CN217944951U - 船舶连接器推进装置 - Google Patents

Abstract

船舶连接器推进装置，包括一个底座（10）和一个壳体（20）。壳体沿一个安装方向（X）连接于底座。壳体内设置有一个支撑架（30）和数个推进机构（40）。支撑架沿安装方向连接于底座，各推进机构沿安装方向排列设置于支撑架上。推进机构包括一个沿第二方向（L2）固定连接于支撑架的空心导轨（42）、一个可运动的插接于所述空心导轨传动杆（44）、一个连接于空心导轨的尾端用以驱动传动杆的驱动电机（46）和一个连接于传动杆端部并用于连接电池箱插头组件（48）。本实用新型采用侧入推进式连接，有效提高连接器与电池箱对接的精准性，同时保证电池箱稳定、高效的供电。

Description

船舶连接器推进装置

技术领域

本实用新型涉及新能源船舶技术领域，尤其涉及一种船舶连接器推进装置。

背景技术

随着石油资源的紧张和电池技术的发展，以电动船舶为代表的新一代节能与环保船舶是内河船舶的必然趋势。电动船舶充换电技术大致可分为停靠码头充电模式或者停靠码头换电模式。在基于停靠码头的换电模式中，船舶动力电池集装箱放置在船舶甲板专用放电底座上，通过连接器对船舶供电。在这换电过程中，连接器是必要的，现有连接器基本为上下对接方式，此对接方式容易造成电池箱渗水影响电池箱充放电的安全和稳定，且定位连接时容易出现误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶连接器推进装置，采用侧入推进式连接，有效提高连接器与电池箱对接的精准性，同时保证电池箱稳定、高效的供电。

本实用新型提供了一种船舶连接器推进装置，包括一个底座和一个壳体。壳体沿一个安装方向连接于底座。壳体内设置有一个支撑架和数个推进机构，支撑架沿安装方向X连接于底座，各推进机构沿安装方向排列设置于支撑架上。各推进机构包括一个空心导轨、一个传动杆、一个驱动电机和一个插头组件。空心导轨沿一个垂直于安装方向X的第二方向固定连接于支撑架。传动杆可运动的插接于空心导轨。驱动电机连接于空心导轨的尾端用以驱动传动杆。插头组件连接于传动杆端部并用于连接电池箱。

本实用新型的目的是提供一种船舶连接器推进装置，将上下对接式连接改造成侧入推进式连接，能够使连接器与电池箱实现精准对接，同时保证电池箱稳定、高效的供电。

在船舶连接器推进装置的再一种示意性实施方式中，推进机构还包括两个导向柱组件。各导向柱组件包括两个导套和一个导柱。导套一一对应地固定插接于套设在空心导轨两端的两个连接件。导柱沿第二方向可运动地插接于两个导套并连接插头组件，两个导柱沿一个第三方向分别置于空心导轨的两侧。第三方向与第二方向和安装方向相互垂直。

在船舶连接器推进装置的再一种示意性实施方式中，插头组件包括一个方形箱体和一个连接器插头。方形箱体固定连接于传动杆，方形箱体的一面与传动杆连接，方形箱体的其余五面皆开设有一个圆孔。连接器插头嵌于与传动杆连接的相对面的圆孔，连接器插头用以连接电池箱。

在船舶连接器推进装置的再一种示意性实施方式中，船舶连接推进装置还包括数个履带线槽，各履带线槽两个为一组沿第三方向分别置于推进机构两侧。各履带线槽两端分别连接于支撑架和方形箱体。

在船舶连接器推进装置的再一种示意性实施方式中，支撑架上设置有数个托盘，数个托盘一一对应地位于数个履带线槽下方用以支撑履带线槽。

在船舶连接器推进装置的再一种示意性实施方式中，壳体呈长方体状，壳体在垂直于第二方向的两个面上分别设置有一个对开门。壳体在垂直于第三方向的两个面中的一个面上设置有一个卷帘门，另一个面上设置有一个单开门。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1用于说明船舶连接器推进装置的一种示意性实施方式的结构。

