CN217945291U - 一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，包括车轮本体、碟刹组件、拉线，所述车轮本体的中部固定设置有转动轴，所述转动轴的内侧端延伸出车轮本体的内侧壁中央，所述车轮本体内侧的转动轴上环套固定有共轴心线的转动圆板，所述转动轴的内侧端嵌套设置有碟刹组件，所述碟刹组件由固定在车轮本体内侧壁中部的固定轴座、与固定轴座相对称匹配且转动连接在转动轴上的转动轴座构成，所述转动圆板嵌入设置在固定轴座与转动轴座之间，所述固定轴座、转动轴座的上部分别形成有第一接线座、第二接线座，所述第一接线座、第二接线座延伸出转动圆板的上端且第一接线座与第二接线座的上部之间相固定连接。

Description

一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构

技术领域

本实用新型属于婴儿车技术领域，具体涉及一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构。

背景技术

现有的婴儿车的刹车缓冲系统常设置车轮或车架上，通过锁扣装置对车轮或移动架进行锁定，以便于成人对婴儿车的停放及刹车进行操作，但现有的婴儿车中缺少相应合适的缓冲刹车结构，在下坡时还需人力进行抓取车架，以防止婴儿车在下坡时滑动过快，而现有的婴儿车中也出现有通过拉杆、拉线的活动对车架转动关节进行操作，能够便于使用者通过拉动的方式操作车架的折叠转动，基于此，在行业中可考虑将这种拉线牵引方式与车轮刹车结构进行结合，以开一种可用于婴儿车车轮的缓冲刹车机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本次实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，包括车轮本体、碟刹组件、拉线，所述车轮本体的中部固定设置有转动轴，所述转动轴的内侧端延伸出车轮本体的内侧壁中央，所述车轮本体内侧的转动轴上环套固定有共轴心线的转动圆板，所述转动轴的内侧端嵌套设置有碟刹组件，所述碟刹组件由固定在车轮本体内侧壁中部的固定轴座、与固定轴座相对称匹配且转动连接在转动轴上的转动轴座构成，所述转动圆板嵌入设置在固定轴座与转动轴座之间，所述固定轴座、转动轴座的上部分别形成有第一接线座、第二接线座，所述第一接线座、第二接线座延伸出转动圆板的上端且第一接线座与第二接线座的上部之间相固定连接，所述第二接线座的外侧覆盖设置有防护盒盖，所述防护盒盖与第二接线座之间活动嵌入有限位卡块，所述第一接线座、第二接线座的内侧壁之间形成有通孔，所述拉线的下端嵌入设置在第一接线座、第二接线座的通孔内且与限位卡块的下端相固定连接，所述第二接线座的外侧壁上形成有对位螺柱，所述防护盒盖上形成有与对位螺柱相对位匹配的安装螺孔，所述第二接线座与防护盒盖之间通过采用螺栓件钻入安装螺孔、对位螺柱相固定连接，所述第二接线座的外侧壁中部形成有贯通至内侧壁的限位轴孔，所述第二接线座在限位轴孔的内侧嵌入设置有耐磨弹块，所述耐磨弹块的外侧壁中部固定连接有复位弹簧，所述第二接线座的外侧壁在限位轴孔的一侧形成有斜向滑槽，所述复位弹簧的外侧端一侧形成有限位柱，所述限位柱延伸至斜向滑槽下侧，所述第二接线座的外侧壁上部形成有限位挡块，所述限位卡块的内侧壁中部与复位弹簧、限位柱的外侧端相固定连接，所述限位卡块的内侧壁形成有与斜向滑槽相对位嵌合的限位滑块，所述限位卡块上部形成有与限位挡块相对位的滑动槽，所述限位卡块的限位滑块嵌入在斜向滑槽内，所述限位挡块嵌入在滑动槽内。

进一步说明的是，所述固定轴座、转轴轴座的轴心线相重合。

进一步说明的是，所述限位卡块的下端形成有接线槽，所述拉线的下端固定连接在接线槽内。

进一步说明的是，所述拉线向外牵引时，所述限位卡块向上转动至滑动槽下端与限位挡块的相抵，所述限位滑块、限位柱滑动至斜向滑槽上侧，所述复位弹簧被压缩，所述耐磨弹块在限位轴孔内滑动至与转动圆板壁面相抵。

进一步说明的是，所述拉线无外力牵引时，所述复位弹簧处于复位状态，所述限位卡块的滑动槽上端与限位挡块相抵，所述限位滑块、限位柱处在斜向滑槽下侧，所述耐磨弹块的内侧端与转动圆板的壁面相分离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型可应用在婴儿车中，与婴儿车的拉杆机构相联动，通过牵引拉线即可对车轮本体进行刹车缓冲，从而达到增加车轮本体摩擦作用力而减弱滚动滑动的目的，限位卡块与第一接线座、第二接线座之间的结构设置，使得拉线与耐磨弹块的执行稳定有效，安全性高且刹车温度性能好，能够很好的作为碟刹应用在婴儿车上。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图.

