CN220729286U - 一种车载导航终端测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载导航终端测试工装，包括：工作台、定位机构和测试机构，定位机构被配置为将车载导航终端定位并固定在工作台上；测试机构包括测试夹具及驱动测试夹具与车载导航终端的接头连接的测试驱动机构，测试夹具包括测试头和定位座，定位座与测试驱动机构连接，并包括套筒，套筒设有朝向接头的套孔及与套孔连通的定位槽，定位槽位于套筒边缘，并沿套孔深度方向设置，测试头与定位座连接，并位于套孔内部；其中，接头外侧设有附加结构，定位槽被配置为对接头的附加结构让位和周向定位，测试头与套孔内壁形成套设和定位接头的定位孔。本实用新型的车载导航终端测试工装能够对车载导航终端的异型接头进行定位和连接，并提升定位和连接的准确性和稳定性。

Description

一种车载导航终端测试工装

技术领域

本实用新型涉及测试工装，具体涉及一种车载导航终端测试工装。

背景技术

车载导航终端的测试工装通过测试夹具、测试仪器和控制测试仪器，以及提供适当的电源，实现对车载导航终端进行功能和性能测试。其中，测试夹具是一个专门设计的装置，用于将车载导航终端固定在特定位置并与测试设备稳定的接触和电气连接。

现有车载导航终端会根据需要使用不同形状的接头，这些接头包括常规的SMA接头、BNC接头、N型接头等，也包括一些根据使用需求设计的异型接头，如将常规接头与倒钩等附加结构结合的异型接头，上述异型接头的附加结构设置在常规接头的外侧。

现有技术中的车载导航终端测试工装主要针对上述常规接头进行定位和连接，难以适用上述带倒钩结构的异型接头，存在对异型结构定位和连接不够准确和稳定的问题，对接头类型的适用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种车载导航终端测试工装，解决的技术问题是：如何对带异型接头的车载导航终端进行定位和连接，并提升定位和连接的准确性和稳定性。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载导航终端测试工装，包括：

工作台；

定位机构，所述定位机构被配置为将车载导航终端定位并固定在所述工作台上；

测试机构，所述测试机构包括测试夹具及驱动所述测试夹具与所述车载导航终端的接头连接的测试驱动机构，所述测试夹具包括测试头和定位座，所述定位座与所述测试驱动机构连接，并包括套筒，所述套筒设有朝向所述接头的套孔及与所述套孔连通的定位槽，所述定位槽位于所述套筒边缘，并沿所述套孔深度方向设置，所述测试头与所述定位座连接，并位于所述套孔内部；

其中，所述接头外侧设有附加结构，所述定位槽被配置为对所述接头的附加结构让位和周向定位，所述测试头与套孔内壁形成套设和定位所述接头的定位孔。

在一些实施方案中，所述套筒在套孔朝向所述接头的一端设有导向口，所述导向口沿朝向所述接头的方向逐渐增大，所述接头包括一底板，所述导向口被配置为对所述接头导向并容设所述底板。

在一些实施方案中，所述套筒包括至少两个环绕所述套孔设置的弹性条，所述弹性条之间设有间隔，以使所述套筒具有弹性形变能力，所述导向口位于所述弹性条内侧。

在一些实施方案中，所述测试头包括与所述定位座连接的套座、活动插设于所述套座上的测试针及套设于所述测试针外侧的弹簧，所述弹簧以所述套座为支撑对所述测试针提供受压后复位的弹力，所述测试针位于所述套孔轴线上。

在一些实施方案中，所述测试机构还包括与所述测试驱动机构连接的安装板，所述安装板设有至少两个安装工位，所述测试夹具设置于其中一个安装工位上，其余所述安装工位被配置为安装其他用于检测的夹具。

在一些实施方案中，所述测试机构包括横向测试机构和竖向测试机构，所述横向测试机构用于测试车载导航终端水平设置的接头，所述竖向测试机构用于连接车载导航终端竖向设置的接头。

在一些实施方案中，所述所述工作台包括两块互相垂直的挡板，所述定位机构数量为两个，并各包括一推块及定位驱动机构，两个所述定位机构被配置为通过所述定位驱动机构驱动所述推块将车载导航终端各固定于一块所述挡板上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的车载导航终端测试工装，具备以下

有益效果：

该车载导航终端测试工装工作时，车载导航终端放置在工作台上，并通过定位机构按预设位置和方向固定，使其接头朝向测试机构的测试头，随后，测试机构与车载导航终端的接头进行定位连接，具体定位连接过程如下：测试驱动机构驱动测试夹具向车载导航终端方向移动，使接头插入测试头与套孔内壁形成的定位孔内，通过定位孔对接头进行定位，同时，接头外侧的附加结构通过定位槽让位和周向定位，通过两次定位能够防止接头相对测试夹具活动，进而有效提高接头和测试夹具连接的准确性和稳定性。可以看出，本实用新型的车载导航终端测试工装能够对车载导航终端的异型接头进行定位和连接，并提升定位和连接的准确性和稳定性。

