CN218646517U - 换电模块沉水测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防水测试技术领域，公开一种换电模块沉水测试工装，包括测试平台、第一固定组件和第二固定组件，第一固定组件包括定位件和多个限位滑块，多个限位滑块可相互靠近或远离地设置于测试平台上，定位件抵接于待测电池箱的上盖边缘，定位件位置可调且可拆卸地设置于测试平台上；第二固定组件位于待测电池箱远离定位件的一侧，包括车端连接器固定件，车端连接器固定件沿靠近或远离待测电池箱的方向可移动地设置于测试平台上。该工装能够模拟车辆真实行驶时车端连接器和电池端连接器之间的间距动态变化情况，全面验证电池箱的防护等级，提高沉水测试结果的准确可靠性。另外，该工装还能够适用于多种型号尺寸的待测电池箱，通用性强。

Description

换电模块沉水测试工装

技术领域

本实用新型涉及防水测试技术领域，尤其涉及一种换电模块沉水测试工装。

背景技术

车电分离式的电动车辆中，电池箱采用可拆卸安装的方式固定于车体上，电池箱可以随时取下并更换新的电池箱，这个过程称为换电。相较于充电模式，换电模式具有换电时间短、运营效率高、电池寿命长、充换电站建设难度低等特点，在能量补给、出行率方面都具有突出的优势，避免了用户长时间等待车辆充满电的过程，有利于新能源车辆的开发。具体地，换电型车辆中，电池箱通过锁止机构可拆卸地连接于车体上，用户在电池箱电量不足时开进换电站，换电站内的加解锁换电设备(站内RGV)能够将车辆上的亏电电池箱从车体上取下，并将满电的电池箱更换至车体上，完成快速换电过程，实现了随换随走。

电池箱与车体之间的机械连接通过可加解锁的锁止机构实现，电连接通过快换连接器实现，即，电池箱上设置有电池端连接器，车体上设置有车端连接器，电池端连接器(相当于插头)插接于车端连接器(相当于插座)上，以使电池箱能够为车端用电部件供电、以及实现电池端和车端的信号传输。为便于电池端连接器和车端连接器之间的顺利插接，通常将车端连接器设置为浮动式结构，在Z向留有浮动量，这就导致车辆在行驶时车端连接器和电池端连接器之间的间距动态变化。

现有技术存在以下缺陷：电池箱需要使用沉水测试工装进行防水密封性测试，电池箱的防护等级普遍要求IP67级。现有的沉水测试工装在使用时，电池箱和车端连接器均固定于工装上，电池端连接器与车端连接器之间的间距固定，无法改变，与车辆真实行驶过程不一致，使用该工装进行测试必定不能全面验证电池箱的防护等级，电池端连接器和车端连接器插接后的沉水测试结果不可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换电模块沉水测试工装，能够模拟车辆真实行驶时车端连接器和电池端连接器之间的间距动态变化情况，全面验证电池箱的防护等级，提高沉水测试结果的准确可靠性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种换电模块沉水测试工装，包括：

测试平台；

第一固定组件，包括定位件以及设置于待测电池箱外周的多个限位滑块，多个所述限位滑块可相互靠近或远离地设置于所述测试平台上，所述定位件抵接于所述待测电池箱的上盖边缘，所述定位件位置可调且可拆卸地设置于所述测试平台上，所述待测电池箱的电池端连接器设置于远离所述定位件的一侧面上；

第二固定组件，位于所述待测电池箱远离所述定位件的一侧，所述第二固定组件包括车端连接器固定件，所述车端连接器固定件沿靠近或远离所述待测电池箱的方向可移动地设置于所述测试平台上。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，还包括第一紧固件，所述测试平台包括底座，所述底座上设置有呈矩形阵列分布的多个第一连接孔，所述限位滑块上贯通设置有第二连接孔，所述第一紧固件贯穿所述第二连接孔与任一所述第一连接孔。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，还包括第二紧固件，所述测试平台还包括背板，所述背板垂直连接于所述底座，所述背板上设置有呈矩形阵列分布的多个第三连接孔，所述定位件上设置有多个第四连接孔，所述第二紧固件贯穿任一所述第三连接孔与对应的所述第四连接孔。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，多个所述限位滑块均磁吸于所述测试平台上。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，所述车端连接器固定件包括相连的固定板和密封仓，所述固定板环设于所述密封仓的开口处，车端连接器包括安装板以及分设于所述安装板两侧的第一端口和第二端口，所述安装板固定连接于所述固定板上，所述第一端口与所述待测电池箱的电池端连接器插接，所述第二端口密封设置于所述密封仓内。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，所述安装板和所述固定板之间设置有密封圈，所述密封仓的内壁覆设有密封层。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，所述第二固定组件还包括间隔设置于所述测试平台上的两个支撑杆，每个所述支撑杆上均设置有一个直线驱动件，所述直线驱动件的驱动端与所述固定板连接。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，所述支撑杆的高度可调，所述支撑杆包括固定杆和调位套管，所述固定杆固设于所述测试平台上，所述调位套管套设于所述固定杆上，且所述固定杆伸入所述调位套管内的长度可调，所述直线驱动件安装于所述调位套管上。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，所述直线驱动件为气缸、油缸、电缸以及直线电机中的一种。