图3是图2中A部分的结构示意图；

其中：1、车轮本体；2、拉线；3、转动轴；4、转动圆板；5、固定轴座；6、转动轴座；7、第一接线座；8、第二接线座；9、防护盒盖；10、限位卡块；11、对位螺柱；12、安装螺孔；13、限位轴孔；14、耐磨弹块；15、复位弹簧；16、斜向滑槽；17、限位柱；18、限位挡块；19、限位滑块；20、滑动槽；21、接线槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供以下技术方案：

一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，包括车轮本体1、碟刹组件、拉线2，车轮本体1的中部固定设置有转动轴3，转动轴3的内侧端延伸出车轮本体1的内侧壁中央，车轮本体1内侧的转动轴3上环套固定有共轴心线的转动圆板4，转动轴3的内侧端嵌套设置有碟刹组件，碟刹组件由固定在车轮本体1内侧壁中部的固定轴座5、与固定轴座5相对称匹配且转动连接在转动轴3上的转动轴座6构成，转动圆板4嵌入设置在固定轴座5与转动轴座6之间，固定轴座5、转动轴座6的上部分别形成有第一接线座7、第二接线座8，第一接线座7、第二接线座8延伸出转动圆板4的上端且第一接线座7与第二接线座8的上部之间相固定连接，第二接线座8的外侧覆盖设置有防护盒盖9，防护盒盖9与第二接线座8之间活动嵌入有限位卡块10，第一接线座7、第二接线座8的内侧壁之间形成有通孔，拉线2的下端嵌入设置在第一接线座7、第二接线座8的通孔内且与限位卡块10的下端相固定连接，第二接线座8的外侧壁上形成有对位螺柱11，防护盒盖9上形成有与对位螺柱11相对位匹配的安装螺孔12，第二接线座8与防护盒盖9之间通过采用螺栓件钻入安装螺孔12、对位螺柱11相固定连接，第二接线座8的外侧壁中部形成有贯通至内侧壁的限位轴孔13，第二接线座8在限位轴孔13的内侧嵌入设置有耐磨弹块14，耐磨弹块14的外侧壁中部固定连接有复位弹簧15，复位弹簧15的内侧端与耐磨弹块14相固定连接，第二接线座8的外侧壁在限位轴孔13的一侧形成有斜向滑槽16，复位弹簧15的外侧端一侧形成有限位柱17，限位柱17延伸至斜向滑槽16下侧，第二接线座8的外侧壁上部形成有限位挡块18，限位卡块10的内侧壁中部与复位弹簧15、限位柱17的外侧端相固定连接，限位卡块10的内侧壁形成有与斜向滑槽16相对位嵌合的限位滑块19，限位卡块10上部形成有与限位挡块18相对位的滑动槽20，限位卡块10的限位滑块19嵌入在斜向滑槽16内，限位挡块18嵌入在滑动槽20内，其中，固定轴座5、转轴轴座的轴心线相重合；限位卡块10的下端形成有接线槽21，拉线2的下端固定连接在接线槽21内。

另外，拉线2向外牵引时，限位卡块10向上转动至滑动槽20下端与限位挡块18的相抵，限位滑块19、限位柱17滑动至斜向滑槽16上侧，复位弹簧15被压缩，耐磨弹块14在限位轴孔13内滑动至与转动圆板4壁面相抵；拉线2无外力牵引时，复位弹簧15处于复位状态，限位卡块10的滑动槽20上端与限位挡块18相抵，限位滑块19、限位柱17处在斜向滑槽16下侧，耐磨弹块14的内侧端与转动圆板4的壁面相分离。