图2用于说明推进机构的一种示意性实施方式的结构。

图3用于说明履带线槽的一种示意性实施方式的结构。

图4用于说明壳体的一种示意性实施方式的结构。

标号说明

10 底座

20 壳体

22 对开门

24 卷帘门

26 单开门

30 支撑架

32 托盘

40 推进机构

41 连接件

42 空心导轨

43 导向柱组件

431 导套

432 导柱

44 传动杆

46 驱动电机

48 插头组件

481 方形箱体

482 圆孔

483 连接器插头

50 履带线槽

60 行程监测模块

70 电流检测模块

80 控制模块

X 安装方向

L2 第二方向

L3 第三方向。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

图1用于说明船舶连接器推进装置的一种示意性实施方式的结构。参照图1，船舶连接器推进装置，包括一个底座10和一个壳体20。壳体20沿一个安装方向X连接于底座10。壳体20内设置有一个支撑架30和两个推进机构40。支撑架30沿安装方向X固定连接于底座10，两个推进机构40沿安装方向X排列设置于支撑架30上，以便于与电池箱上插座的插接配合。

图2用于说明推进机构的一种示意性实施方式的结构。参照图2，推进机构40包括一个空心导轨42、一个传动杆44、一个驱动电机46和一个插头组件48。空心导轨42沿一个垂直于安装方向X的第二方向L2固定连接于支撑架30，以保证移动过程的流畅性。传动杆44可运动的插接于空心导轨42内的空心部分。驱动电机46连接于空心导轨42的尾端用以驱动传动杆44。插头组件48连接于传动杆44端部并用于连接电池箱。

通过采用侧入推进式的连接方式，将插头组件48从连接器的侧面伸出与电池箱精准对接，有效消除渗水问题，保证电池箱稳定、高效的供电。

在图2所示的示意性实施方式中，推进机构40还包括两个导向柱组件43。各导向柱组件43包括两个导套431和一个导柱432。导套431一一对应地固定插接于套设在空心导轨42两端的两个连接件41。导柱432沿第二方向L2可运动地插接于两个导套431并连接插头组件48。两个导柱432沿一个第三方向L3（第三方向L3与第二方向L2和安装方向X相互垂直）分别置于空心导轨42的两侧。两侧的导套431和导柱432通过协同移动起导向作用同时减轻空心导轨42部分的负荷，从而进一步保证插头组件48与电池箱对接的精准性。

在图2所示的示意性实施方式中，插头组件48包括一个方形箱体481和一个连接器插头483。方形箱体481固定连接于传动杆44。方形箱体481的一面与传动杆44连接，方形箱体481的其余五面皆开设有一个圆孔482。连接器插头483嵌于与传动杆连接的相对面的圆孔482以连接电池箱。方形箱体481用以安置连接连接器插头483的线束，以防止线束散乱影响与电池箱的对接，圆孔482便于线束的安装和连接以及后期的检查。

图3用于说明履带线槽的一种示意性实施方式的结构。参照图3，船舶连接推进装置还包括四个履带线槽50。两个履带线槽50为一组沿第三方向L3分别置于推进机构40两侧，各履带线槽50两端分别连接于支撑架30和方形箱体481，以用于对连接器插头483的线束进行收纳，避免线束在推进机构40的行进过程中和器械发生意外接触。参照图2和图3，支撑架上设置有四个托盘32，四个托盘32一一对应地位于四个履带线槽50下方用以支撑履带线槽，以防止履带线槽50脱落。

图4用于说明壳体的一种示意性实施方式的结构。参照图1和图4，壳体20呈长方体状。壳体20在垂直于第二方向L2的两个面上分别设置有一个对开门22，以便于推进装置的安装和检修。壳体20在垂直于第三方向L3的两个面中的一个面上设置有一个卷帘门24，以避免渗水产生漏电或短路损坏船舶连接器，另一个面上设置有一个单开门26，以便于推进装置的维护。

