CN219077051U - 电动游艇补给平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动游艇补给平台，包括海上补给平台和驱动装置；海上补给平台包括太阳能转化部分、充电舱部分、主体部分和波浪能转化部分；充电舱部分包括多个充电槽、红外线感应器、多普勒声呐计程仪、GPS定位装置和电量监测装置；主体部分包括主体舱、蓄电池、无线信号接收器、无线信号发送器和处理器；红外线感应器、多普勒声呐计程仪、GPS定位装置、电量监测装置、无线信号接收器和无线信号发送器连接处理器；太阳能转化部分和波浪能转化部分连接蓄电池。本实用新型的一种电动游艇补给平台，使得电动游艇无需靠岸即可在航行中完成电量的补给，克服电动船舶电池续航能力较低航程较短及充电不方便的困难。

Description

电动游艇补给平台

技术领域

本实用新型涉及补给平台技术领域，尤其涉及一种电动游艇补给平台。

背景技术

目前，中国有十几个研究所和大学开展振荡浮子式、摆式、筏式等波浪能转换装置的研究。据不完全统计，目前开发的波浪能装置50余个，23个采用振荡浮子式，装机容量范围10W～500kW。波浪能发电装置形式较多，但大多数装置在实海况条件下运行效果较差，波浪能发展前景广阔，未来将会满足平台使用所需。在海上行驶的游艇会面临电量用尽的情况，会在观光游玩的时候带来不好的体验。

目前，尚缺乏一种可为电动游艇便捷充电的电动游艇补给平台。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种电动游艇补给平台，使得电动游艇无需靠岸即可在航行中完成电量的补给，克服电动船舶电池续航能力较低航程较短及充电不方便的困难。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动游艇补给平台，包括一海上补给平台和若干驱动装置；所述海上补给平台包括一太阳能转化部分、一充电舱部分、一主体部分和一波浪能转化部分；所述充电舱部分包括多个充电槽、一红外线感应器、一多普勒声呐计程仪、一GPS定位装置和一电量监测装置；所述主体部分包括一主体舱、一蓄电池、一无线信号接收器、一无线信号发送器和一处理器；所述充电槽沿所述主体舱的周向均布；所述蓄电池与所述充电槽、所述红外线感应器、所述多普勒声呐计程仪、所述GPS定位装置、所述电量监测装置、所述无线信号接收器、所述无线信号发送器和所述处理器电连接；所述红外线感应器、所述多普勒声呐计程仪、所述GPS定位装置、所述电量监测装置、所述无线信号接收器和所述无线信号发送器连接所述处理器；所述太阳能转化部分和所述波浪能转化部分连接所述蓄电池；所述驱动装置包括一水面航行装置、一充电端和一充放电电路；所述充电端设置于所述水面航行装置的顶部并连接所述充放电电路，所述充电端与所述海上补给平台的所述充电槽配合；且所述充电端与若干电动游艇的所述充电槽配合。

优选地，所述蓄电池、所述无线信号接收器、所述无线信号发送器和所述处理器设置于所述主体舱内。

优选地，所述主体部分还包括一环形滑动轨道；所述环形滑动轨道连接于所述主体舱下方；所述充电槽沿所述主体舱的周向均布并连接所述环形滑动轨道。

优选地，所述太阳能转化部分包括一太阳能电池板和一太阳能充电控制器；所述太阳能电池板安装于所述主体舱的顶部并通过所述太阳能充电控制器连接所述蓄电池。

优选地，所述波浪能转化部分包括多个浮筒能量转换器、多个电力运输通道和多个柱形能量转化装置；每一所述浮筒能量转换器通过两所述电力运输通道连接一所述柱形能量转化装置；所述柱形能量转化装置沿所述主体舱的周向连接于所述主体舱的底部并与所述蓄电池电连接。

优选地，所述充电槽和所述充电端形成相互配合的锁定结构。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

通过太阳能转化部分和波浪能转化部分的采用，海上补给平台充分利用闲置的太阳能和波浪能进行发电，供给自身所需，不需要建设大规模电网，降低了建设与维护费用，非常具有实用性。多个充电槽的采用，可实现为多个驱动装置供电，而驱动装置可进一步为带有充电槽的电动游艇供电，多个补给平台构成航线，扩大了电动游艇在海上的行驶范围，增大了电动游艇的航行距离。可满足大部分电动船舶的使用要求，具有大规模推广的价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例的海上补给平台的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的海上补给平台的主体结构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的电动游艇的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的驱动装置的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的驱动装置与电动游艇的连接结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图图1～图5，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1～图5，本实用新型实施例的一种电动游艇补给平台，包括一海上补给平台和若干驱动装置；海上补给平台包括一太阳能转化部分、一充电舱部分、一主体部分和一波浪能转化部分；充电舱部分包括多个充电槽25、一红外线感应器28、一多普勒声呐计程仪20、一GPS定位装置和一电量监测装置；主体部分包括一主体舱、一蓄电池、一无线信号接收器、一无线信号发送器9和一处理器33；充电槽25沿主体舱的周向均布；蓄电池与充电槽25、红外线感应器28、多普勒声呐计程仪20、GPS定位装置、电量监测装置、无线信号接收器、无线信号发送器9和处理器33电连接；红外线感应器28、多普勒声呐计程仪20、GPS定位装置、电量监测装置、无线信号接收器和无线信号发送器9连接处理器33；太阳能转化部分和波浪能转化部分连接蓄电池；驱动装置包括一水面航行装置、一充电端22和一充放电电路；充电端22设置于水面航行装置的顶部并连接充放电电路，充电端22与海上补给平台的充电槽25配合；且充电端22与若干电动游艇的充电槽配合。