作为本实用新型提供的换电模块沉水测试工装的优选方案，所述定位件上设置有曲形面，所述曲形面紧贴于所述待测电池箱的上盖边缘。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种换电模块沉水测试工装，用于检测电池箱的防水密封性能，测试时，将待测电池箱放置于测试平台上，并使待测电池箱位于多个限位滑块围设形成的区域内，随后驱使多个限位滑块止挡于待测电池箱下部的外周面上，以及驱使定位件抵接于待测电池箱的上盖边缘位置，从而实现待测电池箱的位置固定，位于待测电池箱上的电池端连接器的位置即被固定。车端连接器通过车端连接器固定件安装于测试平台上，并与待测电池箱的电池端连接器插接。沉水测试时，驱使车端连接器靠近或远离电池箱，以使车端连接器和电池端连接器之间的间距动态变化，从而模拟车辆真实行驶时连接器之间的状况，相比于现有技术中将车端连接器与电池端连接器之间的间距固定后进行沉水测试的方案，本实用新型的测试工装能够全面验证电池箱的防护等级，提高沉水测试结果的准确可靠性。进一步地，多个限位滑块可相互靠近或者远离、以及定位件的位置可调，使得该沉水测试工装能够适用于多种型号尺寸的待测电池箱；定位件为可拆卸式结构，可根据待测电池箱的上盖边缘形状，选择适配的定位件，通用性更强。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的换电模块沉水测试工装的第一视图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的换电模块沉水测试工装的第二视图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的换电模块沉水测试工装的第三视图。

图中：

1、测试平台；2、第一固定组件；3、第二固定组件；

11、底座；12、背板；121、第三连接孔；

21、定位件；22、限位滑块；

211、曲形面；221、第一挡块；222、第二挡块；

31、车端连接器固定件；32、支撑杆；33、直线驱动件；

311、固定板；312、密封仓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

如图1、图2以及图3所示，本实施例提供一种换电模块沉水测试工装，用于检测电池箱的防水密封性能。该换电模块沉水测试工装包括测试平台1、第一固定组件2以及第二固定组件3。

其中，测试平台1用于承载待测的电池箱；参见图1、图2以及图3，第一固定组件2包括定位件21以及设置于待测电池箱外周的多个限位滑块22，多个限位滑块22可相互靠近或远离地设置于测试平台1上；即，多个限位滑块22围设形成一区域，待测电池箱放置于该区域内。定位件21抵接于待测电池箱的上盖边缘，定位件21位置可调且可拆卸地设置于测试平台1上，待测电池箱的电池端连接器设置于远离定位件21的一侧面上。第二固定组件3位于待测电池箱远离定位件21的一侧，第二固定组件3包括车端连接器固定件31，车端连接器固定件31沿靠近或远离待测电池箱的方向可移动地设置于测试平台1上。

本实施例提供的换电模块沉水测试工装，测试时，将待测电池箱放置于测试平台1上，并使待测电池箱位于多个限位滑块22围设形成的区域内，随后驱使多个限位滑块22止挡于待测电池箱下部的外周面上，以及驱使定位件21抵接于待测电池箱的上盖边缘位置，从而实现待测电池箱的位置固定，位于待测电池箱上的电池端连接器的位置即被固定。车端连接器通过车端连接器固定件31安装于测试平台1上，并与待测电池箱的电池端连接器插接。沉水测试时，驱使车端连接器靠近或远离电池箱，以使车端连接器和电池端连接器之间的间距动态变化，从而模拟车辆真实行驶时连接器之间的状况，相比于现有技术中将车端连接器与电池端连接器之间的间距固定后进行沉水测试的方案，本实施例的测试工装能够全面验证电池箱的防护等级，提高沉水测试结果的准确可靠性。进一步地，多个限位滑块22可相互靠近或者远离、以及定位件21的位置可调，使得该沉水测试工装能够适用于多种型号尺寸的待测电池箱；定位件21为可拆卸式结构，可根据待测电池箱的上盖边缘形状，选择适配的定位件21，通用性更强。