应用在实际时，通过拉动拉线2，使拉线2从第一接线座7、第二接线座8之间的通孔向外牵引，限位卡块10通过拉线2的牵引作用在第二接线座8与防护盒盖9内转动，使限位卡块10向上转动至滑动槽20下端与限位挡块18的相抵，限位滑块19、限位柱17滑动至斜向滑槽16上侧，复位弹簧15被压缩，耐磨弹块14在限位轴孔13内滑动至与转动圆板4壁面相抵，从而增加了对转动圆板4的摩擦作用力，在车轮本体1转动时，起到刹车缓冲的作用；将拉线2松开，在复位弹簧15的应力回弹下，限位柱17滑动至向滑槽下侧，带动限位卡块10处在斜向滑槽16下侧，限位卡块10的滑动槽20上端与限位挡块18相抵，使耐磨弹块14的内侧端与转动圆板4的壁面相分离，即消除了转动圆板4对转动圆板4的摩擦作用力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，包括车轮本体(1)、碟刹组件、拉线(2)，所述车轮本体(1)的中部固定设置有转动轴(3)，所述转动轴(3)的内侧端延伸出车轮本体(1)的内侧壁中央，所述车轮本体(1)内侧的转动轴(3)上环套固定有共轴心线的转动圆板(4)，所述转动轴(3)的内侧端嵌套设置有碟刹组件，其特征在于：所述碟刹组件由固定在车轮本体(1)内侧壁中部的固定轴座(5)、与固定轴座(5)相对称匹配且转动连接在转动轴(3)上的转动轴座(6)构成，所述转动圆板(4)嵌入设置在固定轴座(5)与转动轴座(6)之间，所述固定轴座(5)、转动轴座(6)的上部分别形成有第一接线座(7)、第二接线座(8)，所述第一接线座(7)、第二接线座(8)延伸出转动圆板(4)的上端且第一接线座(7)与第二接线座(8)的上部之间相固定连接，所述第二接线座(8)的外侧覆盖设置有防护盒盖(9)，所述防护盒盖(9)与第二接线座(8)之间活动嵌入有限位卡块(10)，所述第一接线座(7)、第二接线座(8)的内侧壁之间形成有通孔，所述拉线(2)的下端嵌入设置在第一接线座(7)、第二接线座(8)的通孔内且与限位卡块(10)的下端相固定连接，所述第二接线座(8)的外侧壁上形成有对位螺柱(11)，所述防护盒盖(9)上形成有与对位螺柱(11)相对位匹配的安装螺孔(12)，所述第二接线座(8)与防护盒盖(9)之间通过采用螺栓件钻入安装螺孔(12)、对位螺柱(11)相固定连接，所述第二接线座(8)的外侧壁中部形成有贯通至内侧壁的限位轴孔(13)，所述第二接线座(8)在限位轴孔(13)的内侧嵌入设置有耐磨弹块(14)，所述耐磨弹块(14)的外侧壁中部固定连接有复位弹簧(15)，所述第二接线座(8)的外侧壁在限位轴孔(13)的一侧形成有斜向滑槽(16)，所述复位弹簧(15)的外侧端一侧形成有限位柱(17)，所述限位柱(17)延伸至斜向滑槽(16)下侧，所述第二接线座(8)的外侧壁上部形成有限位挡块(18)，所述限位卡块(10)的内侧壁中部与复位弹簧(15)、限位柱(17)的外侧端相固定连接，所述限位卡块(10)的内侧壁形成有与斜向滑槽(16)相对位嵌合的限位滑块(19)，所述限位卡块(10)上部形成有与限位挡块(18)相对位的滑动槽(20)，所述限位卡块(10)的限位滑块(19)嵌入在斜向滑槽(16)内，所述限位挡块(18)嵌入在滑动槽(20)内。

2.根据权利要求1所述的一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，其特征在于：所述固定轴座(5)、转轴轴座的轴心线相重合。

3.根据权利要求1所述的一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，其特征在于：所述限位卡块(10)的下端形成有接线槽(21)，所述拉线(2)的下端固定连接在接线槽(21)内。

4.根据权利要求1所述的一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，其特征在于：所述拉线(2)向外牵引时，所述限位卡块(10)向上转动至滑动槽(20)下端与限位挡块(18)的相抵，所述限位滑块(19)、限位柱(17)滑动至斜向滑槽(16)上侧，所述复位弹簧(15)被压缩，所述耐磨弹块(14)在限位轴孔(13)内滑动至与转动圆板(4)壁面相抵。

5.根据权利要求1所述的一种应用于婴儿车的车轮碟刹机构，其特征在于：所述拉线(2)无外力牵引时，所述复位弹簧(15)处于复位状态，所述限位卡块(10)的滑动槽(20)上端与限位挡块(18)相抵，所述限位滑块(19)、限位柱(17)处在斜向滑槽(16)下侧，所述耐磨弹块(14)的内侧端与转动圆板(4)的壁面相分离。

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