CN217945443U - 一种具有吊杆的舱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型供了一种具有吊杆的舱盖，包括：一舱盖，舱盖具有基于舱口的围板进行开启或关闭的运动行程；一第一基座，固接于舱盖下部的围板的一侧；以及一吊杆，可拆卸地插接于第一基座，吊杆位于舱盖的运动行程之外。本实用新型缩短吊杆工作半径，减少吊臂长度，降低吊杠的重量，从而降低成本，避免了底座与甲板的烧焊，利于甲板冲水清洗，降低后期的维护成本。

Description

一种具有吊杆的舱盖

技术领域

本实用新型涉及船舶配件装备领域，具体地说，涉及具有吊杆的舱盖。

背景技术

目前的船用舱盖和用作紧急吊人的吊杆是分开的，吊杆需要在舱盖附近的甲板面烧焊吊杆底座，这样吊杆的工作半径和质量都较大，同时吊杆焊接于甲板会不利于甲板清洗，底座机构也相对复杂。

有鉴于此，本实用新型提供了一种具有吊杆的舱盖。

发明内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供具有吊杆的舱盖，能够缩短吊杆工作半径，减少吊臂长度，降低吊杠的重量，从而降低成本，避免吊杆的底座与甲板的焊接，吊杆还能通过可拆解结构与甲板分离，从而甲板完整不受影响，降低后期的维护成本。

本实用新型的实施例提供一种具有吊杆的舱盖，包括：

一舱盖，具有基于舱口的围板进行开启或关闭的运动行程；

一第一基座，固接于所述舱盖下部的所述围板的一侧；以及

一吊杆，可拆卸地插接于所述第一基座，所述吊杆位于所述舱盖的运动行程之外。

优选地，所述吊杆包括一立柱和一支臂，所述立柱的下端插接于所述第一基座的上表面，所述支臂的一端连接所述立柱的上端，另一端延展至舱口中心的上方。

优选地，所述舱盖还包括一可转动的舱盖启闭装置和一第二基座，所述舱盖为一侧移式舱盖，所述第二基座与所述围板固接，且所述舱盖启闭装置可转动地连接于所述第二基座，侧移式舱盖的外沿连接于所述舱盖启闭装置，当所述舱盖启闭装置自转时，带动侧移式舱盖水平旋转以露出或封盖舱口。

优选地，所述舱盖还包括一第二基座，所述舱盖为一翻板式舱盖，所述第二基座与所述围板固接，翻板式舱盖通过水平设置的翻转轴与所述第二基座枢接。

优选地，所述立柱与所述支臂一体成型。

优选地，所述吊杆还包括至少两万向轮，连接于所述立柱背离所述支臂的一侧。

优选地，所述吊杆还包括一气动三联件和一气动绞车，均连接于所述立柱。

优选地，所述第二基座和所述第一基座分别位于所述围板相背离的两侧。

优选地，所述吊杆还包括一吊钩，通过吊绳与所述气动绞车连接。

优选地，所述吊杆还包括一手拉绳，一端连接于所述支臂，另一端通过所述立柱上的滑轮连接于所述吊钩。

本实用新型的具有吊杆的舱盖能够缩短吊杆工作半径，减少吊臂长度，降低吊杠的重量，从而降低成本，避免了底座与甲板的烧焊，利于甲板冲水清洗，降低后期的维护成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为本实用新型的具有吊杆的舱盖的一个优选实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的具有吊杆的舱盖的一个优选实施例的舱盖开关示意图。

图3为本实用新型的具有吊杆的舱盖的另一个优选实施例的结构示意图。

附图标记

1 吊杆

2 舱盖

3 第一基座

4 气动三联件

5 气动绞车

6 围板

7 手拉绳

8 万向轮

9 舱盖启闭装置

10 第二基座

11 立柱

12 支臂

13 吊钩

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本申请所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用系统，本申请中的各项细节也可以根据不同观点与应用系统，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面以附图为参考，针对本申请的实施例进行详细说明，以便本申请所属技术领域的技术人员能够容易地实施。本申请可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例。