可选地，为了保证待测电池箱的稳固性，还可使用绳索将待测电池箱绑紧于测试平台1上。

参见图1，本实施例中，定位件21上设置有曲形面211，曲形面211紧贴于待测电池箱的上盖边缘。具体地，待测电池箱的上盖边缘通常为曲面形态，以使电池箱上盖的上表面和侧面圆滑过渡，因此，定位件21的曲形面211需根据待测电池箱上盖边缘处的形态定制，以使该曲形面211能够与上盖边缘无缝贴合，在车端连接器朝向电池端连接器移动时，待测电池箱不会由于车端连接器施加的推力而翘起。

可选地，调整好多个限位滑块22的位置后，通过第一紧固将限位滑块22固定于测试平台1上。具体地，参见图1，测试平台1包括底座11，底座11上设置有呈矩形阵列分布的多个第一连接孔(图未示)，限位滑块22上贯通设置有第二连接孔(图未示)，第一紧固件贯穿第二连接孔与任一第一连接孔，以实现限位滑块22在测试平台1上的固定。示例性地，第一紧固件为长螺栓，限位滑块22上的第二连接孔为通孔，底座11上的第一连接孔为螺纹孔，在调节好限位滑块22的位置后，使用长螺栓穿过第二连接孔，并旋拧入第一连接孔内即可。通过设置呈矩形阵列分布的多个第一连接孔，使得限位滑块22在底座11上的位置可随意调节，且在限位滑块22过载变形后，可更换新的限位滑块22。

参见图1，本实施例中，底座11上设置有四个限位滑块22，四个限位滑块22卡设于待测电池箱的四角位置。每个限位滑块22均包括垂直连接的第一挡块221和第二挡块222，以形成L型卡件，L型卡件卡于待测电池箱的直角位置处，以防止待测电池箱窜动。

可选地，定位件21与测试平台1之间通过第二紧固件连接。具体地，参见图1和图2，测试平台1还包括背板12，背板12垂直连接于底座11，背板12上设置有呈矩形阵列分布的多个第三连接孔121，定位件21上设置有多个第四连接孔，第二紧固件贯穿任一第三连接孔121与对应的第四连接孔。示例性地，第二紧固件为螺栓，第三连接孔121为通孔，第四连接孔为螺纹盲孔，将定位件21的曲形面211抵接于待测电池箱的上盖边缘处后，使用螺栓穿过第三连接孔121，并旋入第四连接孔内即可固定定位件21。通过设置呈矩形阵列分布的多个第三连接孔121，使得定位件21在背板12上的位置可随意调节，而且，根据待测电池箱上盖边缘处的形态不同，可更换具有不同曲形面211的定位件21。

参见图1和图2，车端连接器固定件31包括相连的固定板311和密封仓312，密封仓312的一端开口，固定板311环设于密封仓312的开口处。车端连接器包括安装板以及分设于安装板两侧的第一端口和第二端口，第一端口用于与电池端连接器插接配合，第二端口用于与车端的用电零部件连接，以使电池箱通过电池端连接器、第一端口和第二端口实现为车端用电零部件供电以及传输信号。本实施例的测试工装中，车端连接器的安装板固定连接于固定板311上，并使第一端口与待测电池箱的电池端连接器插接，第二端口密封设置于密封仓312内，以便沉水测试时损害第二端口。通过设置密封仓312，能够为车端连接器的第二端口提供良好的密封保护作用，无需针对第二端口设置专用的密封堵头，简化测试工装的结构。

进一步地，为保证第二端口在密封仓312内被可靠密封，本实施例中，在安装板和固定板311之间设置有密封圈，密封仓312的内壁覆设有密封层。密封圈和密封层的设置可有效提高防水密封性。

优选地，车端连接器的安装板与固定板311之间通过螺栓进行连接即可，操作方便且连接稳固。

参见图1、图2以及图3，第二固定组件3还包括间隔设置于测试平台1上的两个支撑杆32，每个支撑杆32上均设置有一个直线驱动件33，直线驱动件33的驱动端与固定板311连接，以驱使固定板311上的车端连接器靠近或远离电池端连接器，从而模拟车辆真实行驶时车端连接器和电池端连接器之间的动态变化。