蓄电池、无线信号接收器、无线信号发送器9和处理器33设置于主体舱内。

主体部分还包括一环形滑动轨道34；环形滑动轨道34连接于主体舱下方；充电槽25沿主体舱的周向均布并连接环形滑动轨道34。

太阳能转化部分包括一太阳能电池板29和一太阳能充电控制器；太阳能电池板29安装于主体舱的顶部并通过太阳能充电控制器连接蓄电池。

波浪能转化部分包括多个浮筒能量转换器35、多个电力运输通道36和多个柱形能量转化装置37；每一浮筒能量转换器35通过两电力运输通道36连接一柱形能量转化装置37；柱形能量转化装置37沿主体舱的周向连接于主体舱的底部并与蓄电池电连接。

充电槽25和充电端22形成相互配合的锁定结构。

本实施例中，可通过驱动装置在海上补给平台处充电后，再航行至对应电动游艇对电动游艇充电。

本实施例中，电动游艇部分包括游艇主体1、马达2、船舱3、甲板4、左侧翼5、右侧翼6、发电机、GPS定位部分、无线信号发送器9、无线信号接受器10、电线11、交直流电控制盒12。马达2、发电机和GPS定位部分均安装在游艇主体1的内部，GPS定位部分(可采用LD-3W型号用于定位)；船舱3和甲板4相连，左侧翼5和右侧翼6分别位于游艇主体1的两侧；电线11与无线信号发送器9和无线信号接受器10相连，电线11与交直流电控制盒12相连，无线信号发送器9和无线信号接受器10相配合，接受外界信号。

本实施例中，驱动装置部分包括驱动主体13、左侧边螺旋桨14、右侧边螺旋桨15、后端螺旋桨16、下端螺旋桨17、艇翼18、电池储存仓19、GPS定位部分、多普勒声呐计程仪20、红外线处理器、电线11、交直流电控制盒12、无线信号发送器9、无线信号接受器10、充电端22、充电端保护底套23和电量监测装置。左侧边螺旋桨14、右侧边螺旋桨15、后端螺旋桨16、下端螺旋桨17和艇翼18分别安装在驱动主体13的左侧、右侧、后端和下端，起到满足驱动主体13在海上行驶、潜行的作用；电池存储仓19、GPS定位部分和红外线处理器均安装在驱动主体13的内部，GPS定位部分可采用LD-3W型号用于定位，电池存储仓19内设有碳酸铁锂电池；多普勒声呐计程仪20设置在驱动主体13的前端，可以进行有效的探测；充电端22设置在驱动主体13的顶部，呈凸起结构，充电端22与充电端保护底套23配合，可以起到保护充电端22的作用，防止充电端22过于裸露在外而损伤；电线11与无线信号发送器9和无线信号接受器10相连，无线信号发送器9可用TX4915型号，电线11与交直流电控制盒12相连，无线信号发送器9和无线信号接受器10相配合，接受外界信号，电量监测装置实时监控驱动装置电池储存仓19内所剩电量，当电量低于一定程度，无限信号发送器便向海上补给平台发送信息。

海上平台中补给完成的驱动装置内部的无线信号接收器接受所需电量补给的电动游艇内部的无线信号发送器9所远程发送的信号，将信号通过电线11传递至交直流电控制盒12中，交直流电控制盒12通过电线11将指令传到GPS定位部分和多普勒声呐计程仪20，海上平台中补给完成的驱动装置内部的GPS定位部分可以定位所需电量补给的电动游艇所在海域，海上平台中补给完成的驱动装置内部的多普勒声呐计程仪20可以定位驱动装置自己所在位置，并计算与所在海域距离；海上平台中补给完成的驱动装置内部的GPS定位部分将方向信号通过电线11传递至交直流电控制盒12中，交直流电控制盒12通过电线11将指令传到驱动装置的左侧边螺旋桨14、右侧边螺旋桨15、后端螺旋桨16、下端螺旋桨17，通过螺旋桨运动给驱动装置提供动力，使驱动装置到达目标游艇的所在海域。