在本申请的表示中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的表示意指结合该实施例或示例表示的具体特征、结构、材料或者特点包括于本申请的至少一个实施例或示例中。而且，表示的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本申请中表示的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于表示目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本申请的表示中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了明确说明本申请，省略与说明无关的器件，对于通篇说明书中相同或类似的构成要素，赋予了相同的参照符号。

在通篇说明书中，当说某器件与另一器件“连接”时，这不仅包括“直接连接”的情形，也包括在其中间把其它元件置于其间而“间接连接”的情形。另外，当说某种器件“包括”某种构成要素时，只要没有特别相反的记载，则并非将其它构成要素排除在外，而是意味着可以还包括其它构成要素。

当说某器件在另一器件“之上”时，这可以是直接在另一器件之上，但也可以在其之间伴随着其它器件。当对照地说某器件“直接”在另一器件“之上”时，其之间不伴随其它器件。

虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来表示各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。例如，第一接口及第二接口等表示。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。

此处使用的专业术语只用于言及特定实施例，并非意在限定本申请。此处使用的单数形态，只要语句未明确表示出与之相反的意义，那么还包括复数形态。在说明书中使用的“包括”的意义是把特定特性、区域、整数、步骤、作业、要素及/或成份具体化，并非排除其它特性、区域、整数、步骤、作业、要素及/或成份的存在或附加。

虽然未不同地定义，但包括此处使用的技术术语及科学术语，所有术语均具有与本申请所属技术领域的技术人员一般理解的意义相同的意义。普通使用的字典中定义的术语追加解释为具有与相关技术文献和当前提示的内容相符的意义，只要未进行定义，不得过度解释为理想的或非常公式性的意义。

图1为本实用新型的具有吊杆的舱盖的一个优选实施例的结构示意图。图2为本实用新型的具有吊杆的舱盖的一个优选实施例的舱盖开关示意图。图3为本实用新型的具有吊杆的舱盖的另一个优选实施例的结构示意图。如图1至3所示，本实用新型的具有吊杆的舱盖，包括：一舱盖2，一第一基座3，以及一吊杆1。舱盖2具有基于舱口的围板6进行开启或关闭的运动行程。第一基座3固接于舱盖2下部的围板6的一侧。吊杆1可拆卸地插接于第一基座3，吊杆1位于舱盖2的运动行程之外，使得吊杆1的整体位置更靠近舱盖2的开口处，有利于缩短吊杆工作半径，减少吊臂长度，降低吊杠的重量。而且，吊杆1与舱盖2能够实现可分解地连接，通过吊杆1与舱盖2的可拆解的结构，实现与甲板的分离，拆除吊杆1与舱盖2后能释放甲板的有效操作面积，并且便于甲板日常维护。

在一个优选实施例中，吊杆1包括一立柱11和一支臂12，立柱11的下端插接于第一基座3的上表面，支臂12的一端连接立柱11的上端，另一端延展至舱口中心的上方。支臂12延展至舱口中心上方的一端还装配一滑轮用于改变吊绳的方向，立柱11上端与支臂12同向还连接有一滑轮用于改变手拉绳7的方向。但立柱11和基座3的连接方式以及支臂12另一端的延展位置均不以此为限。

在一个优选实施例中，舱盖2还包括一可转动的舱盖启闭装置9和一第二基座10，第二基座10与围板6固接，固接位置根据舱盖启闭装置9的高度确定，且舱盖启闭装置9可转动地连接于第二基座10，上述连接位置根据舱盖2的高度确定，舱盖2为一侧移式舱盖，侧移式舱盖的外沿连接于舱盖启闭装置9，当舱盖启闭装置9自转时，带动侧移式舱盖水平旋转以露出或封盖舱口，上述连接可以保证，舱盖2旋出后不因为自身重力而下倾。侧移式舱盖的开启行程与吊杆1相背离。舱盖启闭装置9自转为人工手动旋转，但不以此为限。