附图说明

图1为实施例中车载导航终端测试工装的第一立体图。

图2为实施例中车载导航终端测试工装的第二立体图。

图3为实施例中测试机构的第一立体图。

图4为实施例中测试机构的第二立体图。

图5为实施例中测试机构的主视图。

图6为实施例中测试机构的侧视图。

附图标记：

工作台1、挡板10；

定位机构2、推块21、定位驱动机构22；

测试机构3、测试夹具31、测试驱动机构32、安装板33、横向测试机构34、竖向测试机构35、测试头311、定位座312、套筒301、套孔302、定位槽303、定位孔304、导向口305、弹性条306、套座307、测试针308、弹簧309；

车载导航终端4、附加结构41、底板42。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

现有技术中的车载导航终端测试工装主要针对上述常规接头进行定位和连接，难以适用上述带倒钩结构的异型接头，存在对异型结构定位和连接不够准确和稳定的问题，对接头类型的适用性较低。

为解决上述技术问题，本实施例提供一种车载导航终端测试工装，请参阅图1至图6所示，图1为实施例中车载导航终端测试工装的第一立体图，图2为实施例中车载导航终端测试工装的第二立体图，图3为实施例中测试机构的第一立体图，图4为实施例中测试机构的第二立体图，图5为实施例中测试机构的主视图，图6为实施例中测试机构的侧视图。

上述一种车载导航终端测试工装，包括：工作台1、定位机构2和测试机构3。

定位机构2被配置为将车载导航终端4定位并固定在工作台1上。

上述定位机构2将车载导航终端4按预设位置和方向固定在工作台1上，其中，工作台1可以相对地面固定。

测试机构3包括测试夹具31及驱动测试夹具31与车载导航终端4的接头连接的测试驱动机构32，测试夹具31包括测试头311和定位座312，定位座312与测试驱动机构32连接，并包括套筒301，套筒301设有朝向接头的套孔302及与套孔302连通的定位槽303，定位槽303位于套筒301边缘，并沿套孔302深度方向设置，测试头311与定位座312连接，并位于套孔302内部。

上述测试机构3通过测试夹具31连接车载导航终端4的接头，可以理解的是，它还可以根据测试内容设置各种测量设备，例如频谱分析仪、网络分析仪、功率计等，这些仪器用于测量车载导航终端4在不同频段下的信号性能，如增益、回波损耗、辐射方向性等。上述测试驱动机构32可以是安装在机架或工作台1上的气缸或移动模组等；测试夹具31的定位座312可以是一体成型的塑料件，套孔302用于套设接头和容置测试头311，并保证两者同轴；上述测试头311可以根据接头类型进行选取，如选用现有SMA接头、BNC接头、N型接头相应的测试头311。

其中，接头外侧设有附加结构41，这些附加结构41可以是用来提升接头连接的稳定性，如卡扣或倒钩，也可以是用来加强接头强度，如加强筋条；定位槽303被配置为对接头的附加结构41让位和周向定位，定位槽303的数量根据附加结构41的数量进行相应选择；测试头311与套孔302内壁形成套设和定位接头的定位孔304，定位孔304的横截面形状大致呈环状，测试头311的测试针308和接头的触点位于环状中心。

以上技术方案的车载导航终端测试工装工作时，车载导航终端4放置在工作台1上，并通过定位机构2按预设位置和方向固定，使其接头朝向测试机构3的测试头311，随后，测试机构3与车载导航终端4的接头进行定位连接，具体定位连接过程如下：测试驱动机构32驱动测试夹具31向车载导航终端4方向移动，使接头插入测试头311与套孔302内壁形成的定位孔304内，通过定位孔304对接头进行定位，同时，接头外侧的附加结构41通过定位槽303让位和周向定位，通过两次定位能够防止接头相对测试夹具31活动，进而有效提高接头和测试夹具31连接的准确性和稳定性。可以看出，本实施例的车载导航终端测试工装能够对车载导航终端4的异型接头进行定位和连接，并提升定位和连接的准确性和稳定性。

为了方便接头进入套筒301和测试头311之间，本实施例中，套筒301在套孔302朝向接头的一端设有导向口305，导向口305沿朝向接头的方向逐渐增大，接头包括一底板42，导向口305被配置为对接头导向并容设底板42，其中，导向口305的尺寸可以略大于底板42尺寸。如此设置，接头通过导向口305易于进入定位孔304，同时，接头还能够通过导向口305与底板42连接进行再次定位，从而实现导向和定位两个功能。