在图2所示的示意性实施方式中，船舶连接器推进装置还包括一个行程监测模块60、一个电流检测模块70和一个控制模块80。行程监测模块60位于空心导轨42处，其能够实时监测传动杆44的推进量并生成一个位置信号。电流检测模块70位于插头组件48处，其能够检测插头插座之间的电流流通情况并生成一个电信号。控制模块80位于驱动电机46处。控制模块80能够接收位置信号判断传动杆44所处位置并控制驱动电机46的启停，以防止传动杆44运动超程造成设备损坏，同时提高对接精确性。控制模块80同步接收电信号根据电信号判断插头插座是否安装到位并控制驱动电机（46）的启停，进一步提高对接精确性，保证电池箱稳定、高效的供电。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.船舶连接器推进装置，包括一个底座（10）和一个壳体（20），所述壳体（20）沿一个安装方向（X）连接于所述底座（10），其特征在于，所述壳体（20）内设置有：

一个支撑架（30），其沿所述安装方向（X）连接于所述底座；以及

数个推进机构（40），各所述推进机构（40）沿所述安装方向（X）排列设置于所述支撑架（30）上，各所述推进机构（40）包括：

一个空心导轨（42），其沿一个垂直于所述安装方向（X）的第二方向（L2）固定连接于所述支撑架（30）；

一个传动杆（44），其可运动的插接于所述空心导轨（42）；

一个驱动电机（46），其连接于所述空心导轨（42）的尾端用以驱动所述传动杆（44）；以及

一个插头组件（48），其连接于所述传动杆（44）端部，所述插头组件（48）用于连接电池箱。

2.如权利要求1所述的船舶连接器推进装置，其中，所述推进机构（40）还包括两个导向柱组件（43），各所述导向柱组件（43）包括：

两个导套（431），所述导套（431）一一对应地固定插接于套设在所述空心导轨（42）两端的两个连接件（41），和

一个导柱（432），所述导柱（432）沿所述第二方向（L2）可运动地插接于两个所述导套（431）并连接所述插头组件（48），两个导柱（432）沿一个第三方向（L3）分别置于所述空心导轨（42）的两侧，所述第三方向（L3）与所述第二方向（L2）和所述安装方向（X）相互垂直。

3.如权利要求2所述的船舶连接器推进装置，其中，所述插头组件（48）包括：

一个方形箱体（481），其固定连接于所述传动杆（44），所述方形箱体（481）的一面与所述传动杆（44）连接，所述方形箱体（481）的其余五面皆开设有一个圆孔（482）；以及

一个连接器插头（483），其嵌于与所述传动杆（44）连接的相对面的所述圆孔（482），所述连接器插头（483）用以连接电池箱。

4.如权利要求3所述的船舶连接器推进装置，其中，所述船舶连接推进装置还包括数个履带线槽（50），各所述履带线槽（50）两个为一组沿所述第三方向（L3）分别置于所述推进机构（40）两侧，各所述履带线槽（50）两端分别连接于所述支撑架（30）和所述方形箱体（481）。

5.如权利要求4所述的船舶连接器推进装置，其中，所述支撑架（30）上设置有数个托盘（32），数个所述托盘（32）一一对应地位于数个所述履带线槽（50）下方用以支撑所述履带线槽（50）。

6.如权利要求2所述的船舶连接器推进装置，其中，所述壳体（20）呈长方体状，所述壳体（20）在垂直于所述第二方向（L2）的两个面上分别设置有一个对开门（22），所述壳体（20）在垂直于所述第三方向（L3）的两个面中的一个面上设置有一个卷帘门（24），另一个面上设置有一个单开门（26）。

7.如权利要求1所述的船舶连接器推进装置，其中，所述船舶连接器推进装置还包括：

一个行程监测模块（60），其位于所述空心导轨（42）处，所述行程监测模块（60）能够实时监测所述传动杆（44）的推进量并生成一个位置信号；

一个电流检测模块（70），其位于所述插头组件（48）处，所述电流检测模块（70）能够检测插头插座之间的电流流通情况并生成一个电信号；以及

一个控制模块（80），其位于所述驱动电机（46）处，所述控制模块（80）能够接收所述位置信号和所述电信号并根据所述位置信号和所述电信号判断并控制所述驱动电机（46）的启停。

Images