示例性地，直线驱动件33为气缸、油缸、电缸以及直线电机中的一种。以使用气缸为例，气缸的壳体连接于支撑杆32上，气缸的伸缩杆与固定板311连接，以带动固定板311运动。采用气缸、油缸、电缸以及直线电机中的任意一种，均可实现远程控制，在该沉水测试工装入水测试时，试验人员可通过后台的控制单元对直线驱动件33输出的推力进行控制，以精确模拟车辆真实行驶时车端连接器和电池端连接器之间的动态变化。

实施例二

本实施例提供一种换电模块沉水测试工装，其与实施例一的区别在于：多个限位滑块22均磁吸于测试平台1的底座11上，以实现限位滑块22在底座11上的位置调节和固定。

实施例三

本实施例提供一种换电模块沉水测试工装，其在实施例一的基础上进行改进：本实施例中，支撑杆32的高度可调，以使车端连接器固定件31的安装高度得以调节，从而适应不同高度位置的电池端连接器。由于待测电池箱的型号不同，其上电池端连接器相对底座11的高度也可能存在差异，通过调节支撑杆32的高度，使得车端连接器固定件31的高度能够根据实际待测电池箱上电池端连接器的高度进行适应性调节。

具体地，支撑杆32包括固定杆和调位套管，固定杆固设于测试平台1上，调位套管套设于固定杆上，且固定杆伸入调位套管内的长度可调，直线驱动件33安装于调位套管上。调节车端连接器固定件31的高度时，上下移动调位套管即可，此过程中，车端连接器固定件31随调位套管移动。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.换电模块沉水测试工装，其特征在于，包括：

测试平台(1)；

第一固定组件(2)，包括定位件(21)以及设置于待测电池箱外周的多个限位滑块(22)，多个所述限位滑块(22)可相互靠近或远离地设置于所述测试平台(1)上，所述定位件(21)抵接于所述待测电池箱的上盖边缘，所述定位件(21)位置可调且可拆卸地设置于所述测试平台(1)上，所述待测电池箱的电池端连接器设置于远离所述定位件(21)的一侧面上；

第二固定组件(3)，位于所述待测电池箱远离所述定位件(21)的一侧，所述第二固定组件(3)包括车端连接器固定件(31)，所述车端连接器固定件(31)沿靠近或远离所述待测电池箱的方向可移动地设置于所述测试平台(1)上。

2.根据权利要求1所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，还包括第一紧固件，所述测试平台(1)包括底座(11)，所述底座(11)上设置有呈矩形阵列分布的多个第一连接孔，所述限位滑块(22)上贯通设置有第二连接孔，所述第一紧固件贯穿所述第二连接孔与任一所述第一连接孔。

3.根据权利要求2所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，还包括第二紧固件，所述测试平台(1)还包括背板(12)，所述背板(12)垂直连接于所述底座(11)，所述背板(12)上设置有呈矩形阵列分布的多个第三连接孔(121)，所述定位件(21)上设置有多个第四连接孔，所述第二紧固件贯穿任一所述第三连接孔(121)与对应的所述第四连接孔。

4.根据权利要求1所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，多个所述限位滑块(22)均磁吸于所述测试平台(1)上。

5.根据权利要求1所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，所述车端连接器固定件(31)包括相连的固定板(311)和密封仓(312)，所述固定板(311)环设于所述密封仓(312)的开口处，车端连接器包括安装板以及分设于所述安装板两侧的第一端口和第二端口，所述安装板固定连接于所述固定板(311)上，所述第一端口与所述待测电池箱的电池端连接器插接，所述第二端口密封设置于所述密封仓(312)内。

6.根据权利要求5所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，所述安装板和所述固定板(311)之间设置有密封圈，所述密封仓(312)的内壁覆设有密封层。

7.根据权利要求5所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，所述第二固定组件(3)还包括间隔设置于所述测试平台(1)上的两个支撑杆(32)，每个所述支撑杆(32)上均设置有一个直线驱动件(33)，所述直线驱动件(33)的驱动端与所述固定板(311)连接。

8.根据权利要求7所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，所述支撑杆(32)的高度可调，所述支撑杆(32)包括固定杆和调位套管，所述固定杆固设于所述测试平台(1)上，所述调位套管套设于所述固定杆上，且所述固定杆伸入所述调位套管内的长度可调，所述直线驱动件(33)安装于所述调位套管上。

9.根据权利要求7所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，所述直线驱动件(33)为气缸、油缸、电缸以及直线电机中的一种。

10.根据权利要求1-9任一项所述的换电模块沉水测试工装，其特征在于，所述定位件(21)上设置有曲形面(211)，所述曲形面(211)紧贴于所述待测电池箱的上盖边缘。

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