进一步地，套筒301包括至少两个环绕套孔302设置的弹性条306，弹性条306之间设有间隔，可以是具有弹性形变能力的材料制成，以使套筒301具有弹性形变能力，导向口305位于弹性条306内侧，接头进入定位孔304时及时出现位置偏差，套筒301在通过导向口305对接头进行导正的过程中能够通过弹性条306适量形变，避免套筒301和接头刚性剐蹭，减少接头因位置偏差造成的磨损。

上述接头的一种实施方式中，测试头311包括套座307、测试针308和弹簧309，套座307与定位座312通过螺栓连接，测试针308活动插设于套座307上，套座307上可以开设相应的插孔，弹簧309套设于测试针308外侧，其中，弹簧309以套座307为支撑对测试针308提供受压后复位的弹力，测试针308位于套孔302轴线上，并与测量设备连接，将信号传递到相应的测量设备中。该实施方式下，测试针308受压后能够通过弹簧309缓冲和复位，避免刚性接触，能够有效提升使用寿命。

车载导航终端4中通常具有多种形状的接头，为了同时对它们进行连接和测试，本实施例中，测试机构3还包括与测试驱动机构32连接的安装板33，安装板33设有至少两个安装工位，测试夹具31设置于其中一个安装工位上，其余安装工位被配置为安装其他用于检测的夹具，这些夹具可以是针对不同接头的现有夹具。

为了能够对车载导航终端4水平设置及竖向设置的接头进行连接和测试，测试机构3包括横向测试机构34和竖向测试机构35，横向测试机构34用于测试车载导航终端4水平设置的接头，竖向测试机构35用于连接车载导航终端4竖向设置的接头，横向测试机构34和竖向测试机构35可以通过上述测试夹具31或现有夹具来连接车载导航终端4的接头。

上述定位机构2将车载导航终端4按预设位置和方向固定在工作台1上的一种实施方式中，工作台1包括两块互相垂直的挡板10，定位机构2数量为两个，并各包括一推块21及定位驱动机构22，两个定位机构2被配置为通过定位驱动机构22驱动推块21将车载导航终端4各固定于一块挡板10上，从而将车载导航终端4进行定位和固定；其中，定位驱动机构22可以是气缸或直线模组，并安装在机架或工作台上；该实施方式的定位机构2适用于方形的车载导航终端4。可以理解的是，定位机构2还可以根据车载导航终端4的其他形状选取相应的数量和驱动方向。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解为在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车载导航终端测试工装，其特征在于，包括：

工作台；

定位机构，所述定位机构被配置为将车载导航终端定位并固定在所述工作台上；

测试机构，所述测试机构包括测试夹具及驱动所述测试夹具与所述车载导航终端的接头连接的测试驱动机构，所述测试夹具包括测试头和定位座，所述定位座与所述测试驱动机构连接，并包括套筒，所述套筒设有朝向所述接头的套孔及与所述套孔连通的定位槽，所述定位槽位于所述套筒边缘，并沿所述套孔深度方向设置，所述测试头与所述定位座连接，并位于所述套孔内部；

其中，所述接头外侧设有附加结构，所述定位槽被配置为对所述接头的附加结构让位和周向定位，所述测试头与套孔内壁形成套设和定位所述接头的定位孔。

2.根据权利要求1所述的车载导航终端测试工装，其特征在于，所述套筒在套孔朝向所述接头的一端设有导向口，所述导向口沿朝向所述接头的方向逐渐增大，所述接头包括一底板，所述导向口被配置为对所述接头导向并容设所述底板。

3.根据权利要求2所述的车载导航终端测试工装，其特征在于，所述套筒包括至少两个环绕所述套孔设置的弹性条，所述弹性条之间设有间隔，以使所述套筒具有弹性形变能力，所述导向口位于所述弹性条内侧。

4.根据权利要求1所述的车载导航终端测试工装，其特征在于，所述测试头包括与所述定位座连接的套座、活动插设于所述套座上的测试针及套设于所述测试针外侧的弹簧，所述弹簧以所述套座为支撑对所述测试针提供受压后复位的弹力，所述测试针位于所述套孔轴线上。

5.根据权利要求1所述的车载导航终端测试工装，其特征在于，所述测试机构还包括与所述测试驱动机构连接的安装板，所述安装板设有至少两个安装工位，所述测试夹具设置于其中一个安装工位上，其余所述安装工位被配置为安装用于检测的夹具。

6.根据权利要求1所述的车载导航终端测试工装，其特征在于，所述测试机构包括横向测试机构和竖向测试机构，所述横向测试机构用于测试车载导航终端水平设置的接头，所述竖向测试机构用于连接车载导航终端竖向设置的接头。

7.根据权利要求1所述的车载导航终端测试工装，其特征在于，所述工作台包括两块互相垂直的挡板，所述定位机构数量为两个，并各包括一推块及定位驱动机构，两个所述定位机构被配置为通过所述定位驱动机构驱动所述推块将车载导航终端各固定于一块所述挡板上。