凹陷的定位架(2)；其特征在于：

所述固定架(1)包括固定架本体(1-1)，在所述固定架本体(1-1)的内部分别开设有固定架减重孔(1-3)、固定架安装孔(1-4)、及固定架腰孔(1-5)；

所述定位架(2)包括依次连接的下降架体(2-1)、底部架体(2-2)、上升架体(2-3)、及延伸架体(2-4)，下降架体(2-1)靠近并连接固定架本体(1-1)，延伸架体(2-4)位于最远离固定架本体(1-1)的一端；在所述下降架体(2-1)、底部架体(2-2)、上升架体(2-3)、及延伸架体(2-4)的内部分别开设有定位架减重孔(2-6)和定位架安装孔(2-7)。

2.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述固定架(1)还包括位于固定架本体(1-1)前后两侧的固定架包边(1-2)，且位于所述固定架本体(1-1)前后两侧的固定架包边(1-2)形状相同面积相等。

3.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述固定架减重孔(1-3)位于固定架本体(1-1)的中部，所述固定架安装孔(1-4)位于所述固定架减重孔(1-3)的两侧，所述固定架腰孔(1-5)位于所述固定架安装孔(1-4)的一侧远离定位架(2)的位置。

4.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述定位架(2)还包括位于下降架体(2-1)、底部架体(2-2)、上升架体(2-3)、及延伸架体(2-4)前后两侧的定位架包边(2-5)，且位于后侧的定位架包边(2-5)的面积大于位于前侧的定位架包边(2-5)的面积。

5.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述定位架减重孔(2-6)位于下降架体(2-1)、底部架体(2-2)、及上升架体(2-3)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述定位架安装孔(2-7)位于延伸架体(2-4)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述延伸架体(2-4)的顶部与固定架本体(1-1)的顶部齐平。

8.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述下降架体(2-1)、底部架体(2-2)、及上升架体(2-3)的顶面均为平面。

9.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述下降架体(2-1)与底部架体(2-2)之间、以及所述底部架体(2-2)与上升架体(2-3)之间通过过渡面(2-8)连接。

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