在一个优选实施例中，舱盖2还包括一第二基座10，舱盖2为一翻板式舱盖，第二基座10与围板6固接，翻板式舱盖通过水平设置的翻转轴与第二基座10枢接。翻板式舱盖的开启行程与吊杆1相背离。翻板式舱盖的开关方式为人工握持手柄开启开关，但不以此为限。

在一个优选实施例中，立柱11与支臂12一体成型，但不以此为限。

在一个优选实施例中，吊杆1还包括至少两万向轮8，连接于立柱11背离支臂12的一侧，在吊杆1安装前和拆卸后在甲板上的推行时使用，但不以此为限。

在一个优选实施例中，吊杆1还包括一气动三联件4和一气动绞车5，均连接于立柱11，气动绞车5在气动三联件4的上方，但不以此为限。

在一个优选实施例中，第二基座10和第一基座3分别位于围板6相背离的两侧，第一基座3比第二基座10更接近甲板，但不以此为限。

在一个优选实施例中，吊杆1还包括一吊钩13，通过吊绳与气动绞车5连接，但不以此为限。

在一个优选实施例中，吊杆1还包括一手拉绳7，一端连接于支臂12，另一端通过立柱11上的滑轮连接于吊钩13，但不以此为限。

目前的船用舱盖和用作紧急吊人的吊杆是分开的，吊杆需要在舱盖附近的甲板面烧焊吊杆底座，这样吊杆的工作半径和质量都较大，同时吊杆焊接于甲板会不利于甲板清洗，底座机构也相对复杂。

参考图1至3，本实用新型的具体结构如下：

本实用新型的具有吊杆的舱盖，包括：一舱盖2，一第一基座3，以及一吊杆1。舱盖2具有基于舱口的围板6进行开启或关闭的运动行程。第一基座3固接于舱盖2下部的围板6的一侧。吊杆1可拆卸地插接于第一基座3，吊杆1位于舱盖2的运动行程之外。

舱盖2可以为一侧移式舱盖，但不以此为限。舱盖2还包括一可转动的舱盖启闭装置9和一第二基座10。第二基座10与围板6固接，具体使用中可以为焊接，但不以此为限。舱盖启闭装置9连接于第二基座10之上，可绕其自身中心轴线自由转动，可以由机器或者手动旋转。侧移式舱盖的外沿连接于舱盖启闭装置9，并使用螺丝固定，上述连接可以保证，舱盖2旋出后不因为自身重力而下倾。舱盖启闭装置9控制舱盖2的开启和关闭以及开启和关闭的方向。当需要打开舱盖2时，则首先打开舱盖2与围板6之间用于固定的螺丝，机器或者手动转动舱盖启闭装置9，当舱盖启闭装置9自转时，带动侧移式舱盖水平旋转以露出或封盖舱口。侧移式舱盖的开启行程与吊杆1相背离，故舱盖2具有的基于舱口的围板6进行开启或关闭的运动行程与吊杆1不接触。

舱盖2还可以为一翻板式舱盖，但不以此为限。舱盖2还包括一第二基座10，第二基座10与围板6固接，具体使用中可以为焊接，但不以此为限，翻板式舱盖通过水平设置的翻转轴与第二基座10枢接。翻转轴同时与舱盖2连接，控制舱盖2的开启和关闭。当需要打开舱盖2时，则首先打开舱盖2与围板6之间用于固定的螺丝，通过握持与翻转轴关于舱口中心对称的另一侧的手柄手动以露出或封盖舱口，上述开启行程与吊杆1相背离。翻板式舱盖的开启行程与吊杆1相背离，故舱盖2具有的基于舱口的围板6进行开启或关闭的运动行程与吊杆1不接触。

第一基座3固接于舱盖2下部的围板6的一侧，具体使用中可以为焊接，但不以此为限。第二基座10和第一基座3分别位于围板6相背离的两侧。第一基座3比第二基座10更接近甲板，但不以此为限。