当海上平台中补给完成的驱动装置达到电动游艇所在海域后，侧翼主体24前方的红外线感应器28与海上平台中补给完成的驱动装置内部的红外线处理器感应匹配，将信号通过电线11传递至交直流电控制盒12中，交直流电控制盒12通过电线11将指令传到驱动装置的左侧边螺旋桨14、右侧边螺旋桨15、后端螺旋桨16、下端螺旋桨17，通过螺旋桨运动给驱动装置提供动力，使驱动主体13到达侧翼主体24的后方，驱动装置的左侧边螺旋桨14和右侧边螺旋桨15转动调整驱动装置位置，后端螺旋桨16和下端螺旋桨17转动上移驱动装置，驱动主体13上方的充电端22平稳滑入侧翼主体24，使驱动装置进行正确连接，开始自主充电；侧翼主体24下方的红外线感应器28接受到驱动装置的充电端22已滑入充电槽25的信号后，通过电线11将指令发送到侧翼主体24下端的充电槽25中的前锁扣26和后锁扣27中(锁扣可为钩状)，前锁扣26和后锁扣27准确卡住驱动装置的充电端22，进行充电；待电量补给完毕后，驱动装置内部的红外线处理器感应到新的驱动装置已经到达侧翼主体24后方，侧翼主体24下端的充电槽25中的前锁扣26和后锁扣27通过电线11接受到已充电完成的指令，前锁扣26和后锁扣27放开驱动装置的充电槽25，充电端22沿着侧翼主体24下方的充电槽25滑出，在GPS定位部分的定位下返航至海上平台。

海上补给平台主要分为四个部分，分别为：太阳能转化部分，充电舱部分，主体部分，波浪能转化部分。所述太阳能转化部分包括，太阳能电池板29、太阳能充电控制器。充电舱部分包括，充电槽25、前锁扣26、后锁扣27、红外线感应器28、多普勒声呐计程仪20、GPS定位部分、电量监测装置；主体部分包括，蓄电池无线信号接收器无线信号发送器9、处理器33、环形滑动轨道34；波浪能转化部分包括，浮筒能量转换器35、电力运输通道36、柱形能量转化装置37；太阳能电池板29通过所述太阳能充电控制器将太阳能转化成电能并储存到蓄电池中。

电力运输通道36的一端连接着浮筒能量转器，另一端连接着海上补给平台第二层内部蓄电池，可将浮筒转化的电能运输到蓄电池内存储，电力运输通道36由一组两条互不相交的通道组成，内部排布电线11，外部为防水绝缘层。柱形能量转化装置37位于每个充电舱下方，可将波浪能转化为电能并存储到蓄电池中。

本实施例中，充电槽25和充电端22连接包括可包括两种方式。第一种，当充电端22进入充电槽25后，充电端22向两端展开出前锁扣26和后锁扣27与充电槽25下端突出卡住；第二种，当充电端22进入充电槽25后，充电槽25向两端展开出充电接头，充电接头进入前锁扣26和后锁扣27中，达到连接效果；连接完成后，前锁扣26和后锁扣27与充电槽25内的充电接头对接，实现充电功能。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动游艇补给平台，其特征在于，包括一海上补给平台和若干驱动装置；所述海上补给平台包括一太阳能转化部分、一充电舱部分、一主体部分和一波浪能转化部分；所述充电舱部分包括多个充电槽、一红外线感应器、一多普勒声呐计程仪、一GPS定位装置和一电量监测装置；所述主体部分包括一主体舱、一蓄电池、一无线信号接收器、一无线信号发送器和一处理器；所述充电槽沿所述主体舱的周向均布；所述蓄电池与所述充电槽、所述红外线感应器、所述多普勒声呐计程仪、所述GPS定位装置、所述电量监测装置、所述无线信号接收器、所述无线信号发送器和所述处理器电连接；所述红外线感应器、所述多普勒声呐计程仪、所述GPS定位装置、所述电量监测装置、所述无线信号接收器和所述无线信号发送器连接所述处理器；所述太阳能转化部分和所述波浪能转化部分连接所述蓄电池；所述驱动装置包括一水面航行装置、一充电端和一充放电电路；所述充电端设置于所述水面航行装置的顶部并连接所述充放电电路，所述充电端与所述海上补给平台的所述充电槽配合；且所述充电端与若干电动游艇的所述充电槽配合。

2.根据权利要求1所述的电动游艇补给平台，其特征在于，所述蓄电池、所述无线信号接收器、所述无线信号发送器和所述处理器设置于所述主体舱内。

3.根据权利要求1所述的电动游艇补给平台，其特征在于，所述主体部分还包括一环形滑动轨道；所述环形滑动轨道连接于所述主体舱下方；所述充电槽沿所述主体舱的周向均布并连接所述环形滑动轨道。

4.根据权利要求1所述的电动游艇补给平台，其特征在于，所述太阳能转化部分包括一太阳能电池板和一太阳能充电控制器；所述太阳能电池板安装于所述主体舱的顶部并通过所述太阳能充电控制器连接所述蓄电池。

5.根据权利要求1所述的电动游艇补给平台，其特征在于，所述波浪能转化部分包括多个浮筒能量转换器、多个电力运输通道和多个柱形能量转化装置；每一所述浮筒能量转换器通过两所述电力运输通道连接一所述柱形能量转化装置；所述柱形能量转化装置沿所述主体舱的周向连接于所述主体舱的底部并与所述蓄电池电连接。

6.根据权利要求1所述的电动游艇补给平台，其特征在于，所述充电槽和所述充电端形成相互配合的锁定结构。

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