吊杆1包括立柱11和支臂12，立柱11与支臂12一体成型，也可以装配为可拆卸方式，不以此为限。立柱11的下端插接于第一基座3的上表面，支臂12的一端连接立柱11的上端，另一端延展至舱口中心的上方。支臂12延展至舱口中心上方的一端还装配一滑轮用于改变吊绳的方向，立柱11上端与支臂12同向还连接有一滑轮用于改变手拉绳7的方向。吊杆1表面可以喷涂防锈富锌底漆用于防腐蚀，立柱11的插销材料可以为SUS316L，但不以此为限。吊杆1还包括至少两万向轮8，万向轮8连接于立柱11背离支臂12的一侧，用于吊杆1安装前和拆卸后在甲板上的推行。吊杆1还包括一气动三联件4和一气动绞车5，均连接于立柱11。气动三联件4为气动绞车5的工作提供稳定的气压。吊杆1还包括一吊钩13，通过吊绳与气动绞车5连接，气动绞车5为人工操作，装配有把手控制吊钩13的升降，以向舱内放入重物或从舱内吊起重物。当需要起吊或放下重物时，首先将吊杆1从仓库中取出，用万向轮8在甲板上推行至舱口处，并安装于第一基座3，装配上述组件。其次根据舱盖2的种类不同，分别通过舱盖启闭装置9或者盖体上的手柄打开舱盖2。最后通过手拉绳7控制吊机水平方向转动将甲板上的重物吊起并置于舱口上方，再手动控制气动绞车5将重物放入舱口，或者通过手拉绳7将空吊钩13置于舱口正上方，手动控制气动绞车5将空吊钩13放入舱口，在舱内将重物置于吊钩13上之后通过气动绞车5吊起重物。

综上，本实用新型的具有吊杆的舱盖能够缩短吊杆工作半径，减少吊臂长度，降低吊杠的重量，从而降低成本，避免了底座与甲板的烧焊，利于甲板冲水清洗，降低后期的维护成本。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有吊杆的舱盖，其特征在于，包括：

一舱盖(2)，具有基于舱口的围板(6)进行开启或关闭的运动行程；

一第一基座(3)，固接于所述舱盖(2)下部的所述围板(6)的一侧；以及

一吊杆(1)，可拆卸地插接于所述第一基座(3)，所述吊杆(1)位于所述舱盖(2)的运动行程之外。

2.如权利要求1所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述吊杆(1)包括一立柱(11)和一支臂(12)，所述立柱(11)的下端插接于所述第一基座(3)的上表面，所述支臂(12)的一端连接所述立柱(11)的上端，另一端延展至舱口中心的上方。

3.如权利要求1所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述舱盖(2)还包括一可转动的舱盖启闭装置(9)和一第二基座(10)，所述舱盖(2)为一侧移式舱盖，所述第二基座(10)与所述围板(6)固接，且所述舱盖启闭装置(9)可转动地连接于所述第二基座(10)，侧移式舱盖的外沿连接于所述舱盖启闭装置(9)，当所述舱盖启闭装置(9)自转时，带动侧移式舱盖水平旋转以露出或封盖舱口。

4.如权利要求1所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述舱盖(2)还包括一第二基座(10)，所述舱盖(2)为一翻板式舱盖，所述第二基座(10)与所述围板(6)固接，翻板式舱盖通过水平设置的翻转轴与所述第二基座(10)枢接。

5.如权利要求2所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述立柱(11)与所述支臂(12)一体成型。

6.如权利要求2所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述吊杆(1)还包括至少两万向轮(8)，连接于所述立柱(11)背离所述支臂(12)的一侧。

7.如权利要求2所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述吊杆(1)还包括一气动三联件(4)和一气动绞车(5)，均连接于所述立柱(11)。

8.如权利要求4所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述第二基座(10)和所述第一基座(3)分别位于所述围板(6)相背离的两侧。

9.如权利要求7所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述吊杆(1)还包括一吊钩(13)，通过吊绳与所述气动绞车(5)连接。

10.如权利要求9所述的具有吊杆的舱盖，其特征在于：所述吊杆(1)还包括一手拉绳(7)，一端连接于所述支臂(12)，另一端通过所述立柱(11)上的滑轮连接于所述吊钩(13)。

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